Michel CLAMOT

On peut en parler 107 ans, mais je pense que l'on y va fort en le traitant d'assassin. J'ai fais des sprints aussi, à mon petit niveau amateur. Il y a toujours des vagues, souvent involontaires. La télé écrase l'impression de vitesse. Jacobsen est présomptueux de forcer le passage dans ce trou de souris, Gronewaegen fait un écart, mais il ne faut pas oublier qu'ils sont en descente, à 70 km/h, et qu'à cette vitesse là, il est difficile de maintenir le cap tout droit, d'autant plus en danseuse en sprint où tout le corps balance le vélo. Et en plus, les barrières sont mauvaises et piégeuses. Et en plus, Jacobsen tombe derrière les barrières, justement où il y a des rails de chemin de fer et des plots de béton..... Maintenant, le mal est fait, n'en parlons plus, lorgnons vers 2021

Pourvu que boasson hagen stop cette loi des séries : la loi des" cracks en retraite qui ne gagnent plus rien " !!

Pour vous départager, je vais vous donner mon avis, j'ai roulé ces 2 dernières années avec le V2R et avec le C 64. V2R, plus facile en bosse; plus léger, moins rigide. confort correct C64, moins facile en bosse, meilleur sur le plat, légèrement plus lourd, plus rigide, confort correct.

Effectivement Hors sujet ne veut pas dire racisme. Il ne faut pas interpréter. le sujet du post c'est avoir un avis sur le C64, donc ma réponse comparative comportementale de plusieurs modèles, ,n 'est pas le sujet en soi, ce n'est qu'une réponse argumentée au sujet d'original.

chacun a sa vie, ses moyens, son histoire, sa motivation, et sa propre raison d'achat de vélo. Si l'on veut rouler en vélo neuf récent régulièrement, il faut aussi avoir l'opportunité d'avoir un vélociste qui te permette aussi de fonctionner comme en automobile. Achat / reprise. Tu roules toujours en vélo neuf, tu revends avant d'avoir de l'usure. Il faut un achat de vélo remisé et reprise correcte.

la rigidité est bien répartie sur l'ensemble du cadre, fourche, douille, pédalier, triangle arrière. J'ai dit que le velo était confortable par la filtration des chocs et vibrations, mais rigide. Barre à mine, çà dépend pour qui, chaque cycliste est différent. Pour les sorties longues, il vaut mieux un titane. Mais j'ai fait des 160 kms avec et impec.

Bonjour, j'ai eu cervelo R3, giant tcr composite, time scylon, colnago V2R, et maintenant colnago C4. Il fait partie de la catégorie vélos rigides. L'avant ne bronche pas, c'est rivé à la route. Le cadre C64 a une forte rigidité globale. sécurisant en virages en descentes. Le cadre, filtre correctement les vibrations de la route, nettement plus confortable que les autres generations C 60, C 59. Cadre silencieux, pas de résonnance, bonne intégration des câbles. Cadre polyvalent rouleur, grimpeur. Finition au top sur certains détails.

Il aura 109 ans, et il lève le pied car son coeur s'affaiblit, une fois qu'il a 109 ans. C'est hallucinant, d'habitude ce sont des septuagénaires qui lèvent le pied ! Le robert, a 109 ans, commence à y aller molo. Bravo !

j'ai beaucoup utilisé les Vredensteins Fortezza Tricomp en hiver, solide, bonne accroche, une chape rainurée. Jamais eu de crevaisons. Puis j'ai essayer les Senso qui étaient sensés les remplacer, mais j'ai eu des crevaisons, plus fréquentes qu'à l'époque des fortezza.

Pas de retour de la nouvelle shimano M 2000 ?

Pour ma part ce serait uniquement pour une utilisation vélo de route.

merçi laurent pour avoir pris le temps de détailler ton expérience. la tienne (quel modèle ?) a quelques années, mais à regarder tes vidéos c'est amplement suffisant quant à la qualité d'image et de stabilité. C'était un peu la mode les cameras il, y a 6 ans, mais on ne trouve pas d'essai comparatif des modèles 2020. Cà peut être la course à l'armement des arguments techniques mais on n'a pas besoin d'autant de sophistications. J'ai lu que l'autonomie d'une camera go pro c'est 2 heures. Cà me parait peu. Je vais essayer de trouver des essais comparatifs sur le net. Bon dimanche

Bonjour, j'envisage de me faire offrir pour Noël une caméra embarquée pour mon vélo de route. Je sais qu'il existe les go pro que je trouve trop volumineuses, le modèle plus compact n'existant plus. Shimano faisait une caméra compacte aussi que Marcel Kittel avait installé sur son vélo en compétition. Avez vous des expériences d'utilisation. je pense que les critères à prendre en compte sont la qualité de stabilité contre les vibrations, l'autonomie, la qualité de fixation sur le cintre, la fiabilité. merçi. michel

Curieux...pas tant que çà. peut être que les entrainements, somme toutes les mêmes pour tout le monde, sont ils plus suivis, plus contrôlés. Par exemple dans les équipes françaises, on peut envoyer les planning d'entrainement, et le coureur le fait....ou pas... A l'étranger, on envoie, mais on contrôle en direct..... non.?? Et s'il y a produits améliorant la performance, je pense que tout le monde Français ou etrangers... pareil...

Il aurait fallu écrire clairement un élargissement du périmètre maxi pour la pratique de l'activité cycliste en plein air....Là, çà peut être interprétable uniquement pour les compétiteurs.

