Eric HENNUY

Il ne doit pas avoir grand monde qui roule en 28mm; par contre je sais que les BMC granfondo le peuvent et certainement tous les cadres typés cyclosport comme le Trek Domane et Specialized Roubaix fournis à l'origine avec du 25.Sans doute aussi le Synapse et le Cervelo R3 MUD (si il est commercialisé) Pour ne pas se tromper il vaudrait mieux contacter les fabricants que tu vises.

Le pourcentage instantané donné par les altimètres n'est pas précis car la variation barométrique marque un temps de réponse par rapport à la distance parcourue. Par contre les graphiques altitude en fonction de l'espace parcouru sont fidèles car les calculs sont lissés; donc si tu veux connaître le pourcentage sur p ex 20m parcouru en côte il suffit de diviser l'écart d'altitude sur l'espace parcouru.Mais c'est du calcul à postériori quand on dépouille sur ordi les données de l'altimètre. Polar et Garmin et d'autres donnent ces graphiques.

Je n'en utilise pas personnellement mais autour de moi j'ai des copains qui ont des attacks et forty six et ce que je peux dire c'est que c'est fiable au vu de tout ce qu'ils ont fait avec.La fiabilité semble ok , c'est déjà çà.

Les roues à boyau c'est magique à ce qu'on dit.Le problème c'est quand il faut changer de boyau.Si tu n'est pas mécano il te faut un bon vélociste qui te les colle à moins d'apprendre... Personnellement autour de moi il y a quelques années beaucoup de copains avaient acheté des roues carbone à boyau, ils s'en sont presque tous séparé: pas évident de se dépanner en cas de crevaison. Le plaisir à vélo c'est aussi de partir l'esprit tranquille.A ta place avec ce que tu proposes j'hésiterais entre Mavic cosmic SLR ou cosmic ultimate à pneu ou Zipp 303 ou404 firecrest. Si tu es équipé shimano regardes aussi les shimano DA 9000 C35 ou C50 CL. Dans la "belle province"il y a quand même du relief; ne les prend pas trop lourdes ni avec trop de profil!

La preuve par là que Mavic se moque de ses clients, mettre sur le marché un produit imparfait le laisser acheter à des milliers de personnes et quand ils constatent qu'il y a trop de problèmes ils se retirent du marché! C'est malhonnête.

J'ai encore un 11 dents que je peux te donner mais d'une cassette 7V shimano, le 9v c'est pour les petits jarrets!💋

Dans l'adaptable Shimano j'ai remarqué que Stronglight était plus fidèle, plus proche de l'original que TA, avec moins de problèmes.

Pour rouler en tubeless shimano c'est une jante à profil bas: 7850/7900/9000 C24TL. Les C50 et C35 c'est à pneu ou boyau pas tubeless.

Un grand merci pour ton retour çà confirme certaines de mes interrogations.

Bonjour Emile Le tracé par le pont de la Gaubie était toujours pratiquable, non? J'étais encore monté par là en 2011 préférant ce tracé au nouveau pour moi moins "historique".N'est-ce pas par ce passage que les malheureux Barrègeois ont évacué leur village pour rejoindre La Mongie par le col? Pour la reconstruction crois-tu que le tracé sera fondamentalement différent?

J'ai monté un groupe DA 9000 11v sur mon nouveau vélo et le réglage du der AV c'est pas de la tarte surtout que comme toi je ne met jamais de tendeur de cable sur le der AV.J'ai dû m'amuser à placer des cales entre la roue et la fourchette de dérailleur pour régler la tension car dans la position "petit plateau, relâché" le câble doit déjà être sous tension! (rapidité d'action). Avec ce nouveau type de dérailleur il y a 2 positions possibles pour fixer le câble du dérailleur (à définir à partir d'un accessoire en plexiglas en fonction de la position de sortie du cable venant du cadre). Au montage comme tu dis il faut veiller à ce que la face externe de la fourchette soit dans le prolongement du grand plateau, pas tout à fait parallèle (-1mm vers l'intérieur). Sinon un fois que c'est bien réglé çà fonctionne très bien et le vibrations n'ont évidemment aucune incidence sur les réglages comme sur tous les dérailleurs dignes de ce nom.

Les français nous ont piqué leur compatriote Vasseur pour commenter le TDF, mais Beenkens en a trouvé un autre qui n' a pas l'air mal non plus: Cyril Saugrain, vainqueur d'une étape du Tour en?? Si par malchance des journalistes trouvent quelque chose sur le dos de Vasseur(ex USPostal n'est-ce pas) en 2014 une semaine avant le grand départ😃 ils risquent de nous piquer Cyril...

L'isostar c'est acide si il fait froid çà passe; quand il fait chaud c'est horrible...

Pour une fois une émission pas trop langue de bois.

Tu es encore très jeune et tu as un gabarit de grimpeur à mon avis pour progresser il faut monter des bosses courtes de plus en plus vite et répéter cet exercice plusieurs fois sur une sortie.Entraines-toi d'abord seul pour te renforcer puis avec des copains de ton niveau dans ces bosses. Pour progresser il faut sentir les jambes brûler mais sur de courtes distances, laisser redescendre le coeur puis recommencer; c'est l'entrainement par intervalles indispensable pour progresser!

Cyclisme sur route de Claude Genzling et Bernard Hinault 1986, c'est grâce à ce livre que j'ai trouvé ma position sur le vélo alors que je débutait en cyclisme.

