Eric HENNUY

Exact,c'est cher mais c'est de la haute qualité, pas de mauvaise surprise à avoir.

+1 Pont de Bonne,Pailhe,Havelange,Maffe,Ossogne,Marchin,Huy,... des noms qui m'évoquent le bonheur à vélo surtout au printemps quand les prairies sont en fleurs, j'adore ta région.

Bonsoir Franck, j'étais sûr que tu allais me parler de Bruxelles😉.J'ai volontairement omis ce volet pour ne pas trop compliquer les choses.

En même nombre de vitesse certainement Veloce et Centaur10.

Dans ce sens aucun.Les routiers qui faisaient de la piste en hiver mettaient de plus petites manivelles pour tourner les jambes. J'ai moi-même utilisé longtemps en hiver des manivelles 170 sur un VTT alors que mes manivelles font 175mm.Aucun soucis.

"Je pense comme beaucoup que par le passé il y avait quand même moins de vent" Ce n'est pas faux! Statistiquement les hivers sont plus doux depuis la fin des années 80.Plus doux çà veux dire régime zonal de sud ouest : vents forts humides.D'ailleurs remarquez qu'en hiver quand on part rouler et qu'on veut prendre le vent de face à l'aller c'est presque toujours vers le sud ouest.

En Belgique la prochaine semaine c'est vent fort, pluie et douceur relative.C'est l'hiver😬.

Bien évidemment ne jamais sabler ou micro-biller un cadre carbone!😬

"Je me sens aussi Belge que Français, mais Belge Flamand (francophone)." C'est soit Belge flamand néerlandophone ou belge wallon francophone. Des flamands francophone, çà existait autrefois dans la "haute" société , les nantis et les décideurs.En réaction, cet état de fait fut à l'origine du mouvement populaire nationaliste flamand franchement anti-francophone. Actuellement exclusivement francophone et flamand çà n'existe plus.

Je passe même la 6ème en France mais sincèrement j'ai moins peur de dépasser les limitations en Belgique qu'en France...En France on a l'impression qu'il y a un flic dans le moindre fourré😃 Moi j'habite près de Mons dans le Hainaut.A 3 km de la frontière avec l'hexagone.Et beaucoup de potes français!

D'après mes souvenirs Claude Genzling parlais du creux formé par la rotule et le muscle à l'intérieur de la jambe.Cela devrait correspondre au milieu de la rotule là où s'applique la force.

Oui mais elles ne sont pas aéro comme les Scirocco et pour un triathlète c'est mieux des roues aéro, non?

En tout cas quel cochon!

Si tu as du Campa, je te conseille les roues campa Scirocco ou Fulcrum R4.Pourquoi?Tu fais du triathlon, ces 2 type de roues sont aérodynamiques et se prêtent très bien à l'exercice triathlon; si tu aimes Mavic il y a les Cosmic Elite aussi mais plus couteuses et pas meilleures. Les 2 premières peuvent se trouver à 250€ en cherchant bien.

Le vent fort en hiver c'est l'idéal pour s'entrainer sérieusement seul.Toujours le prendre de face à l'aller.Avec le vent quand on est seul, pas le choix que de rentrer "dedans".Mes meilleures préparations hivernales étaient des hivers venteux. Maintenant il y a une limite question sécurité.On peut évidemment sortir quand le vent est très fort mais il faut prendre ses précautions car lors des rafales on peut faire des écarts conséquents, en peloton attention! Le pire que j'ai fait il y avait des rafales à 100 km/h, un copain s'est retrouvé dans un champ avec une rafale et on voyait les sacs poubelles passer devant nous au retour à Mons.Pas fiers mais rentrés sans accident.A ne pas reproduire.

Avec le pinceau et le bac en dessous c'est très long, le Barbieri fonctionne très bien,je trouve; l'avantage est que la chaine baigne complétement dans le dégraissant de sorte qu'avec l'action des brosses les crasses tombent direct dans le fond.Je passe une fois en faisant 2 tours de chaine, je vidange le barbieri et je recommence la même chose avec du dégraissant propre (pétrole ou mélange 2T) et après un coup de chiffon la chaine est nickel; on en a confirmation en tordant la chaine, il ne doit plus y avoir de grésillement, ces grésillements sont signe qu'il y a encore des particules solides abrasives dans la chaine! Pour avoir le même résultat au pinceau il faut facilement 5 fois plus de temps!Du vécu!

