James LOUART

Le sport, il faut se faire plaisir sinon ça ne dure jamais trop. Si tu as envie de monter une bosse courte à bloc, de te faire une pancarte en mettant toute ta force sur les pédales sur 20 secondes, je ne vois pas ce qui contre-indique. Mais 80% de l'entrainement doit se faire en endurance de base, du coursier jusqu'au cyclotouriste. Le HT c'est un bon moyen de se maintenir en forme pendant les longs mois d'hiver. Je ne suis pas trop utile pour le HT car je l'ai revendu cet été car j'en suis allergique. Je remplace par du ski de fond et de la course à pied voire des sorties nocturnes avec l'équipement adapté. Mais quand je l'avais, je faisais des séances de 45' en moyenne. Bien penser à beaucoup boire, avoir une serviette pour la transpiration et se mettre dans une pièce pas trop chaude (mon garage était top). Après je faisait des exercices de force/vélocité et de la PMA mais je précise que je fais une cinquantaine de courses par saison, notre but n'étant pas le même, tu peux faire du HT comme tu le sens.

Bravo pour ta progression, Il faut laisser le temps au temps, Août 2014 c'était hier en terme sportif, je pense que tu le sais mieux que moi vu ton passé. Et j'ai tendance à dire qu'en vélo c'est encore plus vrai. On met du temps et on passe des paliers. Là je pense simplement que ta musculature n'est pas encore adapté totalement. Ceci dit ton poids rentre forcément en jeu et une perte de poids ne pourra que soulager tes cuisses. Je pense qu'au printemps prochain, avec 6-8 mois de pratique tu verra une nette différence. Autre chose, à te lire j'ai l'impression que tu rentres dans un schéma: "x sorties par semaines à x puls, à telle vitesse moyenne". Attention, même si tu es en phase de reprise, tu dois surprendre ton organisme pour progresser (et maigrir accessoirement). Une sortie de 2h30 cool et le lendemain 1h intense (sans te mettre la tête à l'envers mais fais toi plaisir sur des efforts courts de type talus, pancarte). Et en plus le fait de faire quelques intensités, te permettra de continuer à maigrir en te mettant dans le canapé après ta sortie 🆒 Le fractionné léger tout le monde peut en faire, à toi de trouver la bonne intensité.. Après les conseils classiques: 1 bidon/heure, bien gardé les muscles au chaud l'hiver, 1 barre /heure sur le vélo, étirements tous les jours, ne pas négliger le repos. Essayes de faire une petite coupure d'une semaine cet hiver pour faire disparaître ces douleurs musculaires.

Idem, j'ai un Ultegra DI2 avec pédalier DA beaucoup plus esthétique, par contre je n'ai pas (encore?) changé les étriers Ultegra. Le DI2 c'est pas nécessaire, mais c'est du confort. Idem quand on prends une bagnoles toutes options. A-t-on besoin du régulateur de vitesse, des finitions cuirs etc ? Non pas nécessairement. Idem pour le DI2, c'est confortable, pas de déréglages, moins d'entretien, et un passage de plateau d'une impressionnante fluidité. Je n'ai plus peur de changer de plaque en bourrinant en course.

Avec 5000 euros tu peux t'acheter deux vélos🆒 Quand je lis ce que tu recherches, tu peux trouver ton bonheur pour 2500 -3000 euros sans problème et peut être injecter le reste dans un cyclocross ou CLM non ? Par exemple un Canyon CF SLX en Ultegra 11, très bien pour courir et niveau confort pas de problème particulier ..

3 jours de suite ça passe sans problème en vélo et c'est plutôt intéressant .. ...Mais si tu arrives à caler une sortie le mercredi en plus, là tu vas voir une belle et nette progression 😲 !

