Eric HENNUY

34/28 c'est comme ton 30/25 actuel, si tu en es satisfait pourquoi vouloir un 34/30 à tout prix?Tu gagne 17 cm de développement. Perso j'ai le Dura Ace 11v c'est quand même un progrès (souplesse,freinage,poids) ce serait dommage de s'en priver surtout que la plupart des groupes vont passer à 11v. A toi de décider.

Oui tu as une manette 11v, il te faut absolument une cassette 11v shimano bien sûr. Il faut que tu attende la sortie de l'Ultegra 11v, prévue dans les mois qui suivent (?) mais pour que çà marche avec la future cassette 11-32 il faudra que tu mettes le dérailleur AR à longue chape Ultegra car çà n'existe pas en Dura Ace (à moins que çà sorte aussi d'ici là).Attends-toi à un investissement de +- 200€ pour la cassette et le dérailleur AR. SI tu veux des infos plus précises là dessus "Google" Ultegra 6800.

Des copains roulent avec des roues full carbone génériques à 600€ et jusqu'ici pas de problème. Un bon retour aussi des Reynolds mais plus cher.

HYDRIXIR® (Overstims®) : Elle n'est bien dosée qu'en glucides et vit C, le reste est soit absent (potassium, magnésium) Pourtant sur le pot d'Hydrixir antioxydant on peut lire Magnésium 90 mg/100g soit 24% des apports journaliers. Quid aussi de la "buvabilité" quand il fait 25-35°C: par exemple l'Isostar à pH acide ne passe absolument plus contrairement à l'hydrixir à pH neutre qui passe sans problème!

La sécurité routière est l'affaire de tous, mais nous les cyclistes avec notre vulnérabilité nous devons être encore plus prudents que les autres usagers.Il y va de notre vie tout simplement.

Exact, elle n'existe qu'en 10 vitesse et il faudra attendre l'arrivée de l'Ultegra 6800 avec une cassette 11-32.Il faudra changer le dérailleur pour un Ultégra longue chape. Pour cette année il faudra te contenter de 12-28.

Le col de Pradeilles en Ariège en groupe, j'avais 25 ans et j'avais entamé ce col comme on monte une côte,en surrégime très vite; heureusement il y avait un replat pour me refaire une santé; j'avais 42*26 à l'époque.J'avais pu malgré tout conserver l'avance que j'avais pris au début pour arriver en tête en haut. Le compact n'existait pas et en plaine ont avait 42*21...on montait les raidards avec çà.

Il faut se méfier des tracteurs; souvent se sont des jeunes types peu qualifiés utilisés par des entrepreneurs.Quand j'en vois un venir sur moi sur une route étroite je me gare pour lui laisser la place et pratiquement jamais le mec me salue pour me remercier ce qui veut dire : nous on bosse toi tu te promène à vélo donc dégage.Il vaut mieux le savoir et adopter le profil bas, pas le choix!

Les Ekoi je les avais achetée à l'Ardechoise, je les trouvais belles, malheureusement elles ont cassé sans raison à la monture au mois d'aout de la même année.Irréparable.Les différents modèles BBB ont cassé aux verres (verre monobloc qui casse à l'endroit le lus fin; roblème idem avec des Adidas que j'avais gagné mais qui coûtaient presque aussi cher que des Oakley!

Perso je n'ai jamais dépassé deux saisons complètes avec des BBB et ...2 mois avec des Ekoi; par contre j'ai aussi des Oakley M Frame de 1999 qui sont toujours opérationnelles; même si elles sont 3 à 4 fois plus cher le calcul est vite fait!Comme quoi il faut se méfier des préjugés! Ayant marre de changer souvent de lunettes pour manque de fiabilité je me suis payé des radarlock(2 écrans) à 230€ cette semaine, investissement à long terme...et pas que pour le look!

C'est pas possible que tu ne puisse pas utiliser 34/16 sans que sa frotte!Je ne suis pas en SRAM mais il doit y avoir un mauvais réglage! Si tu as un départ 11 tu devrais pouvoir utiliser 34*13 ?? Pour info sur les tout nouveaux Sram 22 (2*11v) ils prétendent pouvoir utiliser les 22 vitesses sans que çà frotte!Tu l'as acheté 6 mois trop tôt!

Bah j'espère pour lui qu'il ne se méprendera pas avec l'usage de son poing!🤐

J'ai hésité entre GPS et ordinnateur classique; comme j'ai un Garmin Forunner 110 pour courrir (et qui convient pour les enregistrement à vélo aussi) il y a quand même 2 inconvénients majeurs pour moi avec le GPS : autonomie et le temps de recherche des satellites.Comme je ne veux pas être emmerdé par un compteur j'ai eu la possibilité d'acheter un Polar CS500+ en promo pour 150€ il y a quelques semaines. AU départ je voulais le nouveau ciclosport HAC 6 mais il doit sortir de puis un an et c'est toujours partie remise. Quand au CS500+ au début j'étais un peu déboussolé mais je commence à maitriser; il y a le programme personnaltrainer en ligne qui permet d'analyser dans le détail les données.Le capteur Polar est valable 3 ans mais quand la pile interne est HS il faut le remplacer: 40€! Sinon il est fiable selon un ami qui en a un depuis quelques années.

