Axel BOITEL

J'ai également des Mavic Inferno, ils sont chauds et confortables. En-dessous de 0°C, je dirais qu'au bout de deux heures, on commence tout de même à sentir un petit quelque chose, mais rien en comparaison de ce que j'ai connu par le passé avec sous-gants en soie + gants hiver + ... De très bons gants en résumé!

Sauf que quand tu perces et que la bombe ne fonctionne pas, comme 95% des cyclistes (je veux dire que 95% des cyclistes ne doivent sûrement pas s'amuser à essayer de réparer leur boyau), tu peux jeter ton boyau à la poubelle et en acheter un nouveau...

J'ai roulé avec un Giro Monza, et ensuite, je l'ai échangé contre un Giro Ionos... Pas photo, le prix passe du simple au double mais le casque est largement meilleur, à tous les niveaux. Si je devais changer, probablement un Atmos en promotion (il y en a eu récemment sur Spor****p, je ne sais pas si encore d'application).

Romain, Bravo pour ton résumé, je n'aurais pas fait mieux. J'ai roulé en triple, ce n'était pas pour moi. Trop de chipotages. Le compact me permet de passer dans les mailles du filet de presque toutes les situations, cette année je n'ai eu à mettre pied à terre qu'une fois, dans la portion à 21% du Paterberg. Toutefois, si j'étais amené à faire le Tour des Flandres cyclo, je ne me fais aucune illusion, en compact ce serait difficile pour moi. La montagne en compact, je peux oublier. Le principal inconvénient en ce qui me concerne, c'est le plateau de 50 que j'ai du mal à emmener, le 40 du triple était un vrai bonheur! Mais même avec tout ça, je ne suis pas prêt de revenir en triple.

Excellente remarque... Personnellement, mon vélociste n'a jamais refusé de réparer les vélos de route de toute ma famille, alors qu'aucun n'a été acheté chez lui (2 DKT + 1 d'une marque qu'il ne vend pas). Par contre, certaines personnes de mon club ont déjà fait écho de ce genre de pratiques chez d'autres marchands de vélos. Triste.

J'ai également acheté un collant long Castelli Sorpasso à -30% sur Sp******p, une sortie de 100km à ce jour et très satisfait du rapport qualité/prix. Peau très confortable, qualité des finitions, excellent maintien... Pleinement satisfait!

Non Pierre, je ne les ai pas achetés en ligne, mais chez Van Eyck en Belgique.

Je partage ton avis Christian, et pour cause, vélo, roues... Chez moi, tout est de l'occasion. Et pas eu à m'en plaindre jusqu'à présent. Par contre, les roues carbone à boyaux made in China, je finirai bien par céder 😄

Les Veloflex sont parfaits en tous points... Mais comme déjà expliqué à plusieurs reprises, si c'est pour utiliser sur des routes défoncées comme c'est le cas en Belgique, mieux vaut les oublier, ou même ne jamais les essayer. Cela ne rendrait que malheureux de devoir rechausser sont ancienne paire! Et la difficulté de montage sur certaines jantes comme les Neutron ou les Racing 5 peut rebuter, je sais de quoi je parle :p

J'ai des Sidi Genius 5 pour la belle saison, et pour l'automne-hiver, j'ai fait l'acquisition depuis cette année d'une paire de Northwave Fahrenheit GTX. Pour le moment, très satisfait de cet achat, mais pas encore eu à faire face à des températures très basses. Je voudrais notamment voir ce qu'elles donnent autour de 0°, s'il faut y adjoindre une paire de couvre-chaussures ou non. En tous cas, elles sont très confortables, moi qui suis sensible des pieds, aucun problème de ce côté-là!

