Eric HENNUY

Dans ta liste les DA C24 CL.Tu ne pourras pas être déçu, aussi bien en performance qu'en solidité. Plus lourd, moins cher mais tout aussi solide les RS 81 C35 CL, plus typées parcours mixtes/ roulant comme en Bretagne.Plus rigide en sprint que les C24.Un peu plus sensible au vent aussi, pour le Finistère il faut en tenir compte. Fulcrum R3,R1,R0 très bonne réputation aussi.Idem pour Campa.

Dans les corps en alu certains résistent mieux grâce à l'anodisation ou un alliage plus dur.J'ai eu des roues Easton et les pignons seuls rentraient dans le matériau du corps, il fallait y aller au tournevis pour les retirer;cà prenait plus de temps pour changer de cassette.Et çà n'a rien à voir avec le couple de serrage de l'écrou de cassette.

Ne te prends pas trop le chou Richard, HG 900 c'est bon.

Non tu n'as rien à craindre, ces "encoches" sont inévitables avec des corps de roule libre alu, çà se marque assez fort au début puis çà se stabilise.Il n'empêche que c'est galère quand il faut changer de cassette. La solution c'est le corps de RL en acier, mais plus lourd; ou alors la solution titane comme sur les Shimano Dura Ace, c'est léger et solide mais cher.

😆 Ce WE en Belgique il risque de pleuvoir les 2 jours.Peut être une fenêtre samedi matin très tôt...😬

Oui mes premières Ksyrium (première génération) dataient de 2001 c'était aussi dans les 1650 gr je crois.C'étaient aussi des roues pour grimper, on les trouvait légères à l'époque.

Les Mavic Hélium (rouge) du milieu des années 90 étaient la référence en roue à pneu pour grimpeur et pesaient 1600 gr.Plus lourdes que des Ksy élites à propos desquelles certains ne voudraient pas pour grimper🙄

"Lors de mon 1er LBL vers midi il faisait environ 12°C. On est passé devant une maison, et dans le jardin se préparait le barbecue, et les hommes s'affairaient autour en manches courtes et short" Des ours ces belges!😉

"De 10° à l'ombre du matin jusqu'à 25° au soleil au cœur de l'après-midi" Mais c'est l'été çà !😉 Maillot manche courte épicétou!10° à l'ombre au matin même pas besoin de manchettes ou si peu. Le seul vrai danger concernant l'habillement c'est au printemps pour ceux qui ne suivent pas la météo. Exemple: une semaine de soleil au mois d'avril avec 20°C l'après-midi, on met les tenues d'été puis sans crier gare, la semaine suivante le vent est au nord, on démarre le matin avec 10°C puis tout à coup c'est l'averse bien froide et soudain la température tombe à 4°C .A ce moment là si on n' a pas pris de quoi se protéger, bonjour l'angoisse.

Bien résumé! Un sentiment de bonheur que je partage complètement: quand arrive la fin de l'hiver et les premiers beaux jours.Enfin, en principe, c'est pas encore pour tout de suite. Quand à ceux qui n'aiment pas le vélo c'est assez restrictif, il vaudrait mieux dire ceux qui n'aiment pas la nature, eux c'est sûr ils passent à côté de quelque chose...

"les contraintes exercées sont plus fortes et les casses plus fréquentes." C'est ce que j'ai constaté aussi sur les Dura Ace 9000, j'attribuais cette fragilité aux câbles polymer; en tout état de cause la prudence c'est de changer tous les 10000 km maximum.Le mien à commencé à effilocher vers 14000 km, on sent nettement que çà va moins bien, dans ce cas changer tout de suite.

D Fly est compatible aussi bien Ultegra que Dura Ace Di2, fais une recherche pour confirmation.Le contraire serait très étonnant.

Difficile à dire sans voir le problème.Mais en mécanique il vaut mieux utiliser le tour ou la fraiseuse pour ce genre de bricolage.Le pied à coulisse c'est 5/100ème de résolution, au delà il faut utiliser le palmer.Ne te formalise pas à 5/100ème près, c'est pas çà qui fera que tu pourras mettre ta cassette 11v ou pas.Et puis respecter l'uniformité du meulage au Dremel à 5/100ème près, ne rêve pas, c'est IMPOSSIBLE.

