James LOUART

Moi je vous dit comment font les mecs qui font de la compet', je ne sais pas si c'est la recette miracle mais ça peut être intéressant pour tous. Ils augmentent pas tranche de 10% le volume d'une semaine à la suivante, mais en période de prépa foncière, à la reprise. Disons qu'ils commencent à 150 km/semaine à la reprise et sur 10 semaines appliquent cette règle, plus ou moins, jusque arriver à leur "volume moyen hebdo". Pour ma part c'est 300 km/semaine (2ème FFC). Une fois que je définis ce volume en fonction de mes contraintes/objectifs/envies, je sais que je vais tourner toute la saison à environ 300 km dans la semaine. Et c'est à l'intérieur de ces bornes (ou heures comme vous voulez) que je dois y mettre les bons ingrédients. Si fatigué on augmente les sorties récups. Si bien ou peux travailler plus fort. De temps en temps on prévoit une semaine plus légère (200km, sorties en récup) Mais en pleine saison, par exemple comme en ce moment en Avril, le kilométrage est stable. On augmente pas de 50%, sinon c'est direction la punition à la prochaine course du dimanche et si ça se répète c'est saison foutue. Comme ça doit s'appliquer à tous les cyclistes, je vous invite à faire attention au volume. Notamment le volume en faisant des efforts au seuil dans les côtes/cols qui sont malgré tout fatigantes musculairement notamment.

Tu as la réponse dans ton post, +75% est déraisonnable ! On augmente le volume par palier de 10% en règle générale. Si on va trop vite on brule des cartouches. Repose toi quelques jours supplémentaires ça va vite revenir .. A condition de pas continuer à creuser la fatigue (musculaire ici)

Avec 1200 euros en boyaux et léger ? Des Cosmic Carbone Ultimate en bonne occasion, difficile de trouver mieux !

L'Ultimate sans hésitation, la douille est haute par rapport à beaucoup d'autres marques donc c'est ok pour une position pas trop "coursier". Le confort est là sur les Ultimate, franchement les Ultimate et leur géométrie c'est connu et reconnu, mais Canyon a voulu se placer sur le segment vélo confort (Spé roubaix etc..) Et donc il ont réhaussé la douille, et allongé les bases. Vélo plus "stable" mais moins vif. Mais c'est de l'ordre du ressenti. Je prendrai 20 fois l'Ultimate, il a tout d'un très bon. Je roule en Ultimate SLX pour info. Le SL est le même en à peine plus lourd.

Même si ça n’évitera pas l’erreur humaine, il est grand temps de faire maigrir ce cortège qui est bien trop nombreux. Quand je vois le Tour du bord de la route je suis toujours impressionné du nombre effarant de voitures/motos. Et la plupart du temps pour la pub (mavic/shimano pourquoi alors que chaque équipe à 2 voitures !), des VIPs qui n'ont qu'à faire comme tout le monde. Sur le bord ou dans la tribune. Et j'en passe et des meilleurs. Vous mettez 200 gars et 200 véhicules (on doit pas être loin voiture+motos) y'a forcément de la casse. C'est mathématique.

L'ultimate CF SL en Ultegra a tout d'un très bon vélo.Je partirai la dessus avec ton budget.

Biensûr qu'il faut récupérer. Si tu te sens moins bien c'est le moment de t'octroyer un peu de repos. Si tu bourrines tu va tout droit dans le surentraînement. Je peux vous dire qu'il y a un paquet de gars (notamment de coursiers) qui roulent bien trop et perdent toute fraîcheur au fil de la saison. En juin c'est plié pour eux. Et comme ils ont du mal, ils remettent une couche l'été.. Alors que la seule chose à faire est de se reposer quelques jours .. En 2-3 jours tu ne perdras rien, et ceux qui te disent l'inverse se trompent. Coupes 2-3 jours, reprends en sifflotant et le retour du beau temps va s'effectuer très bientôt. Le plus dur en cyclisme ce n'est pas d'aller s'entraîner mais de savoir COMMENT s'entraîner. Combien de fois par semaine ? Quelle durée ? Quelle intensité ? Seul ou en groupe ? Récup passive ou active ? Rouler tous les jours est un "confort" psychologique mais ceux qui marchent fort (et même en 1ère FFC) ont bien souvent 2 jours de repos hebdomadaire. (Souvent 1 jour récup actif par exemple le lundi et récup passive à J-2 de la course par exemple le vendredi si course dimanche)

