James LOUART

Tu peux t’entraîner aussi dur que tu veux on ne fait pas Rome en 1 jour. Malheureusement tu va vite apprendre que le vélo, et plus généralement les sports aérobie, c'est pas à celui qui s'entraine le plus. Y'a plein de façettes: la génétique, l'alimentation, le technique, le mental etc ... Donc si tu débutes en Course à pied en 6 moins t'es pas prêt pour un Half. Idem pour le vélo, 5000 km sur une année c'est pas énorme, tu es encore "novice", n'y voit rien de méchant. Bref, si tu veux faire des tri commence par des "sprint", des "CD" et l'an prochain avec de l'expérience tu pourra taper plus haut. Sois vigilant aussi car ces Ironman, et bien sa use pas mal les mecs. Faut pas en faire 10 dans l'année sinon tu va droit dans le mur ..

Franchement, Tu crois vraiment que tu roules plus fort parce que tu as gagné quelques grammes sur tes pneus ? J'ai des Zonda et des Full carbone et je peux te dire, (preuve à l'appui capteur de puissance), que la différence est infime, difficile à voir même avec toutes les courbes à ma dispo. Le plus rentable est evidemment de gagner sur le bonhomme (poids+entrainement). Quand au changement des GP4000 et bien je trouve cela dommage de gagner quelques grammes pour "sacrifier" la resistance aux crevaisons. Une chose est sûre, en boyaux comme en pneu, Conti c'est du très solide. Et c'est d'autant plus interessant quand on ne fais pas de courses.

Rien n'est jamais figé. Tu as commencé par un cycle "Seuil", tu peux monter sur 4 semaines un cycle dit "foncier". Derrière sa tu places quelques intensités et tu devrait être bien. Il n'y a pas de règles prédéfinies. Peut être même que cette technique ne marchera pas avec toi et que tu es dans la bonne direction. Les principes s'appliquent au plus grand nombre mais pas à tous le monde. Ce que je veux dire c'est qu'il faut pas hésiter à tenter des choses pour se forger son PROPRE avis et son expérience pour la suite. Il faut sans cesse se remettre en cause à mon humble avis. Et même quand je suis satisfait de ma saison et bien l'hiver je réfléchis. C'est sa qu'on aime tous finalement, se préparer, planifier, souffrir sur l'instant pour ne plus souffrir après etc..

Tu sais, les sorties groupe c'est pas souvent le mieux pour l'hiver. Certains ont des problèmes de motivation à rouler seul. Je sais pas si c'est ton cas mais si sa te pose pas de soucis je pense que sortir seul est optimal. Pourquoi ? En groupe, hors groupe très homogène, c'est compliqué. Les "costauds" roulent sinon ils se font chier. Les plus faibles s’accrochent et font donc du Fartlek dès Décembre. Sans compter que l'être humain est ainsi fait, et qu'on veut prendre des relais, montrer aux autres qu'il est là. Même les gaillards finissent souvent cuits car c'est la course à l'entrainement. Si tu sors seul, tu va rouler à une puissance quasi constante. La qualité de la séance est superbe, tu peux calibré comme tu le veux. Tu mange du vent. C'est aussi des moments ou je me forge un mental. Quand tu arrives en peloton tu te ballades. Tu suit tranquillement ton cardio, tu ne t'arrêtes pas toutes les 30' pour une crevaison d'un membre. Après attention, si tu disposes de 6h/semaine par exemple, fait une longue sortie puis après met un peu de rythme. Si tu as plus de temps essaye de faire du long en souplesse et des rappels d'intensités. Tu cours en quoi ? Combien de bornes à l'année ?

