Michel CLAMOT

Merçi Georges, mais je l'ai fait exprès car je n'ai pas cherché. J'attendais que quelqu'un me donne les réponses. Mavic dit que ses pneus sont les seuls çà aller avec leur jantes. car les mavic se gonflent avec une pompe à pied normale et pas besoin de compresseur. La jante et le pneu étant fabriqués dans une telle précision d'usinage qu'il n'y a pas de fuite d'air au gonflage..J'aurai bien aimé du pneu tubeless pirelli, ou veloflex en 23.

Excellente analyse des forces en présence.

Ben non, moi, j'ai fait 4 fois des tentatives d'essai en 25. Et à chaque fois je n'aime pas par rapport à la vivacité en relances, en rendement. Je n'aime pas. Je préfère mes 23. Et puis en 23 normaux j'ai la liberté de choix entre des Pirelli, des schwalbe, des conti, des veloflex, des panaracer, des gommitalia, des vredesntein, etc... en 25 tubeless j'ai le choix entre Hutchinson/Mavic et euh.........?????

Bienvenue à toi. Écris tu correctement français ? Argumentes tu ce que tu avances ? Reste tu objectif ? Garde tu ton calme ? reste tu de marbre devant les attaques des anonymes du forum ? Si oui.. tu peux rester 😃

J'ai utilisé l'application mavic. J'ai essayé avec un pids de corps de 85 kgs, puis 90 kgs, puis 102 kgs. Et l'application a toujours donné 6 kgs de pression avant et arrière, en rentrant les données techniques des roues cosmic pro carbon ust. Donc, je reste sur mon ressenti de rendement moindre, de comportement plus ^pataud. D'année en année les fabricants augmentent leur largeur de jante et pneus. On était en 23, puis 25, on arrive à 28... et pourquoi un pneu de moto sur un vélo pendant qu'on y est... la vivacité et rendement des jantes et pneus baissent . Et puis on entre dans le diktat des fabricants qui nous enlèvent le choix de marque de pneu. Moi, j'ai ressenti une forte différence entre le comportement d'un veloflex ou pirelli et les pneus mavic.

Et bien, il suffit d'être client fidèle chez ton vélociste, d'être réputé soigneux avec le matos. Et puis Mavic a mis en place des journées d'essai ches les velocistes de France. Il suffit de se renseigner chez eux pour demander où se passent les essais près de chez toi.

Je vais installer l'application Mavic. Et je regarderai l'empreinte du pneu au sol lorsque je roule, voir si çà ne s'écrase pas. Je fais 87 kgs...et 7 kgs max de pression çà me semble peu. Et à l'essai je suis resté sur ma faim quant aux sensations de relances et vivacité..

Bonjour, j'ai en test depuis une semaine des mavic cosmic pro carbon ust tubeless monté avec les nouveaux pneus mavic en 25 cette fois fabriqués par Hutchinson avec leur nouvelle gomme eleven storm. Auparavant, je roulais soit en boyaux sur roues artisanales, soit en mavic cc 40 monté ou veloflex ou pirelli p zero à chambres à air light butyl. J'avais lu que les tubeless en 25 et meilleurs en rendement car sans chambre. Mon avis après essai sur un circuit de 118 kms : Je trouve la jante très large, les pneus plus gros, le copnfort meilleur, la tenue de route meilleure. Cependant, j'ai l'impression d'un comportement moins vif en relances, plus pataud. Et puis je ressens moins de sensations avec ces pneus Mavic Hutchinson qu'avec mes pirelli. Finalement autant je suis convaincu par le confort et la tenue de route en tubeless autant je ne le suis pas pour le rendement. Et puis 7 kgs maxi de pression de gonflage, çà me semble insuffisant pour un gabarit puissant. Vos retours ?

😆 bien remarqué... par exemple " si tenter..."////////// "si tant est que..;etc...

Oui Nacer est un bon sprinter et gagne hier devant des pointures. Oui, il a eu un comportement pas sain avec ses coéquipiers, sa hiérarchie auparavant. mais depuis quelque temps, dans son comportement, dans ses interviews, je remarque une évolution dans le bon sens dans son attitude. Plus humble, plus simple, plus ouvert, plus détendu, plus souriant. Maintenant, il faudrait qu'il travaille la puissance, car il est un sprinter au gabarit léger qui manque de puissance sur des arrivées massives sur des parcours roulants. Il tire souvent son épingle du jeu, lorsque les sprints arrivent après des circuits vallonnés et exigeants.

