Jean YSOIRE

à partir du moment où tu n'y vas pas pour jouer la gagne où faire une place, ça ne changera rien en effet que de partir du sas 3 ou du sas 8 puisque ton temps sera pris lors de ton passage sur la ligne au départ et à l'arrivée.

Par contre la majorité des "bons" mécanos, eux l'utilisent, ce n'est pas pour rien qu'il y a des couples préconisés. Et l'argument du mécanos qui a de l'expérience et qui est capable de serrer au couple juste avec son poignet, c'est du pipo

Oui ça donne envie c'est sur... c'est bien connu, y'a pas mieux pour rouler. C'est vrai que quand on a rien, on se satisfait de peu...

C'est que le nord, c'est un sacré terrain de jeu pour les cyclistes du plat, du plat... même la vendée c'est mieux !!

je vois pas pourquoi des pneus en 25 seraient en 28 ?!?!!!

1ère victoire chez les pros??? IL a gagné l'an dernier la 1ère étape du rhone alpes isère tour, (alors qu'il était pro chez Roubaix mais courait pour l'équipe de France espoir ce jour là) il gagne déjà devant les costauds de chez cofidis, notamenet Rein Taaramae Je vois pas pourquoi cette victoire de l'an dernier ne compterai pas...

rouler au plus proche du gars de devant toi, en faisant attention d'où vient le vent pour être protégé comme il le faut anticiper les différents freinages afin de ne pas surpris éviter les vagues de gauche a droite (ne pas se retourner) attention si tu quand tu te mets en danseuse, tu peux facilement déstabiliser celui de derrière toi coté tenue, aucun conseil a donner, c'est à toi de voir comment tu te sentiras le mieux

Quand on ne regarde que le tour de france sans vraiment s interesser au cyclisme de plus pret, ce n est pas etonnant de ne pas connaitre ce coureur. tu ne connaissais certainement pas T galopin il y a un an...

wouahh, en effet je me suis trompé, une belle bosse de grimpeur/puncheur

aptonia de chez D4 le prix et la qualité (je n y bosse pas)

Un circuit relativement rectangulaire, pas de bosse digne de ce nom... perso je n'appelle pas ça un beau circuit. Mais bon, les gout et les couleurs comme on dit ...

Je pense que le fait de participer à ces courses non WT, c'est aussi et surtout une façon de regler plus correctement le train cofidis qui pour l'instant n'est pas à même de pouvoir rivaliser ave les grosses ecuries, mais aussi de récupérer de la confiance, ce qui certainement commençait à manquer...

Vous êtes bien drôles vous tous, a jeter la pierre sur untel ou untel. Personnellement, et je suis certain quela grande majorité d'entre vous aurait fait la même chose si vous vous étiez trouvé dans la même situation (à savoir coureur pro sur P-R). Arretez 2 sec 'lhyprocrisie et admettez que vous l'auriez fait...

il n'y a rien d'insultant dans "geek" ! si j'avais voulu être insultant, j'aurai ajouter "cyclopimpim" avant ou après "geek".... ;) bon y a t'il quelqu'un qui maitrise bien les chiffres/stats... qui a un peu de tps a perdre et serait capable de nous sortir les watt moyen de F.Lamiraud pendant 1h? (perso ça m'interesse, mais je suis pas capable de le faire tout seul alors j'en appelle à la bonté de l'un d'entre vous...)

Entièrement d'accord, mais toi, dans la même situation qu'eux, qu'aurais tu fais? (j'entend par situation : coureur pro au milieu d'un peloton sur la plus belle course du monde, où l'effet de masse, fais que tout le monde passe...)

Dans la même situation qu'eux, qu'aurais tu fais?

LOL !!!! plutot que de savoir si F/Lamiraud est connu ou pas... (quand on s'interesse de prêt au cyclisme Français, on ne se pose plus la question... bref) N'y aurait il pas plutot par hasard, un geek sur ce forum, pour nous dire combien de watt il a sorti en moyenne pendant 1h??

la malédiction cofidis... je la connaissais pas encore celle là !!

tu creveras pas plus avec des D4 que des michelin...

la recup fait partie intégrante de la progression, alors oui forcement, si tu roule tous les jours, ça ne te menera pas bien loin...

rien de bizare puisque tu viens de l'ouvrir...

J'ai la solution Je viens de tester ce matin, c'est pour dire... Donc en fait quand tu commences ta sortie et avant de partir, sur la roue avant tu met la valve vers le haut et sur la roue arrière, tu mets la valve vers le bas. Ainsi à chaque tour de roue, les 2 valves seront à sens opposés, et les 2 forces problématiques s'annuleront. Mais attention, les 2 boyaux devront être parfaitement gonfler à la même pression, sinon la distance parcouru par les 2 roue seronts différentes, et à un moment donné les valve ne seront plus opposé. Il faut donc penser à s'arreter régulièrement pour remettre les roues correctement

C'est vrai qu'une valve ça doit bien peser 5 g au moins Si je dis pas de bétise, les pros roulent d'ailleurs sans valve, justement pour éviter ce phénomène très problématique

Je ne dénigre pas le niveau des anciens amateurs, je dis juste que depuis le cyclisme à bien changer, et que le dopage (qui est à priori une monnaie courante chez les meilleurs amateurs) n 'est plus du tout le même aujourd'hui, et qu'il faut arreter de croire (comme le pense tous les cyclo pimpim) que tout le peloton pro et dopé. Et si je pense cela, c'est parceque j'ai une certaine expérience du cyclisme, et sans evidement tout savoir sur tout et tout le monde, je reste persuadé qu'un bon nombre de pro et la grande majorité des Elites roulent propres. ça n'empeche malheureusement pas certaines brebis galeuses de se faire choper et de mettre le discrédit sur toute l'équipe

quand on est obligé de freiner dans une épingle en montant l'Alpe d'Huez, ça ne peut pas être normal!!! C'est quoi cette légende du cyclistes qui monte tellement vite l'alpes d'huez qu'il est obligé de freiner dans les virages? (on l'entend sur Pantani, armstrong...) . Mais je n'arrive pas trouver d'image et est franchement du mal à y croire... ils n'ont pas non plus monté à 40km/h donc pas d'utilité de freiner pour tourner...