En ce moment je fais des semaine de 300 km environ, soit 12 heures car je roule cool. Ceci dit début janvier j'ai fais quelques exercices de Fmax et un peu de seuil. Mais la dominante c'est le foncier. Je m'interdis pas de mettre quelques mines et sprint pour autant. Après j'ai pas la prétention de tout connaître mais je suis sûr qu'il faut aussi suivre ses envies, son instinct et pas les plans d'entrainement que l'on trouve partout. Je roule avec les 2: Cardio et Capteur de puissance. Les deux sont complémentaires, la FC reste un bon indice pour la fatigue notamment. Les W remplacent la vitesse sur mon compteur. La vitesse je m'en tape actuellement. Je développe l'aérobie et début mars j'attaquerai le fractionné plus intense en parallèle avec les courses.

Autant pour moi Fabrice je voulais répondre cela à Pascal COISEL qui parlais de toxiner en ammenant gros. Vous avez le même avatar presque 😃

Relis ton message. Tu lui dis qu'il a mal aux jambes parce qu'il tourne pas assez les jambes. Donc la solution c'est pas de changer de cadence comme tu le préconise mais c'est de s'entrainer et de gagner en puissance, donc de resister aux lactates. Ton raisonnement ne tiens pas le route car si on t'écoute on est aux lactates car on pédale trop en force . FAUX c'est la puissance qui compte. Pour ta gouverne je cours en paquets de 2-3-JU et je m'amuse à faire des échappées et parfois des places voire des victoires. Je suis d'un niveau moyen. Je dis pas qu'il faut pas faire des intensités, j'ai un capteur de W exprès pour cela. Je dis qu'en février vous vous affolez tous pour rien à faire Fractionnée court le mercredi, Frac' long le jeudi, et un Fartlek à bloc avec les copains dimanche sur 160 pitons. Avec 7000 km tu peux te cramer, syndrôme de surentrainement en juin une année. Ca a été terrible, mal aux jambes pendant des semaines entières, problème de digestion, idées noires, pas de sommeil, troubles alimentaires etc .. Pourquoi ? Car je roulais tous le temps trop fort, à mettre des intensités à chaque sortie. Et pourtant je me mettais des plages de repos mais la spirale Course-fractionnés en semaine repétée sa fais du dégât. D'ailleurs cyclos comme coursier devraient faire du foncier ET du frac', pas dans les mêmes proportions mais il en faut. Je répète mais j'ai jamais dit qu'il faut faire QUE du foncier. Là encore relis mon message. Je parle du mois de février pas de la saison entirère. Si le volume ne sert à rien pourquoi un pro fait 40 000 kil et un 1ère Caté dans les 20 000 ? Tu penses que ces mecs passent 15 000 à faire du 30"x30" et du Gimenez ? Essayes un jour de faire un hiver très studieux, avec une progression de +10% chaque semaine en heures de selle, et commence le mois de mars avec tes 3000-4000 km et un travail de force-vélocité en amont. Tu verras une nette différence. Voilà ce n'est que ma vision, mais pas mal de gens tirent la sonette d'alarme sur le fractionné. Ne pas trop en faire et le faire intelligemment. C'est d'ailleurs sa le plus dur dans l'entrainement cycliste: trouver le bon dosage.

Si il a de l'acide dans les jambes c'est qu'il développe une puissance à laquelle il produit trop de lactate. C'est une question de puissance. Qu'il tourne à 20 tr/min ou à 100 tr/min, c'est la puissance qui compte. Admettons qu'il prend un relais à 40 km/h. Il doit produire 300W par exemple. Couple X Vélocité. S'il tourne à 30 tr/min il appliquera un gros couple. S'il tourne les jambes à 100 tr/min, il appliquera un couple bien moindre. Mais il produira excatement le même taux d'acide lactique, puisque la même puissance, et accessoirement la même FC (même si elle dérive). Ton raisonnement marche mieux avec le fait de tourner les jambes sur la longueur de la sortie pour éviter les lésions donc courbatures car les muscles sont plus solicités en faisant de la force et ce même en zone aérobie (donc lactate faibles).

