James LOUART

Si on veut faire circuler le sang des les capillaires (en gros très petit vaisseau sanguins qui irrigue dans les muscles et développe les mitochondries) vous iriez avec un seringue au goutte à goutte ou un karcher haute pression ? Voilà pourquoi il est important de faire aussi des sorties cool et longues. On développe ses muscles pour l'effort cycliste. Le corps, pour progresser a besoin d'être stimulé différemment, d'être surpris. Si on s'enferme dans des schémas à rouler toujours pareil, mêmes heures, mêmes intensités, on perd en efficacité. Ta sortie est utile mais si et uniquement si tu ne fais pas la même chose dans 3 jours. Prochaine grosse sortie tu nous fais un Fartlek et envoyant un peu le pâté en bosse. Le coup d'après tu travaille la force en restant les puls basses... Etc etc ....

Les Français n'ont qu'à mieux voter, que voulez vous qu'on vous dise d'autres. Le pognon il y en a, quand tu vois tout ce qu'on te ponctionne ne serait-ce que sur une journée, pour peu que t'ailles faire le plein après être aller faire les courses ... Il est mal distribué cet argent, c'est un constat. Les routes sont de moins en moins entretenues, on préfère mettre des ralentisseurs, des chicanes, des radars. Et bien on rigolera moins quand les routes seront défoncées. A force de faire du "pas cher" avec du gravier, la note devient salé au bout de quelques temps.

Fais une étude posturale chez un gars sérieux, sa change la vie. C'est pour moi la 1ère chose à faire après l'achat du vélo.

Je te suis sur certains points mais une cycloe n'est pas une course ! Une course, déjà c'est l'équité des chances. C'est à dire que c'est limité à un certain nombre maximum de coureurs. De telle façon que tu ne soit pas lesé dès le départ comme c'est le cas sur une grosse cyclo ou l'EDT. Si tu n'a pas un bon dossard car c'est ta 1ère participation, tu es déjà dans les choux et c'est impossible de remonter sur la tête de course. Alors qu'une FFC 2-3-JU en ligne avec 120 gars au départ, tu as toutes tes chances, tu peux forcément remonter si tu es costaud. Ensuite pour continuer avec mon exemple de la course en ligne, quasi toute les équipes ont une voiture suiveuse, pour dépanage et ravitaillement. Les échappées ont la voiture neutre ou la moto. Donc encore une fois, tout le monde peut crever. Les carrefours sont protégés, les signaleurs à moto previennent les voitures, donc c'est beaucoup plus sécuritaire qu'une cyclo où tu as 10 000 gars dans la pampa. Les courses et les cyclos n'ont rien à voir. Que ce soit en terme d'équité sportive, de sécurité, et surtout de niveau et d'exigences. Ceci dit il faut que les deux subsistent, de manière à ceux que les débutants et non licenciés puissent se donner un objectif, et que les coursiers puissent voir du paysage. Par contre, je trouve que c'est acceptable que des cadors aillent au cyclos. Mais par pitié, qu'ils arrêtent d'aller aligner les mecs du petit parcours sur 70 km. Sa je trouve ridicule. Si t'es un cador ou même un coursier moyen, tu t'alignes sur le grand parcours et tu laisses le petit à ceux qui n'ont pas la possibilité de faire le grand. Le petit parcours devrait être interdit à tout coureur possédant une licence de coursier. Tout cela pour apparaître dans le journal et gagner un bouquet devant des débutants ..

