Michel CLAMOT

Il doit certainement commander ses cadres directement en Italie, c'est possible, mais la relation commerciale et le sav doit certainement être "rock n'roll" !

J'ai un cadre titane artisanal francais, j'ai par deux fois une base puis un hauban qui a fissuré en longueur (pas du fait de la soudure de l'artisan mais un défaut dans le tube reynolds dans le mandrinage du tube chez les anglais), et bien l'artisan, par une technique originale éprouvée a réparé, et en plus solide. Alors un cadre titane cassé, quelques façon que ce soit est, à mon avis , réparable par un bon cadreur connaisseur de ce matériau...JPLVC sait faire çà...

Chez des copains qui ont leur cadre depuis longtemps, le problème qui se profile, c'est l'élargissement de plus en plus fort des pneus et des jantes. Les anciens cadres ne permettront pas de faire passer un pneu de 25 ou 28 comme commencent à nous imposer le diktat des marques. D'ici peu, il sera impossible de trouver du pneu de 23, des jantes de 15 de largeur, du cadre en freins sur jante. Alors le choix n'existera plus. Pour l'instant je résiste car commercialement c'est encore possible : pneu 23 et freins patins. Roues artisanales en pneu 23 et cadre colnago C64 et cadre titane artisanal tous les deux en freins traditionnels.

Pour parlers des belges, comme je vais chez eux assez souvent (Mons, Tournai, Binche, Verviers), je les adore pour plusieurs traits de caractère : sens festif très prononcé, simplicité relationnelle, côté chambreur évident, sens collectif fort, vie nocturne, courtoisie cycliste, sens pratique, pragmatique, joyeux. Ce que j'aime dans leur pays : les beffrois, les carillons, les villes anciennes, les rues pavés, les villes, les places animées, le chocolat, la bière, les frites, les magasins de vélos, les carnavals (binche, le doudou....), les bars, les clubs. Depuis mon veuvage fin 2013, c'est une belge que j'ai rencontrée et qui me redonne le goût de la vie 😆

Fabian qui est au dessus de toutes, se sent missionnaire avec sa stockbrood à la main, mais garde du recul sans aller au fond des choses....

😆

Euh, pas ta position sur le pastis, je voulais parler de ta position sur ta situation de missionnaire... ta position là dessus......quoi...

Et quelle est ta position là dessus ...? 🆒

C'est vrai çà, maintenant on trouve dans les magasins chez nous des scampis !!! est ce qu'on trouve chez eux de la boulette d'Avesnes !?? .....Moi, je dis aux buveurs de Jupiler : buvez du Pastis ! ....😆

L'equipement de Cofidis par De ROSA est récent. Peut être un distributeur francais va rentrer cette marque dans son catalogue.

Les emaillages de leurs cadres sont classes...

Je crois que De Rosa n'est pas distribué en France. La marque est assez rare, donc pratiquement pas d'essais..

Les eurus et shamall parfois donnent des signes de fatigues au niveau des rayons. Les DA C24, non. Après, il te faut pouvoir tester les 2 et faire ton choix en fonction de celles avec lesquelles tu as de meilleures sensations.

Oui, entre zonda et shamall, on sent la difference, à la faveur des shamall plus nerveuses, plus rigides, plus sportives.

celle là, je n'y avais pas pensé..😃

En confort pure, en toucher de route, les DA sont plus confort, plus soyeuses. Les shamall taperont un peu plus. Attention, plus confort ne veut pas dire moins rigides. C'est dû aux rayons. La shamall filtre moins la route.

Tu auras nettement plus de difference de sensations entre les zonda et les eurus ou shamall. Eurus ou shamall presque pareils. De toute façon par rapport aus Zonda, tu auras plus de réactivité et plus de rigidité.

Pour le clm, il n'est pas assez fluide dans son pédalage, il bouge beaucoup, ne roule pas droit, fait des écarts. Le clm n'est pas seulement une histoire de puissance c'est aussi une histoire de pilotage, de position. pour la haute montagne, pourquoi pas, il est léger et descend bien. Il suffirait de modifier ses entrainements, ses préparations pour travailler de la montée au long cours et moins l'explosivité.

A mon avis, des retours d'expérience sur ces deux marques, tu risques de ne pas en avoir. Je crains que les seules infos seront la lecture de la fiche technique. Endura et Shimano font du bon textile cycliste. Mais la grande majorité roule en Assos, santini, Castelli, Ekoï

aware ???

En fait, çà peut être la 4 ième dimension alors que tu crois être dans ta dimension, celle réèlle, tu descends, et tu remontes, tu penses avancer, et l'impression que tu recules, mais en fait tu crois avancer dans ta dimension, mais en réalité tu es dans la 4 ième dimension, là où en réalité tu recules alors que tu crois avancer.....mais comprends tu ? en fait çà ne fait pas avancer le schmilblick, du coup on recule .... clair non ?

Je crois que c'est le triangle des Bermudes cycliste.....vadé retro, satanas...!

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Merçi. pour en revenir aux forcats. Les pros ont certainement de l'usure après 2 semaines de courses. mais que dire d'un cyclo de 90 kgs qui va se taper un 200 kms, en s'entrainant en amateur en dehors de sa vie familiale et de sa vie professionnelle.

Oui, en principe, çà devait arriver au sprint, mais il y a eu une échappée qui a aboutit. Il reste une etape montagneuse et un contre la montre. Alors c'est terminé pour démare. Il n'a plus qu'à gérer son maillot cyclamen..