Eric HENNUY

Terrible cette image de la haine. Pourquoi certaines personnes peuvent-elles développer une telle haine gratuite pour des motifs aussi futiles. Comme le gros %@!? en short vert qui tout à l'heure était prêt à tout pour frapper Froome.🙄 Entre 40 et 45 de telles mentalités avaient des conséquences autrement graves.

J'ai déjà pu constater à plus d'une reprise que BBB fait des produits bien étudiés mais aussi fiables dans le temps.

Par rapport au titre, demande à Greipel!😉

Je ne sais pas si tu auras beaucoup de réponses... C'est le modèle 2018? Si c'est celui-là le cadre a été entièrement repensé, même au niveau géométrie. Géométrie assez agressive, pour coursiers. Si tu veux rouler plus "cool" je te conseille plutôt le R3, plus confortable, moins rigide et moins cher. Il y a un essai du R5 2018 dans le Cycle de décembre 2017. Il mettent en avant sa rigidité mais aussi son exigence.

Plus jamais de la vie de lunettes Ekoi! Achetées en juin 2009 à l'Ardéchoise, mortes en aout 2009! Mauvais plastoc! Au final beaucoup, beaucoup plus cher qu' Oakley! 📢

Tu n'est pas obligé de tout démonter, comme Michel dit produit vaisselle + eau et rincer abondamment. Pour essuyer utiliser exclusivement l'étui en tissu Oakley, le laver de temps en temps. NE JAMAIS utiliser de papier essuie- tout!!!!

Je pense qu'à terme, tu trouveras toujours du C15, même si il faut monter les roues artisanalement. Et comme dit plus haut Shim a toujours du C15. A propos, on peut monter des 25mm sur du C15 et même plus! Car, c'est vrai, tous les cadres ne sont pas prévu pour des jantes larges!!!

C'est sûr que GVA pourrait s'améliorer en montagne pour viser une place au classement général, mais ce serait au détriment de sa saison de classiques. Pour rivaliser avec les meilleurs grimpeurs actuellement, il faut s'astreindre à un régime spécifique, perdre un maximum de poids et concentrer sa saison uniquement pour les grands Tours. Il faut réétudier aussi son coup de pédale, moins de muscles, moins de force, autant de puissance aérobie ce qui signifie plus haute vélocité. Un coureur de classique n'est pas spécialement fait pour la moulinette. Les "bergs" çà se passe en force et certaines côtes "ardennaises" aussi. Du moins pour les pros.

Bizarre la stratégie de Barguil de perdre volontairement du temps en montagne pour "être plus libre par la suite". Il eut été moins risqué de perdre volontairement du temps sur les pavés, non? Et hier il aurait déjà pu aller dans l'échappée🙄 Enfin on devrait voir aujourd'hui si tu as le look, Coco.

Pour le Parpaillon il se peut qu'il se soit fort dégradé ces dernières années, sans doute dû au tourisme du 4*4; un convoi d'une dizaine de véhicules m'a d'ailleurs doublé à 1 km du sommet, quand je suis arrivé au dessus, le dernier s'engageait dans le tunnel. Le bruit des gros V8 essence raisonnants dans le col et le tunnel était particulièrement impressionnant, mais ils m'ont doublé proprement. Sur ces photos des années 80, la piste est visiblement en bien meilleur état et on pouvait la monter en vélo de route, chose impossible actuellement à moins de monter et descendre à pied! http://tignon.andre.free.fr/report.php?id=26

Dans les 70+ il y a un certains Alain D, je le voyait souvent dans les classements jadis, tu dois certainement le connaitre, en tout cas il marche encore! Je pensais mettre aux alentours de 6h tout compris, je mets 6h14; j'ai géré à mon allure "Diesel", de toute façon sur ce genre de parcours si on veut faire le mariole on est vite rappelé à l'ordre😉 Je ne suis pas encore retourné au boulot, encore une semaine de congés😉

Maintenant il faut dire Scylon depuis que la Sky a attaqué Time pour usurpation de nom📢 C'est vrai aussi qu'ils auraient pu changer en Skilon au lieu de Skylon, Sky n'aurait rien eu a dire🤑

Ah je vais essayer avec mes gros boudins de 27mm! merci Cricri.

Bah, non Bernard, j'ai pu faire Lautaret et Galibier en décrassage, il y avait 12°C en haut du Galibier mais parfaitement sec, demain retour au pays. Pour Strava, sans être inscrit on ne voit pas peut être tout les détails, mais certains quand même. L'inscription est gratuite et même sans y participer en affichant ses activités on peu avoir une mine d'informations ou encore télécharger des traces des parcours enregistrés, ce qui est très intéressant, à condition d'avoir un GPS naturellement. https://www.strava.com/activities/1706053385

Il n'a pas encore 19 ans, fait du vélo depuis peu (issu du football), fils d'un ancien pro. Il a gagné les championnats de Belgique junior avec quasi un tour d'avance sur un circuit très sélectif, déjà un pré-contrat chez Quick-Step... un super talent, c'est sûr! On verra la suite!