Merci pour le lien Olivier,une belle initiative de J Cl Arens.Je vais en faire de la pub.

"15mn pour faire tout ça ??" Yes sir💋 Et avec un pied de vélo çà irait encore plus vite.

J'ajoute encore une chose: que ce soit un mulet ou autre vélo lubrifier une chaine crade ne sert à rien, au contraire avec les crasses çà fait un beau cambouis et il n'y a rien de tel pour user en un clin d’œil une transmission.Un vélo sale il faut le nettoyer tout de suite!Une sortie sur route humide de campagne suffit à bien dégueulasser le vélo!

Moi je te nettoie le bike en 15 minutes chrono: Tout d'abord dehors évidemment😃.Préparer un grand seau d'eau chaude avec produit vaisselle. Dégraisser la chaine avec un un appareil à roulette 'Barbieri' je mets du mélange 2T (ou pétrole si j'en ai).2 passages en laissant les roues, un coup de chiffon sur la chaine.Et puis la grosse savonnée😃, le cadre, transmission,pédales. puis je démonte les roues, je fais le reste du cadre et les freins.Puis les roues en frottant très fort les bandes de fraeinage, puis la cassette avec une brosse ainsi que les plateaux. Je remonte l'ensemble, puis un seau d'eau claire à jeter sur le vélo; à nouveau un coup de chiffon sur la transmission et quand c'est sec je lubrifie.WD40 sur chaine, silicone sur pédales câbles et dérailleurs.Encore un coup de chiffon.Nickel.15 minutes, pas plus.

Le mieux c'est d'essayer de trouver une poignée (ou les 2) chez un vélociste, sur troc bidule ou à un copain qui a un vieux vélo au grenier.Il y a des bourses aux vieilles pièces aussi.Pour les roues je suis quasi sûr qu'une roue libre 8v campa n'acceptera pas du 11!Peut être même pas du 10.

Un dicton : pluie en février vaux du fumier.Si tel est le cas la Belgique va battre des records de récoltes agricoles cette année!😃 Bon l'avantage de la pluie en hiver c'est qu'il fait doux; il faut guetter les périodes sèches entre les perturbations et rouler si on en a l'occasion. Pour les prévisions à 10 jours qui viennent, pas de froid mais de l'humidité, oui.Et sans doute beaucoup de vent!

"Je voulais savoir si il était nécessaire de dégraisser et graisser sa chaîne a chaque lavage ? " Je dirais oui.Pourquoi?La transmission est la partie qui se salit le plus et surtout qui attrape toutes les saletés de la route, qu'il pleuve ou qu'il fasse sec. En hiver une sortie dans l'eau impose de la ver son vélo mais aussi la transmission qui est dégueulasse avec du sable, des petits minéraux qui agissent comme un abrasif pour chaine,roulettes,pignons, plateaux. Qan il fait sec, à la limite la seule chose à nettoyer est justement la transmission, tous les 400 km environ pour les mêmes raisons que ci-dessous, le reste du vélo, cadre,freins,pédales,roues pouvant rester "propres" plus longtemps. Pour dégraisser la chaine correctement appliquer deux fois le dégraissant avec un nettoyeur à roulettes, la première fois pour décoller la saleté et évacuer la majorité, la deuxième fois pour éliminer le reste.En tordant la chaine à la main, il ne doit plus y avoir de grésillement, prouvant qu'il n'y a plus de particules solide.

J'utilise les BXP bleus depuis 2 ans, j'en suis content.Comme sur les Dura ace, quand il pleut il faut néanmoins les nettoyer aussi car des limailles d'alu se prennent dedans mais quand même moins que Shimano. J'avais en réserve des Swisstop GXP verts que j'ai mis pour la première fois cet hiver, ils vont très bien aussi, je ne les trouve pas agressifs sur mes jantes d'hiver. En prenant les BXP bleus tu ne peux pas être déçu. Pour la pluie et jantes alu les meilleurs patins que j'ai eu c'étaient des KoolStop noir/saumon, pas facile à trouver.

384 € chez PBS, à ce prix tu peux trouver un groupe 105 complet ou alors un Tiagra moins cher.N'oublies pas que les roues (cassettes) doivent suivre.