James LOUART

Je le dis dès ma 1ere phrase, donc ne lisez pas si cela ne vous interesse pas. Point.

Tu as l'air un peu paumé et tu nous avoue que niveau matos tu a un peu perdu contact et tu achètes ... Un Canyon ? Y'a comme une erreur, tu ferai mieux d'aller voir un vélociste honnetement. Sinon le SLX est plus léger que le SL car fibre de carbone différente. Ensuite regardes les dispos. Des fois un SL est dispo en compact et pas en double et vice versa. Canyon ne démontes pas des pédaliers chaque jour. Idem pour la longueur de manivelle et potence c'est par défaut (écrit dans le tableau des géométries). On peut pas avoir du pas cher bien équipé à la carte non plus.

A mon tour, je ne donnerai pas mon temps exact et ma place car je suis sous pseudonyme et veux y rester ;) J'arrive tranquillement dans le SAS 0 qui s'élancera à 7h. Je suis en milieu de SAS à papoter avec des connaissances. Pour la tenue j'ai mis un T-Shirt technique, un maillot MC et j'ai dans les poches manchettes et coupe vent sans manche. Je vais faire une grosse erreur. J'ai tellement chaud à Pau à cette heure que je décide d'enlever une couche ..Je le regretterai par la suite! Bref je passe sous l'arche vers 7h02 et ça roule comme des fous pour remonter. Au milieu de la 1ère bosse je revois la tête. Je remonte de tous les côtés, bien aidé par l'habitude des pelotons FFC où il faut frotter quelques peu. Je me fais même engueuler par certains qui ne doivent pas trop avoir l'habitude de frotter .. Pourtant je ne prends pas de risquese et je remonte sur les côtés car ils me laissent la place tout simplement.. Arrive la seconde côte où je passe tranquillement au sein du paquet. Côté de Bénéjacq, je vois que les cadors commencent à s'expliquer. Sur la haut, moins raide, ça visse pas mal. Je fais l'effort de remonter car sa pète dans tous les sens. Je passe dans un gros groupe et je me ravitaille tranquillement en attendant Loucrup. Une grosse sélection s'est faite et je suis dans le peloton de tête, quelques hommes à l'avant. La vitesse oscille en 25 et 50 par moment l'impression d'une course classique .. A Loucrup je vois des cadors dont Herbreteau jouaient entre eux. Je ne bouge pas, je sais qu'il faut en garder. Entre Loucrup et Bagnères le rythme est faible, 25-30 km/h .. Mais après bagnères le compteur est sans cesse entre 35 et 40 sur des faux plats montants. Sa roule fort. Dès le pied du Tourmalet le groupe se scinde en plusieurs parties. Je suis au contact à Gripp. Pouly nous montre directement qu'il va faire une grosse montée. Je laisse filer un petit groupe, pour gérer au mieux mon ascension où les "autres" ont tendance à me mettre dans le rouge. La pluie fait son apparition dans le brume. A la mongie certains s'arrêtent au ravito, pas moi. Après la Mongie je suis bien, très bien même .. Mon compteur doit beuguer je vois des vitesses s'affichaient comme 17-18 . Début d'hypoglycémie ? Je ne sais pas mais j'ai l'impression d'une sensation de légèreté qui peut cacher une défaillance dans 10 min.. Du coup je mange et je finit le tourmalet en dedans. Je le monterai en un peu plus d'une heure. La descente est un long calvaire. Je grelotte et regrette d'avoir enlever une couche. Tant pis,à Barèges on prends carrément un déluge sur le casque, je m'en rappellerai très longtemps..Je pense au 12 000 coureurs qui doivent passer derrière moi et je me dis que ce sera très dangereux.. Je suis transit de froid et j'attends Hautacam avec impatience. Dans les gorges de Luz, on peut enfin pédaler et je suis heureux. Le pied d'Hautacam arrive vite avec un groupe dans lequel je suis. Dès le pied des crampes arrivent (comme beaucoup) dues au froid sans aucun doute possible. je mouline et bois. Mais je pioche et j'ai du mal à me remettre dedans. Je finis en travers, ce froid m'a détruit. Comment passer le Tourmalet facilement et être scotché à Hautacam ?? Bref, Hautacam en 1h environ là, encore, je suis dans les 50, mais un sentiment de "peu mieux faire" m'envahit. Mais le froid a fait mal à tout le monde, je relativise. Je redescend sur Argelès, encore en grelottant, mais le sentiment du devoir accompli.

+1 Mais juste une précision: les premiers ne s'arrêtent jamais aux ravitos, donc c'est pas eux les "méchants" qui bouffent tout le solide. Le soucis des cyclos c'est qu'avec un entrainement régulier tu fais vite des plaçettes, et des podiums de catégories et là l'effet "chevilles qui enflent" est assez énorme. Heureusement quand tu vas en FFC tu es remis à l'heure en 15 minutes mais ceux qui ne font QUE des cyclos ne s'en rendent pas forcément compte.