Ce dimanche c'était le Granfodo Serre Che à Serre Chevalier. La particularité de cette année c'était l'ascension du redoutable Colle Delle Finestre par Susa, comme au Giro de cette année. Cette montée est un fameux chantier, les pourcentages atteignant parfois les 12, 18 km pour 1700m D+! En plus les 8 derniers km étaient en terre battue, gravel. Dans les lignes droites çà allait, mais dans les virages en épingle à cheveu, les lourds véhicules déracinent les pierres et il faut jongler pour les éviter. On a déjà beaucoup à faire avec la pente mais en plus il faut une vigilance de tous les instants. Ce n'est pas propice à la contemplation, mais j'ai le souvenir d'avoir vu Susa 1000m plus bas, une vue vertigineuse à couper le souffle. Pour le reste la montée sur Sestrière n'était pas évidente non plus, vent de face fort et pourcentages parfois élevés. Comme matériel j'avais des roues DA C35 CL avec des Conti GP 4000S2 en 23mm, qui se sont parfaitement comportés. Le braquet mini c'était 36/28, je l'ai mis à peu près sur l'entièreté du Colle Delle Finestre! La veille il avait plu, nous n'avons eu aucune poussière ni de boue, c'étaient des conditions idéales. https://www.strava.com/activities/1704586083

30000 km? elles sont encore neuves! sauf si ton fox terrier les a rongées😃 J'en ai qui ont bien plus que çà et qui font encore leur service impeccablement.

Comme il s'agit de galets (montés sur roulement) qui appuient sur les "dents", la force sur les dents de la cassette est purement verticale, encore heureux, sinon le rendement! Il ne doit dès lors pas avoir de déflexion parallèlement à l'axe du moyeu.

Je remarque qu'on parle de ce problème sur des forums, comme ici: http://road.cc/content/forum/239131-dura-ace-wh-r9100-c40-cl-wheels-brake-issue Un des intervenant dit que le problème était moins fort avec des patins Swisstop (comme j'ai mentionné plus haut). Un autre a fait changer ses roues sous garantie. Tout ce qui est Dura Ace est garanti 3 ans.

Oui j'ai déjà vu, mais on ne montre pas le coulissement du satellite sur l'arbre de transmission pour changer de vitesse, il y a bien un système électrique interne... à mon avis çà doit être là un des nœuds du problème.

C'est pas de la graisse qu'il faut mettre, en plus c'est dégueu. Le lubrifiant pour le plastic c'est le silicone en spray, point barre. On s'en sert pour faire briller les plastiques, les tableaux de bords par exemple. Pulvérise partout sur la cale, n'oublie pas l'avant et l'arrière. Pulvérise aussi sur tes pédales. Refaire l'opération tous les 1000 km environ.

Cela pourrait provenir de dépôts de gomme sur la surface de freinage, il faut les récurer énergiquement avec quelque chose qui gratte. Il y a aussi la fameuse gomme Mavic pour nettoyer. Si ce n'est pas çà, il est important que tes patins soient bien pincés, l'avant du patin doit toucher la jante en premier lieu. Pour ce faire, placer une cale de 1mm à l'arrière avant de serrer le porte patin sur l'étrier. Enfin il y a aussi la qualité du patin; choisir Dura Ace ou Swisstop BXP bleu. Il faut voir aussi ce que tu as comme type d'étrier, un manque de rigidité pourrait provoquer ce phénomène. Mais pense avant tout au pincement des patins dans ton cas.

Non je n'ai pas vu le film, la légende tient surtout au fait qu'il y a un tunnel au sommet. Sans éclairage, je n'ai osé m'y aventurer, c'est vraiment tout noir, froid et humide. Parfois il y a encore des plaques de glace au sol; il fait quand même 300m! Il y a déjà eu aussi des éboulements à l'intérieur. Oui il y a aussi le Galibier par la vallée de la Clarée.Merci pour le lien. Malheureusement lundi , mon dernier jour, on annonce de la pluie et demain je vais essayer de rester tranquille pour dimanche😉.

Aujourd'hui gros chantier en VTT, le col mythique du Parpaillon. La partie en gravel est complétement défoncée, on dépense autant d'énergie en buttant contre les pierres que pour la pente. J'aurais voulu le faire par Ste Anne, mais pour des raisons de facilité d'accès j'ai finalement opté par Crévoux. Dans ce cas précis de piste aussi défoncée je pense que le VTT s'impose, j'ai vu des gars en gravel qui montaient à pied. La descente impose la prudence aussi sous peine de risquer de déchirer un pneu. Au fait merci les disques! Voilà je voulais le faire au moins une fois dans ma vie, c'est fait. Mais je n'ai pas éprouvé autant de plaisir qu'en montant un grand col avec mon vélo de route, la difficulté physique combinée avec une concentration de tous les instants en font un exercice que je trouve très dur. https://www.strava.com/activities/1700281414

Bah n'y prête pas attention, Saugrain est très bien comme commentateur, je le préfère encore à Vasseur.