240 W mais quel poids ? Si tu sors 240 W et que tu pèse 40 kg c'est 6 W/kg. Si tu sors 240 W et que tu pèse 80 kg c'est 3 W/kg. Donc le gars de 40 kg est 2x plus puissant que le gars de 80 kg, surtout en côtes. Toujours est-il que 240W à FCMax c'est une puissance qui me parait relativement moyenne. Mais c'est normal, si tu as pas roulé y'a pas de mystère. Quand tu reprends tu peux gagner 50W en peu de temps. Pour l'instant te prends pas la tête, roules tranquille, en progressivité, sans forcément te prendre le choux avec ta FC. Construits tes fondations, en roulant peinard. Tu peux t'autoriser quelques sprints en haut des bosses mais fait au moins 1000 km tranquille avant d'envisager de faire du spécifique, ou là, tu aura besoin de ton cardio plus précisément.

Arrêtez de pleurinicher, le jour où les cadors arrêteront d'y aller on perdra en notoriété car mine de rien sa fait de la promo pour la cyclo. Et il y aura moins de monde, donc moins rentable etc etc ... Et à la fin on verra des cyclos disparaître. Dans notre sport, on a quand même des niveaux pour tous. Du pro au cyclotouriste de 80 balais avec ses sacoches, tu peux toujours trouver une fédé et des organisations. Alors notre système n'est pas parfait mais quand même. Ceux qui se sentent frsutrés quand un pro vient les aligner sur une cyclo, prenez une licence de coursier. Si vous êtes "moyens" prenez une Ufolep où vous accrocherez le dossard avec des gars de votre niveau, et là les 1ère FFC ne pourront pas venir car interdit. Si vous êtes "bons" prenez une PassOpen FFC et vous ferez des grosses courses en ligne où sa roule fort, où l'humilité fait du bien. Derrière vous irez sur les cyclos en tout décontraction, pour rouler mais sans pression et en regardant le paysage. Je suis toujours fasciné de l'importance qu'on donne à des cyclos, qui ne sont que des randonnées chronométrées. Idem à l'EDT, si tu n'as pas le bon dossard, tu prends 1h dans les dents à niveau équivalent. A partir de là le classement est faussé pour une bonne partie des 10 000 gus. Bref, si vous voulez "courir" prenez une licence de coursier au lieu de gueuler sur les cadors qui font la promo des cyclos.

Je n'ai pas d'avis, je sais juste qu'il travaille avec Chavanel et d'autres pro donc il doit avoir des competences. Apres un ergonome sa ne peut jamais convenir à tous. sa donne des axes mais les sensations sont aussi à prendre en compte et chez les ergonomes serieux il y a un suivi derriere. Vincent blondeau du coté de Bordeaux est aussi réputé.

Une cyclosportive n'est pas une course (Cf le réglement de l'épreuve). Point.

250 euros

Mathieu Papin à Argelès Gazost. Une poonture en la matière, à 1h45 de Toulouse certes. On peut en profiter pour faire Hautacam !

Sinon il y a une technique qui marche pas mal et qui fait moins mal à la tête à force de réfléchir en permanence aux plans d'entrainements. Tous les week end tu fais, au minimum 1 course (si tu peux parfois faire samedi/dimanche c'est encore mieux). En fonction de ton niveau biensur, en Ufolep ou FFC si tu es costaud. Et la semaine tu fais une séance de foncier et le reste RECUP. Tout le fractionné sera fait en course ou tu travaillera forcément la PMA (Relances, attaques, quand ça visse, replacement), le seuil (quand il y aura de la bosse ou quand tu prends des relais appuyés). La semaine tu roulottes la mardi pour récup, le mercredi tu fais une longue à basse intensité (un peu de force/vélocité). Le jeudi cool ou rien, le vendredi REPOS et le samedi GO GO GO. Méthode approuvée par de nombreux coursiers, en pleine saison les séances de fractionnés doivent être rares, ou sinon c'est direction la case 'cramé" en juillet.

340 W sur 10', tu peux prendre n'importe quelles roues .. Tes 50mm sont OK pour cette puissance, et largement. Sa sert a rien de mettre des enclumes alors que t'es pas sprinter en FFC avec ton poids. Si tu veux vraiment changer sans te ruiner, prends des Zonda. Elles sont costaudes et elles passent relativement bien partout pour un prix très modéré.

