Axel BOITEL

Pour information, le circuit OMLOOP VAN VLAANDEREN, première manche du BPO Challenge, a été annulée, en raison des conditions climatiques désastreuses. Qu'on se le dise!

Je n'ai fait qu'une sortie avec les Corsa, mais quelle sortie, déluge de pluie et neige fondante... En plus, des secteurs pavés en descente étaient au programme. Aucun souci, ça n'a pas bougé d'un poil.

D'accord avec toi Christophe, j'ai moi aussi un cuissard court Ekoï Competition, et je trouve que le confort est vraiment mauvais. Je n'ai pas peur de dire que j'ai acheté des cuissards en Chine via eBay qui avaient de bien meilleures fonds pour 1/4 du prix. Par contre, ils ont un peu déteint aux premiers lavage, heureusement que j'avais une selle noire :-) Personnellement, j'ai été déçu à de nombreuses reprises d'Ekoï et je ne commande plus chez eux (leurs gants, par exemple, ne sont vraiment pas bons, de même que leurs couvre-chaussures, il suffit de lire les commentaires sur leur site pour s'en rendre compte). Maintenant, pour les sorties du week-end, je n'utilise plus que mon Assos FI Mille. Mon père a acheté un cuissard long Decathlon, il en est très content et quand je vois la peau de ce dernier, c'est tout de même autre chose qu'Ekoï!

En effet, avec un tel budget, il est difficile d'envisager autre chose, mais avec un peu de chance, tu peux dégoter une bonne bécane. Consulte bien le site troc-velo, et essaye d'être à l'affût de la meilleure occasion possible! Bon courage!

Olivier, Avant, j'avais deux vélos, un de 7kg que j'utilisais pour les sorties du week-end, et un mulet de 9k500 pour les entraînements en semaine et pour les temps peu favorables. Je peux te dire que 9kg500, je trouve cela un peu trop lourd. Déjà, tu prends moins de plaisir qu'avec un vélo plus léger, si tu fais de longues sorties comme des brevets de 200km, la fatigue musculaire sera plus importante et si tu as la passion du vélo, tu te sentiras vite bridé par le poids, surtout sur des parcours vallonnés, et si tu roules en groupe. Maintenant, le kilo de moins sur un vélo se paie assez cher... Si tu commençais par nous informer de ton budget initial?

Je ne connais pas bien les vélos de la marque BMC, mais le Wilier Cento Une est une pure merveille, c'est vraiment une marque qui me fait rêver!

Merci Michel pour ces informations, très intéressantes.

Pour avoir pas mal lu de littérature sur le sujet, les Veloflex Carbon semblent être un choix se démarquant de tous les autres, et de loin. Ce n'est pas étonnant quand on voit déjà la qualité de leurs pneus, les boyaux ne doivent être que meilleurs! Néanmoins, leur prix donne tout de même à réfléchir, à minimum 60€/pièce, surtout si on n'est pas un adepte de la couture en cas de crevaison :) A un moment où j'envisageais sérieusement l'achate de jantes hautes en carbone, je pensais équiper la roue avant d'un Veloflex Carbon et la roue arrière d'un Continental Sprinter Gatorskin.

Deux paires de Look Keo Classic à mon actif, et jamais eu aucun problème de ce genre avec ces pédales, dont je suis très satisfait. Cependant, je n'ai jamais essayé de pédales d'une autre marque, donc je ne peux dire si les Look sont aussi bonnes, moins bonnes ou meilleures que les autres. Look et la fabrication de pédales, ça ne date pas d'hier, je pars du principe qu'on peut leur faire confiance. Ma prochaine paire sera sûrement d'une autre marque, peut-être des Shimano ou des Speedplay, il faut faire des essais pour ne pas mourir idiot :D

Je me doute qu'il y a moyen de la trouver moins chère sur internet Jean, c'est le prix obtenu en magasin. Le problème comme j'habite en Belgique, c'est toujours les frais de port, comme la plupart des boutiques se trouvent en France, Allemagne, UK, etc.

