Boite pédalier Trek Madone

[Marquez]

Salut ce msg pour signaler un pb survenu sur un Madone de l'an dernier: bruit au pédalier, retour velociste, au démontage destruction de tous les pas de vis qui avaient apparemment été montés de travers et forcés., au montage atelier certainement. Prise en garantie évidemment  

[Thierry GEUMEZ]

il y a une heure, Marquez a dit :

Salut ce msg pour signaler un pb survenu sur un Madone de l'an dernier: bruit au pédalier, retour velociste, au démontage destruction de tous les pas de vis qui avaient apparemment été montés de travers et forcés., au montage atelier certainement. Prise en garantie évidemment  

Tu penses que les filets ont été foirés lors du montage en usine ?

[Marquez]

il y a 13 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

Tu penses que les filets ont été foirés lors du montage en usine ?

C'est ce qu'a déclaré le vélociste qui a vendu le vélo et démonté le boitier. le boitier qui n'avait jamais été démonté, le vélo à moins de 2 ans. Cadre foutu à remplacer sous garantie.

Modifié vendredi à 14:04 par Marquez

[Thierry GEUMEZ]

il y a 37 minutes, Marquez a dit :

C'est ce qu'a déclaré le vélociste qui a vendu le vélo et démonté le boitier. le boitier qui n'avait jamais été démonté, le vélo à moins de 2 ans. Cadre foutu à remplacer sous garantie.

Perso, je commence toujours le vissage à la main et n'utilise une clé qu'à la fin, mais je suppose qu'ils utilisent directement une visseuse en usine pour gagner du temps.

[Marquez]

Finalement pour ces montages mieux vaut un cadre nu à équiper soi même, on prend un max de précaution quand c'est son propre vélo.

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Oui mais le vélo coûtera encore plus cher, si l’on met des composants neufs!

[Marquez]

Le 05/06/2026 à 17:33, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

Oui mais le vélo coûtera encore plus cher, si l’on met des composants neufs!

Tout dépend où on se fournit, on n'est pas forcé de se faire arnaquer comme des moutons dociles

[Thierry GEUMEZ]

Le 05/06/2026 à 17:33, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

Oui mais le vélo coûtera encore plus cher, si l’on met des composants neufs!

Si tu pars sur un kit cadre de marque "prestigieuse" à 5.000 euros, c'est en effet très mal parti. Mais d'autres marques sont plus abordables. Le mien me revient à environ 5.000 euros : cadre Origine, groupe Campa Chorus, pédalier Rotor et roues Elite Wheels.

 

Comme tu peux le constater, je n'ai pas essayé de concurrencer Marquez qui est beaucoup plus "économe" que moi 😇

Modifié il y a 22 heures par Thierry GEUMEZ

[Marquez]

il y a 29 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

Si tu pars sur un kit cadre de marque "prestigieuse" à 5.000 euros, c'est en effet très mal parti. Mais d'autres marques sont plus abordables. Le mien me revient à environ 5.000 euros : cadre Origine, groupe Campa Chorus, pédalier Rotor et roues Elite Wheels.

 

Comme tu peux le constater, je n'ai pas essayé de concurrencer Marquez qui est beaucoup plus "économe" que moi 😇

Pourquoi passer par des (chers) intermédiaires  alors que tout provient des mêmes usines de fabrication. On peut comprendre la peur du risque apparemment chère aux consommateurs occidentaux. Mais (pour l'instant du moins) les vendeurs lointains respectent parfaitement leurs engagements en ce domaine, peut être même bien mieux que certains de ces "chers" intermédiaires. 

Chacun est parfaitement légitime de procéder comme il l'entend, ça le regarde et personne d'autre. Le tout est d'etre informé de toutes les methodes d'achat. 

 Il me semble à ce sujet  que quelques uns ont testé l'achat  de la marque Elite Wheels (import RPC) et s'en sont trouvés ravis, après pas mal de critiques préalables  initiales sur ce genre d'achat, quand on l'évoquait.

[Thierry GEUMEZ]

Il y a 1 heure, Marquez a dit :

Pourquoi passer par des (chers) intermédiaires  alors que tout provient des mêmes usines de fabrication. On peut comprendre la peur du risque apparemment chère aux consommateurs occidentaux. Mais (pour l'instant du moins) les vendeurs lointains respectent parfaitement leurs engagements en ce domaine, peut être même bien mieux que certains de ces "chers" intermédiaires. 