Au premier abords, il semble que c'est un manque évident de puissance tout simplement. Dans les roues tu suis -> Normal car la puissance quand on est dans les roues est de 30% en moins que le mec qui roule dans le vent. Et encore c'est en file indienne car si tu es dans un paquet compact c'est beaucoup mais alors beaucoup plus je le vois avec le capteur de puissance. Tu as du mal quand tu prends l'échappée. Déjà si tu arrives à sortir c'est que tu as quelques bases et quelques prédispositions. Beaucoup vont te dire: "Fais du seuil, des blocs de PMA, du fractionné". C'est évident qu'il faut qua tu en fasses un peu, et nous tous aussi. Mais je vais donner un conseil plus perso, on est en février. Roules plus si tu le peux. Franchement on peut dire ce qu'on veut, à un moment donné faut faire des heures de selle. Je connais pas ton volume hebdomadaire mais pour simplifier, tu veux progresser. Donc roules beaucoup en février, en respectant les 80% foncier/20% Intensités, et sans te prendre la tête. Tu verra en Mars que tu sera bien. Si on écoute et lis les magazines, on est toujours à te dire qu'il faut rouler au seuil, développer la VO²max, fractionner les séances, faire X minutes à tel truc. Mais on oubli de dire qu'un gars costaud fait des sorties longues à 25 de moyenne quasiment tout l'hiver, et est 80% du temps en I1/I2. Et pourtant je suis un "geek", avec mon capteur, mais la fractionné nous tue à la longue. Le coursier il fractionne tous les dimanche déjà. Une sortie de fractionné par semaine sa suffit. On voit trop de mecs cramés avec 7000 km/an. J'ai eu une prise de conscience il y a quelques temps:A trop écouter ces dictons "La qualité plutôt que la quantité" etc .. et bien j'en oubliais les fondamentaux. Bref, je m'égare mais ne t'affoles pas début janvier. Va rouler tranquillement, varies les plaisirs, dérouille les jambes parfois mais travaille la force et vélocité en foncier.

Sur 30" c'est plus une seance qu'on appelle le Gibala (7 repet de sprint.de 30" @200%PMA). Tu travaille plus le sprint et tu commence a taper dans le fractionné alors que des series avec 10" tu les place sur des sorties de foncier. A chacun de se trouver sa formule et certains prefereront des plages de travail plus longue.

Ecoute c est toujours difficile de se prononcer sachant que je sais pas comment je serai si je ne l'avais pas fait. J'ai l'impression que sa me fait bien travailler car quand je fais sa 1h30 je rentre avec les grosses cuisses mais sans avoir fait monter les pulses. Donc en periode de foncier c'est interessant. C'est Andrew Coggan et d'autres specialistes qui le disent donc j'ai envie de les croire.Apres faut pas rever c'est la recette miracle sinon les sprinters gagneraient le Tour. Mais sa se tente ma foi sa ne peux pas faire de mal. Un travail de renforcement musculaire en parallele est conseillé pour gagner en rendement notamment quand on pousse fort sur les pedales en etant assis, typiquement montee de bosses sur la plaque.

Tout a fait, tu as tot dit. Si tu fais un effort de 10" et que 5' apres tu es encore haut en pulse, c'est que tu es debutant et que tu n'as jamais fais de velo.

Le plus simple: Sur troc vélo tu met ton pédalier dans la rubrique "Echange". Tu met une photo et tu dis que tu échange le même mais en compact. En France il y a forcément quelqu'un qui veut faire le contraire de toi. Avec un peu de bol sa marche. (Testé sur des cassette des différentes dentures perso.) Le compact tu fais un bon choix (et même en FFC sa suffit pour ceux qui pensent que 50x11 est un braquet de touriste) et en plus si un jour tu veux remettre un 53/39 tu aura juste à acheter les plateaux qui, eux, existent en étoile de 110mm.

