Marquez Posté jeudi à 05:43 Posté jeudi à 05:43 Extraits de Médiacités: ....340 accidents de vélo en cinq ans : Nantes toujours en besoin d’aménagements cyclables Environ 10 % des déplacements sont désormais effectués à vélo dans la métropole nantaise. Le nombre d’accidents enregistrés a lui décuplé, notamment sur ses grands boulevards et ses nombreux ronds-points.....
OnTheRoadToNowhere Posté jeudi à 16:11 Posté jeudi à 16:11 (modifié) Et encore, l'ouest de la France, c'est pas le pire... En ce moment, quasiment pas une sortie sans une prise de tête avec un automobiliste. Et faut pas trop la ramener au risque de se retrouver entre quatre planches. Et dire que le discours des personnes chargées de la sécurité publique est de designer les cyclistes comme des délinquants plutôt que comme des usagers vulnérables... Désespérant 🙄 Modifié jeudi à 16:22 par OnTheRoadToNowhere 1
Marquez Posté jeudi à 17:34 Auteur Posté jeudi à 17:34 il y a une heure, OnTheRoadToNowhere a dit : Et encore, l'ouest de la France, c'est pas le pire... En ce moment, quasiment pas une sortie sans une prise de tête avec un automobiliste. Et faut pas trop la ramener au risque de se retrouver entre quatre planches. Et dire que le discours des personnes chargées de la sécurité publique est de designer les cyclistes comme des délinquants plutôt que comme des usagers vulnérables... Désespérant 🙄 Je ne sais pas si les vélos sont désignés comme délinquants routiers, mais ce qu'on constate en ville c'est un certain manque de respect du CDR de la part de quelques usagers vélos. Mais cela semble normal dans la mesure où pour les autres véhicules (autos, motos, trottinettes ) c'est la même chose;
Pierre PLANA Posté jeudi à 18:36 Posté jeudi à 18:36 je me pose la question des VAE aussi qui permettent de rouler vite même sans trop forcer avec des "pilotes" qui n'ont pas un super vécu de vélo...
Bernard MOREAU Posté jeudi à 18:46 Posté jeudi à 18:46 il y a 6 minutes, Pierre PLANA a dit : je me pose la question des VAE aussi qui permettent de rouler vite même sans trop forcer avec des "pilotes" qui n'ont pas un super vécu de vélo... Tu me ramènes à ma jeunesse quand l'une de mes soeurs avait fait l'acquisition d'un SOLEX, 30 km/h en vitesse de pointe sans vent, et je trouvais qu'elle constituait un danger public. Pourtant quelques années plus tard elle a obtenu son permis, comme quoi avec de la pratique ...
Pierre PLANA Posté jeudi à 19:14 Posté jeudi à 19:14 il y a 20 minutes, Bernard MOREAU a dit : Tu me ramènes à ma jeunesse quand l'une de mes soeurs avait fait l'acquisition d'un SOLEX, 30 km/h en vitesse de pointe sans vent, et je trouvais qu'elle constituait un danger public. Pourtant quelques années plus tard elle a obtenu son permis, comme quoi avec de la pratique ... Un Solex c'était de base un danger public !!! Je ne suis pas monté trop souvent sur un Solex avec un moteur mais dans mon souvenir, entre un avant à la stabilité improbable et un freinage aléatoire c'était quand même assez dangereux 🙂 Par contre, le châssis était très robuste : j'ai pas mal fait de c.nneries avec des Solex sans moteur !
Frederic ANDRIEUX Posté jeudi à 19:44 Posté jeudi à 19:44 il y a 23 minutes, Pierre PLANA a dit : Un Solex c'était de base un danger public !!! Je ne suis pas monté trop souvent sur un Solex avec un moteur mais dans mon souvenir, entre un avant à la stabilité improbable et un freinage aléatoire c'était quand même assez dangereux 🙂 Par contre, le châssis était très robuste : j'ai pas mal fait de c.nneries avec des Solex sans moteur ! Autre époque. Les voitures datant des premiers Solex étaient également des cercueils roulants (203, 4CV, Simca 8 ) Ado, j'avais récupéré celui de mon grand-père, un Solex 2200. Je ne me sentais pas moins en sécurité (plus en danger si tu préfères) que sur le Piaggio Ciao qui l'a remplacé.
Marquez Posté jeudi à 19:58 Auteur Posté jeudi à 19:58 Dans les années 60, le niveau de densité de la circulation était sans commune mesure avec l'actuel, c'est un paramètre majeur bien plus important que la qualité de freinage du solex ou des mobylettes. On gonflait les moteurs 49.9 avec des gros carbus (dell'orto),des cylindres aux lumières élargies, des culasses rabotées, des pots de détente sans chicane, ça montait à plus de 70/80 kmh et aucun pb pour prendre les virages, freineret piloter. Je monte souvent sur les deux roues actuels et il n'y a pas un monde d'écart, en revanche niveau circulation, encombrement, mobilier urbain, rien à voir. Quand au Solex, niveau stabilité il fallait s'y habituer certes, mais il ne roulait vraiment pas très vite, à vélo on le suivait sans trop de problème.
Bernard MOREAU Posté jeudi à 20:27 Posté jeudi à 20:27 il y a 21 minutes, Marquez a dit : Quand au Solex, niveau stabilité il fallait s'y habituer certes, mais il ne roulait vraiment pas très vite, à vélo on le suivait sans trop de problème. 🤭T'étais moins fort que maintenant. Sauf circonstances dont je n'ai plus le souvenir, je dirais que je ne restais que quelques secondes dans le sillage du Solex que je venais de rattraper et le laissais à son rythme trop lent pour moi. L'objectif c'était de chopper le sillage de mobs capables de rouler à 45-50 km/h. On n'était pas toujours le bienvenu.
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