Franchement, je te conseille de faire des courses au plus tôt. Tu as beau t'entrainer 1 an , voire 2 ou 3, ton niveau sera sensiblement le même le jour de ton 1er départ, à quelque chose près. Pour progresser il faut accepter de sortir du confort. Pour toi ça se traduit par aller en 3ème Ufolep. Quand un mec brille en 1ère Ufolep, il est temps pour lui d'aller en Fédé pour continuer sa progression. S'il n'y va pas, son niveau va stagner. Il faut se remettre en question en permanence. Donc pour toi, je prendrai ma licence 3ème Ufolep au plus tôt, je ne sais pas si c'est possible en cours de saison mais essayes ! Tu va progresser très très vite, c'est même grisant cette spirale positive lors des débuts. Ensuite tu enchainera les courses et tu sentira que tu sera plus fort, pouvant rouler plus longtemps, plus vite.. Bref, fonces, tu n'as pas besoin de t'entrainer pendant des mois pour aller en Ufolep. Il faut se lancer, et même si au début tu es en grande difficulté, cela ne sera que temporaire. Au bout de 2-3 courses cela ira de suite mieux. Ensuite tu semble être cyclosportif à la base, attention donc ! Quand tu fais des courses, la semaine est basée sur la récupération pour enchainer le WE d'après. Donc les raids de 200 bornes et 4 cols en pleine semaine c'est moins facile de les programmer. Donc il va falloir gérer une grande fatigue parfois et cela implique de faire attention, surtout lors de tes débuts.

Il y a une nette différence entre les paquets 1-2 ensemble et 3 .. Tu étais à Madiran ce dimanche si je ne me trompes pas et tu peux voir la différence en regardant les moyennes des étapes. Le vainqueur en 1ère a 45 km/h de moyenne au général (ce qui est absolument faux, mais les moyennes saut faussées de la même façon pour les deux paquets), tandis que le vainqueur en 3 à 38 km/h de moyenne. Un gouffre entre les deux paquets. Bref, tout ça pour dire qu'il y a une nette différence entre les 3 et les 1-2. Bien sûr certains 3 ont le niveau, des 2 pourraient être en 1ère sans soucis, mais je parle pour le gros de la troupe. Je pense même que tu suivrai sans doute en 1-2. Ceci dit en terme de tactique c'est aussi très différent. Ce dimanche en 1-2 tu as des équipes qui font le boulot, comme le Fousseret, le Lavedan, Madiran, Marsacq ! Le niveau monte en Ufolep, en tout cas dans le grand sud ouest sans aucun doute, ceci dit c'est une bonne fédé pour débuter en 3ème notamment. Pour l'auteur du post, si tu as peur de la chute, je te conseille de ne pas venir faire des courses, tu tombera forcément un jour, tout coursier prends sa gamelle un jour. Après il faut minimiser les chances de tomber en se plaçant devant et en étant le plus lucide possible.

Les pelotons en 3ème caté sont souvent très bien garnis, car c'est la catégorie d'accueil. C'est d'autant plus vrai en Février/Mars/Avril, en arrivant vers l'été les meilleurs montent et les pelotons maigrissent un peu. Mais tu as bien souvent 70-80 gars en 3ème caté. Tu imagines donc que 70 coureurs + circuit souvent rapides+accueil des débutants= quelques chutes. Il faut en être conscient, si tu fais le course tu signes pour lever les bras un jour (ou du moins on l'espère tous) mais tu signes aussi pour avoir des désillusions par moment, notamment des chutes qui sont parfois inévitables. Des jours on se demande ce qu'on fait la, une clavicule en vrac. Mais dès qu'on est remis on veut y regouter.. Le cyclisme de compétition n'a rien à voir avec le cyclisme pratiqué en tant que loisir. Les risques ne sont pas les mêmes, et l'effort aussi est différent. Ceci dit la 3ème catégorie Ufolep est peut être la frontière entre le cyclisme de compet et le cyclosport. En 3ème tu aura des coursiers qui ont de la bouteille et souvent dur à battre, surtout que tactiquement c'est pas des manches. Après si tu es un cran au dessus sava tout seul, mais parfois on galère à en claquuer une en 3, alors qu'à priori c'est pas un superbe niveau.. Pour l'entrainement fait des sorties de Fartlek (changement de rythme) du style à chaque sortie de feu rouge/rond point/intersection tu fais une relance jusque 45 km/h. Tu fais quelques sorties de 1h30 en faisant ça, sa te servira pour tes 1ère courses.

