James LOUART

Lisez ce blog et vous aurez des réponses quant au rendements des pneus (et pas que, chambre à air également, chaînes etc ..): http://cyclesetforme.blogspot.fr/ Le pneu le "plus rapide" est le continental Supersonic en 23mm il me semble. Petit problème, il est relativement fragile. Un des meilleurs est le Continental GP4000 S2 en 25mm. Proche du Supersonic en rendement mais bien plus résistant à la crevaison. La morale également de ces différents tests, c'est que les pneus rendent mieux que les boyaux, du moins sur ces tests là, relativement précis je pense. Par ailleurs si on cherche un bon pneu, il ne faut pas négliger la chambre à air. Et là aussi tout est affaire de compromis car les chambres Latex sont les meilleures mais elles peuvent exploser en cas de freinage répétés (descente de col par ex) Des Butyls light s'en sortent très bien (Maxxis Ultralight pour ma part). Voilà, sujet passionnant, mais on parle de quelques watts. Mais si vous additionnez 10W de gagnés sur les pneus, 5W de gagnés sur la chaînes et encore 10W pour avoir enlevés une entretoise, vous pouvez départager deux coureurs du même niveau au bout de 3h de course.

Depuis que je sais que certains vélocistes ne prennent pas des vélos qu'ils ne vendent pas en entretien, Je me passe au maximum de leurs services. J'achète mes pièces 2 fois moins cher sur Internet, les outils et je me débrouille avec internet et mes connaissances. On peut pas se dire en difficulté et refuser du travail sur un Canyon ou autre. Ceci dit certains ont un cerveau et savent qu'ils ont intérêt à assurer l'entretien, car l'atelier est pas négligeable dans leur CA. Sans compter la perte de clientèle (moi par exemple).

Oui il faut bien la choisir et y mettre le prix. Exemple de bonne EP: VBlondeau Exemple d'etudes bof: Specialized et cie

Une étude posturale pourrait résoudre pas mal de tes hésitations, car cette dernière te donnerait tes côtes à appliquer d'une part, et d'autre part la géométrie idéale du cadre. Avec cette géométrie idéale, il n'y a plus qu'à chercher le cadre se rapprochant le plus possible de ces côtes la.

Alors déjà les manivelles, pensez vous sérieusement que 2,5mm vont changer quelquechose ? 😃 Donc c'est pas un problème en soi. La potence tu peux demander le changement à Canyon pour mettre une 100. Reste le cintre, mais ça fait que la position de chaque bras va bouger de 1cm. Ca vaut peut être le coup de tester. Ce n'est pas parce qu'actuellement tu as ses paramètres là qu'il sont forcément les meilleurs. Essayer de faire des changement de temps en temps peut être enrichissant. Tu peux contacter Canyon pour leur demander s'ils ne peuvent pas éventuellement te changer des composants pour pas cher. Mais si tu veux un montage à la carte, tu t'es trompé de lien web. On peut pas avoir des vélos de pros à 3000 euros avec des périphs à la carte malheureusement. Moi j'ai acheté un Ultimate CF SLX, j'ai changé le pédalier, la selle, les étriers (et revendus les périphs d'origine) et je m'y suis tout de même retrouvé financièrement par rapport à des offres vélocistes de même gamme.

Le reglage des derailleurs, des etriers, le changement de patins de freins,de chaîne et des pneus/chambres/boyaux me semble être la base à acquérir pour faire du velo en toute sérénité. Il faut se lancer et essayer par soi meme pour apprendre et ne plus être embêter par la suite. Il faut que tu règles ton derailleur arriere. Que tu analyse si ta chape doit remonter ou descendre et utiliser la molette de reglages d'autant de tours que necessaires. Peut être 1/2 tour ou bien 3. Et ensuite le noter ou le garder en tête pour ton prochain changement de roue.

