Michel CLAMOT

Bonjour, rouleur puissant, je roule en pneus 23 avec chambres et gonflés à 9 arr et 8 avt. Des pneus pirelli, veloflex. J'ai dernièrement essayé devant l'insistance de mon véloçiste, sur 3 sorties sportives de 4 heures, des mavic cosmic pro carbon ust en pneus mavic 25 made by hutchinson. Mon constat d'essai m'a fait les rendre. Autant le confort et la tenue de route sont meilleures autant les sensations , le rendement, la réactivité, le comportement sont décevants. J'ai trouvé les roues peu réactives, pataudes sur les relances, les changements de rythme. De plus le gonflage max de 7 kgs m'a paru trop faible. Bref, à un peu plus de 2000 € la paire j'ai été déçu par les sensations. De plus, à ce prix là, les roues pèsent 1510 grs sans pneus. Alors les fabricants de tubeless vantent la tenue de route , le confort. Mais pour la performance, la réactivité, les beaux gabarits ? Pour autant, je ne laisse pas tomber mon envie de tubeless. Mon cahier des charges : pression haute, rendement, réactivité, rigidité, et choix de marques de pneus. Donc, quoi ches les fabricants industriels ? et quoi chez les artisans ?

C’est de la tenue club à bon prix. mais les vestes thermiques sont assez raides, l'aspect fait cartonné et çà respire moins bien. Je m'occupe des tenues de mon club depuis de nombreuses années. Après Poli, Raymond martin, Dmtex, dissu sport... etc... j'en suis revenu, maintenant c'est plus cher mais tout le club est passé chez Bio Racer. Cà n'a rien à voir et tout le club me dit merçi quand il roule de nombreuses heures dans toutes les conditions.

D'ailleurs j'ai deux titanes artisanaux français.

Mon velociste fait Time Colnago Wilier, Trek Lapierre. Il faisait Pinarello mais délais de livraison 1 an. Moi j'avais commandé il y a quelques années un Prince carbone en septembre, arrivé 13 mois après. J'étais passé sur un cervelo R3 dispo. mais l'arrière a cassé. Mon bouclard ne veut plus faire Pina sauf si le client insiste et en avertissant bien du délai aléatoire

Merkiii, je reste en pneu 23 et à ch&mbres à air. parce que mon vélociste fait des pieds et mains pour me faire basculer en 25 et tubeless mavic, j'ai essayé plusieurs fois et à chaque fois déçu du comportement et je suis à l'inverse de ce qu'écrive les fabricants et la presse. Moi, j'ai trouvé les tubeless 25 mavic, plus patauds, moins de rendement, plus lents. Ok pour le confort et la tenue de route, mais moins sportifs.

Ca c'est sûr. Il suffit de questionner les véloçistes sur Cervelo, pour voir leur couuroux devant le piètre sav et la valse des distributeurs depuis plusieurs années. Plus personne veut vendre du cervelo. C'est comme Pinarello.

Ta réponse m'interesse. J'utilie en été les pirelli P zero le marquage blanc ou des schwalbe pro one. En hiver, je roule avec un autre vélo en rouez alu et avec d'autres pneus. D'habitude en hiver je passse en vredestein fortezz tricomp ou conti 4000 s2. L'hiver de toute façon pneus avec sculptures. mais je n'ai pas envie de rouler avec des pneus patauds. Alors la version Pirelli zero 4S çà donne quoi par rapport aux autre pirelli.

Je ne savais pas qu'il avait demandé à ses compères de durcir. alors, là, rien à dire, des crampes subites, brutales, imprévisibles. Alors, phénomène physiologique anormale, ou pas n'a t-il pas assez bu sur une distance aussi longue, ou a t-il mal dormi la veille de la course, ou la violence de la pente a eu raison de ses muscle, nous ne le saurons jamais...

Oui, je pense que Guimard a bien managé. Bien sûr, je lis que il y a eu erreur de stratégie. C'est dingue çà, les forumeurs sont plus compétents que les gens compétents, anciens pros, anciens dirigeants d'équipe, expérimentés, entraîneurs de l'équipe de france. Guimard sait certainement ce qu'il fait en ayant tous les éléments dont nous ne disposons pas. Et pour une fois on a eu une vrai équipe collective, une bonne entente, un respect des consignes. Moi, je garde Guimard comme manager de l'équipe nationale pour les années à venir. Simplement, Alaphilippe a eu des crampes et çà ce n'était pas prévisible. Le seul point que je reprocherai c'est que Alaphilippe n'ait pas prévenu ses deux compères qu'il était juste au tout début de la montée. Pinot et Bardet auraient limité leurs efforts pour jouer leur carte perso ensuite. Mais si Ala se sentait bien et que les crampes sont venues subitement sans prévenir.....mais j'en doute. En vélo, tu sens si tu es juste ou pas...

Je plaisante Imanol , je plaisante. L'équipe de France était dans le coup, sauf que le "buteur" a eu une défaillance. On aurait dit la Sky en train d'écrémer en montagne .