Pour revenir au niveau initial: Temps de la blessure x 2. Donc pour toi 6 semaine d'arrêt au minimum 12 semaines pour retrouver ton niveau initial. C'est biensûr approximatif mais assez parlant je trouves. Bon courage,

Il faut evidemment prendre un petit déjeuner, mais pas ceux que beaucoup ont l'habitude de prendre. On entends souvent qu'on peut manger ce qu'on veut le matin car à jeun etc .. Donc beaucoup prennent du beurre avec de la confiture hyper sucrée, avec un jus d'orange industriel (aussi sucré qu'un coca) en pensant faire bien. Alors qu'il faut un petit déj léger au niveau calorique. Exemple: Un bol de céréales special K nature (light) avec lait écrémé ou demi écréme (pas entier !!). Un fruit (banane ou autre) ou jus de fruit maison Du fromage blanc O% (150g) avec très peu de sucre et je rajoute de la germe de blé. Avec ça, on a un petit déj équilibré et on va pouvoir se contenir le midi et éviter de manger entrecôtes/frites😃 C'est biensûr un exemple, mais éviter le beurre, les viennoiseries, les céréales hyper sucrées, les gateaux en tout genre plein de graisses saturées. Le petit déjeuner c'est comme les trois autres repas, il faut faire attention.

Les tests d'efforts c'est intéressant mais c'est pas non plus l'indicateur ultime. J'en ai fait, et j'ai le capteur de puissance et mon relevé cardiaque sur chaque sortie vélo. Quand je faisais le teste je trouvais systématiquement une PMA inférieure d'environ 50 Watts par rapport à mes tests terrains (360 W sur terrain et 300 en labo pour un poids de 54kg). J'explique ceci par la position différente, les conditions pas top (transpiration) et un mental différent également. Par ailleurs le test d'effort c'est sur l'instant x, et tu dis avoir progressé donc tu le sais, pas forcément besoin de te rassurer avec ce test. Par ailleurs le faire dans une période de coupure donne des résultats pas forcément en adéquation avec ta saison. En gros, rassures toi, si tu sens que tu as progressé (sensations+résultats) c'est que c'est le cas, mais on ne devient pas cycliste en 2 ans. Il faut persévérer et l'an prochain devrait être encore mieux. Pour la VO²max, le meilleur moyen de l'augmenter est de ... maigrir ! C'est rapporté au poids, donc le meilleur levier est celui ci, même si l'entrainement agit forcément dessus. Par ailleurs on peut travailler la VO²max avec des sports plus complets que le vélo (ski de fond avec toutes les parties du corps) Bon vélo

Il faut mettre les valeurs en W/kg sinon c'est incomparable !

La VO²max n'est pas une donnée très importante pour le suivi de l'entrainement. C'est plus pour connaître la cylindrée d'un athlètes, et le meilleur moyen de l'augmenter significativement est de maigrir 😃, étant donné que c'est rapporté au poids de corps.. Les capteurs sur l'étoile du pédalier mesure la puissance totale, et la puissance à droite puisque ils sont tous côtés droits. Puissance totale - Puissance à droite = Puissance à gauche. Le Powertap ne fait pas la répartition (pas très grave en soit). Stages dépense des fortunes en Sponsoring, mais les tests sont moyens. Ce n'est pas qu'il ne vaut rien, ça reste des jolies technologies pas faciles à mettre en oeuvre, mais c'est le principe même auquel je n'adhère pas. Mais comme les gens ne se rendent pas forcément compte qu'ils ont une jambe plus puissante que l'autre .. (pas tous). Approuvé par la fédé: SRM / Powertap Non approuvé mais testés et approuvés: Quarq / Power2max (movistar en P2M toute l'année alors que les Sky repassent en SRM à l'entrainement d'après pas mal d'infos) Modèles prometteurs mais pas encore au point: Stage, Systèmes sur pédales, Rotorpower (je crois que lui aussi multiplie par 2, à confirmer) Les petits nouveaux: 4iiii / Watteam .. Pas encore de retours. En gros en prenant entre SRM / Powertap / P2M / Quarq dur de se tromper. Quand je vois les somme folles mises sur des LW, Bora Ultra, Zipp etc cie (y compris sur courses fédé), je pense que 800 euros, représente une somme relativement abordable pour les passionnés. Et mieux vaut agir sur le moteur que sur la bécane, mais ça on le sait tous..

