Michel CLAMOT

Bonjour, modifiant le réglage de mon vélo titane, je cherche une tige de selle PMP titane en recul 15 mm. Impossible de trouver une tige PMP, la marque existe t-elle toujours, et qui en est le distributeur en France ? merçi. Michel

Oui, pour les pates carbone, tout peut aller du moment que c'est un peu gras et que çà limite le couinement. la pate carbone est necessaire pour les contacts tube selle carbone, tige selle carbone par exemple.

Si vous regardez bien, la route est enneigée. Si çà se trouve il a voulu freiner, mais ne pouvait pas à cause de ses patins glacés, ou la route glissante...

J'ai, pour mettre sur les contacts carbone/carbone (tige selle, potence, pattes, etc...), une graisse en tube special carbone de marque park tool. Elle est grise foncé..

Meme avec des pattes de fourche en carbone, il est bon de mettre une graisse de façon à éviter tout bruit, tout couinement. Il existe de la pâte contact carbone.

C'est comme pour les vélos, on ne va pas dire que c'est du sur mesure. Pour celà, il faudrait faire comme pour certains pro, mouler sur mon pied un gabarit en cire, pour fabriquer réellement la chaussure à partir du moule de mes pieds. On va dire que ce sont des chaussures à la carte, avec au choix plusieurs longueur par demi tailles sur 3 largeurs au choix.

Pour mon pied droit qui fait 28,5 cms j'ai pris la chaussure de 45 1/2 pour 29 cms long et pour le pied gauche qui fait 29,1 cms j'ai pris la chaussure de 46 1/2 pour 29,6 cms de long. et dans la largeur wide (large).

Bonjour, suite de mon post : J'ai pris rdv pour le 7 janvier avec la clinique du cycliste à Méteren (59) pour une étude posturale complète et réglage de mes 2 vélos. mais ce matin, j'y suis allé uniquement pour régler ce problème de chaussures avant de faire l'étude posturale. Mes pieds ont été mesurés en long , en large et en travers. Ils avaient la gamme Lake. Finalement, j'ai, choisi une paire de Lake 241 avec la bonne longueur et la bonne largeur. J'enfile les chaussures, et instantanément excellente sensation de confort générale. Bien sûr, le cuir de kangourou est souple. Mais on remarque de la part de chez Lake, un beau travail de recherche sur le chaussant; la répartitions des forces de serrages, les découpes de cuir. Le chaussant est fait de plusieurs panneaux de cuir découpés et indépendants les uns des autres, ainsi chaque boa serre sa partie de chaussant individuellement, on peut serrer aucune zone d'inconfort, aucuns plis, et sensation d'aucuns points durs sur le pied. J'ai du maintien, sans aucune zone d'appui contre mes orteils. Pour fignoler, la partie arrière est thermo formable au four pour bien venir "épouser" le talon. Je suis ravi. maintenant, place au 7 janvier pour la position....

Thierry, je suis allé voir mes messages, mais je n'ai rien, je ne vois pas le tien. Renvoies le moi sur la messagerie velo 101

Levacon fait tous les matériaux : carbone, alu, acier, titane. sauf le bambou 😆

Je vais regarder le mail. je n'étais pas dispo, assez débordé.

Bonjour, mon premier titane tb3 de chez Levacon était de 2009, du tubes reynolds triple butted. Douille direction "diabolo". Puis, en bon gabarit de rouleur, je lui ai recommandé un second titane en 2016. Cette fois çi très rigide. Il a construit mon cadre en sélectionnant les diamètres élevées de tubes dans les séries reynolds pour les bases, les haubans, tous les tubes. Il a chargé un peu plus les soudures (car la charge de soudure influe aussi sur la rigidité). une douille de direction plus grosse Paragon, et une boite de pédalier plus grosse aussi. Les pattes sont coquilles. Et si l'on veut tel ou tel passage de gaine interne, ou telle demande, JP Levacon peut faire. En fait, en bon cadreur il peut tout faire. Mon second titane est très rigide, mais avec la qualité de filtration de la route totale d'un titane. En fait, on le répète sans cesse, mais faire un cadre chez un cadreur dans son pays, c'est faire un cadre vraiment sur mesure pour soi, en fonction de son propre cahier des charges. Et les prix sont correctes. Il suffit de regarder le prix d'un cadre seven ou litespeed, ou passoni. Et s'il, y a un soucis sur le cadre, le cadreur répare. Le seul défaut c'est le délai. mais ce n'est pas une usine avec pleins de soudeurs. Levacon c'est une entreprise artisanale familiale, avec l'épouse qui peint, le mari qui soude, et un troisième ouvrier qui participe aussi. C'est tout.

extérieur des petits orteils

Dans mon cas, la largeur est la cause de mes problèmes (cors sur les extérieurs des petits portails, douleurs au contact avec la chaussure à cet endroit), largeur de mes chaussures bontrager 9,8 cms, largeur de mes pieds 11 cms. A la clinique du cycliste, ils possèdent plusieurs paires à mes cotes, je vais pouvoir essayer, avec le choix possible de chaussures de tailles différentes à gauche et à droite.

