Eric HENNUY

"Les patins de freins mal ajustés, cela me semble cohérent" Je ne pense pas; j'ai vu çà une fois mais çà n'a pas duré longtemps, explosion de la chambre à air dû à la surchauffe précédée d'une odeur de caoutchouc brûlé en le suivant🙄 C'est en tout cas très grave si çà arrive!

97 km/1100m au Crêtes Thudiniennes, le rallye de mon club, roulé seul en récup à 29 de moyenne. Hier 181 km/3300m d+ à Vaux sur Sûre à 29,2 à 2. Un beau chantier sur des routes comme des billards au Grand Duché du Luxembourg (pays qui mérite d'être connu "cyclistiquement" parlant) Une semaine à 628 km, la prochaine sera plus light of course.

D'après les infos que tu as donné, ce vélo ne te convient pas, cherche! Au fait même pas sûr que ce soit un Scott...

Les "riens du tout" sont plutôt molles chez Mavic; forcément c'est leur ingénieur Gérard Mentlatrik, d'origine serbe qui les a conçues!

Ouais et l'accent d'un commentateur n'est pas trop dégueulasse, je me demande même s'il n'est pas flamand??

"Mais on s'est bien éloigné de Mons-Chimay-Mons là…" J'en profite pour se rapprocher à nouveau de Mons et de faire un peu de pub pour les "Crêtes Thudiniennes" qui ont lieu ce WE Samedi ET dimanche à Estinnes au Mont ) 15 km de Mons. La Thudinnie est la région de Thuin, une magnifique région pour faire du vélo. http://www.velo-liberte.be/calendrier/ Brevets à Dénivelé de 80,110,130 et 160 km (sauf dimanche pour ce dernier). Environ 4-500 participants sur les 2 jours - accueil chaleureux, ravitaillements généreux.

Oui mais le goulot d'étranglement à 3 km de l'arrivée à désorganisé quelque peu le peloton. Étonnant de voir çà dans un grand tour; heureusement pas de dégâts corporels.

Oui bien sûr; la veille je roule à Vaux sur Sûre (183 km) donc le dimanche je ferai une petite distance, 80 km; on se verra peut être sur le circuit ou sur un ravito. Attention que suite à une de mes propositions, le parcours inclus le Tienne à Pîre, la plus dure côte de Thudinnie!

Je prendrais le Giant neuf, en plus tu as une garantie et pour la taille ML c'est ça qu'il te faut .

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Juist Michel! Pour la première fois depuis 1998 le Giro non disponible sur Sporza. Il faudra faire avec l'accent hollandais et surtout les pubs!📢 Equipe 21 pas visible depuis la Belgique📢📢

C'est la rando de mon club, tout est prêt pour vous accueillir et il devrait faire sec! Bienvenue à tous pour cette magnifique rando dite "à dénivelé". Samedi ET dimanche.

C'est dans ces moments là qu'on est content d'avoir au moins deux vélos ad hoc... Avec un seul vélo de route et surtout une seule paire de roues je me sentirais tout nu!

Le mieux pour récupérer musculairement c'est d'aller rouler 1h30 souplement le lendemain ou le surlendemain en tournant bien les jambes; les toxines disparaissent, c'est mieux en tout cas que de ne rien faire!

Oui Franck mais le Rolhoff n'est pas très sportif : il pèse le poids d'un âne mort et en plus quand on change de braquet il faut arrêter de pédaler: rédhibitoire.

"si vous pouviez placer un peu plus de ces randonnées les dimanches, ça permettrait à plus de gens d'y participer, je pense." Salut Franck; Aucune chance pour çà, ce genre de brevet longue distance exige le blocage de toute la journée, surtout si tu habite loin du lieu (>150 km). Les randos du dimanche ne fonctionne que pour le matin (exception faite des VTTistes). La preuve, il y a beaucoup d'organisation qui ont lieu le samedi et le dimanche comme les Crêtes Thudiniennes de mon club ce WE. Et bien la longue distance (165 km) n'a lieu que le samedi, avant on la laissait aussi le dimanche mais il n'y avait personne sur cette distance. Si tu prends le brevet ardennais du randonneur, la rando phare de la FFBC, les longues distances n'ont lieu que le samedi, le dimanche c'est 80 maxi alors que le samedi c'est plus de 200 maxi! En fait le belge aime de passer le repas dominical en famille. Cela vaut pour tout le monde, pour les organisateurs aussi. Imagine le nombre de bénévoles qu'il faut pour organiser ces randos. Et parfois ces mêmes bénévoles doivent rester sur place facilement 10h au poste de ravitaillement!! Ils ont une vie de famille eux aussi, pas évident de demander sacrifier tout le dimanche à ces bénévoles, sous peine de les voir disparaitre...

