Eric HENNUY

Moi aussi je freine ponctuellement et fort, jamais de freinage prolongés avec le patin continuellement sur la jante.

Je vois seulement maintenant ton dernier message, sur les Campa aussi il y a de fines pellicules noires qui s'amoncellent à l'avant du patin quand on freine fort.

Tu as raison Christian, il vaut mieux user les patins que les jantes; j'essaierai donc les fameux Swisstop jaunes. Comme dit Pierre Campa change ses pistes de freinage à peu près à chaque millésime, c'est qu'à l'origine ce n'était pas le top. Les miennes je les ai achetées début 2016. Sur tes Zipp, tu n'as jamais constaté une usure des pistes de freinage?

Hello Pierre, concernant les Bora One clincher j'en suis à environ 15000 km maintenant et au deuxième jeu de patins (Campa rouge) et je constate que la bande de freinage s'use. Bon rien de dramatique pour l'instant mais à l'avant il y a bien 2 à 3 dixièmes de mm en moins, un peu moins à l'arrière. Le freinage à l'avant est redevenu plus strident comme au début alors qu'à l'arrière il est plus silencieux. Toi qui les utilise en montagne, as-tu remarqué la même chose?

"mais ce n'est pas pour ça que je vais m'enfermer chez moi et ne plus sortir..." Certainement pas Karl, mais c'est vrai que parfois on voit des trucs de ouf en descente et ce sont souvent des gars au taquet qui ne sont pas lucides. Je ne suis jamais tombé en descente, par contre j'en ai vu tomber beaucoup devant moi derrière moi ou à côté, la plupart sur des cyclosportives. Le plus difficile doit certainement être l'endroit où il faut placer la limite. J'ai la chance de savoir où je peux la placer. C'est pas pour çà que je ne pourrais pas être emporté par une voiture et çà pourrait être de ma faute aussi, en étant fatigué par exemple et ne pas voir à temps un piège de la route. Quand on n'a pas tous les éléments qui permettent de dire:" çà passe sans problème" et bien on s'adapte. En cas de doute il vaut mieux donner un coup de frein. Combien ici ne se sont pas dit au moins une fois rétrospectivement dans une descente " Et bien ici heureusement que j'ai ralenti sinon la bagnole c'était pour moi"...

Sur des roues comme les Campa Bora à pneu qui sont entièrement en carbone il est interdit par le constructeur d'utiliser des chambres latex. De toute façon mon expérience en matière de chambre latex m'a indiqué qu'il faut éviter tout échauffement des jantes, quelle que soit leur matière, sous peine de risque d'accident grave.

J'ai remarqué que l'on parle, dans cet article, des "21 lacets" de l'Alpe d'Huez; jadis on montait par Villard Reculas, ce "raccourci" devrait retirer quelques km??

Bah, çà je n'en sait rien sur leur profondeur, ce que je sais c'est que je ne vais jamais jusqu'à leur effacement complet, si tu as quelques plats sur le pneu du à des freinages d'urgence, la toile textile se devine à travers la très mince couche de caoutchouc restante, là il vaut mieux changer!

A peu près 8000 km à l'arrière en 25 mm et 5000 km avec des 23. J'étais étonné de l'endurance des 25 mm, peut être ont-ils encore augmenté l'endurance des gommes? En tout cas un Conti 25 à l'arrière çà tient la route "de la mort qui tue"😄 Évidemment quelques fils qui pendent en fin de vie mais comme d'hab, pas de soucis😉

Depuis des lustres le nez de mes selles est légèrement incliné, 2 à 3 mm par rapport à l'arrière et je m'en trouve bien. Étant jeune j'avais parfois mal au dos (ostéophytes diagnostiqués très jeune), maintenant plus jamais (il faut aussi muscler le dos et le ventre). Sinon il est prouvé que le vélo de route est un sport indiqué pour les personnes souffrant du dos.

Je te le confirme, je l'ai faite il y a longtemps et j'avais mesuré 4200m D+. C'était Grand-Serre, Ornon, Sarenne par Villard Reculas et l'Alpe et finalement Vaujany - Parcours inchangé. Dommage pour tes nausées, la chaleur?

C'est vrai que les français sont pisse...vinaigre😆

Encore heureux qu'on soit libre d'acheter le matos que l'on veut...Un peu comme le gars qui achète une Porsche pour rouler à 80 max sur les routes françaises... c'est son fric et il ne fais pas de mal. Il y aura toujours des aigris pour mettre leur nez dans les affaires des autres.

Bravo Rodolphe; lors de la Pyrénéenne il y a deux ans, j'avais vu sur Strava des vitesses moyennes ahurissantes en descente du vainqueur de l'Ariégeoise de cette année (SP), il descend toujours aussi vite?

Bon rétablissement Olivier!

Oui mais ici c'est un 56; mes vélos dans cette taille ont toujours eu 73°tube selle et 73° tube direction. Les plus petites tailles sont plus couchés car empattement plus court.

car angles trop couchés, bon pour Paris Roubaix mais pas pour les vire-vire.

Certainement😉 En tout cas je ne voudrais pas d'un vélo avec la géométrie de ce "Gios", çà doit être une brouette!

Bouhanni, la porte?🤐

1698 km et 21108m D+ pour 55h17' roulé. Météo magnifique comme en mai et avril du reste. Idéal pour le vélo😄

J'adore le maillot de Pauline 😄. Bravo Aude. Sinon le parcours est très accidenté, beau spectacle à suivre.

Et aussi un accident mortel dans la descente sur Allemont à l'EDT 95. Bref, comme dirait un copain, des descentes de la Mort qui tue.😉

J'ai utilisé les cales Shimano rouge très longtemps, puis les nouvelles pédales étaient livrées avec les cales bleues (liberté très faible) et ma foi j'en suis désormais content. Par contre j'ai essayé les jaunes cet hiver, cela ne me va pas du tout, le pied bouge trop à mon goût. J'ajoute que je n'ai jamais eu mal aux genoux quelles que soient les cales. Je trouve qu'il y a une grande différence angulaire entre bleues et jaunes, les bleues se rapprochant plus des rouges. Bleues : angle de liberté de 1 degré et les jaunes 3 degrés!

"Euh !!! sinon l'matériel c'est important pour le gain ?" Bah oui quand même😉 Chiffrer le gain c'est pas facile et il faut faire une distinction entre gain réel et sensations. La forme fluctue, même quand on a un bon niveau. Déjà quand on met une chaine et des pignons neufs, on sent "un gain", sans doute plus une sensation, mais très agréable au demeurant. Personnellement et semi-objectivement si je prends deux de mes vélos extrêmes à savoir un VTT carbone 29", pneus à galettes de 2,2", guidon large, 10,5 kg, comparé à mon Cervélo aero de 7,5 kg, sur le même circuit, la différence de vitesse à effort égal est de l'ordre de 15%. Donc entre 2 vélos de route cela doit être très peu... J'ai vu sur un site qu'entre des pneus usés ou neuf il n'y a quasi aucune différence (des Continental). Au niveau sensations rendement j'aime aussi que mon pied soit bien calé : chaussures bien ajustées, rigides et cales relativement fixes : des mouvement perpétuels du pied sur la pédale, çà ne m'inspire pas niveau rendement.

Dans cette descente du Glandon,il y a déjà eu des accidents mortels à la Marmotte, c'est pour cela que les temps y sont désormais neutralisés. Pour les plus grandes pointes de vitesse, c'est une portion après St Jean d'Arves vers St Jean de Maurienne et du Rivier vers Allemont.