J'ai tranché et mis 53x11 pour mettre des mines en descente 😃 53x39 et 11-28

Faire 200 bornes à 30 de moyenne n'est malheureusement pas révélateur d'un "niveau". Ceci dit c'est déja un joli defi mais la course FFC n'a rien à voir avec ce genre de sortie. C'est même le contraire avec des distances relativement courte mais des changements d'allure violent.

Vincero Design = 18g Porte Bidon BTP universel: 6,5g (il y a aussi un modèle à 15g) Donc le poids est largement battable. Vincero c'est sympa et une belle inovation mais clairement pas pour le coursier (jet des bidons sur le bitume, nécessite des bidons spécifiques.. Si le DS doit donner le bon bidon au bon coureur ça devient lourd 😃 )

J'ai roulé 3 ans en générique pour mon plus grand bonheur 🆒 Mais quand je lis "Merde asiatique", y'a comme un ... Amalgame (mot à la mode en ce moment)

Les gars, tous vos vélos viennent d'Asie (enfin à 99% ok), il serait temps de se réveiller. Ceci dit acheter des copies c'est ridicule. Autant acheter un générique, un vrai (noir ou peinture perso). Au moins on a un truc original.

Tout ce que tu décris est très proche du syndrome du surentraînement. Reposes toi vite. Plus tu tires sur l'organisme plus tu mets du temps à t'en remettre. Si c'est léger dans 15j tous les voyants sont au vert.. Le fait que ça resurgit dans ta vie de tous les jours prouve qu'il faut que tu fasses attention. Et il faut en tirer la lecçon pour l'avenir. La progressivité doit être le maître mot. Tu passes de 6h/hebdo à 9h/hebdo sans transition + alimentation radicalement changée. Ton corps ne comprends pas et te le fait comprendre. Alors reposes toi un peu, alimente toi correctement (ne reprends pas les kilos, mais renforce un peu les glucides et mange de tout), bois beaucoup. En parallèle fais un check-up (prise de sang, ostéo ?) Cela m'est arrivé il y a quelques années. Mais j'étais durement touché, j'avais mal aux jambes 24h/24h, maux de têtes, à moitié dépressif.. J'ai mis quelques mois à m'en remettre. Tu n'en ai pas là j'ai l'impression, alors écoutes ton organisme et tes sensations.

Selon Pauling (prix Nobel) les AJR en vit C donnés aujourd'hui sont largement sous évalués. Et avec 5 mandarines, ce serait insuffisant en terme de Vit C. Pourquoi ? Le corps ne sait pas synthétiser cette molécule, et pour info nous venons des singes, qui était cueilleur. Fruits/Légumes au max, et en circuits courts (de l'arbre à la bouche). Cette vitamine est fragile et ne supporte pas la chaleur notamment .. Les terres n'étaient pas polluées et étaient riches de tout. C'est le contraire aujourd'hui. N'oublions pas d'où l'on viens. Donc je supplémente, et j'invite les gens, à défaut d'en prendre, de faire des recherches en la matière, c'est très intéressant (idem pour le jeûne, sujet vaste et passionnant)

Tu as du faire une faute de frappe, les 3ème caté Ufolep c'est pas 46 mais 56 km/h 😃

J'ai sauté sur bon nombres de courses pour différentes raison, mais il m'est arrivé parfois de jouer la gagne (en bosse).$ Biensûr que par moment il me manque de la puissance brute, notamment sur tous les faux plats qui passent en injection en danseuse. Je passe mais laisse du jus. Pareil pour les sprints (primes, GPM).. Idem quand il y a du vent et qu'il faut se replacer dans le vent où je peine (logiquement). Bref, j'insiste, avec cette puissance ce n'est pas non plus la porte ouverte vers le haut niveau. Je suis content de mes Watts et je m'amuse bien en côte et cols. Mais à rapport puissancee/poids identiques, mieux vaut avoir la puissance brute la plus haute. Car le plus gros gabarit te suit en bosses, et t'allumes sur la plat et les CLM sans problème (les lois de la physique). Bref, le sujet c'est PFP, mais ceux qui pensent qu'elle à 350W pour 53kg à PMA, et bien elle saute largement en 1ère FFC, du moins dès que la course se durcit.