Acheter de vraies roues Zipp ou des roues génériques, ce sont deux sujets complètement différents, c'est ce que les gens doivent finir par comprendre. Les gens qui achètent des cadres ou roues génériques en pensant qu'ils sont identiques à ceux d'origine n'ont pas compris de quoi on parle ou du moins, ce qu'ils sont prêts à acheter. Si on prend le cas des cadres FM par exemple, que l'on retrouve en Chine, ou des Chinarello, il est vrai que le profil est similaire à celui du vélo correspondant dans une marque connue, mais il n'est en aucun cas identique en qualité. La fibre de carbone utilisée pour la quasi-totalité des cadres produits en Chine est de la Torray T700, alors que les fibres développées par les départements R&D des grandes marques ont maintenant beaucoup évolué (Pinarello, Colnago, Wilier, Specialized, Time, etc.). Il suffit de comparer, par exemple, le poids du couple cadre/fourche par rapport à celui d'origine pour se rendre compte qu'il est illusoire de penser que les cadres sont réellement identiques. Ce sont deux produits différents répondant à deux besoins différents, point. Je suis contre la contrefaçon et le fait de copier un produit développé par une autre marque. A vrai dire, je ne comprends pas vraiment comment des gens peuvent éprouver du plaisir à rouler sur un cadre copié alors qu'ils en sont parfaitement conscients. Je suis pour le fait que des sociétés chinoises produisent des cadres en carbone low cost de bonne qualité. Il faut arrêter de cracher sur ces sociétés dont les plus grandes ont du savoir-faire et n'ont pas à leurs têtes de parfaits imbéciles ou des travailleurs sous-qualifiés. Je travaille avec des fournisseurs Chinois depuis des lustres dans le cadre de mon boulot... J'ai collecté énormément de retours de personnes ayant acheté des roues ou cadres génériques en Chine, que ce soit chez D-B..., Den..., Hon..., Yish.., Hel.. ... Vous pouvez me croire, 95% des acheteurs sont satisfaits de ces roues, même si pour la plupart, elles ne sont pas parfaites (un peu de vernis sur la bande de freinage à poncer légèrement, ce genre de choses). Les moyeux Novatec X-Lite sont bons, les rayons CnSpoke 424 également. Pour le prix, pourquoi ne pas tenter le coup, vous pourrez alors vous faire votre propre idée, qui vaudra infiniement plus que tout ce que vous pourrez lire à droite à gauche!

Pour compléter le sujet, est-ce que le mieux est de faire réviser ses roues chez le vélociste du coin ou directement chez le febricant? Quand j'ai acheté ma paire de Fulcrum Racing Zero d'occasion, le vendeur est passé par son vélociste qui les a envoyés chez Fulcrum pour la révision. Le résultat était excellent. Le vélociste n'a donc qu'un rôle de "trader".

J'ai une paire de Fulcrum Racing Zero, et j'en suis incroyablement satisfait. Un pur bonheur que de posséder ces roues!

Guillaume, Quand tu dis que tu testes le nouvel Ultegra 11v, tu feud dire que tu l'as acheté? Je suis en Ulegra 6600 et je pense passer sur ce groupe l'an prochain moyennant adaptation de mes Fulcrum Zéro. J'espère que l'investissement en vaudra la chandelle!

En fait Yann, la marque ne m'importe absolument pas, je ne suis pas intéressé par le "paraître" comme j'ai pu le lire à de nombreuses reprises dans ce sujet, je ne ressentirais pas plus de fierté à rouler sur un Pinarello que sur un B'Twin (j'ai d'ailleurs un B'Twin comme mulet), mais je serais sensible à celui le plus apte à me procurer du plaisir. Difficile de répondre précisément à la question, je n'ai jamais roulé ni sur un Btwin Facet haut-de-gamme ni sur un Pinarello Dogma. Le choix de B'Twin dans mon exemple n'était pas forcément judicieux, j'aurais aussi pu donner en exemple n'importe quel vélo entrée de gamme. Mais je persiste et je signe quand je dis que comparer Assos et Ekoï, c'est aller un peu vite en besogne (là par contre j'ai bien des équipements des deux marques), surtout pour qui aime à faire de longues sorties!

Je ne sais pas comment certains peuvent comparer Assos à Ekoï... Excusez-moi mais pour avoir fait largement le tour des deux marques, cela n'a absolument rien à voir. Pour moi, ce sont deux catégories différentes, et c'est très bien comme cela, il en faut pour tout le monde! Ceux qui peuvent se permettre de rouler de la tête aux pieds en Assos (je n'en fais pas partie, je précise), qu'ils en profitent, grand bien leur fasse. Celui qui me dira qu'un cuissard Ekoï est de la même qualité qu'un cuissard Assos... C'est comme celui qui prétendra qu'il préfère rouler sur un Btwin de base que sur un Pinarello Dogma ou un Specialized Venge!

Avec plaisir, je ne sais pas si ces semelles peuvent régler tous les problèmes, mais en tout cas, en ce qui me concerne, cela m'a changé la vie du tout au tout!

Intéressant! Pourrait-on pousser le vice jusqu'à monter une cassette "à la carte" du genre 16-30? Je sais qu'en Ultegra 6600, il existait une cassette d'origine 16-27, notamment utilisée par les cadets. A voir si un départ 16 est envisageable!

