Nicolas JOARY Posté le 28 février Share Posté le 28 février Peut-on programmer, par exemple, la descente de deux pignons dès qu'on passe petit plateau ; et le mouvement inverse lorsqu'on repasse grand plateau ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jiib73 Posté le 28 février Share Posté le 28 février il y a 46 minutes, Pierre CÔTÉ a dit : Pardon! Ne compare surtout pas la rapidité de changement petit plateau-grand plateau et inverse entre un mécanique et un électrique, c'est le jour et la nuit. Justement, c'est ce que je dis : monoplateau : mécanique, et double plateau : électrique (d'autant qu'en changeant de plateau, il adapte tout seul les pignons). En gros, je vois peu d'intérêt à l'electrique sur du monoplateau. En double, surtout pour moi qui ne sais pas trop gérer les changements plateaux/pignons/ligne de chaine, j'avoue que l'electrique me simplifie bien la tâche 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jiib73 Posté le 28 février Share Posté le 28 février il y a 47 minutes, Nicolas JOARY a dit : Peut-on programmer, par exemple, la descente de deux pignons dès qu'on passe petit plateau ; et le mouvement inverse lorsqu'on repasse grand plateau ? Oui, c'est automatique (enfin moi il était réglé comme ça par défaut, mode auto ou semi auto je ne sais plus). Je ne m'occupe que des pignons, et quand la ligne de chaine n'est plus optimale, il change de plateau, et descend les pignons en conséquence pour éviter le gap de développement 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Serge MASSELOT Posté le 14 mars Share Posté le 14 mars Bjr, Hier matin à la pause café de notre sortie club c'était la grande question sur les groupes "électrique" rouler ... - en normal - en semi Synchro - en Synchro Avis très partagés , la plupart roulent en semi . A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 18 mars Share Posté le 18 mars Je vais récupérer un de ces jours mon vélo en di2, le mécano m'a dit qu'il pouvait ajouter des boutons de commande aux leviers pour un un couplage di2-garmin. Ne sont ils pas montés d'office? Il me parle de tourner les pages du GARMIN, ai je bien compris, sachant que je ne peux plus le faire directement sur l'appareil, les boutons s'étant fait la"malle"? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gino BOISSINOT Posté le 18 mars Share Posté le 18 mars il y a 12 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Je vais récupérer un de ces jours mon vélo en di2, le mécano m'a dit qu'il pouvait ajouter des boutons de commande aux leviers pour un un couplage di2-garmin. Ne sont ils pas montés d'office? Il me parle de tourner les pages du GARMIN, ai je bien compris, sachant que je ne peux plus le faire directement sur l'appareil, les boutons s'étant fait la"malle"? OUi, sur l'ultegra, ils y sont d'office. Il suffit juste de les programmer pour que tu puisses changer les pages du GPS à l'aide de ces fameux boutons situés sur le haut de cocottes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 18 mars Share Posté le 18 mars il y a 48 minutes, Gino BOISSINOT a dit : OUi, sur l'ultegra, ils y sont d'office. Il suffit juste de les programmer pour que tu puisses changer les pages du GPS à l'aide de ces fameux boutons situés sur le haut de cocottes Ok, pourtant l'apprenti m'a dit qu'il fallait les installer? Certes ce n'est pas le mécanicien chef! De les programmer sur le garmin, bien sûr? Mais comment savoir que l'on ne va pas changer de vitesse? Je n'y comprends rien à l'électronique, fais partie des vieux! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gino BOISSINOT Posté le 18 mars Share Posté le 18 mars Il y a 1 heure, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Ok, pourtant l'apprenti m'a dit qu'il fallait les installer? Certes ce n'est pas le mécanicien chef! De les programmer sur le garmin, bien sûr? Mais comment savoir que l'on ne va pas changer de vitesse? Je n'y comprends rien à l'électronique, fais partie des vieux! Si tu es en Ultegra, les boutons y sont, en 105, il n'y en a pas. Concernant le chgt de vitesse, s'il te les programme pour ton gps, ils ne te ferons pas changer de pignons Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 18 mars Share Posté le 18 mars Il y a 2 heures, Gino BOISSINOT a dit : Si tu es en Ultegra, les boutons y sont, en 105, il n'y en a pas. Concernant le chgt de vitesse, s'il te les programme pour ton gps, ils ne te ferons pas changer de pignons Ok merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jacques VANDEWIELE Posté le 19 mars Share Posté le 19 mars En vous lisant je me dis qu'il est loin le vélo de mon enfance !!! J'avais les pédales ( bien sur ) un plateau et trois vitesses au sturmey-archer ! 😄 Et le vélo n'était pas particulièrement léger . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nicolas JOARY Posté le 19 mars Share Posté le 19 mars il y a 31 minutes, Jacques VANDEWIELE a dit : En vous lisant je me dis qu'il est loin le vélo de mon enfance !!! J'avais les pédales ( bien sur ) un plateau et trois vitesses au sturmey-archer ! 😄 Et le vélo n'était pas particulièrement léger . Les vélos utilisés par Eddy Merckx lors de ses dernières courses victorieuses sont bien loin eux aussi ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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