Pour revenir au sujet, Tu vois, dans le milieu de vélo, certains veulent tout ranger dans des cases. Tu as le coursier FFC qui roulent tous les jours, qui n'a pas de famille ni de boulot puisqu'il marche. Ce mec la aime les tourniquets autour d'un clocher, se charge comme une mule et viens emmerder les cyclosportifs. Tu as le cyclosportif, qui lui a une bedaine, roule de temps en temps, emmerde les coursiers à longueur de saisons, et râle dès qu'il doit passer un relais où quand un FFC viens sur un cyclo. Les clichés ont la vie dure et je te conseille de faire tes propres choix, les cyclos c'est vraiment sympa pour commencer. Après pour progresser il n'y a pas de secrets, il faut s'attaquer à plus fort que toi. Tu pourra prendre une Ufolep ou FSGT la saison prochaine. A ton âge et si tu es motivé tu pourra rapidement gravir les échelons de te fédé d'accueil et ensuite il sera temps de sonner chez la FFC, là où sa roule très fort et où il y a du niveau, du vrai. Bref, pour commencer roule tranquillement, acquiert les bases du cyclisme: progressivité, régularité, récupération, alimentation, hydratation, étude posturale. Ensuite sorties en groupe, techniques de bases, et première cyclo. Et une fois le virus attrapé, c'est un cercle vertueux ...

Arrêtes ta guerre coursier/cyclo sportifs ! Toujours le même argument avec "tourniquet plat" , en oubliant au passage les nombreuses courses en ligne, et la difficulté des courses en circuit où les relances sont assassines. Au début je faisait que des cyclos et j'entendais souvent les cyclos démonter les "coursiers". Puis j'ai pris une licence et je me suis fait mon propre avis sur les coursier, à tel point que j'en suis devenu un et je fais même des cyclos également .. Et je peux vous dire que pas mal de personnes ont la double étiquette. Certains font des courses pour se préparer aux cyclos, et vice-versa. Et on ne méprise jamais les cyclosportifs, ni les parcours qui sont souvent magnifique. Ceci dit mes courses les plus dures n'ont jamais été une cyclo, mais bien des courses où tu subit sans cesse, la moindre relances, le moindre mauvais placement te coute très cher. En cyclo la densité est bien moindre, et surtout tu prends ton rythme tranquillement. En FFC si tu prends ton rythme à la première bosse tu peux monter dans la voiture balais en suivant. Pas de place pour la décontraction. On va plus sur une cyclo pour voir de paysage et se "ballader" que pour faire la course, n'en déplaise à certains. N'importe quel cador FFC gagne la cyclo du coin s'il s'énerve un peu.

J'ai fait pas mal d'achats sur TV et franchement dans 90% des cas ça se passe relativement bien. J'ai toujours reçu/envoyé et les paiements sont toujours passés. Le seul hic c'est les demandes/mails/négociations .. mais globalement c'est plutôt interessant et fiable.

Si tu étais assez motivé tu ne grignoterais pas. C'est aussi simple que ça. Alors soit tu te remet en questions et tu fais preuve d'une vrai/grosse motivation. Soit tu continues comme tu le fais mais tu comprendra que tu restera tel que tu es, voire tu grossira. Pour des objectifs, j'ai toujours eu cette faculté à "faire le métier", c'est quasiment devenu naturel même s'il faut se faire violence au début. La volonté est une vertu, comme la patience.