J'ai un P2M et la balance varie ! Je suis parfois à 53x47 (G/D) et je suis droitier. Ma jambe gauche devait être ma jambe d'appel et d'appui quand je jouais au foot ? Une année mal au genou, et bien du 40/60 sans même m'en rendre compte, je n'affiche pas la balance sur le compteur je regarde à postériori. Sans la répartition, j'aurais penser avoir perdu beaucoup de watts après une coupure pour blessure. Psychologiquement ça change la donne. Idem en régime normale, 53x47 ça fait 6% d'écart. Alors on cherche des heures et des heures pour trouver le meilleur rapport qualité/prix/fiabilité pour au final perdre 6% de précision ? Sans compter que ma balance varie sur la saison .. Si je fais de la CAP ou de ski de fond je rétablie vers le 50/50. Pour les tests d'effort, je trouve pas cela nécessaire. Sur la machine tu n'as pas la même position (et de loin !), pas les mêmes conditions (humidité, transpiration) et pas le même mental. Sur la machine j'avais 50W de moins que sur mes tests terrains. A tel point que je ne fais que des tests terrains, bien plus fiables et moins cher. Les machines mesurent la puissance globale.

Le Power2max classic fait largement le travail, il dériverait au dessus de 400W mais si c'est reproductible .. Tu changes les plateaux sans calibrer quoi que ce soir, tu changes la pile (Renata) en 30 secondes, protocole ANT+ donc quasiment tous les compteurs actuels. Il y a la répartition G/D (pratique pour voir si le Stage est bon pour nous😃) et depuis la màj pour les T° plus de soucis en cols etc .. Et tout ceci avec une super promo à 690 euros en ce moment. Le quarq est fiable aussi mais nécessite plus de suivi (calibration notamment). Et pour ceux qui hésitent, je pense que la prise de puissance au niveau de pédalier est le top, et le Stage a l'inconvénient lorsque la balance G/D varie sur une année (et cela varie pour moi, vérifié plusieurs fois). Sur les pédales, je trouve trop exposé aux chutes (chute = cocottes, selle, pédale rayées en général). Reste le Powertap mais nécessite d'avoir qu'une paire de roue. Pour les amateurs, le P2M et le Quarq sont largement suffisant à mon avis. Avec le P2M j'ai fait plusieurs montées dans des conditions identiques (météo, poids roulant) et la répétabilité était ok à 2-3W près. A voir au bout de 5 ans ..et encore que !

J'ai une PMA à environ 350 W et je roulais en compact depuis 2 ans. Là je repasse avec 53x39, mais je peux vous dire que ce n'est jamais le braquet qui m'a limité (50x34 et 11-25). Le seul problème de ce braquet et que le 34 est trop petit pour rouler sur le plat en récup. Alors j'étais aussi pas mal en 50x38. Donc même si je pense que la force est l’élément clé de la performance, car à huit ans on est déjà capable de tourner à plus de 100 tr/min, par contre quand il faut mettre du couple et bien ça devient dur. Donc il faut travailler la force et cela a été dit dans le post, mais je dirai d'y aller progressivement. Donc que le débutant mette un compact je trouve ça plutôt sain pour respecter la progressivité (tendons etc ..) mais il ne faut pas s'endormir sur le 34x25 en côte si on veut progresser. Le compact te met dans un confort, il faut sortir de ce confort pour ceux qui veulent progresser réellement. C'est comme tout ces braquets, c'est l'intelligence qui fait la différence.