Ou RAR dans le Nord à Maubeuge, le boss, qui monte, est hyper pointu et très technique.

Rebonjour, pour mon problème de chaussures trop étroites, j'ai trouvé la solution. Je fais une étude posturale complète à La Clinique Du Cycliste dans le Nord. Il y a Ostheopathe, medecin, psy, ergonome. Dans leur staff, celui qui va me faire ma position bosse en world tour dans une équipe pro. C'est l'hiver, il va me régler ma position aux petits oignons, dans le détail. Pour mes pieds, il va me proposer des Lake, avec, chose rarissime, une pointure et une largeur différente pour mon pied droit et mon pied gauche qui sont différents. ils ont cintres, potences, selles, chaussures sur place pour changer si nécessaire. Je suis content, je vais démarrer 2021 avec la position tip top, et les chaussures parfaites...

Houlà... quelle masturbation intellectuelle ! on entre dans le psychisme profond dans la construction d'un design de simple maillot sportif. Ah, si l'on mettait autant d'entrain dans les entreprises pour le bien être des salariés.....🙄

Ce n'est pas une question de designers, c'est un cahier des charges marketing des sponsors qui oblige à reprendre les codes couleurs specifiques aux sponsors et à avoir une identification spontanée. Peu importe le design, seuls comptes la lisibilité des marques et les retombées financières. La couleur de l''assureur AG2R sont le marron et le bleu ciel, celles de citroen le blanc et le rouge.

J'ai déjà aussi dérapé dans un virage, en glissant sur le macadam qui avait un peu de gazoil glissant.

Cà n'existe plus dans les catalogues des constructeurs industriels, sauf fonds de tiroirs. Chez les monteurs artisanaux, on peut encore trouver, mais difficilement. Si ta question est motivée par le fait que tu veux encore rouler en pneus de 23, comme moi, tu peux mettre des 23 de section sur des jantes C17. Les 23 de section, gonflés, voit leur section augmenter en 24 voire 25. J'ai des roues artisanales C17, je roule avec des Pirelli P zero ou GP 5000 en 23. Je prends des virages bien penché et aucun soucis.

Purée, çà devient vraiment susceptible sur le forum. Je fais un petit mot d'humour gentillet, pas méchant du tout, car tu écrit le mot "abominable" au lieu de "abdominale", et tu me tombes dessus à bras raccourcis de façon sèche . Et pourquoi dis tu que je devrais comprendre les avis positifs ?! je comprends parfaitement, mais j'ai le droit d'émettre mon avis personnel sur un sujet technique. Je ne juge personne. Finalement, sur le forum, c'est comme sur les routes, les gens sont tendus comme un string !!!!! 🙄 Cooooooolll.... les gars....coooolll.......! 😆

Tu fais du renforcement abominable 😲 ! mais tu vas devenir de mauvaise humeur et détestable alors....!!!? 😆

Je suis allé sur le site ergon. C'est vraiment cet outil de mesure de réglage de cales. C'est précis. J'ai vu aussi l'outil de chez Ergotek. C'est dingue ce sont toujours les anglo saxons ou les allemands en avance techniquement et les plus pointilleux. Je ne vois pas du côté français d'outils de précis. On sait tous comment régler sa position, mais nous manquons d'outillage précis pour prendre les côtes physiques et pour les reporter sur le vélo. Ou sont les outils de prise de côtes sur soi, et les outils de réglage vélo ????🙄

On se rend compte que le Cav, c'est un pur, un amoureux de cyclisme. Cà le rend sympathique. mais la question que je me pose : "comme tout affectif, agit t-il seulement avec le coeur pour sa fin de carrière, ou met il la raison en action pour prévoir son après carrière cycliste ? " j'espère pour lui qu'il a des cordes à son arc en réserve pour après, sinon la dépression rôde et la déchéance...

Bon, finalement tout le monde est content. cav çà ne lui coûte rien, Lefévère, çà ne lui coûte rien, cav est bon coéquipier. Tout va bien dans le meilleur des mondes.