C'est pas dit pour Bardet, je pense qu'il a encore du potentiel inexploité. Cependant, il lui manque un peu de puissance pour faire la différence pour la gagne quand il est à la bagarre avec d'autres. De toute façon, j'ai toujours remarqué que beaucoup de français étaient plus forts lorsqu'ils passent à l'étranger. On verra en 2021. pour Sagan, je pense oui, qu'il décline, parce qu'il a moins d'envie..

Voire mon post ci dessus. Un bon cadreur peut rigidifier ou assouplir. Un titane de série très rigide était un Seven.... Les cadreurs il y en a de plus en plus en France, de bons jeunes cadreurs arrivent sur le marché du cadre sur mesure dans les matéraux metalliques (alus, acier, titane). On a le choix. Sir le titane, Le Vacon maitrise car il pratique essentiellement le titane depuis je crois 28 ans. Il fait aussi du carbone , de l'alu, de l'acier. Il y a Cycles Victoire aussi, et plein d'autres. Sinon, tu ouvres un nouveau post ; "toutes les cadreurs en France"

Ecoute, ton budget est correct. Je te conseille fortement le matériau Titane, matériau qui, de nature, filtre toutes les aspérités de la route, bloque toutes les vibrations, c'est royal. Je sais de quoi je parle, j'en possède 2. Et si tu le fais sur mesure chez un cadreur, c'est encore mieux. Le cadreur pourra te le faire à la rigidité latérale souhaitée en jouant, sur l'épaisseur des cordons de soudure, sur le type de boite de pédalier, le type de douille de direction, le diamètre des tubes. Levacon à Marcilly sur Seine dans le 51, est LE meilleur en qualité de fabrication, il maitrise. Il fabrique à partie des tubes dedacciai, Reynolds. Il faut compter 3000 € le cadre en titane reynolds, fourche, jeux de direction, totalement fini. Le seul défaut est le délai 18 mois mini. mais un titane est un projet mûri lorsque l'on a déjà un vélo pour rouler. Quand tu roules sur un titane, tu as l'impression, sur la route, que tous les trous, aspérités, rainures ont disparu. Tu roules sur une route caoutchoutée...

Merçi, normal. ici pour les vacances de Toussaint, mon fils étant parti en vacances, j'étais chez ma compagne belge, à 70 kms de chez moi. Le confinement est déclaré, mon fils reprend l'école la semaine prochaine,et patatras...! je vais être à nouveau séparé de ma compagne tout le temps du confinement, fait ch...!

😆

Qui contrôle, mais qui n'y peut rien, defaut caché, dans la fibre elle meme du titane, comment veux tu prévoir ? Acier est un métal; les tubes sont mandrinés par Columbus, dedacciai, reynolds, etc.... tu peux aussi avoir un défaut dans la structure même du métal acier, comme dans l'alu, comme dans l'alu. Tu ne peux pas dire que l'acier est préférable. Sur mon autre titane construit en 2009, il a enquillé pas mal de kms toutes conditions, pas de soucis. 1 tube , pas de chance. De toute façon, le cadreur assure le suivi, alors ou est le problème ?

Impossible de te conseiller LA selle qui te conviendra. Chaque popotin a sa selle qui lui convient. Il y a des plates, des creuses, des semi plates, des larges de croissants, des étroites de croissant, des larges du bec, des étroites du bec. Il faut essayer. Pour ma part, la marque de selle que je trouve qualitativement médiocre, c'est Selle Italia. San Marco, c'est bien, prologo, c'est bien. Selle FI:ZIK c'est encore mieux. Dans chaque marque il y a plusieurs profils. Mais déjà, chez FIZIk les Arione sont longues et plates, les Alliantes plus courtes et plus galbées, les Antares c'est intermediaire. Et dans chaque profil il R0, R1, R3, R5 selon la rigidité, le rembourrage. Et en plus, dans chaque profil il y a les déclinaisons selles ouvertes au milieu pour le canal périnéé. Alors, essayer, et essayer et essayer.

Oui, Jean pierre, chez qui j'ai déjà fait 2 titanes n'a aucun problème de soudures, mais me dit que parfois çà arrive. C'est à la fabrication des tubes chez Reynolds que çà peut arriver. Quand çà arrive c'est toujours dans le sens de la longueur, dans les sens du fil du titane que çà se produit. En fait, c'est curieux, le tube s'ouvre en deux dans le sens de la longueur en plein milieu. Jean pierre inspecte chaque tube un par un dès la reception , à la lampe, à l'intérieur, il ne voit rien. les tubes sont mandrinés par reynolds, et des fois, dans le fil du titane, dans la structure elle même il peut avoir un défaut non visible, non prévisible. Pour ma part, j'ai eu la première fois la base droite, puis le hauban gauche qui s'est ouvert en longueur sur 10 cms. JPLVC a refait çà ultra proprement, et depuis deux ans çà tient nickel. Et même, l'arrière est un peu plus rigide qu'avant. Et on ne voit rien. Jean Pierre est un vrai artisan compétent qui maitrise ad hoc son sujet, en toute confiance. 😆 Avec mon vélo réparé, "j'envoie du steack" sans retenue, sans appréhension.

Si tu achète un De Rosa dans un magasin à l'étranger, pose la question de la garantie et de la réparation en cas de problème..😉

Chez les italiens, je sais que leurs émaillages ne sont pas tous faits en italie chez des sous traitants européens. je me souviens que mon vélociste d'il y a plusieurs années, faisaient des cadres chez un émailleur belge, et chez cet émailleur belge, on voyait dans les hangars des centaines et des centaines de colnago arriver d'Italie sans peinture et se faire émailler là, en belgique..