Il faut que tu roules le samedi et dimanche et si possible 2 fois en semaine, au minimum pour arriver avec une bonne condition pour finir sans problème (voire mieux) Pourquoi tu ne peux pas rouler la semaine ? As-tu le temps entre midi et deux ? As-tu pensé à aller au travail en vélo ? Rouler de nuit te paraît-il impossible (en étant très bien éclairé biensûr) ? As-tu la possibilité de faire du ski de fond pendant l'hiver ? Etc etc .. Essayes de trouver des solutions, même si c'est clair que c'est pas toujours simple, mais le fait de laisser 5 jours d'inactivité entre chaque WE est un énorme frein à la progression.

La position avancée (type CLM)est une position qui incite à rouler fort et je ne le conseille pas si problème de tendon. Je partirai plus sur un vélo de course bien réglée et à la bonne taille avec des braquets adaptés. Tu devrait normalement pouvoir rouler sans trop de douleurs, mais il faut bien penser à boire (1/2L/heure), ne pas mettre trop de braquet et t'étirer en rentrant.

Oui j'ai simplifié au maximum volontairement mais pour simplifier des test labos ont été vérifiés par des tests terrains.. On leur dit laquelle rend le mieux, si après elle vais 0,00001 dB de plus que la KMC mais que j'économise un peu d'énergie moins je prends. J'ai jamais vu un groupe DA bruyant en plus alors je vois pas pourquoi la chaîne le serait.

Pas de soucis, à chacun sa vision des choses, approches scientifiques et ressenti, on essaye de faire au mieux.

J'interviens rarement, et j'essaye d'être constructif, surtout pour la partie matos et entraînement. Je suis surpris très souvent. Les avis subjectifs (les fameux ressentis) du type " xxx est plus rigide que xxx, cette roue a des meilleurs roulements elle s'arrête jamais de tourner sur mon pied d'atelier" etc etc .." sont plus appréciés que lorsqu'on ammène des références sérieuses. Donc à la longue je n'interviens quasiement pas. Et là en ce moment je me renseigne pas mal sur les chaînes, car je me pose des questions sur l'affinement de ces dernières avec le 11v et donc la solidité et le rendement. Donc je pense pouvoir aider quelqu'un en lui conseillant, ce que je pense, être le meilleur pour lui. Donc je vais faire comme 90% des mecs: "Vas y prend une KMC gold, elle a une gueule d'enfer couleur or, elles sont solides et le maillon rapide est nickel. Rapport qualité/prix super. Fonces ! J'en ai jamais pété une en 3 ans d'utilisation et pourtant je fais xx kg avec des spints au panneau." Bonne route,

Biensûr que si le ressenti est une donnée à prendre en compte. Mais lis le lien bon sang, le gars fait des tests terrains avec un capteur de puissance au bout des pédales c'est tout. Il monte toujours la même bosse dans les mêmes conditions météos avec le même poids roulant. Quand à ma fiabilité, ne t'en fais pas pour moi, je roule bien assez pour apprecier les choses, mais je penses qu'il faut aussi savoir se remettre en question, pareil pour le matos. Quand à l'entretien de ton vélo je ne doute pas une seule seconde que tu le fais bien, je dis juste qu'un paquet de cyclistes huilent au WD40, ce qui est une bêtise, selon moi du moins. Nos ressentis ne sont pas toujours la vérité, je signe et re-signe et c'est aussi valable pour ma pomme. Mais quand on te prouve par A+B que la DA 9000 est la meilleure chaîne du moment avec des tests labos et TERRAINS, j'y crois, à tort ou a raison.

Le mec monte une bosse et va plus vite avec une dura ace en comparaison des autres chaînes, dur de faire plus simple. Pourquoi tu ouvres un post puisque tu te fou de ce qu'on te dit ? Si tu veux à tout prix mettre une KMC ne perds pas ton temps sur V101 et va rouler (enfin non tu t'en fou des 5W tu es le seul à faire du velo pour ne pas progresser) A tous ceux qui se foutent des etudes et font au feeling, l'industrie pharmaceutique cherche des cobayes ..