Depuis combien de temps tu traînes cela ? Moi c'est relativement récent, un peu plus d'1 mois. Je suis complètement contre faire une intervention chirurgicale pour un déséquilibre musculaire .. La seule solution semble être de renforcer la jambe "faible", mais je demande des conseils pour savoir comment. En attendant je fais des exos d’unijambiste en bosses an axant sur ma jambe faible. Je renforce également Ischio des deux jambes pour sauvegarder ma rotule tranquillement. Je me demande si un travail en muscu pourrait améliorer l'équilibre (des squats .. ? ) Ceci dit il faut aussi faire une étude posturale je pense pour écarter les problèmes de positions. Mais une chose est sûre, je ne passerai jamais sur le billard pour un déséquilibre musculaire, je vois pas d'ailleurs en quoi la chirurgie va effacer ce problème ..?

C est deja le cas, c'est le kiné qui a fait ce diagnostic et me traite en faisant essentiellement des etirements. Ceci dit si le kine me remet sur pied sa n'enleve pas pour autant ce desequilibre entre mes deux jambes qui peut se resorber qu'en mois/annees ..

Salut, Je remonte le post car j'ai apparemment du déséquilibre musculaire ce qui implique une douleurs au niveau de l'insertion du vaste interne au niveau de la rotule .. J'ai le vaste interne gauche beaucoup plus développé que le droit.. Et comme par hasard j'ai mal à gauche. J'ai un capteur de W qui donne 53/47 % pour la gauche, en toute logique. Donc je suis conscient que je dois renforcer le côté droit, mais comment ? Exercice en salle de musculation ? Exercices en unijambiste sur le vélo ? Des squats ? Je renforce aussi l'ischio tant que j'y suis, mais c'est une vrai galère ces déséquilibres musculaires, et ça a même été confondu avec une tendinite .. Merci pour vos conseils,

Tout est question de priorités. Beaucoup de coursiers ont des métiers prenants, ils s'adaptent en: - Roulant de nuit en s'équipant correctement - Roulant à la pause midi (et oui dur dur de pas manger au resto avec les copains ...) - Bornant pas mal le WE et en courant Samedi/Dimanche en pleine saison pour "faire du rythme". A ce train là tu arrives vite à 10 000 sur l'année. Pour la Marmotte si l'objectif est de finir seulement, pas besoin de tant de bornes. Je peux pas te donner un kilométrage car on réagit tous différemment à l'entrainement.. 10 000 km c'est plus pour jouer les 1er rôles .. Car 10 000 km en juillet sa fait une saison à 15 000 pitons, c'est relativement élevé pour la majorité d'entre nous. Bref, le vélo c'est pas un sport comme les autres, c'est un mode de vie. On joue pas au vélo, on fait du vélo. Et sa implique des sacrifices malheureusement par moment.

Je serai pas aussi catégorique que toi pour les problèmes de gabarit. Si les grands sont peut être désavantagés comme tu le dit, les petits (dont je fais partie) le sont aussi: Pourquoi ? En respectant la norme UCI, on est quand même trop loin des prolongateurs. Donc mal de dos. La solution c'est de prendre un cadre encore plus petit ce qui engendre des roues en 650c. Je suis à la limite du S et XS et c'est pas simple. Bref, il faut que tu cherche un cadre qui a la longueur de tube horizontale que tu souhaite, et avancer la selle au max. Avec l'angle de la tige de selle la position sera de toute façon plus aéro qu'avec le Madone.

Biensur que oui c'est comparable. Le marketing a de beau jour devant lui avec des gens comme vous. Exemple: Une roue carbone a moins d'inertie qu'une roue alu. Au meme titre qu'on compare des selles, cadres etc..