Eric HENNUY

Dommage qu'il n'y ait pas de publicité plus importante pour cette certainement belle cyclo à Etalle.Elle se résume souvent à une course entre spécialistes avec +- 70 participants; je crois que les organisateurs pourraient viser plus haut de façon à avoir 300 participants.

Pour répondre à tous tes doutes et interrogations, va faire un tour là:http://www.bbinfinite.com/ Il vendent une solution fiable et anti-bruit et l'outillage est fourni, roulements standards ou céramique. Pour ce qui est du Loctite,pour coller les roulements un peu lâches dans un alésage utiliser le 641; celui-ci permet le démontage sans problème.Ne pas avoir peur d'une éventuelle condensation après passage au congélateur; par contre bien les dégraisser.

😄 Je comprends mieux alors le développement de nouvelles roues "moteur" à 100000€/pièce.😃

"Seulement 1000kms d'autonomie pour les batteries de derailleurs...!!! " Ouais pour Paris Brest Paris il faudra que l'Audax Club Parisien installe des bornes de rechargement du côté de Mortagne au Perche, sinon😬 Et puis 1000 km c'est indicatif, la tenue en charge d'une batterie dépend de beaucoup de paramètres (température, vieillissement,...)

Etant en congé aujourd'hui j'en ai profité pour rattraper un peu une semaine contrariée par les éléments météos. 55 km au matin juste avant la pluie avec 3 fois une longue bosse vent dans le nez.Et au soir un footing avec mon ami de 11,2 km.

Hier une série de 5 montées à puissance maximale.53/15 manette du frein magnétique au plus dur(position 7); monter de +-38 à 52 km/h en 10-12 s environ.Récupération 1 minute frein magnétique en deuxième position.

Le Fenix 3 semble être en effet une petite merveille mais le budget de 200€ est explosé.

Bertrix j'y vais presque tous les ans faire les Boucles de la Semois, une des plus belle et difficile rando de Belgique. Bien qu'aillant lieu au mois de juin, en partant de Bertrix ,qui se trouve sur un point culminant, il fallait"se taper" une très longue descente vers Mortehan (près de Cugnon).Ce moment était en général la partie la plus désagréable car même au mois de juin il faisait froid dans cette vallée.C'est tout le problème vestimentaire de ces randos ardennaises il fait froid le matin et parfois très chaud l'après midi. J'emploie l'imparfait car désormais nous partons de Bertrix par une autre direction, moins glaciale🆒. A noter qu'à Mortehan, il y a un magnifique ancien moulin hydraulique.

J'ai eu un TVT92 HR; c'était un formidable cadre pour grimper, très nerveux, rigidité moyenne (il y avait le HM pour çà).Avec des roues très rigides (Cosmic) c'était une bombe.Point de vue poids c'était 1750 gr fourche carbone avec pivot acier fileté comprise, il rendait donc 3 à 400 gr à un cadre monocoque moderne.Mais à l'époque il permettait de gagner facilement 800 gr par rapport à un cadre acier avec une rigidité équivalente.C'est pour çà que ce cadre a été maquillé(ou pas) et a gagné 5 TDF. Et puis avec ses tubes carbones il avait une longévité plus longue qu'un Vitus 979 ou 992 à raccords; ces derniers devant être changé fréquemment car ils devenaient mous; d'ailleurs Sean Kelly faisait une consommation impressionnante de 979, ce qui ne l'empêchait pas de sprinter et gagner! La soudure TIG à permis de réaliser des cadres alu très légers et très rigides dans les années 90, ce qui a ralenti le développement du carbone.Par contre les casses étaient nombreuses et dans les années 2000 le carbone est repassé devant pour ne plus quitter la place de leader jusqu'à nos jours.

C'est vrai que continuer à faire du sport quand on est dans le dur moralement çà aide énormément. C'est courageux d'en parler et si çà peut aider des gens qui lisent ton post c'est bien d'évoquer le sujet. Vas-y à fond!😉

Franck, à l'école en Wallonie (du moins de mon temps) la première langue étrangère apprise était quand même le néerlandais.Je me rappelle j'avais choisi cette option et la première année j'avais 7h de néerlandais, puis 6 en deuxième pour se stabiliser à 5 jusqu'en sixième.Au sortir de mes secondaires je parlais assez facilement, et puis le problème en Wallonie c'est que le néerlandais n'est absolument pas nécessaire, quand tu travailles en entreprise avec d'autres européens c'est l'anglais. Et quand la langue n'est pas nécessaire et que tu ne la pratiques pas et bien c'est comme tout, çà se perd. Quand tu travailles à Bruxelles, la connaissance des 2 langues est nécessaire, enfin à partir d'un certain niveau.

