Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Bonjour,J'ai un trek domane slr avec roues fulcrum r3 aluminium. Ca tourne bien mais dans les bosses je le trouve pas très incisif, au train par contre pas de soucis.Je sais que c'est un modèle endurance mais je me demande si je change de roue cela peut il changer son comportement ? Surtout en cols et bosses!Merci de vos réponses
Thierry GEUMEZ Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Les Fulcrum R3 sont des roues très correctes, tu devras t'orienter vers un modèle beaucoup plus léger, donc à boyau, pour sentir une différence.Tu souhaites être plus incisif dans les bosses ? Le moteur est-il assez puissant ? 🙄
Yannick BONNET Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Le beurre et l'argent du beurre.... Un vélo confortable avec des gros pneus de 32, des amortisseurs devant derrière, des roues blindées à disques, tout ça fait beaucoup de poids morts et n'est pas l'idéale pour en faire un vélo aérien. De bonnes roues ne changerons pas fondamentalement le dynamisme du vélo. il y a l'émonda pour ça.....
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 oui les Fulcrum R3 sont top mais j aimerais donner plus de peps dans les bosses !! oui oui coté moteur ca va bien.Je garderai mes Fr3 pour la majeur partie du temps mais, je voulais des roues différentes pour donner un comportement différent au vélo, sans avoir à changer de vélo tout courtmerci de ta réponse
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 BonjourJ aurai du préciser car effectivement je m attendais à ce genres de réponses.Donc je suis en pneu conti 25 gp 5000 et en frein direct mount.J ai un Domane pour une faiblesse au niveau du dos. Mais si cela est nécessaire je m orienterais vers un autre vélo.Merci de ta réponse
Charles FULLENWARTH Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Eh oui avec tous les vae qui existent maintenant c'est pas évident ! 😉
Charles FULLENWARTH Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Tu pourras amélioré un peu avec une monte plus légère, mais tu n'auras jamais un vélo de "critérium" c'est à dire qui va gicler à chaque relance.La géométrie est typée endurance, empattement plus long, bases plus longue et douille plus haute et plus couché pour une meilleure stabilité.Se rajoutent les artifices pour augmenter les filtration de vibrations qui ont un impact sur le poids, mais certainement aussi sur le comportement ! Donc si tu veux du vif et light pour des parcours accidentés, c'est emonda, ou pour du vallonné et plat avec de bonne relance, c'est le madone ! 😉
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 D'accord, comme tu l'as dit sur un autre post, l'empattement et la longueur des bases jouent un grand rôle, dans le manque de nerf de ce vélo, j'ai encore pu le constater hier, en début d'ascension il faut faire pas mal d'efforts pour avancer, puis une fois lancé, le bon rythme trouvé, ça va mieux. Comme je l'ai dit , mon BMC Gf02 est bcp plus "vivace", si je peux m'exprimer ainsi et pourtant mes vieilles roues dt swiss tricon pèsent moins que les fulcrum 3 ou shimano RS700 montées sur le BMC. Moi aussi je souffre du dos, aucune amélioration avec ce vélo, malgré ce double système d'amortissement, pourrais-je dire un gadget?
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 Merci de ta réponse.. oui j avais hésité avec l l'emonda !! Mais j habite ou il y a de la plaine.. du vallonné et de la montagne.. du coup pas facile pour faire son choix !!En ce moment je me demande si je vais pas me diriger vers un giant tcr..ou modèle dans le genre !!
Charles FULLENWARTH Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Oui maintenant les courses sont également orienté vers une utilisation spécifique, comme les vtt !Le Tcr est le vélo typé "course", disons nerveux, le défy sera plus "confort", stable, mais un poil moins nerveux, l'idéal serait de pouvoir tester !
Olivier MILLIÈS-LACROIX Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Bonsoir, J’ai un domane slr, et aussi un Emonda et je suis d’accord sur le fait que le domane est beaucoup moins vif. Par contre une fois lancé il est lancé... Pour moi le poids du domane slr (à patins) n’est pas rédhibitoire : le mien, taille 52, étriers Ultegra, groupe Sram rival sauf pédalier DA est à 7,02 kg avec des roues alu Bontrager élite, donc pas du tout optimisé côté poids et vivacité. Je pense qu’avec des roues type zip 202 les sensations seront bien meilleures de ce côté là.. Ça vaut le coup d’essayer... j’essaierai moi même par curiosité...
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 Je me demande qui des roues nerveuse ou du cadre plus mou aura le dernier mot au niveau du rendement..Je suis très content de mon domane mais il est vrai que quand la route s eleve j ai du mal a gicler ...Du coup voilà pourquoi ma question initiale Merci de ta réponse
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 Oui oui mais le delfy est donc dans la gamme de mon domane ..Pas facile de trouver un velo aliant un minimum de confort et un minimum de nervosité
Thierry GEUMEZ Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 Je me demande qui des roues nerveuse ou du cadre plus mou aura le dernier mot au niveau du rendement..Le rendement et la nervosité sont deux notions différentes. Les sensations peuvent parfois être éloignées de la vérité du chrono.
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 oui oui c est que je ne voulais pas me répéter avec les mêmes mots !
Olivier MILLIÈS-LACROIX Posté le 27 octobre 2019 Posté le 27 octobre 2019 J’ai oublié d’aborder le point du réglage de l’Isospeed. Mon domane étant un vélo d’hiver et ayant aussi un émonda, mon isospeed est réglé “mou” (curseur en bas). Mais si je n’avais qu’un vélo, le curseur serait beaucoup plus haut...
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 27 octobre 2019 Auteur Posté le 27 octobre 2019 moi mon curseur est tout e haut !!
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 28 octobre 2019 Posté le 28 octobre 2019 Au plus haut le cadre devient très rigide parce que le tube de selle est quand même à gros diamètre, j'ai essayé et l'ai redescendu un peu, mais je ne le mettrai pas tout en bas! Un vélo intéressant, le BMC Roadmachine, mais n'existe qu'en disques, hélas!
Sebastien BLONDEL1639476573 Posté le 28 octobre 2019 Auteur Posté le 28 octobre 2019 oui c'est vrai que cela le rigidifie !! j etais au milieu avant et la tout en haut et je le sens !!
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