Jean YSOIRE

j'avais jamais chercher à le savoir... Mais de mon coté ça donne 30.66 km/h . la cadence moyenne j'en sais rien, si ce n'est que (cf test d'effort) c'est à 90/95 tr/min que je suis le plus efficace. je devrais finir l'année avec 18000 km environ et quasi 190 000 m de d+.

Je ne pense sincèrement pas qu'en utilisant Strava, Pinot, Bardet and co..., fassent la chasses au KOM comme bons nombres d'amateurs qui eux justement par manque de reconnaissance cherche à inscrire leur noms sur toutes les cotelettes du coin... En quoi Strava t'apporte de l'organisation dans ton entrainement, de la méthodologie? La franchement je vois pas. A part avoir un entrainement complètement destructuré justement à vouloir gagner tel ou tel challenge, obtenir tel ou tel KOM en ayant bien fait attention d'où venait le vent avant, je vois vraiment pas...

??? et tu vas signé dans l'équipe armée de terre, c'est pour ça que tu écris ce roman...

Le coup des vélos cipolini kaki j'y crois pas trop. je préférerai voir un équipementier français sur ce coup !

Oui le travail de la vélocité est primordial l'hiver que tu soit grimpeur et rouleur, il doit évidement être associé au travail de la force. L'un ne va pas sans l'autre. et ce sont les 2 qui fera de toi quelqu'un de puissant. Il te faut impérativement avoir une bonne rotation de jambe en plus d'être capapble d'apuyer fort sur les pédales. si tu es dans le dur sur le plat en course et obligé de rester dans les roues, c'est que tu n'es pas puissant, mais avec ton faible poid tu te sens meiux dans les bosses car ton rapport poid puissance est mieux.

c'est drole

c'est drole

oui c'est bon on le sait, ils devraient rouler sur des BH avec une paire de rsys

tu t'en branles... C'est différent pour la suite, moi pas comprendre...

C'est justement parce que je fais de la compet (en 1ère) que j'ai cet avis sur ceux qui sont au taquet sur les KOM. En plus ça nuit clairement à une vraie progression, car ça va à l'encontre d'un entrainement bien structuré et donc bien plus payant en terme de résultat que chercher à prendre un KOM sur une cote où tu ne connais pas les conditions et les niveaux des perfs précédente . Maintenant, ce n'est que mon avis, en fin de saison, j'ai qd meme bien rigoler avec ça et ça permet aussi d'aller chercher un peu de motivation quand les courses sont terminées et qu'on ne souhaite pas couper de suite.

LOL c'est tout ce que j'ai dit plus haut... soit je suis un king de l'entrainement, soit le gars à recopier sur moi en y mettant plus de forme !!!! qui veut des conseils???? bon je sais, je cours en 1ère dans une dn2 et ai déja eu la chance de rouler avec les pros... bon j'arrete, j'ai les chevilles qui enflent là ...

je parle surtout des coureurs dn1 et dn2, ils sont pour la plupart a mi temps ou ne travaille pas du tout, et vont généralement sur des courses niveau élite nationale notament en début de saison. pas tous évidement, mais bien la majorité de ces coureurs; avant il y avait les élite 2 et les élite 3 qui sont réunis sous la meme caté aujorud'hui, mais pourtant, la différence dans les courses existe encore (alite nationale 1/2 et élite reg 1-2-3). certains coureurs (plutot ceux qui bosse et font le yoy entre la 1ère et la 2ème caté) vont majoritairement sur les courses elite reg. et ceux qui ont vécu ou veul vivre de ça bref ceux qui font le métier à fond) vont généralement que sur les élites nat

je te rassure, les 1ère avec qui ils avaient l'habitude de rouler cette année, eux également ne faisaient que du vélo (ce qui est le cas de la majorité des coureurs amateurs qui vont sur les courses du calendrier élite nationale)

il y a 3 divisions chez les pros : world tour (fdj, ag2r...), conti pro (cof, europcar...), conti (roubaix, armée de terre). ensuite on passe chez les amateurs, (dn1, dn2 dn3 ). sur les courses d'une division on trouve souvent (sur invitation) , des équipes de la division du dessus ou du dessous) (ex : cofidis sur le TdF) C'est pour celà que l'armée de terre a pu courir des classes 2 (d'ailleurs l'année prochaine, elle aura un front sur les courses conti et conti pro et un second front sur les courses du calendrier amateur (ouverte au conti (pas pro))