Il va faire plus froid ces prochains jours; pas de vague de froid mais 5°C max avec pluie et neige mêlée.Ensuite c'est l'inconnue, est-ce que le froid va gagner?Pas sûr.Si il perd on s'acheminera vers la fin de l'hiver... Je parle pour le Nord.😳

Arnaud, je partage ton avis quand au trou entre 15 et 17, insupportable! J'aime aussi le 18 entre le 17 et le 19 mais la cassette est limitée à 23 avec un 11d ou un 25 avec un 12 dents (en 11v bien-sûr). Pour celui qui selon le terrain peut se contenter d'un 23 ou un 25, l'étagement dent par dent est d'un confort et d'une efficacité indéniable, même quand la pente est sévère.Enfin, c'est mon avis.

Je confirme j'ai un boitier 24mm Rotor sur mon Cervélo et il n'aime pas du tout l'eau.Il faut dire que la qualité des roulements Enduro n'est pas fameuse.Je me suis fait un extracteur de roulements et après les avoir changé une quantité de fois je trouve plus de tranquillité avec des roulements céramique. Quoi qu'il en soit l'étanchéité des boitiers Rotor n'est absolument pas bonne.Sur le forum Cervélo beaucoup d'utilisateurs sont satisfaits par une marque américaine se nommant BBinfinite* dont le système garanti un parfait parallélisme des roulements supprimant les bruits parasites que certains rencontrent avec leur BBright ou BB30 (cfr Cannondale). *L'appareil de montage est fourni avec.

Je me trouve sur cette frontière picardie/wallonie.L'accent picard est bien caractéristique du Nord et du Tournaisi. Il y a un village très célèbre pour être à la fois belge et français, séparé par une route dénommée Chaussée Brunehaut.Ce village s'appelle Gognies (FR) ou Goegnies(BE) Chaussée.Les habitants français ont l'accent picard; les belges plutôt un accent wallon.En les écoutant très facile à les reconnaitre😄.

juste; j'étais encore en 9V😳

Franck, De souvenir Haussire oui c'est la première côte de Belgique au sens de Cotacol, +-360 points, la deuxième Stockeu +-340 points.Stockeu c'est environ 2km à 10% de moyenne avec un max à 22 sur 10 m et un max de 17% sur 100m.Dénivellé environ 200m.Je l'ai gravie une trentaine de fois minimum. La baraque Michel c'est 13 km avec +-450 m de D+.Les points Cotacol pour cette dernière c'est un peu plus de 300. pourtant au niveau "énergie" on en dépense bien plus dans la baraque Michel que dans Stokeu, c'est mathématique.Par contre Stockeu fait plus peur car c'est une côte à piétons😃. J'ajouterai aussi que Stockeu fait plus peur qu'Haussire car les pourcentages maximums sont plus élevés dans Stockeu. Pour la formule je regarderai dans l'encyclopédie mais je n'en ai pas souvenir de façon explicite.

Il faudra que je retrouve mon encyclopédie Cotacol qui est encore chez mes parents, achetée en 1990.Daniel Gobert explique les principes mais je crois qu'il n'expose pas la formule en détails.Tu peux essayer de le contacter, il a un site, challenge BIG ou quelque chose comme çà. De toute façon c'est une méthode de calcul, il pourrait y en avoir d'autres,cette méthode donne une importance très élevée des (très) forts pourcentages, il est tenu compte aussi de l'état de la route.Cette méthode essaie de donner une indication au cyclo de la difficulté qu'il va rencontrer sous ses roues.A l'époque il n'y avait pas de transmissions aussi démultipliées qu'aujourd'hui surtout si on roulait en double plateau.Le soucis à l'époque étant de ne pas mettre pied à terre. On peut s'étonner de trouver par exemple une côte de 400m à 13% de moyenne qui a plus de points qu'une côte de 2km à 5%.L'accent est mis sur la difficulté, pas sur l'énergie globale à dépenser. Cette méthode est néanmoins bien adaptée aux côtes de type belge. L'encyclopédie Cotacol m'a bien aidé pour prévoir mes braquets pour attaquer des côtes que je ne connaissais pas encore.

12-27 en Shimano 10v tu n'avais pas le 16 non plus.La différence que tu auras c'est le 11 dents et les 2 plus grands pignons un peu plus souple (25-28 à la place de 24-27).

J'aime bien cette cassette Sram, pas bête pour avoir le 16...Pas mal pour la plaine avec des raidars style parcours tour des Flandres.La Shimano est typiquement montagnarde.

Oui et 50,6 km/h de moyenne pour la première étape au Qatar😲!!

Le Cav se rappelle à notre bon souvenir; de nouveau équipiers (à part Renshaw), une nouvelle machine.Avant hier il mordillait les fesses de l'inaccessible et monstrueux Kittel; aujourd'hui il s'offre le scalp du véloce Modolo.Bon il y a encore du travail mais cette victoire tombe à point nommé pour son moral!😄

A un rythme de pédalage aussi lent pas beaucoup d'autre choix que de monter en danseuse.

Le plus étonnant c'est de voir la taille de ses mollets à 80 ans, il n'est pas atteint de sarcopénie.Jeunesse éternelle?

Qu'importe l'âge, je ne comprends pas pourquoi utiliser un tel braquet??🙁.A moins de 10 km/h en plus...