Eric HENNUY

"Oui mais le vent de face dans la finale va pénaliser les attaquants" Pas toujours, si il y a une rude sélection dans la Redoute et des petits groupes éparpillés çà peut changer la donne. Mais pour çà il faudrait que la course soit très dure avant la Redoute!

J'ai bien dit que les côtes des ardennaises belges étaient plus dures que les bosses de l'Amstel. Dure ce n'est pas seulement le pourcentage, c'est aussi la longueur. Mais 35 petites côtes font souvent plus mal que 10 grandes. Cf le Ronde aussi. La FW çà devient un critérium autour de Huy avec comme côte intéressantes, Cherave (2X) et mur de Huy (3X). Ereffe les pros peuvent la monter sur le gros plateau. Ce sera encore un sprint dans le dernier mur. A Liège les plus difficiles côtes seront La Ferme Libert, La Redoute et la Roche aux Faucons. Ce sont de beaux morceaux, mais c'est peu, non? la côte d'Houffalize est trop loin et trop isolée, la côte de Pont (Ligneuville) fait 10% mais sur 1 km et en plus elle est assez régulière, je connais; à côté de Stockeu c'est rien du tout. Le Rosier ,le Maquisard et Bellevaux ne sont pas du tout pentues, St Nicolas fort courte. Le seul point intéressant tactiquement pour dimanche prochain, d'après les prévisions météo actuelles, seraient le froid et le vent de NO de face au retour; ainsi que la pluie (neige?); si la météo s'en mêle, cela pourrait être plus compliqué.

Beau récit et bel exploit Franck, mais le vélo en prend un coup!

Jacques, cette dame ne triche pas, elle s'appelle Amanda Cocker et elle tente - et va réussir- le record annuel de km à vélo, elle en est à son 9ème ou 10 ème mois; elle réalise plus de 10000 (dix mille) km par mois... Bon le terrain qu'elle pratique est tout plat et la météo bonne toute l'année, mais c'est quand même un fameux exploit!

"A quand un changement de la finale de la Flèche et de Liège-Bastogne-Liège ? Il faut arrêter avec ce genre d'arrivée" Oui Michel mais surtout un durcissement des parcours de la FW et de LBL. Comment veux-tu faire une sélection avec seulement 10 côtes répertoriées?? Il en faudrait au moins 20 et il y a moyen... Pour l'Amstel, les bosses sont moins dures que sur les Ardennaises belges mais il y avait 35 bosses. Tout à la fin Kwiat et Phil partent à la pédale dans la dernière bosse, il ne faut pas l'oublier!

Le Schtroumpf mécano va peut être te répondre, c'est un spécialiste Rotor...

Un "copain" s'achète des casques Spe sur ali....; le prix est dérisoire 30€ à peine de mémoire. Ce sont bien sûr des contrefaçons mais impossible de le voir, les étiquettes internes, tous les détails sont identiques! A moins que contrefaçon et casque d'origine viennent du même endroit??😕 En tous cas je n'achèterais pas, par principe, un casque d'occaz, on ne connait pas son historique ni si le type à des poux ou un eczéma purulent😬😃

On se verra peut être! Espérons que le beau temps s'invite!

Bravo Franck; tu es devenu un vrai flahute!!😉

Fameuse rando mais routes oh combien difficiles car étroites, parsemées de trous , boue (sèche heureusement) et graviers. Un circuit de flahute, les pavés en moins, mais circuit difficile avec des pentes très prononcées et notre ami le vent. J'ai eu le plaisir de faire connaissance avec Gregory R ainsi que le très sympathique club des Crazy Wheels de Tournai qui possède d'excellents rouleurs😄. 113 km pour 1258 m D+ à 30,1 de moyenne. https://www.strava.com/activities/943522183

- mode sérieux ON - Bernard, En fait dans ce genre d'ascension avec de fortes variations de pente, c'est curieux, mais la vitesse reste bizarrement constante, surtout pour quelqu'un comme moi qui connais bien ce genre de bosse. En fait c'est comme si pendant l'ascension, inconsciemment tu en gardais sous la pédale dans les pourcentages les plus faibles, pour mettre la sauce dans les plus forts pourcentages. Ce serait intéressant d'étudier ces variations avec un capteur de puissance. Connaitre le terrain est important et quand on ne le connais pas, étudier les profils est très bénéfique. Avec internet il y a le profil des toutes les bosses en Europe et ailleurs. Dans les années 90 pour la Belgique j'avais acheté l'encyclopédie Cotacol qui donnait le profil de 1000 côtes en Belgique. Un ouvrage monumental élaboré avec un théodolite, d'abord manuel puis installé dans une voiture pour aller plus vite. L'énumération des pourcentages était hectométrique (les données dont Franck parle plus haut pour la Ferme Libert) avec un maximum calculé sur 5m je crois. Avant une rando dans les Ardennes, quand je n'avais pas encore monté une côte répertoriée, je l'étudiais et cela me facilitait la vie dans la bosse. Pour les grands cols, c'est un peu la même chose mais avec des moyennes de pourcentages kilométriques (Altigraph).