Quand ils ont été invités sur des courses de classe 2 (continental), ils n'ont pour autant pas fait de la figuration. Le meilleur exemple est celui du tour de bretagne, Yann Guyot n'a perdu le maillot jaune que le dernier jour après avoir gagner la 1ère étape, alors que l'équipe a réussi à bosser pour lui toute la semaine. La majorité des courses qu'ils feront seront des classe 2, donc le niveau est là. Maintenant il est évident que sur une conti pro, ça pourrait être plus compliqué, mais pas infaisable. Sur une WT c'est une autre histoire, mais bon , ils n'ont feront pas.

Je ne suis pas du tout en phase avec toi, lorsque tu dis que les jantes haute n'apportent rien. Pour le coté "inconfort" tu as certainement raison, car qui dit normalement jantes hautes, dit également rigité. Mais qui dit rigidité dit généralement également réactivité, inertie, et j'en passe... Pour ma part j'ai eu plusieurs paires de roues différentes et c'est bien quand je sors mes roues carbones artisanales de 38mm à 1.2 kg (moins lourdes que des rsys) que je prend le plus mon pied, en cote comme sur le plat, et personnellement elle ne m'ont jamais fait vaciller à cause du vent. (seul bémol, les trajectoire rapides en descente où elles ont tendances à moins bien tourner)

t'inquiète pas pour les "pauvres amateur" avec qui ils couraient, car il s'agissait de la plupart du temps d'équipe de dn1 ou dn2 où on trouve aussi majoritairement des coureurs qui ne font que du vélo...

capitaine et leader 2 statuts différents au sein d'une équipe

ce sont les utilisateurs qui ne sont pas fiables. Quand tu sais t'en servir, c'est un bonheur. Chgt de la chbre à air + gonflage, 3 minutes montre en main...

J utilise Strava également, pour ma part, je l'utilise plutôt comme un vrai réseau social (qu'on fait mes copains cyclistes aujourd'hui ? s'arranger des sorties groupées, trouver du monde pour s'entrainer, trouver de nouveaux circuits, nouvelles bosses...), mais même si mon profil est garni d'un paquet de KOM, je ne suis pas du genre à participer à "concours de quequette" (comme l'appelle Eric Mazare qui l'aura lu sur un article récement passé... lol). Je trouve même un peu pathétique de caler sa sortie sur telle ou telle bosse pour aller chercher tel ou tel KOM. Les gars qui sont à fond sur les KOM sont pour moi, des "frustrés en manque de reconnaissance" qui pour la plupart sont bien loins, meme très loins, des meilleurs cyclistes, même amateurs...

les coureurs de l'équipe armée de terre roulaient sur ces vélos l'année dernière, ils sont champion dn1 et en conti l'année prochaine. Donc pour te rassurer, ce n'est pas le vélo qui fait avancer mais les jambes et la tête, le reste ce n'est qu'une question de gout !

mouai!!! personellement je préfère mettre quelques centaines d'euros en plus dans un cadre et être certain qu'il ai bien passé les différents test de contraintes obligatoires pour sa mise en circulation en europe. Rien ne dit que tu auras un pb ou pas, mais le vélo étant déja un sport dangereux, je préfère ne pas y ajouter un risque supplémentaire...

un seule mot pour ce %@!? : ENC...

Et pourquoi l'huile ne serait pas une bonne idée??? personnellement, sur des vieilles cales/pédales, j'ai rencontré ce soucis. une légère goutte d'huile eu centre de la pédale, et plus rien. (et aucun risque de déchaussage)

Non en fait, je ne me demande plus qui sont les vrais pinder à vous lire...