C'est quoi le but de ton post ? J'ai du mal à saisir, tu souhaites progresser, intégrer un groupe, avoir des conseil sur les entrainements ??? En tout cas le vélo c'est pas comme le foot. Souvent la semaine il n'y a aucune obligation d'aller au club. Tu roules comme tu veux ou comme tu peux et le WE tu retrouves tes coéquipiers et 3-2-1 Partez!

Tu vas loin toi. Ce que je veux dire c'est que faire le parcours du TDF à son rythme est du domaine de l'accessible pour n'importe quel cyclo qui se prépare un minimum à la longue distance. Par contre, faire le TDF à 40 km/h de moyenne comme le font les pros, c'est un autre monde et c'est accessible à seulement une poignée de personnes sur la planète. C'était pour imager le fait de rouler longtemps/rouler vite.

Tout à fait, mais imaginons qu'il prenne une JU FFC comme licence. Il serait dans des paquets de 2-3-PCO et il faut encaisser des 1ère heure très rapide et donc des passages de quelques minutes au delà des 45 km/h. Ceci dit il n'en est pas là, mais c'est comme ceux qui disent que le TDF c'est impossible sans se doper. Faux, faire les étapes tous les jours est possible avec une préparation axée mais le "problème" c'est la vitesse à laquelle ça roule et particulièrement à laquelle sa grimpe !

Il met 45' de plus et alors ? Pour info Herbreteau a été pro, donc je ne vois pas l’intérêt de comparer l'imcomparable. J'étais avec les tous meilleurs jusqu'au pied du tourmalet et il y avait de longues portions où ça roulait à 25 km/h et d'autres endroits à 50 km/h. Pourquoi ? Sur l'EDT on est pas des équipes de 9, avec 4 maillots distinctifs au départ. On a pas de points UCI à marquer pour notre survie dans le milieu de Pro Tour. On ajoute à cela un temps pourri en comparaison des pros et surtout un gouffre de niveau cycliste. Sa donne 45' et je trouve ça plutôt correct pour des mecs qui vont à l'usine le lendemain.

C'est déjà très bien d'avoir la motivation de rouler sur des longues distances. Mais quel est ton objectif ? Rouler pour le plaisir, faires des courses, des cyclos en montagne ? Car la difficulté du vélo vient dans le faite d'être capable d'être endurant comme un marathonien, résistant comme un coureur de 10 000m, et rapide comme un sprinter. Donc la difficulté c'est de rouler vite .. C'est très bien d'avoir une base foncière, mais des sorties longues sont à la portée de quasi tous les cyclistes réguliers, mais il vaut mieux être capable de rouler 50 km/h pendant 5' que à 25 km/h sur 5h .. Du moins dans une approche compétition et vu ton âge je ne peux que t'encourager à prendre une licence la saison prochaine.

Un Power2max

Il y a plusieurs approches du vélo. Toi tu es partisan dans "l'ancienne école", à savoir enquiller les sorties sans se prendre la tête. (pour schématiser) C'est une technique qui marche jusqu'un certain point. A un moment donné, au augmente le volume global en écoutant tes conseils. On roule plus, en pensant que le vélo c'est la méritocratie. Plus je roule, meilleur je serai. Puis après ça devient plus je roules vite et plus je serai bon. "Entrainement dur, course facile".. Car beaucoup prépare une cyclo ou des coursettes Ufolep. Mais au fil du temps on voit bien que le vélo c'est comme la vie, c'est pas la méritocratie mais plutôt l'intelligence qui commande. Résultats pour moi= Surentrainement pour ma part en écoutant "les anciens" qui me disait de faire une longue par semaine et de rouler aux sensations. Étant un peu brute et très motivé, je me rentrer dans le gueule en permanence. Au mois de Juin ma saison était finie, dans la vie de tous les jours j'avais des stigmates de mon "loisir". Alors quand un néo cycliste essaye de comprendre les principes de la mécanique qu'on transpose dans le vélo, j'ai envie de l'encourager plutôt que de lui dire: "Va rouler". Combien de mecs avec 15 000 bornes sont scotchés et incapables de gagner une 3 Ufolep ou de rentrer dans la 1ère partie de classement d'une cyclo ? Alors qu'avec 8000 et des exercices calibrés, on prends directement du niveau.. Alors 200W c'est une valeur aboslue. Que tu me dises que tu met 1h10 dans un col m'importe moins que si on me donne une valeur de Watt. Pourquoi ? Si tu monte en 1h10 vent dans le dos tu sera peut être à 200W. Trois mois après tu montes en 1h15 vent de face. As-tu progressé ? Tu le saura que si tu as un capteur de puissance. peut être tu sera à 215W .. C'est si dur à comprendre cela ? Faut-il un doctorat pour comprendre que la puissance c'est à la portée de tous ? Mon capteur me sert essentiellement à me donner la charge de travail d'une sortie. (Une heure à fond=100 pt). Le calcul est automatique et avec cela je programme mes pics de forme comme bon me semble. Et je peux vous dire que ça fonctionne pour moi, avec mon modeste niveau (Top 50 de l'EDT, dernier objectif en date). Désolé d'avoir été long..

