Jean YSOIRE

Si t'as 1ère sortie à lieu sur route sèche, la couche de paraffine partira seule. Si tu sors sous la pluie, tu la racle au couteau, ça part tout seul.

bouquet sport d'Orange 15€ (bein 1 2 3 et eursport 1 et 2 + d'autre chaine ) pb réglé...

justement c'est ce que je dis. le poid, il n'y a pas que ça qu'il faut retenir dans le prix d'une paire de roue. La qualité générale des cosmic est certainement meilleurs que les élites (qualité de roulement des moyeux, rigidité de la roue...) Tu sembles faire une fixation sur le poid en croyant qu'une roue légère est forcement cher, et bien non, il n'y a pas que ça a prendre en compte

parce qu'il n'y a pas que le poid qui fait la qualité d'une roue...

déja ne pas freiner dans la courbe, car c'est bien quand tu freines que tu perds l'adhérence la trajectoire st très importante : idéalement : extérieure - corde - extérieur pour le reste, la répartition du poid doit être uniforme sur l'ensemble du vélo.

Commence par laver ton vélo, histoire de montrer que tu l'entretiens un minimum. Là, ça fait très moyen...

C.L'Hotellerie non retenu dans l'équipe de France pour les championnats du monde deCX fin janvier. Au delà de savoir si il a le niveau des autres ou pas. (personnellement je pense que les 3 selectionnés sont meilleurs et qu'il a aussi bénéficié des conditions de courses). Ne serait il pas d'usage que de selectionner forcement le champion de france de cx pour les mondiaux? (ça reste une victoire, je pense qu'il a aussi gagné sa selection, les autres n'avait qu'a mieux courir)

Je le trouve chouette, et certainement très léger. actuellement en di2 shim, je ne repasserai pour rien au mécanique. alors pourquoi pas y songer lors d'un "futur" investissement...

faut quand même avoir du temps à perdre pour envoyer ses données à Strava pour un pauvre KOM...

surtout la pression que tu y met je dirai

Astana était peut etre déja en test...

Puisque vélo 101 a dans ses flash, la mauvaise habitude de mettre des informations sans sources, et sans fond... Quelqu'un en saurait il plus la dessus?? De mon coté, je n'ai trouvé que ça : http://fr.uci.ch/road/news/article/nouveau-cahier-des-charges-organisationnel-des-uci-worldteams-teste-2015/ voici les 10 règles évoqués • la préparation des coureurs (planification des phases d’entraînement, de compétition et de récupération), => c'est franchement pas déja le cas?? vous n'allez pas me dire que les coureurs pro WT n'ont aucun suivui de leur entrainement et ne s'entraine que comme bon il leur semble...• leur encadrement (nécessité de disposer d’un nombre suffisant de collaborateurs qualifiés au sein des équipes par rapport au nombre de coureurs), => et ça non plus?? quand je vois que meme chez les amateurs (dn1 dn2, les déplacements sont encadrés, j'ai du mal à croire que ce n'est pas le cas aujourd'hui en WT)• les soins qui leur sont prodigués (notamment, intégration requise du médecin au sein des formations), (?? ça veut tout dire et rien dire...)• la charge de travail qui leur est imposée, (il faut entendre par là qu'elle sera limité?? c'est à dire?? en nbre de jour de course, en nbre de km parcourus...)• le nombre de coureurs au sein des effectifs (afin de permettre le respect du ratio coureurs-personnel d’encadrement préconisé dans des limites supportable pour les équipes au plan financier), le nbre de coureurs est déja limité non??• le suivi des coureurs (au travers d’une plateforme en ligne), • la certification des collaborateurs des équipes (dans un souci de professionnalisation).

Perdre du poid n'est pas synonyme de perte de puissance, tout dépend de ta masse grasse de base. (même sans être en surpoid, tu peux facilement perdre 5/6 kg sans pour autant perdre en puissance....) le plus important pour bien grimper, c'est le rapport poid/puissance (donc soit tu perds du poid, soit tu gagnes en puissance, l'effet sera le même), à toi de voir selon tes prédisposition quels points te semble le plus facile à travailler

LOL ohhh !!! Pauvre petit club de DN1 qui n'a QUE des coureurs 100% formés au club venants tous des écoles de cyclisme et qui n'a évidement jamais été chercher un gars dans un club concurrent ni même quelques jours avant la fin de la période des mutations et n'a donc jamais mis une autre équipe dans l'embarras... Dommage pour ce si petit club, ils auront bien du mal l'année prochaine sans ces 2 coureurs, seuls capables de briller en course.

mdr !!!

Dans ce cas c'est que tu manques de puissance (point barre). (et comme tu es léger, cet handicap ne se voit pas dans les côtes car ceux avec qui tu roules ne sont sans doutes pas des cadors... puissance = force + vélocité tu sais ce qu'il te reste à faire. Continue à travailler ton coup de pédale (vélocité / unijambiste sur HT...) Et mets toi à fond à bosser la force à coté de ça, tes progrès seront flagrants, (dans les cotés également)

tu as le lien de la liste? (ou il s'agit encore d'un énième "il parait")

Ca m'a toujours fait rire ce genre de discours (pas le tien en particulier), qu'en ayant un tel profil tu ne pourras jamais avoir un tel autre profil, c'est archi réducteur et non valable pour 99% des cyclistes C'est quoi le profil grimpeur?? c'est quoi le profil rouleur?? C'est comme tout, ça se travaille. Tu mets un cycliste nordistes lambda au milieu des montagnes, je suis pret à parrier que la 1ere fois il ne se sentira pas à l'aise, mais qu'a force de pratiquer le dénivelé il progressera , et ce peut importe son gabarit Il ne faut pas faire une fixation la dessus, à part quand on est vraiment fort partout et qu'on souhaite se spécialiser quelque part. (mais là on parle des coureurs pros et Elite) Tu mets rodriguez sur un critos tout plat avec des coureurs de 2ème caté, il ira chercher la gagne (et là on dira qu'il est rouleur) , comme tu mets cancellara sur un circuit "difficile" avec ces mêmes catégories, il en fera la même chose. (et là que c'est un grimpeur)

Regarde les guignols de temps en temps, ca de detendera...

t'es pas drôle toi...

Mon compteur marche très bien. J'ai bien préciser un 33.3 de moyenne sur AVRIL / MAI, une période où j'ai du courir entre 12 et 15 fois (moyenne des courses 120 à 180 km entre 42 et 45 de moyenne)

Non les Italiens c'est rien !! http://www.dailymotion.com/video/x77ttb_richard-virenque-retrouve-une-equip_fun

33.3 de moyenne, sur avril/mai

Souvent avec des bosses en courses oui, mais rarement avec du denivelé montagneux. Ya de tout en course, circuit de saone et loire, tour du beaujolai... de vrais chantier, dijon auxonne dijon tout plat Coté entraïement c est la meme chose

+1 la paix c'est aussi savoir laisser les autres tranquilles et ne pas les souler avec ce genre de post !!!