Pierre PLANA Posté le 29 octobre Posté le 29 octobre il y a 2 minutes, nico38 a dit : Ok du coup tu vas rouler avec 2 jeux de Voui
Eric FLEURY Posté le 29 octobre Posté le 29 octobre bonjour, Ma dernière monte de pneumatiques est avec des Vredestein Pneu à Tringle Souple - Aventura Seta - Gravel en 44, bande de roulement central roulante sur route. Ces pneus sont un bon compromis pour route et chemins blancs, je les ai montés spécialement pour l'itinéraire de la voie bleue et canal de bourgogne cette année. 44 est une bonne taille aussi pour le confort, avant cela j'avais des Tufo en taille 48 plus conforts et adaptés au sous bois et chemins , mais plus bruyants et moins réactif sur routes !
Pierre PLANA Posté vendredi à 13:08 Posté vendredi à 13:08 Il y a 15 heures, Eric FLEURY a dit : bonjour, Ma dernière monte de pneumatiques est avec des Vredestein Pneu à Tringle Souple - Aventura Seta - Gravel en 44, bande de roulement central roulante sur route. Ces pneus sont un bon compromis pour route et chemins blancs, je les ai montés spécialement pour l'itinéraire de la voie bleue et canal de bourgogne cette année. 44 est une bonne taille aussi pour le confort, avant cela j'avais des Tufo en taille 48 plus conforts et adaptés au sous bois et chemins , mais plus bruyants et moins réactif sur routes ! Le propos c'est d'avoir un pneu très roulant pour de la route, de la piste en très bon état, éventuellement avec un peu de relief sur les cotés pour prendre les virages un peu vite. En fait dans 90% des cas, je peux avoir le gravel pour faire de la piste, le vélo de route pour faire de la route et des pistes pas trop mal "prudemment". C'est quand je ne peux embarquer qu'un vélo que j'envisage d'avoir deux paires de roues...
Christophe LE PHAR Posté dimanche à 17:10 Posté dimanche à 17:10 Le 29/10/2026 à 21:34, nico38 a dit : Ok du coup tu vas rouler avec 2 jeux de pneus différents suivant les sorties, c'est logique. A mon retour taf cette aprem j'avais vraiment la sensation d'être sur coussin d'air avec les pneus de 45, du coup je suis dans la même moyenne qu'avec les 38. ( Mon topstone n'est pas typé race comme tu le sais mais j'aurai du passer en 45 bien avant pour le confort) Tu confirmes les avis argumentés que j'ai lus sur les gros pneus : en gros, sur terrain cassant, le fait de ne pas ''sautiller'' éviterait la déperdition d'énergie et favoriserait à la fois la vitesse immédiate et la vitesse moyenne car moins de fatigue. De plus, sur terrain sec ou route, une bande de roulement lisse ne provoquerait pas de ralentissement excessif. Seul le poids resterait alors pénalisant en relance.
nico38 Posté lundi à 06:36 Auteur Posté lundi à 06:36 Il y a 13 heures, Christophe LE PHAR a dit : Tu confirmes les avis argumentés que j'ai lus sur les gros pneus : en gros, sur terrain cassant, le fait de ne pas ''sautiller'' éviterait la déperdition d'énergie et favoriserait à la fois la vitesse immédiate et la vitesse moyenne car moins de fatigue. De plus, sur terrain sec ou route, une bande de roulement lisse ne provoquerait pas de ralentissement excessif. Seul le poids resterait alors pénalisant en relance. Tu as fait un très bon résumé 😉Le tundra que j'ai à l'avant est très cramponné et sur mon trajet vélo taf j'ai une moyenne de 24/25 km/h la même moyenne que j'avais avec mes pathfinder pro en 38 avec une bande de roulement au centre. J'ai pas forcément la sensation de plus forcer pour garder cette moyenne.
Christophe LE PHAR Posté lundi à 10:22 Posté lundi à 10:22 (modifié) Il y a 3 heures, nico38 a dit : Tu as fait un très bon résumé 😉Le tundra que j'ai à l'avant est très cramponné et sur mon trajet vélo taf j'ai une moyenne de 24/25 km/h la même moyenne que j'avais avec mes pathfinder pro en 38 avec une bande de roulement au centre. J'ai pas forcément la sensation de plus forcer pour garder cette moyenne. Je n'ai fait que la synthèse de divers essais que j'ai consultés avant de me lancer ( ça y est j'ai enfin commandé... ) . A un moindre niveau d'expérience, je m'aperçois qu'avec mes 37 mm lisses et mon vélo en alu relativement lourd je vais aussi vite (enfin pas plus lentement 🙄) sur le plat qu'avec mon vélo de route, du moins à allure régulière. Ca relance moins bien, surtout dès que ça monte même un peu, on sent une déperdition d'énergie, et l'âge n'arrange sans doute rien. En fait, j'ai l'impression qu'il faut réapprendre à pédaler en gravel, mouliner un peu plus, être moins en danseuse. Modifié lundi à 10:24 par Christophe LE PHAR 1
nico38 Posté lundi à 11:04 Auteur Posté lundi à 11:04 Je t'avoue que venant du VTT j'ai l'habitude de mouliner... En route j'ai une cadence moyenne assez élevée mais du coup j'ai du mal a pédaler en force.
Pierre PLANA Posté lundi à 14:42 Posté lundi à 14:42 Il y a 3 heures, nico38 a dit : Je t'avoue que venant du VTT j'ai l'habitude de mouliner... En route j'ai une cadence moyenne assez élevée mais du coup j'ai du mal a pédaler en force. C’est pour ça que c’est bien de combiner les disciplines : quand on revient en VTT depuis la route on a l’impression d’arracher les cailloux quand c’est roulant mais c’est compliqué quand c’est technique et quand on fait l’inverse c’est bien parce qu’on gagne en vélocité mais on est un peu short quand il faut mettre une grosse pêche en force… 1
Messages recommandés