J'étais sur cette EDT. Je trouve cela inadmissible evidemment. Je suis passé dans les 50 donc pas vu cette pollution mais c'est moche .. Le soucis, c'est que c'est 1-2% des mecs qui sont irrespectueux à la louche, mais quand c'est sur un total de plus de 10 000 coureurs et bien voilà la résultat. Ceci dit, je garde TOUS mes papiers, et une majorité de cycliste font la même chose. Or sur des réseaux sociaux on s'en prend plein la figure, m'étonnes pas qu'on se fasse renverser en se faisant insulter de la sorte. Alors ce problème saute aux yeux au Tourmalet, mais dans toute les épreuves de masses. (Marathon de paris, Trail en montagne (encore plus grave car sur des sentiers où pas grand monde ne peux nettoyer), etc .. Alors rassurons, une équipe de nettoyage passe derrière les coureurs à l'EDT, mais messieurs les pollueurs, ce n'est pas une raison pour tout balancer par terre à 2115 m d'altitude, avec le vent en plus qui disperse tout ceci. Les ravitos on les montent dans nos poches, on descend nos déchets qui pèse trois fois rien. Sa salit le maillot ? Peu importe, on les lave après chaque sortie .. J'observe depuis quelques années une évolution positive, beaucoup garde les déchets sur le biclou, du moins plus qu'avant. Et dès que quelqu'un jette devant vous, faites lui la réflexion, ça fait avancer la chose...

Salut, J'ai l'impression que tu regardes trop tes stats et tu te prends beaucoup trop la tête. Primo, la moyenne horaire ne veut rien dire, tout le monde te le dira ici. La vitesse moyenne n'est pas un indicateur de progression car elle dépend énormément du vent, de denivelé, de l’aérodynamisme du cycliste etc .. Deuxio, tu aura du mal à progresser en faisant des coupures longues. Le cyclisme est un sport ingrât, où il faut énormément de patience. On commence souvent à "marchotter" après 2-3 saisons pleines (pour un coursier). Il faut être le plus régulier possible sur une saison et faire une coupure en hiver pour récupérer complètement et assimiler les progrès. Donc l'hiver il faut se faire violence, soit rouler dans le froid, soit remplacer par course à pied, ski de fond, gainage. Tercio, vu ton âge et que tu sembles avoir quelques prédispositions, je ne peux que te conseiller de rejoindre le club le plus proche de chez toi. Tu pourra avoir des conseils des anciens, te faire des copains cyclistes, et pourquoi pas prendre par la suite une licence. Pour une belle progression, on a rien trouver de mieux que la course, où l'on se met dans ses derniers retranchements, ce qui est quasi-impossible à l'entrainement. Il faut sortir de sa zone de confort pour passer des CAPs, surtout quand on es jeune. Dans l'immédiat roules essayes d'augmenter progressivement les difficultés, et cet hiver rapproche toi d'un club si possible.

Faire du fractionné et du seuil sans avoir de bonnes bases foncières, on appelle ça "se cramer". Arès tu es obligé de couper quelques semaines pour re commencer a zéro. Alors conseiller ces choses là sur un forum lu de débutants et jeunes je ne suis pas pour. La base c'est de rouler. Et on peut me dire ce qu'on veut sur la qualité, il y a un minimum à faire, pour passer sur une phase plus de qualité. Avec 2500 km dans l'année la seule chose qu'il peut faire, c'est de se faire plaisir et de temps en temps essayer de rouler fort sur quelques kilomètres pour se faire plaisir. Le reste, avec le Gimenez, le SV2 et les 30"x30" à PMA, c'est plus tard.

Tu stagnes car ton entrainement stagne egalement. Il faut surprendre l'organisme pour esperer progresser. Malheureusement tu es dans un schèma prédéfinis avec peu de disponibilités apparamment ce qui complique le tout. Il faut alterner sorties courtes et intenses avec sorties longue en endurance. Pareil pour force et velocité egalement. Mais surtout 2500 km c'est pas assez pour percevoir un*** progres, il te faut rouler plus pour changer ta cylindrée..

