Pierre PLANA Posté il y a 18 heures Posté il y a 18 heures il y a 25 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Pour les montages habituels, oui ! Pour s'en faire une idée, il faut prendre en compte la largeur à plat du pneu non monté et ajouter la largeur interne de la jante. Le total représente la circonférence d'un cercle (très approximatif parce la jante n'a jamais exactement la forme d'un arc de ce cercle théorique). Ce n'est plus valable si la jante est très large, on s'écarte alors de plus en plus d'un cercle et la hauteur a tendance à diminuer. c'est juste que comme la largeur à plat d'un pneu ne bouge pas, j'aurai tendance à penser que si tu le monte sur une jante plus large il sera plus étiré et donc moins "haut" et réciproquement...
Thierry GEUMEZ Posté il y a 17 heures Posté il y a 17 heures (modifié) il y a 40 minutes, Pierre PLANA a dit : c'est juste que comme la largeur à plat d'un pneu ne bouge pas, j'aurai tendance à penser que si tu le monte sur une jante plus large il sera plus étiré et donc moins "haut" et réciproquement... Ce que tu dis est vrai si la jante est très large (par rapport au pneu). Si on augmente la jante exagérément, la largeur du pneu diminue aussi. Pour les jantes plus étroites, une augmentation de 2 mm sur la jante augmente à la fois la largeur et la hauteur du pneu. Si tu prends un boyau plutôt qu'un pneu, tu n'as pas de peine à imaginer qu'une augmentation de 2 mm de la "largeur à plat" (on suppose qu'on découd le boyau pour mesurer) augmente le diamètre du boyau, donc que l'augmentation concerne à la fois la largeur et la hauteur. La différence avec le pneu à tringles + jante majorée de 2mm, c'est que cette dernière est rigide et ne se met pas forcément sur un cercle qu'elle formerait avec le pneu gonflé. Tout dépend de la forme globale pneu+jante. Modifié il y a 17 heures par Thierry GEUMEZ
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 15 heures Posté il y a 15 heures Il y a 2 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Ce que tu dis est vrai si la jante est très large (par rapport au pneu). Si on augmente la jante exagérément, la largeur du pneu diminue aussi. Pour les jantes plus étroites, une augmentation de 2 mm sur la jante augmente à la fois la largeur et la hauteur du pneu. Si tu prends un boyau plutôt qu'un pneu, tu n'as pas de peine à imaginer qu'une augmentation de 2 mm de la "largeur à plat" (on suppose qu'on découd le boyau pour mesurer) augmente le diamètre du boyau, donc que l'augmentation concerne à la fois la largeur et la hauteur. La différence avec le pneu à tringles + jante majorée de 2mm, c'est que cette dernière est rigide et ne se met pas forcément sur un cercle qu'elle formerait avec le pneu gonflé. Tout dépend de la forme globale pneu+jante. J’ai récupéré mon RM, mesuré la largeur des 25 sur ces jantes de 28,5 de largeur externe, 28 mn, les pneus doivent être détendus donc pas de jantes exposées, gonflage à 6,5 bars si l’on se fie au manomètre! Je pense que des 28 ou surtout 30 reprendront cette forme ballon que l’on n’aime pas .
Thierry GEUMEZ Posté il y a 14 heures Posté il y a 14 heures il y a 51 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : J’ai récupéré mon RM, mesuré la largeur des 25 sur ces jantes de 28,5 de largeur externe, 28 mn, les pneus doivent être détendus donc pas de jantes exposées, gonflage à 6,5 bars si l’on se fie au manomètre! Je pense que des 28 ou surtout 30 reprendront cette forme ballon que l’on n’aime pas . Les couples jantes/pneus ne sont pas tous identiques. Mes Elitewheels c21 font 29,2 externe et les pneus Pirelli P Zero Race 28 AV et 30 AR gonflés à 4,6 bars mesurent 28,3 et 30,5 (après quelques mois, c'était 28 et 30 après montage).
Marquez Posté il y a 13 heures Posté il y a 13 heures De mon coté je reste fidèle au couple jante/pneu 25/25, ç'est suffisamment confortable, ça pèse pas lourd, le pneu ne déborde pas de la jante (bien pour l'aéro) enfin u peu pour les Power Cup qui font plutôt 26.5 à 6 bars du coup je baisse un peu à 5.7/5.8 quand je me préocupe de l'aéro. Et tjs du tube type et des TPU. Quand je roule sur des vélos avec pneus de 30, jantes de 30 externe, gonflés à 4.5 (tubeless ), je trouve ça à l'évidence moins réactif et comme mes forces déclinent inévitablement, logiquement ça ne ma tente pas une miette. t puis les coursiers (Tour de Vendée récent je n'en vois pas un en 30 c'est 28 mais aussi quelques 25
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