Ce ne sont pas des références scientifiques mais on entends souvent cela, Et je pense que c'est en partie vrai. Pourquoi 3 ou 4 ans ? Car on surcompense après un entrainement, on surcompense également entre macro-cycles (quelques semaines). On surcompense logiquement d'une saison sur l'autre. On prends de la caisse. Et je pense que quand on 3 ou 4 saisons de compétition régulière (je dirai entre 30 et 50 courses par saison) et bien on arrive à une certaine maturité physique. Par ailleurs, après 3 saisons complètes, tu commences vraiment à bien te connaître d'un point de vue psychologie, physique. Tu commences à profiter de ton expérience passée car en ces quelques saisons tu as dû progresser. Tu connais tes points forts/faibles. Un autre aspect pas trop évoqué le plus souvent mais hyper important: la technique ! J'en vois combien pédaler carré, amener la plaque dans toute les bosses et boire un bidons toutes les 3 heures 😃. Si tu es bien entouré tous les bagage technique est ok. Idem pour le côté alimentation/matériel. Je pense que ce dicton peut être vrai, chez les adultes ou espoirs (juniors peut etre). On ne deviens pas cycliste de compétition en 3 mois, n'en déplaise à certains. Alors la première année de compet', il faut courir mais ne pas crâmer le gars. On encaisse des charges avec le niveau qui monte. Alors la première année on fait 200 bornes par semaine et tout est ok. Au bout de 3-4 ans, et c'est du vécu, tu encaisses 400 bornes sans problème avec du spécifique. Et c'est pour ça que le cycliste arrive à maturité entre 25 et 30 ans en général.

Mavic Cosmic Carbone Ultimate (CCU) Légère (1180g), pile dans la hauteur que tu cherches (40mm) et une bonne gueule. Tu peux en trouver en parfait état (occasions récentes) pour 1500 euros environ. Beaucoup de coursiers ont cette paire qui est polyvalente et solide tant qu'on ne tombes pas avec. Je conseille d'assurer ton matos quand on achète ce genre de choses. Une casse est si vite arrivée.

Moi ça me paraît bien trop chargé pour un mec qui débute. Seulement 1 jour de repos dans la semaine.. Même s'il n'as que ça à faire on dit souvent qu'il faut 3 ans pour faire un coureur. Entre chaque saison on prends de la caisse sans forcément s'en rendre compte. Moi je modifierai ceci: Je supprime la séance de mardi (2h fractionné court) et tu mets à la place la récup active de 1h30. 10h de selle / semaine est largement suffisant pour un "débutant" en compet. Et pas qui puisqu'en 2ème FFC je tournais plus ou moins à 10h/semaine et je me débrouillais. Sinon pour tout le reste je suis d'accord avec ton approche🆒

Quels types de coursiers tu côtoie ? Vous faites une fixette sur les cri-cri. La compet' c'est aussi des étape en ligne qui ressemblent à n'importe quelle étape du tour avec ton équipe, ta voiture qui suit etc.. La compet' c'est aussi des Tour sur 2,3,4 jours ou plus avec un maillot jaune, un à pois, un vert et un jeune et avec des CLM solo et par équipe, Et oui tu as raison, la compet' c'est aussi quelquefois des circuits pourris en zone industrielle. Il y a des courses fédés avec des cols, et tu sais quoi ? Y'en a même avec 120 km et 2000m de D+ voire plus. Je t'assure. Quand aux grosses cuisses.. Encore une fois tu parles de qui ? Un première FFC il roule et il passe les bosses, sinon il n'est pas 1ère par définition. Un 2ème FFC c'est la même chose en un peu moins rapide. J'ai l'impression que tu nous parles des 3 Ufolep qui, pour certains d'entre eux, ne passent pas une bosse. Un bon cycliste est un mec complet. Des grimpeurs à 50kg oui, à condition qu'il arrivent dans les bosses dans de bonnes conditions. (je sais je suis un petit gabarit). Un mec à grosse cuisse de 80 kg peut être aussi bon, à condition qu'il passe les bosses avec les meilleurs pour ensuite sortir dans le plat ou faire le sprint. Je suis d'accord avec ta conclusion, chacun ses épreuves, il faut de tout pour faire un monde.