Lis le lien que j'ai mis au dessus, Renseignes toi sur les test de fraction facts je te parle d'etudes et d'experimentation pas de "elle fais moins de bruit donc elle est mieux". Une chaine bien nettoyée et huilée comme il faut ne fais pas de bruits, si la transmission est bien réglée biensûr. Nos ressentis ne sont pas toujours la vérité et ton post en est la preuve. Apres chacun fait ce qu'il veut, pas de soucis mais si vous me dites que la sram ou kmc est mieux, faites en la preuve comme Alban Lorenzini le fait et comme friction facts le fait avec des mesures très precises. C'est pareil, combien huile leur chaîne au WD40 alors que le squirt lube est ce qui se fait de mieux (5W economisés à 250W) etc..

Tu fais bien ce que tu veux, Mais tu me dira comment tu fais la différence entre deux chaînes.. On vous dis que les Dura Ace sont les meilleures, preuves à l'appui..après si vous voulez mettre des chaînes qui sont moins bien pas de problèmes. En plus si tu es en shimano pourquoi panacher ?? Desfois j'ai du mal à suivre..

La meilleure chaîne est la Shimano Dura Ace (la 7900 en 10V et la 9000 en 11V) C'est pas moi qui le dit mais les tests de rendement. Et en plus elle est peu onéreuse et costaud, que demander de mieux ? Des références ici: http://cyclesetforme.blogspot.fr/2014/09/test-chaine-shimano-9000-11-v.html Pour info ça marche nickel avec Sram .. Pour campa je ne sais pas, à confirmer mais je pense que ça passe..

Salut, Je pense que tu fais quelques "erreurs" d'entraînement, enfin du moins je pense qu'il faut que tu changes quelques petites choses: - 1ère phrase tu dis rouler presque chaque jour. Ce n'est pas tellement conseillé. Il faut des phases de travail dures, entrecoupées de phases de relâche. Le coursier ne doit pas rouler tous les jours. Dès lors qu'il roule 2,3,4 jours d'affilés, il doit derrière programmé la récupération en conséquence. C'est le principe de surcompensation et il s'applique à tous les cyclistes désirant progresser. - Plus loin tu dis que tu montes les côtes en te préservant. Comment progresser en se "ménageant" ? Tu dois travailler en bosse. Pas forcément en montant à fond (quoi que de temps en temps il le faudrait), mais en alternant les intensités et braquets. Mon propos général est qu'il faut en permanence surprendre son organisme pour qu'il progresse. Je pense sincèrement qu'il faut que tu évites de rentrer dans une schéma prédéfinis (x km par jour à x de moyenne avec x pulses) mais plutôt que tu surprenne ton organisme en faisant parfois des sorties plus longues cool mais surtout des plus courtes intenses, sans forcément rester scotché sur ton cardio. Bon vélo,

Typiquement le syndrôme des sorties en groupe. Les plus forts se font chier, et les plus "faibles" passent 3h au seuil et se crame la gueule à petit feu tous les dimanches. Je suis un peu dans l"extrême😃 mais il se trouve que c'est pas totalement faux. Tu devrais faire des sorties de 90km tout seul de temps en temps. Tu te calera forcément à ton niveau et tu évitera de te mettre dans le rouge à suivre les autres. Un mode d'entrainement beaucoup utilisé est l'entrainement polarisé. En gros ça veut dire 80 % du temps en aérobie (endurance de base, pas des relais à tirer à 40km/h ni les bosses à 18 km/h ..) et le reste du temps à faire de l'intensité ciblée. Quand on va à la sortie groupe (plaisir, motivation etc .. ) il faut trouver un groupe à son niveau; être capable de boucler le parcours en ayant l'impression de pouvoir recommencer 2h après. Sinon, c'est contreproductif à la longue, surtout s'il n'y a pas de récupération suffisante la semaine. Donc soit il faut changer la cylindrée du moteur en s'entraînant davantage ou mieux, soit faire preuve de patience et trouver un groupe à son niveau. Bon vélo, le travail paye toujours, tu as le bon état d'esprit !