Si on veut que les mentalités changent, rien à faire : éducation formation et répression.Bon nous sommes tous automobilistes aussi et cela ferait ch.. tout le monde, nous y compris.Pour garder son permis stages obligatoires.Ce n'est pas facile à admettre qu'une voiture à un potentiel d'arme.C'est pourtant la réalité.

Tu ne manques pas "d'aire" toi!😆 Tu nous chambres ou quoi? Si tu ne veux plus crever il est impératif de revoir toutes tes considérations sauf peut être les chainettes...

C'est sûr qu'avec un de ces 2 vélos tu auras un excellent cadre pour grimper; à conditions que tu aies aussi de bonnes roues, souvent les vélos tout montés moyenne gamme ont des roues basiques. Etudie quand même la géométrie par rapport à ton synapse qui est un vélo plus "cyclo".Le Trek est disponible avec 2 hauteurs de douille de direction si mon souvenir est bon.

Le froid étant derrière nous (j'ai dit l'hiver??), une bonne sortie seul de 100 km à 30,5 de moyenne histoire de se remettre dans le coup, vraiment faim de vélo, c'est plutôt bon signe. Les routes étaient humides, le vent pas trop fort, bien moins qu'au début du mois, encore gris mais températures correctes, 7 à 8°C.

Ce Sagan, quel pilote quand même; un peu inconscient à la limite mais çà passe, chapeau l'artiste. Pour les chutes, d'accord; je déteste également voir des cyclistes tomber et se faire mal.Tout ceux qui sont tombés au moins une fois sur le tarmac connaissent la douleur que çà occasionne.

"Passez au di2 et vous n aurez plus de problème de passage" + de 300000 km en Shimano STI sans problème.What else??

Aujourd'hui sortie VTT sur route, il y avait encore de la glace sur de petites routes, le VTT c'est plus sûr.L'impression de renaitre après 4 jours sans vélo à cause de la météo, un air "nouveau" frais mais avec un soleil éclatant;32 km seulement mais sortie hautement bénéfique à beaucoup d'égards...

Les freins à disque seront intéressants pour les pro car leur vélo ne doit pas descendre sous 6,8 kg.Et encore, intéressant avec des jantes carbones quand il pleut et uniquement dans ce cas là !!! Pour tous les autres c'est un vélo plus lourd (1kg??) avec des plus gros pneus car ben oui çà freine quand même assez fort il faut pouvoir garder l'adhérence !Payer plus cher pour avoir un vélo plus lourd et pataud. Fashion victims.

Une petite précision, Cervélo c'est canadien (Toronto) fondé par Phil White et Gérard Vroomen. C'est exact que les cadres sont fabriqués en Chine, ce qui ne veut pas dire mauvaise qualité,au contraire; çà dépend des cahiers des charges et des contrôles qualité. J'ai 3 cadres de cette marque dont un à plus de 70000 km et qui est encore dans un état parfait. Ceci dit le P5 c'est une formule 1, magnifique machine de CLM. Pour les roues PZ Racing je ne connais pas; pour les roulements si ce sont des Novatec, les roulements sont des EZO ayant une bonne réputation.

Le mec s'appelle Thomas Poirel de Rodemack, il est parti avec la caisse...son site est en maintenance😃 J'en suis à 170€ dans l'os, pour d'autres c'est plus grave.

Le pédalier Look dans le cadre idoine est vraiment trop spécifique, je crois bien que tu sois condamné à rouler avec ou changer de cadre et pédalier!!Sans parler dérailleurs et manettes.Et comme potence et tige de selle sont aussi liées chez Look,et parfois les freins sur un aéro, c'est un nouveau bike pour être en triple. Pour info le plus petit plateau que tu puisse installer sur un double compact est un 33 dents.

2 choses: -Tout d'adord foncier, foncier.A 65-70% de FC max pouvoir rouler seul 3h minimum.Le reste après et progressivement (attention aux autres mieux entrainés) -34/12 avec une cassette finissant par 12 très mauvaise ligne de chaine, il vaut mieux rouler sur le 50 ou mettre un plus grand "petit plateau".