1) Oui tu gonfles moins. 1 bar de moins que sur le sec environ 2) Mange normalement mais 3-4h avant la course. Normalement, c'est à dire pas trop riche. Pâtes/Jambon blanc / Yaourt / Fruit par exemple (du classique pour un cycliste 😃) N'en fais pas une montagne, vas y détendu, comme si tu allais faire une rando. De toute façon tu n'y va pas pour gagner mais pour découvrir. Le principal étant d'y revenir. Une fois qu'on a le virus .. Dur dur de pas y aller 😳

On est sur un forum pour débattre. Le débat Cyclo/coursier c'est vieux comme le monde. Alors on peut en parler même si on sera pas tous d'accord. Tu as l'air d'avoir un bon niveau, je t'invites à prendre une licence de coursier. Et tu verras la différence avec les cyclos. C'est être réaliste que de décrire ceci. Pas méprisant envers quiconque. Dès que je croise un cycliste je dis bonjour, et je me dis que c'est bien, qu'il participe au développement du vélo. A ce mode de transport exceptionnel. Et peu importe qu'il soit Elite ou Cyclo à 70 balais. Mais je veux juste rétablir une vérité. Exemple marrant, une année je marchais très bien en 2ème et j'étais limite de passer 1ère. Je m'aligne à l'EDT. J'avais gagné en Fédé en Mars/Avril et fait pas mal de Top5. Le calme plat dans ma vie de tous les jours (et ça m'allait très bien) Et à l'EDT, je fais un Top50. J'ai reçu plein de messages de copains, des mails, on m'en a parlé pas mal de temps car c'était un soi-disant exploit. Ce à quoi je répondais que marcher à l'EDT et bien moins dure qu'une course FFC ! Mais c'est révélateur que certains courses populaires résonnent bien plus dans le monde du vélo. C'est pas bien grave, les coursiers ne courent pas pour être dans le canard local, ils courent pour eux, leurs équipiers et leurs dirigeants.. Et un peu beaucoup par amour du vélo (comme les cyclos d'ailleurs).

Non je ne ris pas du niveau Ufolep, car à votre échelle, vous vous mettez peu être dans le même état de douleur qu'un mec en FFC. Ca va juste moins vite et l'exigence pour performer est moindre, mais ça n'enlève pas que vous vous faites mal, plus que dans une rando pour les raisons citées plus haut.

Je pense que vous parler des courses FFC sans les connaître. Des courses (très vallonées) à 40km/h de moyenne sont la norme en régional (2/3 FFC). Je ne vous fais pas de dessin pour des premières FFC ou des manches DN1/DN2. La difficulté est de subir le rythme des autres. Ou de suffisamment progresser pour faire subir le sien aux autres. Quand ça roule entre 45 et 50 km/h dans la plaine, ça calme pas mal de monde en bosse. Mais ça roule vite, en continu parfois. Et comme j'ai fait des randos longues et des courses FFC je suis bien placé pour savoir que la compétition (la vraie) est impitoyable. La rando c'est dur par moment, mais gérable. Je m'arrête si grosse défaillance. Je peux m'alimenter. Si je crève je répare et repars tranquillement. Je me bâts uniquement contre moi même. En course tout est plus compliqué. J'ai une défaillance je saute et c'est fini (hors délai bien souvent). Je crève il faut me faire dépanner et rouler à fond dans les voitures et réussir à rentrer en laissant énormément de jus. Je subit et passe de long moments au dessus de la ligne rouge. Mentalement, je n'ai jamais rien fait d'aussi dur que des courses avec les Elites. On peut aussi citer les nombreuses chutes et la vigilance dont il faut faire preuve. Ca frotte, tous le monde veut être dans les 30 premiers. Mais ça n'enlève rien aux randonneurs, il faut de tout pour faire un monde, mais ne jamais oublier qu'il y a plus dur, toujours plus dur et même en étant coursier.