Je sais bien de quoi tu parles, je roule avec un SRM donc je sais bien que la puissance chute forcément avec la fatigue. Même s'il m'est arrivé d'exploser mes puissances sur des finals de course, notamment en bosse avec la gagne en jeu (adrénaline, motivation, public etc ..) Bref, je voulais juste apporter cette précision car j'entends souvent des valeurs fatidiques comme 400W qui ne veulent rien dire finalement (quel poids ? à PMA ou au Seuil ? Etc etc ..)

Pour tous ceux qui sont souvent malades, ou même ceux qui ne le sont pas forcément, pensez bien à la vitamine C. Mais pas les cachets UPSA ou autres, bourré d'excipients et de caféine (pour ça qu'on dit que ça fait dormir) mais la vrai, l'acide ascorbique sous forme de poudre ! Faites quelques recherches sur le***, un prix Nobel de Chimie (Pauling) a bossé x années là dessus.. Mais comme c'est une molécule naturelle et non brevetable, et bien c'est comme les HE, on préfère nous gaver de corticos et d'anti douleurs plus néfastes les uns que les autres. Je m'égare un peu mais documentez vous sur cette vitamine, vous serez surpris.

Les gars, j'ai 345W pour 55kg à PMA et je me prends régulièrement des branlés en 2 Fédé. Alors avec cette PMA, JAMAIS on rivalise avec des pros (masculins du moins). Il faudrait que ma PMA devienne mon seuil car les cadors envoient du 6 / 6,5 W/Kg au seuil et pas à PMA. Donc il me reste juste à tenir ma PMA sur 45 min 😃 Donc quand on parle de puissance il faut rester mesurer.

Tout ceci n'est que révélateur de la société Française: des personnes qui se croient seuls au monde et tout permis et qui surfent sur le laxisme ambiant et, à l'opposé, des bon gars mais qui se taisent et laisse pisser. Alors c"est la conséquence et il faut trouver les causes, mais si ces automobilistes se font corriger, nul doute qu'ils réfléchirons à 2 fois avant de traiter les cyclistes comme des plots. Alors je ne veux pas enfoncer l'auteur du Post, mais je trouve que c'est une situation révélatrice de notre société.

Habitant au pied du Tourmalet/Aspin je connais les cols ! Le triple est une solution optimale pour enchainer les cols avec des braquets personalisés au cycliste, peu importe son age. Meilleurs etagement, meilleure ligne de chaîne etc etc ..

Quel interêt de mettre un double plateau pour mettre une cassette de VTT mal étagée ? Désolé du côté provoc' mais je me pose souvent cette question avec ces cassettes incroyables..

Vu le prix du groupe, c'est direction le velociste et le SAV direct ! Tu peux essayer de deconnecter les câbles et mettre un peu de WD40 au niveau des connexions pour favoriser le passage de l'elec mais ton probleme ma paraît plus complexe. Bref, tournes toi vers un pro au plus vite.

1) Medecin et kiné (donc etirements quotidien et glaçage) 2) Osteopathe 3) Etude posturale (semelles ?) 4) Changement des cales 5) Hydratation (mini 2L/jour) 6) Alimentation soignée 7) Sommeil adapté En explorant toutes ces pistes, grande chance de guerison. Mais il faut respecter les temps de repos donnés pas les toubib ou kiné. Bon courage

1m74 pour 86 kg, tu concurrencés de 2ème Caté Ufolep rassures moi ? Sinon bravo pour ce travail sur toi même et le faite d'être ambitieux. C'est toujours bon, on progresse tous le temps. Mais gaffe à perdre du poids sans perdre de puissance. C'est là que ça devient difficile véritablement. Passer en dessous de 10% de Masse grasse sans perdre de condition physique est difficile, et je le sais très bien puisque ça m'est arrivé.

L'auteur du post ne parle pas de confort.. Et le confort depend essentiellement des pneus montés Mes R0 sont confortables !