J'ai eu des 303. Pas de bol je suis tombé dans les millésime ou les Zipp étaient un peu molles et touchaient mes patins en grosses relances. Mais je sais qu'ils ont corrigé le tir. Je trouve les Bora bien mieux, mais Zipp fait du bon matos.

Les roues c'est Campa épicétou ! En Alu, la Zonda indestructible. On veut du léger en alu ? No soucis, c'est la shamal qui est au top. Pour les amoureux du beau matos, et du boyau ? La Bora est nickelle, et en plus elle est en profil 35mm depuis peu donc très polyvalente (déjà les 50mm faisaient le job). Et en plus ils n'ont font du Bullet qui est très correct et que dire de toute la gamme Fulcrum qui est en faite du Campa rebadgé. Ceci dit Shimano est bien placé niveau roues également. Après Zipp c'est du bon matos, mais je pense qu'il y a meilleur affaires.

Sagan va-t-il arriver à la flamme rouge avec encore 1 coéquipiers ? Les mecs de la Cannondale ils sont 8 équipiers pour 1 leader et à chaque fois il se retrouve seul dans les 5 derniers km. Tant mieux pour Gallopin qui a su en profiter, il avait la socquette légère, visuellement très joli coup de pédale (et efficace !)

Non.

Ne venez pas ils va faire un temps épouvantable (comme ça je vais gagner des milliers de place 😃) Passez en mode warrior, au moins tu prends le départ et tu vois comment sa évolue au Tourmalet.. Y'a 80 bornes dans la plaine avant le Tourmalet et Hautacam c'est à 1500m sa passe encore ..

Tu m'expliqueras comment tu fais manger 10 000 gars avec une arrivée en altitude et tout ce que cela comporte.

Faudra quand même me faire une liste "des vélos (actuels) qui plantent en longue bosses". Pour être sérieux, prends la déco qui ta plait le plus avec un groupe de bonne qualité (Ultegra/Force par ex) et des roues correctes. Le Wilier fera bien le job, sans aucun doute. Mais s'il ne va pas te plomber, ne te fait pas d'illusions non plus, il ne va pas te faire planer. Mais parfois ça fait du bien au moral de changer ;)

Comme d'habitude .. Je suis toujours étonné de toutes les modifs que certains font la semaine précédent leur "objectif" donc l'EDT ici. Et vas y que je change ma cassette, mes pneus et patins de freins. Je prends du malto en pagaille, je bouffe des Gatosport, je me fais un 30x30 à PMA le jeudi et à la fin: - Le mec a des problèmes de digestion car pas habitué à manger ces trucs là - Les vitesses craquent et sa freine pas - Le coureur est encore fatigué de la PMA du jeudi Bref, je fais quelques raccourcis, mais la semaine précédente c'est terminé la préparation. C'est les 52 semaines précédentes qui comptent et ton alimentation ou entrainement n'y changeront plus rien. Récupères bien jusque ce WE, un déblocage le samedi sur les côteaux de Jurançon et FEU !!

Oui, concentres toi sur tes séances et ton alimentation (très important). Avec mon poids de forme j'ai des sensations excellentes et ne serait-ce que 2-3 kg et je me sens moins vif. Bref, des Zonda, un bon pneu du style Conti GP4000 et des braquets adaptés. Y'a que ça de vrai.

Le matos c'est bien pour faire THE différence dans un final de course avec une arrivée au sommet entre deux gars du même niveau. Tout le reste c'est marketing et psychologique. Tes Zonda c'est des bonnes roues. Tu ne roulera pas plus vite avec tes Zonda (ou alors 0.1% plus vite à puissance équivalente ?). Mais ce qui est reconnu c'est qu'elles sont costaudes et rigides. Donc tu ira loin avec. Plus je roule plus je me rends compte que l'impact du matos est surévalué par beaucoup d'entre nous (et le marketing aussi). En compétition, tu as un vélo entre 7 et 8 kg, un groupe fonctionnel (105, Ultegra,Athena, Rival etc ..) et des roues alus correcte, ça suffit LARGEMENT pour aller à la guerre avec. Alors quand c'est pour rouler en cyclo avec les potes, c'est encore plus vrai. Le seul investissement lourd que je concède, c'est le capteur de puissance. Mais l'approche est d'alourdir le vélo donc (avec le capteur de 250 grammes) mais en contrepartie d'améliorer le bonhomme avec des entrainements ciblés et donc un prise de puissance qui compense largement ce léger surpoids. Et puis 250g, 500g ou 1 kilo on peut tous les perdre si vraiment on veux marcher. Tout ça pour te dire, roules avec tes Zonda, te focalises pas là dessus. Met toute ton énergie cycliste dans ton entrainement, c'est le meilleur investissement (planification, entrainements, récup).