Michel CLAMOT

J'entends parler chez des vélocistes, de problèmes avec les tubeless gp 5000, qui, en dehors de leurs sensations extraordinaires de roulage, se voilent facilement. Apparemment les tubeless gp 5000 tournent "carré". Avez vous les uns et les autres des retours sur cet inconvénient ?

Bonjour Pierre, j'utilise les bandes tufo sur conseil de mon monteur de roues artisanales (R.R). Les tufo étant plus larges que les velox, çà permet de coller une plus large surface donc une meilleure tenue, d'autant plus que les boyaux sont plus larges qu'auparavant. Il y a quelques années du 20 ou du 22, maintenant du 25 voire 28. Lorsque l'on monte un boyau à la bande adhesive, c'est plus propre, plus facile et on centre mieux le boyau. Lorsque l'on veut decoller le boyau pour en changer, c'est moins facile qu'avec un boyau collé. Il faut pouvoir amorcer le décollage et arriver a passer quelque chose sous la bande, de façon à ce que l'on retire le boyau et sa bande collé dessus. Sinon, çà sera difficile de retirer ensuite toute la bande restée collé sur la jante. Les deux systèmes colle ou bande ont leurs avantages et inconvenients.

Bonjour, ayant les pieds plus larges que la norme, je me tourne vers des marques qui propose l'option largeur wide (gaerne, shimano, sidi; lake, fizik). Deux difficultés, les largeurs wide ne figurent que rarement au catalogue bien que existantes, et surtout l'absence de tableau precis avec longueur et largeur en mm. Merçi. Michel

Salut Pierre, j'ai roulé sur les conti 5000 à la fois sur le modèle chambre à air classique et sur le tubeless en 25. Pour ma part, je n'ai pas ressenti de grande différence de toucher de route, ni de résistance à la crevaison. La grande différence de comportement est surtout par rapport aux anciens GP 4000 s2, c'est un monde d'écart en confort, onctuosité de roulage, rendement. Les 5000 font un bond en avant sur ces paramètres. Entre 5000 classique et 5000 tubeless, ces derniers semblent un poil plus confort mais c'est surtout à cause du tubeless et de la pression moindre, et de l'absence de chambre que c'est mieux. Sur les crevaisons, zéro crevaisons pour cette année avec mes tubeless. Tant mieux, car si le préventif rebouche un petit trou c'est top, par contre si la largeur du trou est trop importante et qu'il faille mettre une chambre au bord de la route, je pense que çà va être assez difficile.

35 ml d'eau çà pèse 35 grs, alors j'imagine que 35 ml de préventif çà doit peser dans les 50 à 70 grs...

Je roulais en pneus et chambre depuis longtemps (30 ans), auparavant (années fin 70/80) il n'y avait que des boyaux. Puis je suis passé aux pneus fin années 80. maintenant, je suis repassé sur des boyaux il y a 3 ans, montés à la bande tufo sur jantes carbones à patins. Et depuis cette année j'ai une autre paire de roues carbone à patins mais en tubeless. Je me suis creusé la tête aussi comme tout le monde. Mes tubeless sont des 25 (j'étais un indécrottable du 23 et ait un gabarit assez musculeux et lourd). Des conti tubeless gp 5000 en 25 et gonflés 1 bar plus bas que que mes pneus à chambres. J'ai mis aussi du preventif notube pour 35ML par pneu. Le montage est hyper dur, pénible. J'ai une pince de montage BBB et j'ai du racheter des demonte pneus silca en acier recouvert de plastique pour ne pas abimer les jantes. Je roule depuis 6 mois en tubeless et c'est pur bonheur en sensations de roulage sans perdre en rendement. Zéro crevaisons (ou je n'ai pas crevé ou les toutes petites pointe se rebouchent toutes seules avec le préventif). Ce que je redoute c'est que je sois obligé de mettre une chambre à air sur le bord de la route si j'ai une grosse entaille. D'une part pour le préventifs qui degueulera partout et surtout par la dureté immense de pouvoir mettre le pneu sur la jante. Pas encore vécu cette expérience. mais comme dirait bruno, l'avancée technologique est censée nous enlever les contraintes, mais j'ai l'impression que la modernité nous rajoute de la maintenance, des manipulations et des contraintes supplémentaires. par ailleurs, les vélocistes commencent à avoir des retours d'expérience des gp 5000 tubeless. Ils sont super en sensations et roulage. Cependant, on commence à entendre parler de pneus conti tubeless gp 5000 qui se voilent rapidement...