Franchement faire du HT en complément c'est très bien, Mais en complément ... Si tu ne peux pas sortir de la semaine c'est compliqué d'envisager une belle progression. Car on a beau faire du "spécifique", 80% du temps on roule en endurance de base (échauffements, récup, retour au calme, sortie de déblocage etc ...) Et donc ce volume il compte mine de rien, on ne s'en rends pas compte car c'est "facile" de travailler à bas régime car aucunes douleurs mais ça construit ton coeur, tes vaisseaux etc .. Alors mon conseil numéro 1, c'est d'essayer de trouver des dispos pour rouler dehors. Pas facile mais j'ai parfois fais des choix de vie, ça dépend de chacun. Peux-tu rouler de nuit ? Aller au travail en vélo ? Faire une sortie à la pause méridienne de temps en temps ? Prendre une demi journée de RTT ou congés parfois ? Bon courage, Si tu es capable de monter sur HT plusieurs fois par semaine, tu as du mental et donc tu ne peux que progresser, mais les sorties "classiques" sont très importantes.

Oui c'est très bon, le cœur monte aussi mais les Watts sont là et tu gagnes vraiment en explosivité et en vélocité (donc puissance) Je le fais avec mon 39x28 sur des pentes de 6-7% c'est excellent. Bon après 10 fois la bosse me paraît compliquer, mais faire des intervalles en vélocité élevé et travailler le lendemain la force, me paraît être un bon conseil. Dans la même sortie je fais du 53x11 dans le plat et de la survélocité 39x28 en bosse. Je trouvr que les résultats en courses sont satisfaisant. Tu moulines quand tout le monde bourrines en bosses, et normalement en fin de course il me reste le petit plus pour essayer de mettre la bonne mine.

S'il faut un palmarès de 1ère FFC pour pouvoir donner des conseils, Le forum sera vide demain. Il restera peut être 10 forumeurs (encore je suis gentil) Sans blaguer, je pense qu'il faut roulotter un peu, ne serait-ce que pour repérer le circuit, les dangers (ralentisseurs, graviers etc..), le sens du vent, etc .. Par contre je suis contre les protocoles de fou (10' au seuil, X sprints 53x16), je ne vois pas grand interêt. Bon sinon des nouvelles de sa course ?

Faudrait arrêter les bêtises 5 minutes, Je met le défi à quiconque de tester des étriers Shimano (Ultegra 6800 ou DuraAce 9000) avec des patins adaptés et une roue alu. Si tu freines fort tu passes par dessus le vélo je suis sûr. Et on va me dire que le disque freinera mieux. Le jour où il y aura que des disques, toutes nos roues actuelles seront à mettre à la poubelle. Pour gagner quoi ? Rien. En VTT je comprends mieux, car avec la boue, les V-Brake c'était pas toujours la joie, entre le bourrage et la terre qui vient ponçer la jante on avait fait le tour de la question. Mais en route, jamais mes freins m'ont pris en défaut. Et même en course Elite (1-2) ça suffit les étriers, et pourtant l'Armée de terre et compagnie font pas de cadeaux, et descendent aussi vite qu'ils montent (notamment à l'essor basque ) A chacun ses choix mais honnêtement c'est une belle arnaque ces disques. Sur des vélos entrée de gamme j'ai vu des disque avec tirage par câble, ça ne vaut rien. En hydraulique ça marche bien, les vélocistes vont se frotter les mains.