Oui... c'est la faute à Guimard...bouuuuuhhh méchant guimard ...! 😆

Chut... faut pas le dire , on va encore réveiller les anti N B

On a en France une palanquée de coureurs doués. Mais a t-on un killer ?! un caractériel ?!

Bonne analyse de kalité garo.....Garo qualität ! finalement sur la distance, l'expérience a fait la différence. Hinault aurait attaqué quitte à péter dans le 28 % ! le killer attaque toujours au plus difficile!

Oui, çà aussi, peut être que les mécanos ont monté des combinaisons de plateau bidouillées qui sortent des préconisations recommandées par shimano. Et sur des pourcentages pareils, des tensions de chaîne pareilles, çà ne pardonne pas. Moi même, sur mon groupe dura ace 11 vitesses, j'ai monté une combinaison de plateau hors standart shimano, j'ai eu des problèmes de montée et de descente de plateau. Alors vous imaginez monter du petit plateau au grand avec un écart de 14 dents, voire 17 sur une pente de plus de 20 %, pffff....!

Il y a une bonne interview de Hinault dans le dernier "acheteur cycliste". Le blaireau dit qu'il attaquait lorsque c'était le plus difficile et lorsqu'il avait le plus mal. Car s'il avait mal aux jambes çà veut dire aussi pour les autres. Il faut toujours attaquer quand c'est le plus dur, car, en plus de la difficulté physique, c'est là que l'on fait douter les autres.

Cette analyse là, je n'y avais pas pensé. c'est vrai, lorsque l'on n'est pas grimpeur, c'est sans doute un rythme trop élevé sur la longue durée d'une montée qui crâme le puncheur. Peut être, en baissant le rythme tout en protégeant Alaphilippe, il y aurait eu plus de monde dans le final, car pas de sélection faite, mais Ala serait arrivé en leur compagnie et là tout est permis..

Exactement, il n'a pas eu le geste adéquat dans la gestion de son dérailleur, mais à sa décharge, au coeur de l'action, après plus de 200 bornes, avec le stress, l'acide lactique, c'est légitime.

Je te vois venir, tu voudrais te faire le pourfendeur de la transmission électrique ?! Moi je suis en electrique sur mes vélos et je ne reviendrais pas en arrière, çà marche super. Autonomie, precision de reglage, solidité. Mais jouer en course dans les developpements extrêmes sur des côtes de 28 %; faut peut être mieux du mécanique. C'est pour celà que Cancellara, puissant, préférait avoir du mécanique, pour passer en grand plateau dans les pentes et démarrer à la force de ses reins et cuissots..

Ah oui... effectivement passer le grand plateau à partir du plus grand pignon arrière, çà ne marche pas avec l’électrique. en mécanique çà aurait marcher je crois. Mais il aurait du démarrer sur petit plateau mais en descendant des dents à l'arrière, puis au bout de quelques mètres repasser le grand plateau une fois qu'il a pris un peu plus de vitesse. Mais dans ces pentes là; la chaîne est tellement tendue...

Bardet, dans l'interview explique, que dans la dernière montée, il fait pour attaquer et mettre une mine à Valverde, qu'il en avait encore sous la pédale, et que au moment de mettre le grand plateau, le dérailleur électrique merdouille, il est presque à l'arrêt pour remettre de la main la chaine et loupe l'occasion de démarrer, sur incident mécanique. S'il n'a pas l'incident mécanique, il attaque pour faire rompre valverde et qui sait...?!

Oui, je pense aussi. Bardet est plus léger que valverde et à force de grimper raide, il aurait passé l'espagnol..

Le problème c'est que Alaphilippe se sentait juste avant la dernière montée et n'a rien dit à Bardet et pinot qui se sacrifiaient. Il aurait du leur dire : " je suis trop juste, à vous de jouer ". Et Bardet se serait économisé au début de la montée, idem pour Pinot. Pinot et Bardet font tout le boulot et grillent des cartouches..

Il est vrai que Alaphilippe va être marqué à la culotte. Surtout que par rapport à auparavant où il était reconnu pour son potentiel, maintenant il s'est mis à gagner de belles courses. Mais, même marqué à la culotte, il a des capacités explosives et de sprint qu'il lui permet de décoller des coureurs collés à sa roue. Bardet n'a pas les mêmes capacités explosives. Il est meilleur sur des cols ou montées plus longues, au train...mais , cette année, je crois aux français, car nous avons plusieurs cordes à notre arc sur ces parcours pentus, et guimard est bon stratège, et a une autorité naturelle sur nos jeunes coureurs qui manquait à nos sélectionneurs précédents.

Je l'ai vécu. j'ai mis du 42/52 en dura ace 11 V. Impossible, au changement de plateau, la chaine se coinçait durement entre les deux et je passais 15 mns à essayer de la sortir difficilement. C'est une question d'écart entre deux plateaux, de chanfreinage d'usinage des dits plateaux.