En ce qui concerne skoda et volkswagen, je peux en parler pour avoir tester une superb et une passat à moteur et boite équivalentes. La volkswagen est mieux insonorisée, les suspensions mieux filtrées, les diverses commandes de conduites plus souples. Et bien chez colnago tu vois des détails de finition mécaniques meilleures. par exemple, l'insert alu dans la boite de pédalier qui évite les craquements, permet un montage plus mécanique. Les inserts alus à la douille de direction sur lesquels reposent les jeux de direction; les sorties de gaines, etc... tout çà, sur un colnago, fait que, à l'utilisation, çà fonctionne mieux, et que tu n'a pas de craquements intempestifs... tous ces petits détails que tu apprécies dans le temps..

Chez un cycliste passionné, le rêve, la passion prend une grande part. C'est pourquoi les émaillages, les finitions des marques italiennes suscite le coup de coeur, fait mousser. Les vélos américains sont techniques, mais pas enthousiasmants esthétiquement.

Bouhani fait 4 ième et dit avoir déraillé à 600 mètres et était dans la, roue de viviani. il a l'air mieux.

...parce que le concept a des gros tubes profilés, il passe moins bien les cols ? pas forcément. Gros tubes ne veut dire obligatoirement barre à mines. chez cervelo le S3 était moins rigide latéralement que le R3 aux tubes moins larges. Ça dépend de la compacité de la géométrie, des angles, etc... le concept grimpe bien. J'ai un v2r qui est annoncé très léger, et bien c'est un super rouleur à haute vitesse.

Abandon de bouhanni sur le tour de pologne... gastro... encore et encore.... pour une reprise, c'est loupé.. ça fait beaucoup d'bandons cette année...

C'est la première chose qui m'a frappé quand il a chuté : sa position à l'intérieur du virage. On doit faire extérieur, intérieur, extérieur. manque de concentration ou induit en erreur ?

Oui, sur ses qualités intrinsèques, effectivement. Mais sans doute, sa réputation à problèmes, dissuade les DS, et comme je le disais sur un autre post, les qualités physiques ne suffisent pas. La capacité d'intégration dans un collectif, le sens du partage, l'esprit de groupe, ont aussi leur intérêt.

Le manager sait très bien que greipel à son âge et qu'il vient pour une porte de sortie, mais il sait aussi que ce coureur médiatique va faire parler de son équipe, et qu'il va attirer le projecteur. Ce coureur est sérieux et il amènera malgré son âge quelques victoires bienvenues pour attirer des sponsors..

Il intègre une nouvelle équipe. C'est normal qu'il y ait une année de transition. C'est la vie. Pareil que lorsque que l'on divorce et que l'on refait sa vie avec une autre personne, où lorsque l'on change d'employeur au boulot. Il faut un temps d'adaptation pour prendre ses marques.

Je ne l'ai jamais trouvé épanoui chez cannondale. peut être est il sensible et a t-il besoin d'in environnement familial, simple. Je pense qu'il fera une meilleure saison l'an prochain..

Et bien si Total met des sous chez direct energie, ce sponsor va certainement demander d'engager un nom médiatique, qui puisse gagner sur des classiques. Bouhani a plus de chances de gagner des courses de première partie de saison que des arrivées de grand tour. Alors pourquoi pas... çà tient la route..

Greipel fait un choix de fin de carrière, car à, 36 ans, il ne rentrera plus dans les plans d'autres équipes. Il veut une petite équipe avec une bonne ambiance, du bon matos, et avoir les coudées franches pour faire ce qu'il veut. Je trouve que c'est un bon choix. En plus l'équipe va le soigner aux ptits oignons. Elle aura la lumière sur elle dans les courses. Pour moi les deux sont gagnants.

Des tubes larges ne veut pas dire forcement raide. par exemple un cervelo S3 aux tubes énormes est beaucoup plus souple qu"un cervelo R3 aux tubes moins gros. autrement dit l'habit ne fait pas le moine. Le concept colnago n'est pas une trique.

Tactiquement pas au point ? simplement il est impuissant à suivre froome physiquement. On peut employer n'importe quelle tactique rien n'y fera tant que la sky et Froome seront deux jambes au dessus de tout le monde. Froome aujourd'hui s'est bien amusé en fumant la pipe..

Et bien moi, à regarder l'étape aujourd'hui, je n'ai plus envie de regarder le Tour, c'est plié. Froome mouline à mort, va chercher tout le monde, démarre quand il veut en fumant la pipe et personne ne peut rien faire... C'est mort déjà maintenant. La sky gagne le tour et écœurera tout le monde...