Eric HENNUY

Tu peux mettre un 36 au lieu du 34, ce sera déjà mieux

L'inconvénient vien du fait qu'entre 34 et 50 il y a 16 dents, c'est beaucoup; combien de fois on voit des cyclos s'époumoner en ne lachant pas le 50 dans les côtes car tomber sur le 34 il s'asphyxieraient!A tel point que chez certains le 34 est tout neuf!Ne parlons pas non plus des mauvaises lignes de chaine style 50/23. L'idéal pour les parcours hors haute montagne est de ne pas dépasser 14 d entre le grand et le petit et adapter les dentures de cassettes de de 12-23 mettre 12-27 si le parcours l'exige, c'est plus fastidieux mais le rendement est meilleur. Maintenant pour la haute montagne le compact est extra, je n'en disconviens pas!

Joachim le système de roulements Ultegra et Dura ace sont complétement différents.Ultegra c'est roulement à cartouche, quand c'est mort, c'est mort; pour les Dura Ace c'est roulements à bille et aiguilles, si on les graisse régulièrement, la durée de vie semble illimitée, mais il faut les entretenir !

Il y a sucer et sucer😃 Sucer en course c'est tactique, rien à dire. Mais il y en a qui sucent tout le temps y compris à l'entrainement, il ne comprennent pas et ne comprendront jamais que de la sorte ils ne progresseront pas.Et c'est malheureusement vrai chez certains jeunes...dommage pour eux.

Pour l'acheteur cycliste tu as raison, c'est un gros beauf qui est vexé que Shimano ne lui donne pas du blé pour mettre des encarts publicitaires dans son canard.Au début il n'essayait rien il donnait son avis par rapport aux caractéristiques générales des vélos, ensuite il a été un peu plus objectif en essayant personnellement les vélos sur un terrain étalon et jugeant l'éfficacité du matos par rapport à la vitesse moyenne réalisée ainsi que la moyenne de ses pulsations...Mais c'est vrai, malgré son poids, ses chronos modestes n'ont pas de quoi solliciter les cadres au point de faire frotter les bases à la roue arrière...Pour l'aeroad il se base certainement sur l'interview qu'il avait réalisé chez Canyon ou le chef de projet aurait dit que l'aeroad était moins rigide que l'ultimate CF slx, ce qui ne veut pas dire que l'aeroad c'est "hollywood chewing gum"😃

En faisant 25 kg de moins que toi, toutes les jantes AR je les ai fissurées a un moment ou un autre (Mavic,Easton,Shimano) sauf une : les Shimano DA C24 CL avec lesquelles je dépasse aujourd'hui largement les 40000 km.Je n'ai jamais roulé avec des campa.Tes Fulcrum qui sont en fait des Campa sont réputées solides, 8500 km avec ton poids c'est pas si mal surtout si tu as beaucoup de puissance.Remplacer les jantes ne vaut le coup que si tu trouves quelqu'un pour les monter pour pas cher, chez un vélociste pro la main d'oeuvre sera trop chère.La garantie peut marcher si elles ne sont pas vieilles, alors tu as de nouvelles roues.Si la garantie ne marche pas et tu remplace tes jantes demande le prix avant, on a parfois de mauvaises surprises!

Yes sir, les Cervelo R3 et R5 à partir de 2011 ont repris la géométrie du défunt RS ou peu s'en faut; c'est à dire tube de direction plus haut et base allongées, cqfd! Géométrie également de mise sur le S5 alors que sur le S2 c'est encore l'ancienne!

Ouais tourner en rond comme les toutous qui essaient d'attraper leur queue! Tu dois presque y arriver toi avec ton long pif malgré ta petite queue 😃

Patrick Plaine le randonneur des randonneurs, "roule toujours", avait arrêté de travailler à 40 ans pour se consacrer à sa passion , 1700000 km(qui dit mieux?)7 PBP, toutes les diagonales, flèches, plusieurs TDF cyclo...a inventé les centrionales de France.Mort à 70 ans écrasé par un tracteur forestier sur son vélo à 10 km de chez lui! Quelle fin tragique et triste, c'est bien d'en parler sur ce forum pour lui rendre hommage!

Moi aussi dura ace 7800 = assurance tranquilité et fiabilité légendaire. Il va falloir quand même changer, le 9000 j'espère que çà tiendra, wait and see...

L'alimentation en haute montagne en été est pour moi essentiellement liquide.J'aime les produits overstim's car pH neutre et facilement assimilable même quand il fait chaud(pas d'acidité).Une épreuve style Marmotte par temps chaud c'est 6-7 bidons.Les 2 premiers c'est un mélange de malto et d'hydrixir, ensuite dans les bidons qui suivent c'est hydrixir pur, ce qui représente 300 gr de poudre à prendre dans des sachets.Pour le solide les pâtes de fruit sont facilement assimilables, j'en prends 5 environ, 2 barres énergétiques à manger dans les descentes ou sur le plat. Maintenant si tu n'aime pas le sucré, il y a des boissons salées, j'ai jamais essayé. Ah oui une erreur à ne pas faire c'est trop manger la veille et surtout le matin sinon ce sera galère dans le premier col,le temps de digérer l'énergie sert à autre chose que pédaler!Il vaut mieux stocker les sucres lents les 2-3 jours avant.

Ne t'en fait pas pour ton rapport poids/âge, tu peux le faire.A un détail près et de taille: entraines-toi en mai-juin sur des parcours de -+ 180 km et 3000m de dénivellé un au moins tous les 15 j pendant 2 mois; par forcément des cols, des bosses de 2-3 km feront l'affaire.En plus t' apprendras à t'alimenter correctement.En début de saison monte des petites bosses en intensité haute (ne plus savoir parler) çà te fera une bonne prépa pour les ascencions des longues sorties de mai/juin.Et début juillet GO pour les Alpes!