Oui c'est très curieux, peut être un problème venant de la cassette, j'essayerai avec une autre.. Du coup j'ai serré au couple et tout semble OK à priori. Le 11 dents tournant seul sans toucher les cannelures, ça n'a rien abîmé. Et l'écrou, il y a aucun problème, il serre bien la cassette. J'ai juste appuyer un peu plus que d'habitude pour qu'il "accroche" le pas de visse mais rien de bien anormal en somme. Merci de votre aide j'espère que ça fonctionnera bien...

Il faut effectivement l'incliner légèrement vers le bas, pour éviter notamment les douleurs au périné. Par ailleurs sur pas mal de selle, l'arrière est "surelevée" pour bien venir se caler dans le creux de selle (par exemple selle corima et bien d'autres). Donc on ne met pas bêtement son niveau à bulles sur toute la longueur de la selle mais sur les 2/3 avant (du creux au bec) et ensuite on règle très légèrement incliné vers le bas. Si on sent qu'on tombes en permanence vers le bec de selle quand on roule, on remonte très légèrement jusque trouver le bon compromis.

Oui je suis assez étonné. En faite tout est OK, le filetage prends mais le 11 dents "tourne" avec l'écrou quand je serre. Du coup là rien ne bouge mais j'espère que ça marchera à l'usage.

En FSGT 4 ça doit être équivalent de 3 Ufolep. Je dirai entre 35 et 38 de moyenne, à voir selon le vent également. Mais concrètement tu t'en fiches un peu, dans les roues à 40km/h, c'est pas le même effort qu'à l'entrainement. Tu vient du triathlon tu devrais suivre dans les roues sans soucis, tu aura peut être un peu plus de mal dans les relances. Mais c'est juste une question d'habitude, on s'y habitue très vite. Le piège à éviter ? Être mal placé, traîner au fond. De 1) c'est dangereux car les chutes se font souvent à mi peloton ou au fond car coureurs fatigués, pas très lucide et moins vigilants. 2) Tu ne vois pas la course, tu subis. Combien de fois des mecs remontent et disent "Y'a des échappés ?". Devant tu vois tout, tu choisis d'y aller ou pas, mais au moins tu sais. Donc essayer d'être dans les 20 premiers en permanence est un beau défi. Si tu dégringoles il faut faire l'effort de remonter en suivant. Et finir avec le paquet pour une première c'est déjà pas mal mais si tu as des fourmis dans les jambes pourquoi ne pas tenter ?

Bonjour à tous, Petit soucis ce matin. On me dit que les Mavic sont compatibles avec du shimano 11v depuis 4 ans. Chouette je vais pouvoir monter des Mavic CCU en 11V. Je mets la cassette et une fois au dernier pignon (le 11 dents) ce dernier n'accroche pas les cannelures pour quelques dixièmes de millimètres je dirai. Je recommence pour voir si je n'ai pas fait une erreur. Tout est ok, pas de bague sur le fond du corps de roue libre (celle que l'on mettait pour du 10v). Les entretoises etc .. tout a bien été monté. Alors j'ai mis le pignon dans le bonne position et j'ai serré au couple. Ma question est la suivante, rouleriez vous comme cela ? L'indexation est bonne en atelier, seulement comme je sais que le 11 dents peut bouger, je préfère avoir des avis..

C'est culturel et c'est aussi ce qui fait la beauté du velo. Si c'est pour s'entraîner 3 fois dans la semaine et faire la bringue le samedi soir à 15 coéquipiers on choisit le sport en conséquence. Je suis en 2 Fede et je bosse 8h/jour et je fais pas mal tours sur 2-3 jours. Si on est prêt ça passe sans problème. Alors pourquoi les pros n'y arriverait pas ? Si ils sont pas capables mettez nous y. On va les faire les étapes mais pas à 45 de moyenne. On voit bien que le problème c'est pas le velo en lui même mais la nature humaine.