Salut Sébastien, Salut à tous, Déjà, merci d'essayer de m'aider. J'ai particulièrement fait attention à mes développements lors de ma sortie de ce week-end, à l'écoute de mes sensations, sur une sortie de 110km comprenant une partie assez vallonnée et un final plat. Tout d'abord, sur le plat (plat réel), je ne suis jamais monté, sur la plaque, au-delà du 5è pignon, c'est-à-dire du 50/16 ou 6.68m. A partir du 50/15, mon pédalage n'était plus souple car je devais vraiment forcer sur les cuisses. J'ai passé la plupart des bosses sur le 34. Comme je l'ai dit, mon 34/27 est suffisant dans 98% des cas, vu que sur toute la saison, il ne m'a planté qu'une seule fois. Psychologiquement, je me sentirais mieux si j'avais à disposition un 30, même si ce n'est pour pratiquement jamais l'utiliser. Surtout que l'année prochaine, je me donne pour objectif de faire la majorité des brevets à dénivelé des Ardennes Flamandes et que j'aurais donc à monter de nombreux murs à forts pourcentages. Mais tu as raison, le psychologique y est pour beaucoup là-dedans, comme en montagne d'ailleurs. Je suis décidé à tenter le coup et si nécessaire à chager de dérailleur! Je confirme mes impressions sur la plaque de 50. Les braquets les plus utilisés auront été 50/17, et surtout 50/19 (5.61m) et 50/21 (5.08m) -> 50/24 et 50/27 sont exclus en ce qui me concerne. Je n'ai ressenti aucun besoin des 50/12-13-14-15 (7.10m), seulement utilisés en descente mais comme souvent je ne pédale pas dans les très forts porcentages, je pourrais très bien m'en passer. Conclusion de l'histoire, il me faudait une association qui me permette d'avoir une ligne de chaîne optimale pour les développements allant de 6.68m à 5.08m. Sauf erreur de ma part, je ne pense pas qu'un plateau de 46 change grand chose, cela ne me fait gagner qu'un seul pignon en ligne de chaîne. Un 44, deux dans certains cas. Il est vrai que le triple aurait cet avantage de pouvoir placer un plateau intermédiaire.

Bonjour à tous, Quelque chose m'interpelle. Lors de la visite récente d'un ami, celui-ci m'a fait remarquer que selon lui, j'avais du "jeu" dans mon JDD. Il est vrai qu'il est possible de faire tourner le JDD et les bagues à la main. Est-ce normal? Axel

53/46, c'est du très lourd, surtout si tu sais rouler sur le 53-11! Voici donc au moins la confirmation que le dérailleur arrière 6700A fonctionne bien avec des manettes 6600, merci Benoït. Cette histoire de 50 m'ennuie profondément car c'est le standard, et objectivement, ce n'est pas le plateau qu'il me faut. Comme je l'ai dit, je ne roule que sur les 3 derniers pignons (sans compter les deux extrêmes, bien entendu), la ligne de chaîne n'est donc pas optimale, et j'ai l'impression de m'épuiser pour rien à rouler constamment dessus. Je pense à passer sur un Ultegra 6800 11v l'année prochaine, je me vois mal y mettre des plateaux Spécialités TA. Il faudrait donc bien faire avec le 50 si rien d'autre de disponible. J'ai eu un vélo monté en triple 9v, 50/39/30 avec une cassette 12/23. Mauvaise expérience en ce qui me concerne, gérer 3 plateaux, vraiment difficile si on veut éviter les croisements de chaîne. Ca ne m'a pas convaincu du tout, surtout que je ne fais pas de montagne.

Je ne peux répondre précisément à ta question, mais j'ai des Fulcrum Racing 5 et des Fulcrum Racing Zero, ce que je peux te dire, c'est qu'il y a un monde d'écart entre ces deux paires... Je ne regrette absolument pas mon achat. Pour moi, acheter des R1 est un non-sens. 5, 3, Zero, c'est là que les vraies différences se marquent! Pour acheter des 1, autant économiser et prendre des Zero. A ce que j'ai entendu dire, les 3 sont déjà très très bien. Si tu es juste niveau budget, c'est sans doute la paire qu'il te faut!

Topeak Joe Blow Sport II, sans hésiter, un rapport qualité/prix plus qu'excellent.

Soit dit en passant, le cadre, tout comme celui d'origine est superbe. Cela ne me gênerait absolument pas de rouler dessus, à condition qu'il ne soit pas badgé pour imiter le Venge, je trouve cela dommage. Les roues génériques ont fait leurs preuves, pourquoi pas les cadres!

René, Une chose est sûre, ce ne sont pas des cadres Specialized non badgés, ce sont des copies chinoises. Exactement comme Chinarello, ni plus ni moins. Il est difficile de savoir si le comportement du FM099 se rapproche de celui du VENGE, il faudrait un cycliste qui ait les deux cadres et qui nous donne un avis objectif... Honnêtement, cela doit être difficile à trouver. Tu connais sûrement le forum de ceux qui veulent optimiser le poids de leur monture à tous prix, c'est là que tu peux trouver des informations pertinentes sur ca cadre précis. J'ai des connaissances qui roulent sur ce genre de cadre, notamment le FM028, ils en sont tous très contents.