+1 et les gants aéro qui montent sur les avant-bras; bon c'est aussi pour l'aéro, les textiles modernes sont plus lisses que la peau, surtout poilue; enfin le top du top c'est le barbu hipster équipé de la sorte avec un casque coquille d’œuf et lunettes écran "à la Sagan"😃 Quand on regardera les images dans 15 ou 20 ans...

Oui juste! par l'intérieur de la manivelle, je fais comme çà aussi.

Le Ridley Fenix est un très bon cadre utilisé par des pros (Veranclassic Wallonie Bruxelles) C'est un cadre passe-partout aussi à l'aise sur les pavés que dans les bosses ardennaises. C'est un vélo avec lequel on ne saurait avoir de mauvaise surprise!

Je vous trouve dur avec AG2R. Je le préfère 100 fois à Direct Energie. Par contre Wanty, c'est une entreprise de travaux public près de chez moi et leur logo d'entreprise est moche, transposé sur un maillot c'est forcément la cata.

J'espère que ta clé allen de 8 c'est pas pour tes cales😉 Si je vois un Ridley full Campa je saurais à qui il appartient, il ne doit pas y en avoir des tonnes😃

Bah j'ai vu tes entrainements dans le Vexin,très bons. A mon avis t'es paré pour LBL 270. En plus c'est une rando où tu es dorloté, pas besoin de charger tes poches (heureusement vu le prix). Cette année pas de Trilogie Stavelotaine, çà devrait retirer de la difficulté. Il y a bien la ferme Libert qui est réputée (je ne connais pas) mais qui est assez isolée. Si c'est ton objectif cette année de faire LBL vas-y sur le grand, tu seras tellement heureux une fois que ce sera bouclé. Et si tu as un coup de moins bien, tu peux te retaper, sur une distance pareille on a des hauts et des bas, c'est normal.

Demain l'après-midi il y a une belle rando à Tournai (Warchin, vieux chemin d'Ath), le bois de la Houppe, 110 km avec pas mal de dénivelé et des routes rugueuses à la flamande. Assez bien de participants. Départ de 12 à 14h, çà tombe bien il ne devrait plus pleuvoir l'après midi. Perso je partirai à 13h.

Pléonasme Eh! oh! les franskillons! Avec les candidats que vous présentez aux EP, c'est trolls tous les jours à la TV! Thiérry aurait pu s'y présenter, vous n'auriez vu que du feu😃

"les meilleurs pistards, qui sont l'essence même du Cyclisme, à leur sourire, édenté" Hollande aurait-il confondu pauvres et pisse-tard ??

Jamais de la vie, sauf si tu veux te débarrasser de tes belles et nouvelles roues! @ Christian : je suis belge mais ce que vient de demander notre ami le Schtroumpf me fait dresser les cheveux sur la tête!

Cà peut venir du pédalier, quand tu pousses les manivelles, plateau et roulement sont en charge, dans l'autre sens (rétro-pédalage), non. Si il n'y a pas de charge sur le pédalier il y a plus de chance que le bruit n'apparaisse pas.

"Les nouvelles chaines Ultegra on un sens" Tu crois vraiment? En Dura Ace 10v 7900 cela a existé au début du groupe, puis Shimano à du bi-directionnel. Je n'ai jamais entendu cela en 11v😕

Pour calculer la puissance ascensionnelle due uniquement à la gravité multiplier la masse cycliste (kg)+ vélo par 9,81 et par la hauteur du dénivelé (m) ; le tout divisé par le temps (s)passé à gravir ce dénivelé. pour la puissance globale il faut tenir compte des frottements aérodynamiques, frottements au sol. Pour gravir un dénivelé de 100m par un cycliste + vélo de 100 kg en 200s, cela donne environ 500W. Si la côte fait 10%, cela lui donne une longueur de 1 km, 1km en 200s, la vitesse serait de 18 km/h. En ajoutant les frottements, on devrait malgré tout être en dessous de 600W, dans une côte aussi pentue la majorité de la puissance est "bouffée" par la gravité car la vitesse est forcément réduite.

En général quand un rayon casse sur une roue, il faut s'attendre à ce que d'autres suivent assez vite... Le plus bizarre c'est que çà vienne de la roue avant; mal façon au montage ou erreur de conception, retour vers le fabricant. Ou alors tu es un gros bourrin qui passe dans les nids de poules sans trop te soucier, et là...