Eric HENNUY

Tu aurais pu pousser ton raisonnement réducteur en ajoutant par exemple que de la merde c'est aussi du carbone + de l'eau! Acier: alliage de fer et carbone (moins de 1%) et pour les tubes de vélo ajout d'éléments comme le chrome, le molybdène mais aussi vanadium, nickel et parfois manganèse. Cadre carbone : matériau composite de fibre de carbone haute résistance ou haut module, résine époxy auxquels ont peut ajouter fibre de verre, aramide, vectran, bore,...

Axel tu as tout compris moi aussi je roule en Belgique, mais je suis moins curieux que toi je roule en conti GP depuis 1994 sans jamais avoir essayé autre chose comme pneu.Il y a toujours des pneus qui seront plus ceci ou celà mais ce qui compte c'est d'être content du compromis que l'on a.

Ouais en gros on y apprend que c'est mieux pour le rendement des pneus section 25 que 23 sauf pour les conti GP 4000S et les Vredestein Fiamante. Que celui qui a le meilleur rendement (celui qui roule le plus loin pour un même élan) c'est le Vittoria Evo CX 25 (le 23 est bizarrement loin derrière). Le deuxième meilleur est le GP 4000S 23. Par contre pour les déflexions verticales et latérales j'ai pas vraiment compris pourquoi ils donnaient ces valeurs. Le seul enseignement positif à en retirer c'est peut-être ne pas négliger l'essai de pneus 25 mm,pourquoi pas surtout quand on voit l'état des routes actuellement!

Salut Alain , je suppose qu'en combinant course à pied et vélo tu ne constate pas comme moi de perte de puissance?

Moi aussi je cours tout l'hiver (+- 100km/mois)mais je contibue aussi le vélo(3X semaine); je n'ai jamais constaté une perte de puissance à vélo; par contre la CAP l'hiver permet de contrôler son poids et faire du renforcement "cardiaque".Pour moi je trouve que c'est un excellent complément.

Rassurez-vous les gars il ne devrait pas pleuvoir en Belgique pendant le WE Pascal, grâce à l'anticyclône russe.Par contre il va faire froid; -2°C au départ et pas mieux de 6°C de la journée; avec le vent de NE écoutez le chanter, ce plat pays qui est le mien...

Les gentils : Bourvil ou De Funès.

Je confirme c'est même un bison fûté !

J'en connais qui ont été, et visiblement ils sont revenus "Entamés"😉 Neige, grésil, froid, des dérailleurs bloqués mais quand même 1700 participants! Courageux!

On annoce 50 km de moins il n'y a pas de neige dans la région de Courtrai et d'après les prévisions radar il ne devrait pas avoir de précipitations jusqu'en début d'après midi,par contre il gèle; donc go?!

." La photo de ton avatar Philippe Gilbert ses anciens équipiés de la lotto l'ont accusé aussi de dopage , tu en fait toujours ton idole ???????????" "ses anciens équipiers l'ont accusé aussi de dopage": connais-tu leurs noms? Connais-tu la Belgique?En l'occurence le fait de critiquer comme l'a fait Philippe les drapeaux nationalistes flamands qu'on voit partout sur les courses en Flandres et même sur le TDF et championnat du monde...cela valait bien un retour de manivelle d'une certaine presse néerlandophone où tous les coups sont permis.Diffamez, il en restera toujours quelques chose.

Les organisateurs ont amputé la course juste comme il faut, on a eu droit dans le final à une belle course, dure quand on voit l'abandon de plusieurs cadors; il faut le dire quand c'est bien : les organisateurs ont fait du bon boulot!

Si tu as le budget fonce! Time c'est vraiment du bon matos, j'en ai eu deux et en plus tu fais plaisir à Arnaud Montebourg!Mais d'abord du plaisir pour toi...

Cà doit être une bonne invention pour l'aérodynamisme quand il fait frais, mais je le trouve moche; je ne l'échangerais pas avec mon Aeon.

Emile, si un jour tu te lances dans la collection de vieilles chaudières vintage mon père a dans son atelier un ancien brûleur Cuenod, du bon matos suisse!😉

Eh non pour progresser il faut savoir faire les deux!🙄

Je pense comme toi, j'espère que ce "buzz" lui sera profitable et qu'il pourra se reprendre; je lui souhaite en tous cas.