J'ai oublié de préciser mais l'exercice est le suivant: 10" ForceMax avec un départ à cadence faible. Perso je me met sur 50x13 plus ou moins 1 dent en fonction du terrain. Je me met sur ce braquet 10" avant de commencer le sprint. Je pédale quasiment pas ou a très faible cadence et au top de mon compteur j'envoi la purée sur 10" @700W souvent. Bref tu fais le max.Je repète sa toutes les 5'. Tu fais un effort neuromusculaire, moi sa représente environ 200% de ma PMA. Or tu ne montes pas à 200% de ta FC à PMA. Donc on voit que dans ces plages là la FC et les W n'ont rien à voir. Sur 10" ton coeur devrait monter mais pas très haut, et puis s'il monte haut, tu aura récupérer très vite car tu sera aller dans le rouge pendant combien au final ? 5" grand max ...

Effectivement c'est toute l'année ! Ceci dit en début de saison (Janvier/février) on apporte souvent une dominante de force dans la planification car on est supposé en avoir perdu pendant la coupure (et surtout les adeptes du petit plateau en décembre qui perde la qualité la plus importante et limitante dans notre sport qu'en le couple qu'on applique sur les pédales). Ceci dit, c'est comme de la musculation. Si tu arrêtes d'en faire pendant 2 mois, et bien tu reviens à la case départ. Après il faut modérer, dès qu'on roule on en fait toujours plus ou moins de la force (talus, sprint), mais des séances spécifiques sont nécessaires. Le coursier en prendra en course donc la semaine c'est plutôt récup active en pleine saison, même si le mercredi il peut faire un rappel. Pour le cyclo, il faut pas s'endormir et si on cours pas la WE, il faut en placer une en milieu de semaine, avec une certaine fraicheur musculaire. Ne jamais faire une séance de force avec "les grosses cuisses". Rien de mieux pour se blesser ou mettre 4 jours à récupérer derrière. Autre remarque: On distingue Force max, Force sous max, etc .. Pour beaucoup une séance de force c'est: "je fais 60 bornes sur le 53x15". Ok, très bien on travaille la force sous max. Mais franchement c'est comme l'endurance de base pendant des heures et des heures. Sa marche mais c'est long. Donc faut travailler la Force max (Coggan a étudier le sujet faites lui confiance), donc des sprints en d'autres termes en mettant un gros couple max. Le coeur ne doit pas monter. Et en plus tu gagnes en explosivité et tu évites l'effet diesel en janvier. What Else ?

Pour répondre à la question initiale: La perte de poids n'est pas forcément égal à la perte de puissance. Sa dépend de beaucoup de facteurs, notamment ton alimentation. Par contre, une réflexion: Imaginons que tu perde 5 kg sur un gus de 50 kg (pour simplifier), soit une perte de poids de 10% mais qu'en parallèle tu perd également 10 % de puissance, et bien tu as exactement le même rapport Puissance/Poids. Ceci dit ta "Puissance brute" aura chuter elle aussi donc aucun intêret. Et d'autres termes, à rapport Puissance/poids (W/kg) équivalent on préférera le cycliste ayant la puissance brute la plus haute (et souvent le plus lourd donc) car avant d'arriver au pieds des cols/bosses il y a la vallée. Malheureusement je suis un petit gabarit. Donc ré-entraîne toi correctement et fais le point au printemps. SI tu as un capteur de W ce serait intéressant de comparer. Mais en perdant 5 kg, qui plus est pendant l'hiver tu as forcément perdu plus ou moins de muscle. Tu as l'impression d'avoir "sécher" au niveau du gras au ventre ou ailleurs ?

Bah écoute, dis lui d'arrêter le vélo alors. Même si ça te déplait, des mecs de 100 plombes roulent en vélo de route classique. A 105 kg, je ne me moquerai jamais de quelqu'un (quel qu'il soit) qui fait du vélo comme moi. J'aurai même du respect car le poids est un ennemi énorme dans notre sport. A 105 kg, j'ai pas dit n'importe quelles roues, il faut des campa Zonda ou Sirocco. Pour ce qui est des poumons je ne sais pas donc je me tais.