je m'étais un peu frictionné en club, car çà roulait en groupe. Ils font ce qu'ils veulent avec leur santé. Et personne n'a chopé le covid, car on roule en plein air. Mais ma remarque était par rapport à l'image remontée au gouvernement. Si les gendarmes constatent que les clubs restent en peloton, çà remonte dans les rapports au gouvernement, et çà les encourage à ne pas faire de cadeaux et à serrer la vis. Alors oui, merçi aux co...rds qui font que l'on ne desserre pas la vis !

moi, je suis en campagne, et dans le rayon des 10 kms, je peux faire de beaux circuits. Avec 10 kms de plus, je pourrai aller chercher mieux en bosses. Mais c'est déjà bien.

J'ai entendu à la tv ce soir, que le rayon de 10 kms est étendu à 30 kms pour le sport extérieur. Quelqu'un peut il confirmer ? .

Oui, mais enfin, il faut quand même aller vérifier. C'est comme si je dis que un tel a critiqué tel personne. Alors on boit mes paroles sans aller vérifier la source ??🙄 Si je lis que l'on a proféré des insultes racistes, je vais aller vérifier ce qui s'est écrit.

Rentrant de ma semaine de boulot, je viens d'aller voir l'article sur Top vélo concernant ce fait. Avec les analyses de Darrigade et Guimard. On parle, suite à son écart au sprint, de déclassement, de suspension, de déferlement raciste sur les réseaux sociaux. Bouhani paye certainement son caractère particulier clivant. Concernant le déclassement pour le sprint, oui, bien sûr. Mais c'"est suffisant. Suspension, c'est trop. mais déferlement raciste, évidemment c'est inacceptable. C'est tout mélanger. S'il s'était appelé robert bidochon, rien de tout çà. Mais on parle de déferlement raciste sur les réseaux sociaux, c'est à dire? où çà ? FB, instagram, ou les forums vélos ? pouvez vous m'éclairer, je voudrai aller voir pour me faire un avis .... merçi. Michel

sportivement je ne tiens pas à le soutenir. Dans sa carrière, je le trouve de mauvaise foi, pas assez sérieux, et pas collectif. Mon avis n'est que sportif. michel

Bein Bouhani, il percute son propre coéquipier 😆

comme je roule en hiver dans le Nord, je mets une chaine neuve en automne, je roule l'hiver, et à la fin de l'hiver, je change, car même si elle a peu de kms, il y a le sel, la boue, l'humidité, etc...donc la chaine morfle de toute façon.

je change de toute façon ma chaine en automne et au printemps quoiqu'il arrive et acessoirement dans le courant de l'été si je fais un gros kilometrage printanier et estival

Oui, effectivement, il n'y a pas que le paramètre casse de chaine dans le kilométrage poussé d'une chaine, il y a aussi le paramètre "impact sur l'érosion des dents de cassette et plateau"

dans le Nord, en hiver, j'ai déjà roulé jusque moins 9 sans remarquer de changements dans le passage de vitesses sur mon dura ace meca.

Il y a le forum "materiel" pour çà. 😉

Je pense que c'est plutôt le corps qui n'est pas solide.

de toute façon, ces trois là se disputeront le podium toute l'année sur les courses d'un jour, une fois l'un, une fois l'autre...

Froome, récemment, avait dit tout le mal qu'il pensait des freins à disques (frottements, bruits, dépannages ...). Pour ma part, je suis dans le nord, pas de longues descentes, juste des coups de cul raidarts courts, je suis à patins. J'aime le silence sur un vélo, la simplicité de maintenance, le dépannage rapide. Et un velo frein disque apporte un comportement un poil moins reactif qu'un cadre patins..

Pour les hôtels, choisir dans la chaine "Logis de France" est un bon choix, et choisir les 3 épis ou etoiles. Bon rapport qualité prix, qualité de repas, souplesse des patrons pour ranger ton vélo, belles chambres, hotels souvent situés à l'écart des villes... j'utilise les logis de france dans mon travail depuis 28 ans

Pour les reglages, il faut y aller progressivement, 1/4 de tour de vis à la fois, voire même 1/8 ième de tour. C'est du reglage fin

Pour toutes les visseries alu des velos en general. Métal mou qui se marque facilement. De bons outils utilisés correctement..

La palme à hervé Rochelet qui explique clairement en très peu de mots. Ce qui se concoit clairement s'énonce simplement. 😆