Bernard MOREAU

... c'est très chez un Français. Je n'aurais pas pu mieux le dire : c'est vraiment très chez🤐

Et des roues carbone est-ce compatible avec un cadre titane ? Drôle de question!

Je roule sur un Seven Axiom SG, j'en suis hyper satisfait Moi aussi depuis 2005, mais depuis l'an dernier je lui fais des infidélités avec mon BH racheté chez Direct-Energie (celui prévu pour Jonathan Hivert au TdF 2017).

OUPS

Désolé Thierry, mais expliquer des trucs sur un forum demande trop de temps. La cycloïde représente le mouvement d'un point de la surface de ton pneu dans un référentiel inertiel, celui d'un observateur assis sur le bord de la route. En abscisse la distance parcourue par le vélo (ou le temps si la vitesse est constante). Si tu atteins une vitesse relativiste ça devient compliqué, mais ta roue aura explosé bien avant 😃. Un repère non inertiel serait par exemple celui d'une bactérie malencontreusement coincée dans un excrément dans lequel t'aurais roulé. Les résultats sont plus difficilement calculables du point de vue de la bactérie que de celui du spectateur cité plus haut😃

Non, je ne suggère rien de tel. Wiki : La force centrifuge, nom courant mais « abusif » de l'effet centrifuge, est un cas particulier de force fictive qui apparaît en physique dans le contexte de l'étude du mouvement des objets dans des référentiels non inertiels.

Les GPS "perdent" des mètres suivant comment ils sont paramétrés ou bien si on traverse une forêt très dense, un tunnel… Si c'est en ligne droite, il recalcule, si ça tourne il est imprécis. Je ne sais pas quelle est la méthode employée, mais le GPS de mon Polar M460 se débrouille très bien pour corriger les passages que tu indiques (forêts, tunnels), si bien que sur une sortie il arrive toujours à rattraper ses erreurs.

... Mais je n'ai pas trouvé le moyen de calculer l'incidence de la force centrifuge Thierry, tu te poses les mauvaises questions. Quand tu roules et que ta roue touche le sol, le point de contact de ton pneu est à l'arrêt. Juste avant ce point descend et juste après il remonte, tout cela à très faible vitesse. Evidemment, il faudrait tenir compte de la déformation du caoutchouc au contact de la route, mais là ce serait vraiment pinailler. Donc, que tu sois assis sur ta bécane dans ton salon, à 2 km/h ou à 100 km/h, le rayon de ta roue qui compte, c'est la distance entre l'axe et ce point de contact, et il reste identique que tu sois à l'arrêt ou en mouvement, à 2 km/h ou à 100 km/h. Ce qui peut le faire varier c'est la pression, ton poids, ta position (en danseuse ou assis très en arrière). Quand tu descends il y a plus de poids sur la roue avant et son rayon se réduit d'un poil (idem pour la position en danseuse).

Michel, Tu sais qu'avec un capteur de vitesse sur la roue avant un col est plus long quand tu le descends que quand tu le montes. (Ce ne sera pas le cas si tu montes tout le col en danseuse) Bien sûr ce sera l'inverse si tu montes ton aimant sur la roue arrière. La différence entre les 2 mesures (montée-descente) dépend évidemment de la pression dans les boyaux (ou les pneus).

Il est très bien mon cher Emile, mais je n'échangerai pas mon BH Direct-Energie pour ce modèle 😃 (Et pourtant j'étais un grand admirateur de biquet dans ma jeunesse, j'ai même pris une colle un jeudi parce que le dimanche précédent j'étais allé le voir courir un critérium et de ce fait j'avais raté les vêpres - eh oui, le monde de folie dans lequel vivait le Léon)

Ils embauchent même les bretons c'est dire ! Des bretons? Non, tu déconnes, pas possible, tous des terroristes 😲 Pourquoi pas des tchéchènes tant que t'y es 😃

... j'ai lu (attention ce n'est pas une blaque ni de la polemique) que Israel cycling academy, souhaiterait engager 2 ou 3 coureurs "arabes". Ce serait la moindre des choses, dans la considérable minorité d'arabes en Israël il doit quand même y avoir pas mal de bon cyclistes.

C'était risqué avec Otis AH! J'ai finalement compris, 😃 tu préfères Schindler (Schindlair?)🆒

Il déploie ses ailes à quel moment?

😆 Vraiment éclectique la policière.

Ce modèle ne devrait pas mettre en péril ma tige de selle. J'ai aussi trouvé sur velo101 d'autres solutions : /voirsujet/voyage-a-velo-vos-sacoches--39824 Le modèle 6 litres me paraît sympa https://www.alltricks.fr/F-41498-bagagerie/P-247554-sacoche_de_selle_topeak_backloader_6l_noir ça m'intéresserait d'avoir le retour des utilisateurs Jaky (10 l.) et Brigitte (6 l.) en particulier sur la stabilité (si ça ballotte ou non). Merci.

Vous confirmez mes doutes. Merci 😄

/voirsujet/choix-velo-canyon-vos-avis-entre-2-modeles--43855 Sur ce fil la question des porte-bagages de ce type apparaît. Je me demande s'ils conviennent pour une tige de selle carbone (Thierry?). Une fois le porte-bagage en place, ce serait bien de pouvoir y fixer une boîte légère, peut-être du même fabricant. Mes recherches sur le web ne sont pas très concluantes. Je m'adresse donc à ceux qui comme Thierry ont opté pour ce système. Mon intention est de rester autour de 3-4 kg de charge.

Profitant de la douce température, j'ai fait 3 bosses jusqu'à atteindre 1000 m de D+, mais sans jamais monter très haut (maxi 666 m).

Cet accident avait été discuté ici (velo101) à l'époque et il en ressortait que beaucoup ici pensaient que la fourche avait été affaiblie lors d'une chute précédente dans ce P-R. Pour avoir fait une rencontre inopinée avec un gros chien à cette époque ( réveillé à l'hôpital) je peux attester que ma fourche semblait parfaitement intacte (LOOK HSC3 ou HSC4) après cet arrêt brutal à 45 km/h. Mais elle a fini à la poubelle, je ne voulais prendre aucun risque avec une fourche "accidentée". Quand tu achètes une fourche de ce type tu reçois les résultats des tests (non destructifs😆 ) qu'elle a subi et tu peux faire confiance.

Pozzovivo et Escartin même combat.

Dimentions PneuX Pas d'hésitation, je te classe comme anarchiste de l'écriture 😃😃

1,77 m et 63 kg, tu as effectivement un gabarit de grimpeur. Jean Robic 1m60 et 60 kg, tu l'aurais classé comme rouleur?

Non je part en juin merci pour ta réponse !!! C'est vrai que c'est un petit détail sans importance 🙄

Quand un accident survient lors d'une grosse prise de risque on peut s'en vouloir, se dire qu'on l'a bien cherché, mais dans ce cas c'est vraiment la faute à pas de chance. On ne devient pas un sportif de ce niveau sur ses seules qualités physiques, il faut un mental hors norme.