Chacun est parfaitement légitime de procéder comme il l'entend, ça le regarde et personne d'autre. Le tout est d'etre informé de toutes les methodes d'achat. 

 Il me semble à ce sujet  que quelques uns ont testé l'achat  de la marque Elite Wheels (import RPC) et s'en sont trouvés ravis, après pas mal de critiques préalables  initiales sur ce genre d'achat, quand on l'évoquait.

Oui, bon, tout n'est pas fabriqué dans les mêmes usines chinoises. Rotor est produit en Espagne. Pour Campa, c'est plus compliqué : certaines pièces viennent d'Italie, d'autres de Roumanie, d'autres encore d'Allemagne et les étriers hydrauliques de dernières génération de Taïwan. Concernant les roues Elite Wheels, j'en suis satisfait jusqu'à présent mais elles n'ont roulé que 4.000 km, c'est un peu trop tôt pour affirmer qu'elles dureront 60-70.000 km comme les Eurus ou les Zonda.

Modifié il y a 20 heures par Thierry GEUMEZ

[Nicolas JOARY]

Il y a 12 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

(...) Concernant les roues Elite Wheels, j'en suis satisfait jusqu'à présent mais elles n'ont roulé que 4.000 km, c'est un peu trop tôt pour affirmer qu'elles dureront 60-70.000 km comme les Eurus ou les Zonda.

Pareil pour moi.

Je reste prudent concernant les produits et services annexes : garantie et SAV. J'ai pu tester la "crash policy" et c'était conforme aux engagements. Je pressens qu'en cas de souci matériel avéré (casse de roulement, de roue libre, de rayon...) ils ne rechigneront sans doute pas à envoyer gratuitement la pièce de rechange ; mais pour la main d'œuvre, cela reste mystérieux.

La VPC peut réserver quelques bonnes et mauvaises surprises...

[Thierry GEUMEZ]

il y a 13 minutes, Nicolas JOARY a dit :

Pareil pour moi.

Je reste prudent concernant les produits et services annexes : garantie et SAV. J'ai pu tester la "crash policy" et c'était conforme aux engagements. Je pressens qu'en cas de souci matériel avéré (casse de roulement, de roue libre, de rayon...) ils ne rechigneront sans doute pas à envoyer gratuitement la pièce de rechange ; mais pour la main d'œuvre, cela reste mystérieux.

La VPC peut réserver quelques bonnes et mauvaises surprises...

Je pense qu'on ne peut pas gagner sur tous les tableaux à la fois et qu'il faut assumer ses choix. L'avenir me dira si je me suis trompé.

 

 

[Marquez]

Il y a 7 heures, Nicolas JOARY a dit :

Pareil pour moi.

Je reste prudent concernant les produits et services annexes : garantie et SAV. J'ai pu tester la "crash policy" et c'était conforme aux engagements. Je pressens qu'en cas de souci matériel avéré (casse de roulement, de roue libre, de rayon...) ils ne rechigneront sans doute pas à envoyer gratuitement la pièce de rechange ; mais pour la main d'œuvre, cela reste mystérieux.

La VPC peut réserver quelques bonnes et mauvaises surprises...

La "rançon" d'un tarif très bas. 

[Marquez]

Il y a 20 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

Oui, bon, tout n'est pas fabriqué dans les mêmes usines chinoises. Rotor est produit en Espagne. Pour Campa, c'est plus compliqué : certaines pièces viennent d'Italie, d'autres de Roumanie, d'autres encore d'Allemagne et les étriers hydrauliques de dernières génération de Taïwan. Concernant les roues Elite Wheels, j'en suis satisfait jusqu'à présent mais elles n'ont roulé que 4.000 km, c'est un peu trop tôt pour affirmer qu'elles dureront 60-70.000 km comme les Eurus ou les Zonda.

Mes plus anciennes'(CSC) ont 5 ans et au moins 30.000 bornes et RAS. Sur mes anciennes Zond, le roulement externe du corps de RL était HS à 20.000.,