Un col qui m' a impressioné c'est le col du Sabot (prolongation de la montée de Vaujany) et bien c'est 1300m de dénivellé en 14,5 km avec des passages à 12% en plus sur une route étroite bosselée très difficile; arrivée à 2100m dans un cul de sac avec vue sur le lac de Grand maison beaucoup plus bas!; dans le coin le col de Sarenne par Mizoen - Clavans, très dur sur la fin aussi.

Si c'est vrai Wiggins n'est pas un gentleman et justifie l'expression donnée à une époque pour désigner l'Angleterre: "la perfide Albion", lui qui est anglais jusqu'au bout des rouflaquettes! « perfide » signifie qui ne respecte pas sa parole . Ce serait quand même étonnant d'être perfide à ce point??

Si je vendais des vélos indépendament de la qualité du matos je veillerais à ce que ce soit un produit "vendeur" et là, pas beaucoup le choix! Ce sont les marques utilisées par les équipes Pro Tour qui sont vendeuses car PUB oblige!Ou alors il faut une marque "low cost "qui a un grand potentiel de production et qui peut innonder le marché avec des prix canons (ex Cube) Un exemple pour illustrer: qui connaît la marque canadienne Argon 18? Et bien c'est une marque réputée au Canada qui fait de très bons vélo mais ignorée car pas utilisée en Pro Tour.Ils ont un cadre Gallium Pro qui est vendu 2500€, moins d'un kg le cadre et un summum de confort et bien il y en a un à vendre depuis 2 ans dans un magasin réputé à Wavre en Belgique, prix affiché 1095€ et personne ne l'achète! Cherchez l'erreur...

On pourra upgrader l'UI2 actuel 10v en 11v en le reprogrammant avec le logiciel e-tube de Shimano, ce qui n'est pas possible avec le DI2 première génération,ce qui explique peut-être la réponse??

Moi je comprends j'ai une VAG qui a 12 ans RAS, j'ai aussi eu une renault elle s'est fissurée aussi lol (Mc Pherson), comprenne qui pourra ...

Apparament la qualité n'est pas constante chez Mavic, certains n'ont jamais de problème d'autres en ont; en tous cas ce n'est pas d'aujourd'hui que des jantes ksyrium de fissurent ainsi, personnellement, je l'ai déjà dit maintes fois sur ce forum, les ksyriums Sl(4) que j'ai utilisé entre 2001 et 2005 se sont toutes fissurées à l'arrière entre 3500 et 10000 km preuve qu'il y a une certaine disparité dans la qualité.Je pensais sincèrement que les Elite étaient plus solides de par le fait qu'utilisant des rayons en acier, le trou taraudé qu'ils appellent 'fore' doit en principe être plus petit car le rayon est plus fin qu'un rayon Zicral de Ksy SL.Comme je vois ce n'est pas le cas malheureusement.Je pense par ailleurs que les rayons Tracomp en carbone des R SYS doivent moins donner de contrainte sur la jante vu qu'ils sont en traction-compression en utilisation et donc en tension nulle au repos.Je ne pense pas avoir vu de cas de fissure de jante sur R sys bien que côté roue libre les rayons sont en Zycral et sont tendus en permanence comme sur une roue classique.

J'ai un R3, c'est rigide mais confortable.Le R5 est plus léger, çà m'étonnerait qu'il soit plus rigide.Pour un usage cyclosportif cà doit être bon.Le problème c'est la différence de prix des 2 cadres 1800 pour le R3 et 4300 pour le R5 différence certainement pas justifiée.Donc un R5 ok à condition d'avoir un solide rabais, ce qui arrive parfois sur les modèles de l'année qui s'achève(sans doute ce qu'on te propose?).

"Les shimano C24 sont bien mais en dessous des campa shamal..." As-tu essayé les 2 pour pouvoir comparer?Poids équivalent, rayons très tendus,profil équivalent, à mon avis il ne doit pas y avoir un monde de différence...A part les rayons alu sur les Shamal qui doivent moins bien tenir à la fatigue comme j'ai pu lire sur ce forum et au coût de remplacement exhorbitant.

Comme tu es équipé Shimano, les nouvelles Dura Ace 9000 C-24CL, moins de 1400gr roues très dynamiques légères très très solides.Ce sera le jour et la nuit avec les rs10.En plus si tu upgrade plus tard ton vélo en 11v elles seront directement compatibles.tu peux en trouver largement en dessous de 800€. Elles sont moins sexy que des Cosmic mais elles assurent aussi sur le plat.Quand à la montagne,les haut profils à pneu c'est forcément moins éfficace.

Je ne pense pas: 1) le body de cassette est plus long (1,8mm) et 2)les joues des moyeux sont décalées !Tape sur google images "wheels DT swiss shimano 11 sp" et tu comprendra.Contacte Lightweight on ne sait jamais...

Pour le cadre aussi le carbone est devenu le principal matériau utilisé mais l'acier et le titane permettent plus le sur mesure et des propriétés de confort du à la longueur des tubes sans compter la composante "nostalgique".Quand à l'alu c'est moins confortable mais surtout moins cher.

C'est une arrivée à Raddon et Chapendu comme dans les années 90? Merci

J'irai même jusqu'à dire que Bourdeau de sportcom est un mauvais homme d'affaire (ou alors un mécène??) car faire le plein du quota en 4 h , autant demander 200€ et même plus çà prendra juste un peu plus de 4h...