Michel, voilà je viens de faire mes premiers 500 km avec le Cervélo R3 millésime 2013. Et bien par rapport au modèle 2007 concernant le cadre voici ce que je remarque:Rigidité et nervosité équivalente, par contre progrès nets concernant le confort et la stabilité en descente (on descend plus à l'aise). Concernant le confort j'utilise le même type de roue (c24cl) et mêmes pneus (GP4000s),mêmes chambres peut être qu'ils ont aussi assouplis les nouveaux 4000s😃 pour le montage des roulements press fit il n'a pas fallut de Loctite, à mon avis Cervélo a rectifié par rapport aux modèles 2011 ici les roulements étaient bien serrant dans l'alésage. Voilà je suis très satisfait du résultat et je ne regrette pas d'avoir évité d'investir 2600€ supplémentaire pour le cadre R5!

Ils passent par où pour accomplir un tel kilométrage? et combien d'étapes?Merci

La Ruchere, c'est une côte de 5,5 km à près de 10% de moyenne, c'est çà? Est-ce que c'est si anormal que çà de constater une puissance moyenne de 429 W (ramenée pour 70kg) dans une ascencion aussi courte qui dure moins de 27'?? Pour Herrera çà donne quoi?

Refait le calcul avec la formule que je t'ai donné avec ta vraie hauteur de selle; je t'avais donné 780 comme exemple mais d'après la longueur de ton cadre tu dois avoir une hauteur de selle plus faible et donc certainement une valeur inférieure aux 13 mm que je t'ai donné. Je répète, ce qui est le plus important c'est la distance entre le bec de selle et la verticale qui passe par le centre de ton pédalier, pour t'aider tu places ton vélo sur un sol parfaitement horizontal et tu fait passer un fil à plomb(attaché au plafond) par le centre du pédalier, tu mesure la distance entre le bec de selle et le fil.Il faut d'abord mesurer cette valeur sur ton vélo actuel et la reporter sur ton futur vélo.Comme ton futur vélo aura un tube de selle plus couché, il faudra avancer la selle sur le chariot de tube de selle et au besoin si tu es à fond de réglage remplacer ta tige de selle actuelle (qui a un déport de 15mm) par une tige de selle à déport nul.

Ayant fait la Vaujany plusieurs fois je n'ai pas trouvé que la descente était si dangereuse que çà : les obstacles et virages sont très visibles!En plus si il y a des trous dans le bitume ils les reboucheront ce qui n'était pas notre cas.Je trouve que la descente du col italien de l'année dernière au TDF (où Voeckler entre dans une cour) était plus délicate à négocier; de plusplacée juste avant l'arrivée!

As tu envisagé les Ksyrium Elite S? si tu veux vraiment du Mavic, les rayons sont en acier plus longue longévité que les Zicral des SLS, les jantes moins allégées donc plus solides vu ton gabarit. N'oublies pas non plus que si tu veux être tranquille il y a le prix de la garantie MP3 à ajouter.

Charles,c'est juste, c'est l'inverse il faut qu'il avance de 13mm(vu qu'il passe de 74.5 à 73.5).Si le recul de la tige de selle actuel est de 15 mm, il se peut qu'avec la même tige de selle il n'arrive pas à régler correctement auquel cas il faudrait alors une tige de selle à déport nul.Ce qui doit rester identique c'est la distance entre le bec de selle et la verticale passant pas le centre du pédalier.

Oui cf l'orgie de substances interdites d'une partie de l'équipe Festina sur le voyage de retour pour fêter la victoire au championnat du monde de "La Broche"; de mémoire E Menthéour, VDB, Mathan ,Gaumont, très proches des milieux de la nuit : fêtes,alcool et drogues et tout ce qui va avec...

Recherche le livre Cyclisme sur route de Claude Genzling et Bernard Hinault(1986!), on ne considère pas la distance creux de selle - cocottes mais distance bec de selle- cintre.Le calcul dépend notamment de la longueur du torse et de la longueur des bras.

HS=Hauteur centre de pédalier - creux de selle Distance à reculer : HS * (cos 73.5 - cos 74.5) Si HS = 780 mm, la distance à reculer est de 13 mm; tu peux t'en sortir avec une tige de selle dont le recul est de 25 mm.

C'est pour çà que j'ai mis ce post : en droit ou en tort le cycliste avec sa vulnérabilité est toujours perdant. PRUDENCE. Il n'empêche, j'aime la voiture mais j'ai toujours vu d'un bon oeil la multiplication des radars et avouons le les nouveaux dispositifs d'infrastructure routière visant à réduire la vitesse des véhicules favorisent la diminution d'accidents graves. La N40 en Belgique sur laquelle Roger a été tué c'est une des plus meurtirière de Belgique car justement il y a de longues lignes droites où on peut faire de la vitesse.Et peu de radars!

Pendant que je rentrais tranquillement chez moi heureux de cette belle sortie sous le soleil le drame se déroulait. Cà fout les boules.Merci à tous pour votre sympathie.