Faut même pas remonter à 1910, Louison Bobet dans l'Izoard avait 46/22 mini et c'était aussi en partie du gravel l'Izoard à l'époque (années 50)! De souvenir, mais je peux me tropmer le dernier à avoir utilisé un 44 (et 23 derrière) en haute montagne et gagné des courses ainsi c'est Thiérry Claveyrolat. Pour en revenir au gravel/VTT c'est vrai que la mode est au monoplateau, mais outre l'intérêt controversé de cette technologie ( trous énormes dans les cassettes, croisements extrêmes, amplitude des braquets limités(quoique)), il faut aussi voir l'aspect économique : une cassette 11/48 ou 10/50 (12v en VTT) çà coûte bonbon! Et souvent elles sont monoblocs excepté les pignons extrêmes. En roulant la plupart du temps sur le plat, par exemple sur 44/16 ou 44/18 ces deux pignons seront vite morts et au changement de chaine il faudra remplacer l'ensemble!

Si ce sont des Nanos, c'est certainement des axes titane, il faut mettre une graisse spéciale titane,isolante sinon il y a corrosion par couple galvanique et l'ensemble se soude. Le couple Ti/Al est encore plus "soudant" que le couple Ti/acier. Il faut un isolant entre les 2 métaux. C'est le même phénomène avec d'autres couples de métaux mais avec des effets "soudant" plus ou moins forts

Enfin la pluie! Cela va faire du bien à la végétation!

En fait c'est logique, la première fois que tu mets la pression dans les pneus les fibres se tendent progressivement dans les premières heures, comme diraient les mathématiciens "asymptotiquement". Ce n'est pas le fait de rouler qui tend les fibres, mais la pression interne. Bon je ne dis pas que c'est le cas pour tous les pneus, cela dépend su type de construction. Mais c'est curieux à observer.

C'est comique qu'actuellement on parle d'un 44d comme grand plateau, alors qu'avant c'était courant comme petit plateau dans le milieu des coursiers. Pas plus tard qu'hier j'ai fait 217 km/2585md+ avec un coursier en convalescence (bris du bassin en aout 2016) et bien il avait 53/44 et 11/23, le circuit était casse-pattes et il s'en est très bien tiré!

"des réticences de Froome voyant le col de Sarennes" Il a pris plus de risque en descendant Peyresourde avec sa position tout à l'avant sur le guidon qu'en descendant Sarenne (que je connais très bien) dans une position plus académique.

Tiens c'est curieux mais je viens, pour la première fois de monter un conti 4000s2 25 mm sur une de mes Bora. J'ai gonflé à 6b, pas à fond donc. Et bien j'ai pris le pied à coulisse, juste après le montage il faisait 25 mm pile, 10 minute après 25,5 et maintenant 2h après, il fait juste 26 mm! Nul doute qu'à 8,5b et après quelques centaines de km il fera facilement ses 27mm comme constaté habituellement par d'autres.

Magnifique CR Franck. Le cyclotouriste avec la prothèse s'appelle Michel Cordier de l'Union Audax Tournai, un très grand cyclotouriste au palmarès bien fourni dont P-B-P (combien??). La première fois que je l'ai vu c'était en 1991 sur le parcours d'un de mes premiers MCM! Sa fille fait, pour le moment, un tour du monde avec son conjoint et leur toute petite fille, à vélo bien-sûr! Je parie que celui qui t'as dépanné c'est mon ami Roland "le Raton" dont je te parlais plus haut. Pour l'inscription d'encouragement au sol, le mystère demeure, mais tu as des supporters, c'est sûr!

"heureusement le long a bien protégé mes guiboles" Erreur funeste que j'ai faite hier de partir en court sur 217 km, on s'est payé une pluie de 20 minutes sous 5°C, çà ne fait pas de bien au muscles et le vent fort sur la première partie du parcours refroidissait constamment la musculature; résultat aujourd'hui j'avais des jambes de vieux grand père📢.