Pas pour rien l'aicar, une saison complète = 300000€ par têtre de pipe. Difficile à détecter car le corps en produit aussi. Dommages collatéraux : Pancréas, foie qui encaissent Source : JT RTBf hier (un peu sakamerd aussi quand il s'agit de cyclisme) Alors les squelettes ambulants de Sky et consorts aicar?300000€ il faut les moyens.

Contrairement à ce qu'on croit le carbone est le matériau qui vieilli le mieux. Si il est vrai qu'un alu épais ou un acier de base aura une grande longévité; pour avoir les performances d'un carbone il faudra que l'alu ou l'acier soit très fin et là ces cadres ne vivent pas longtemps.Dans les années 80 les coureurs usaient plusieurs cadres en acier 4/10 mm sur une saison, les alus c'était pire: un Vitus 979 devenait vite un chewing-gum après quelques milliers de km, S Kelly en faisait une consommation étonnante.Les alus très performants de la fin des années 90 étaient très légers et rigides (Starship,61.10) mais cassaient pour un rien tellement ils étaient fins. Je roule carbone depuis plus de 20 ans, je n'en ai jamais cassé un, malgré quelques chutes.Les plus anciens avaient des raccords alu: c'est à ce niveau qu'il vieillissaient en devenant moins rigides.Les fulls carbone, non, ils gardent vraiment leurs qualités.Je viens de changer de vélo, un Cervélo R3 qui a facilement 70000 km par un nouvel R3; et bien en comparant le vieux a encore un sacré répondant, édifiant pour un cadre qui pèse 920 gr!!!!

Tous les ans c'est la même chose: une semaine avant le Tour des journalistes déterrent une affaire pour le scandale annuel; et évidemment il faut que cela concerne une personne médiatique bien en vue qui fait (encore) l'actualité. Que Cédric Vasseur se méfie, si il devient trop populaire à la télé les journalistes trouveront bien une affaire sur lui surtout qu'il a roulé à l'US Postal Hoouuuu! Sakamerds assurément ces journalistes et le cyclisme est leur tête de turc lucrative.

Ben moi avec 53/12 j'avais mes jambes à mon cou,il faut dire atteindre une pointe à 70 avec ce braquet il faut mouliner! J'avais dû m'y employer après un ralentissement devant moi dans une bourgade.Par curiosité j'avais regardé ma moyenne horaire à Séchilienne juste pour voir vraiment anecdotique.

La dernière fois que je l'ai faite c'était il y a déjà 9 ans! Le départ est forcément rapide; j'avais regardé ma vitesse moyenne à Séchilienne avant l' ascencion de l'Alpe du Grand Serre , j'avais 52 km/h!Côté braquet j'avais 53/12 et je me souviens avoir fait une pointe à plus de 70 km/h.C'était vraiment le braquet mini pour coller au groupe de tête! Sinon l'ascencion la plus dure c'est la montée de l'Alpe d'Huez par Villard Reculas; il y a encore 2 km durs pour atteindre le col de Sarenne.La descente de Sarenne est un peu délicate et impressionnante mais sans faire le %@!? pas de problème, juste avoir de bons porte bidons car dans le passages pavés du col on y trouve une quantité non négligeable de bidons, pompes,..laissés par les premiers.

130 km avec de belles bosses aujourd'hui dont 80 de pluie; je savais qu'il allait pleuvoir mais j'avais envie de mordre dans mon guidon! Résultat: mal aux cannes et bien content d'avoir roulé! Maintenant j'attends les championnat de Belgique à la TV en regardant la légende du Tour de France🆒

Avant d'éventuellement raccourcir la chaine il faut d'abord voir comment est tendu le dérailleur ar quand il croise au max avec le grand plateau et un grand pignon...

Quand je monte un nouveau vélo je n'utilise jamais de clé dynamométrique, j'applique les vis contre sans forcer et toujours serrer les vis en diagonale progressivement pour les capots de potence en plateaux. En suite après avoir été tester le vélo sur quelques km, il faut tout resserer; le resserre comme çà plusieurs fois de suite toujours sans forcer jusqu'à ce que les vis me paraissent bloquées suffisament en fonction de leur taille et de leur fonction: pour tout ce qui est potence serrage faible, plus important pour la tige de selle, dérailleurs et surtout manivelles.Pour les freins je ne serre pas fort les axes pour ajuster manuellement.Le chariot de selle n'a pas besoin d'être serré trop fort non plus.Les poignées sur le cintre doivent être bien serrées, les pédales peu serrées sur les manivelles, car la rotation empêche le desserrage. Une vis nouvelle et son écrou ont besoin de se placer quand ils sont neufs, sorte de rodage des filets.En général les vélocistes demandent de repasser assez vite avec le vélo pour vérifier les serrages de vis.

J'en possède un depuis peu. Pour remettre à zéro ton kilométrage partiel tu sélectionne le répertoire "totals" tu appuie sur le bouton rouge il indique "effacer" tu dit oui et il te demande de confirmer.Avec "totals" tu peux voir les cumuls Pour la circonférence je ne sait pas ou ils ont été chercher ces valeurs mais c'est faux! J'ai mis à mon poignet un compteur GPS pour comparer, j'avais introduit la valeur "2100mm" pour des conti GP4000s de 23 mm; j'avais une différence de 100 m de moins (CS500+)pour 56 km; il faudrait donc introduire 2105 mm pour mes pneus après calcul correctif. L'intérêt aussi c'est de posséder la clé USB infra rouge datalink pour télécharger les donner et les importer dans le programme personnal trainer de Polar (en ligne) c'est bien fait et plus besoin de tenir un carnet manuscrit.Il dit même si on est en sous ou surentrainement!