Tu trouveras la réponse dans Top vélo de Mars.

C'est le maître que du aurais du chopper avec ta Pigeot! Il n'y a pas de mauvais chien mais de mauvais maîtres oui.Un malinois c'est agressif, tout le monde le sait, c'est le maître qui doit l'éduquer et/ou l'enfermer.

Pour le freinage tu as raison; çà dépend des cyclistes et des conditions météo.Si tu n'utilises pas tes meilleures roues quand il fait moche (= humide) tu va battre des records de km avec les jantes. Pour les cyclistes c'est la même chose si tu freine brutalement sans anticiper progressivement forcément patins et jantes morfleront plus vite!Un indice : la fréquence de changement des patins. Moi par esxemple je change (patins DA) tous les 10000 km environ (avec montagne et valloné); mes jantes ont 50000 km et ne sont pas encore au témoin d'usure, d'autres avec les mêmes jantes ont du changer avec moitié moins de km...

Si c'est un petit chien tu fonces dessus en gueulant, il fuit mort de trouille. Si c'est un gros et qu'il est en position de te sauter dessus j'arrête et je crie en le fixant dans les yeux,il voit que tu n' a pas peur, il fait demi-tour; je n'ai jamais été mordu.

Surveille l'apparition de fissures sur les bandes de freinage surtout nà l'avant; de toute façon tu seras prévenu par des à coups au freinage.Après avoir roulé relâche la pression dans ls pneus pour les garder un peu plus longtemps.

Pour ceux qui aiment les parcours musclés sur des routes de légendes en Belgique allez sur le site de la fédération belge de cyclotourisme: http://www.velo-liberte.be/ Sélectionner challenge et "Les Montagnardes"Il y a aussi le calendrier sur ce site. Les Montagnardes comprennent des distances de 100 à plus de 200km avec des dénivellés dépassant parfois 3000m. Il y en a chaque WE dans les plus belles régions de wallonie avec des côtes au nom évocateurs : Redoute, Wanne,Route Merveilleuse, Stockeu, Mur de Huy, Haussire, St Roch,Rosier, Haute levée ,...et des points de départ variés: Mons, Andenne,Seraing,Bastogne,....Circuits toujours en boucle. Attention pour nos amis français l'esprit général des pratiquants de ces "brevets" n'a rien à voir avec l'esprit FFCT(bien que respectable) ,c'est bien plus sportif avec des groupes roulant à plus de 30 km/h sur des routes très sélectives.C'est à mi-chemin du cyclotourisme et du cyclosport, un peu le meilleur des 2 mondes:le vrai vélo liberté . Cà fait plus de 20 ans que j'effectue ces randos toujours avec un égal plaisir.C'est aussi le terrain idéal pour s'entrainer pour les cyclos d'été en montagne.Le prix d'engagement est dérisoire +- 5€ avec des ravitaillements généreux. Beaucoup de néerlandophones très sportifs y participent et de plus en plus de français. Si vous n'habitez pas loin de la frontière ou en vacances en Belgique, pensez-y, vous ne serez pas déçu!

Magnifique façon en effet, très adroit dans ces descentes piègeuses et imparable dans les montées, Flecha en sait quelque chose!

Ben je te l'ai expliqué plus haut tu as la formule. Ce que tu dois mesurer sur ton vélo actuel c'est le recul de selle a rapporter sur ton futur vélo.Tu installes ton vélo sur un sol parfaitement horizontal, et tu fait passer un fil à plomb (ou une ficelle avec un poids attachée au plafond) à l'aplomb du centre du pédalier.Là tu mesure la distance entre la ficelle et le bec de selle; c'est généralement compris entre 5 et 9 cm. Si tu choisi un canyon avec 73°5 d'angulation de tube de selle il faudra pour une même tige de selle et une même selle prévoir que la selle recule de 10 mm par rapport a ta situation actuelle avec 72,6°. Maintenant on peut jouer aussi avec le déport de tige de selle(distance entre axe du tube et axe du chariot), il existe des 0, 10,15,25 et 35 mm.En général c'est 25mm.