Salut, Franchement, si tu en as les moyens je prendrai à ta place un vélo de route, un vrai. Il faut trouver un bon vélociste qui te fait l'étude posturale, et avec 700 euros environ ce sera le jour et la nuit. Je connais des gars qui font 100 kilos et ont un vélo de route come tout le monde. Tu te prend un cadre alu, des roues du type campa sirocco bien costaude sur lesquels tu te met des pneus corrects, des pédales autos (sa change tout) et tous les périfs alu. Le groupe n'a pas tellement d'importance. Tu passera directement de 20 km/h à 23-24 à puissance égale, c'est sûr. A défaut essaye de voir si sur ton VTC tu peux mettre des roues en 700 pour mettre des pneus routes costaud du type Continental GP4season. Et très important les pédales autos, c'est un gros plus pour le plaisir et la transmission de la puissance. Si ton pied n'est pas lié à la pédale, la puissance se perd.

Avec 10 000/11 000 par an, je pense que l'axe d’amélioration viendrait pas tellement d'un volume supplémentaire. A part pour les cadors qui aligne 20 000 en 1ère cat, je pense qu'avec 10 000 on a le volume qu'il faut pour faire des cyclos, suivre en 2-3 FFC. C'est plutôt le contenu de ces 10 000 kil et la qualité qu'on y met qui fait d'énorme différences entre nous. Des années je finis avec 8000 en ayant fais de meilleurs perfs qu'avec 11 000 ! Alors si on peux aligner 15 000 faut pas s'en priver mais si on arrive à la limite niveau disponibilités il faut optimiser. Et là ça peut venir d'un capteur de W, d'un entrainement différent.

Relis le post initial. La question est : comment faire 10k/an avec boulot+ vie sociale. On lui repond comment on fait.

Dans ces situations là, tu ne cherches pas à performer puisque tu sais que tu n'as pas les dispos. Donc le kilométrage tu t'en tapes et tu roules quand tu peux pour te faire plaisir.

Il pose la question suivante : Comment enquiller 10 000 km/an en bossant en parallèle avec une vie de famille. On lui répond comment on fait tout simplement. Vélotaf, HT, nuit, entrainement croisé, ski de fond/skating, Course à pied, entrainement bi-quotidien etc etc ...Y'a moyen, faut juste avoir envie.(voire même très envie😃)

Si on écoute certains, manger c'est dopant ? S'entrainer aussi c'est dopant puisqu'on améliore notre niveau ? S'hydrater aussi dans ce cas la, et que dire des boissons et barres énergétiques qui retardent nos défaillances ?? Quand on est malade et qu'on prend un Humex c'est pareil .. Bref, il y a une liste avec les molécules dopantes à l'UCI, à partir du moment où le bicarbonate n'apparait pas, c'est totalement autorisé. Point.

Le jour ou je leve les bras en passant la ligne, je repense a tous ces moments durs, sous la flotte, de nuit, completement crevé.. Et je prend regulierement du plaisir dans ces conditions.

Pour repondre en une phrase, Tout est question de motivation. Le temps il faut le prendre, faire des sacrifices. Exemple le midi au lieu de faire cantine/resto plus le café avec les collegues, tu trouve deja 1h. 1h tu fais environ 30km. Multiplie sa par le nombres de jours travaillés ... Ensuite la nuit autre exemple. Quand il fait nuit et beau on peut rouler la encore. Un petit investissement pour voir et etre visible et un parcours adapté et tu peux rouler en sortant du travail ne serait-ce que 45'. Quand les beaux jours arrivent, le velotaf peut etre sympa et sa fait vite des bornes..Etc etc Sans sacrifier sa vie sociale on peux faire sans soucis 10000 /an.Seulement faut etre suffisamment motivé et organisé. La nuit et la pluie ne sont que des excuses. Et avec toutes ces petites sorties cumulées le niveau montz en fleche...