Pour information, je viens de changer ma vieille guidoline par une Lizard Skins DSP 2.5mm de couleur rouge. Contrairement à ce que j'avais pu lire, elle a été assez facile à installer, sans avoir besoin de tirer dessus. Le rendu (style) est très bon, le niveau de finition est excellent et que dire du confort... Vraiment très bien, je la conseille, même s'il est vrai que son prix est assez élevé, 22.5€.

Merci Stéphane! Tu as prix quel modèle exactement, car il en existe plusieurs?!

Je cherche de nouveaux retours concernant les chaussettes imperméables Sealskinz, car je recherche une solution qui puisse me permettre de finir l'hiver sans trop d'inconfort en attendant d'investir dans une paire de chaussures spéciales hiver l'année prochaine, style Northwave Celsius. En Belgique, on annonce encore neige épaisse, gel et températures négatives, c'est pour dire...

Ayant récemment fait l'acquisition d'une paire de Veloflex Corsa Black 23, je voulais vous faire un retour d'informations. Pour rappel, je les avais achetés suite aux commentaires élogieux lus sur ce forum et en remplacement d'une paire de Continental GP4000S que je vais désormais garder pour la mauvaise saison. Malgré les chutes de neige fondante de ce week-end, je n'ai pas résisté à aller faire hier une sortie de 60km sur route afin de tester ce nouveau train de pneus. Les premières sensations étaient sans équivoque: une impression de confort fortement accrue, un rendement bien supérieur et une meilleure réactivité. Rien de spécial à signaler au niveau accroche dans les virages ou tenue de route sur routes détrempées (pluie battante et neige fondante), tout était très bien. Je ne souhaite pas tomber dans l'extrême, mais j'avais franchement l'impression d'avoir une nouvelle paire de roues. Comme quoi, le confort d'un vélo ne tient pas forcément qu'au cadre ou aux roues! Bref, pour l'instant, très satisfait de cet achat. Je vais évidemment vérifier ce que cela donne au niveau longévité, notamment si on arrive bien aux 3000km annoncés par Veloflex pour le pneu arrière. Merci Veloflex, merci Velo101 sans qui je n'aurais peut-être jamais essayé ces pneus, que je vous conseille sans aucune hésitation!

Emmanuel, juste une question, avec tes 87kg, tu as opté pour des 50mm en 20/24? Je pose la question car quand j'ai consulté des monteurs locaux de matériel asiatique, ils m'ont tous conseillé de partir sur minimum 24/28, et j'ai un poids similaire au tien. Merci d'avance pour le retour.

Le message de Frédéric est parfait, il a raison à 100%. Le matériel utilisé par les monteurs en France est exactement identique que le matériel utilisé par les monteurs en Chine, sauf que comme il est acheté en plus grosse quantité, qu'ils passent moins de temps pour monter une paire de roues et que la main d'oeuvre est beaucoup moins chère, le prix final des roues est moins élevé. La configuration qui me plaît pour ce type de roues serait des jantes génériques carbone de 50mm, des moyeux Novatec X-Lite mais montés avec des roulements Enduro (et ça, seul Yishunbike à ma connaissance peut le faire) et des rayons CnSpoke 424 (je préfère les rayons plats aux rayons ronds, question de goût, et je n'ai pas confiance en Pillar). Tout ce matériel est très couramment utilisé par nos monteurs locaux, il n'y a donc aucun doute sur la fiabilité des composants. Ce montage fait en local te coûtera +/- 750€, la question est de savoir si tu es prêt à mettre 250€ sur la table pour t'assurer un montage "à la carte" et si le monteur habite vraiment près de chez toi, une possibilité de dépannage rapide et aussi de réponse à toutes tes questions techniques. Certains trouvent cet "investissement" justifié, d'autres non, cela dépend de l'état d'esprit que tu as au moment de l'achat de ces roues (donc de ce que tu recherches vraiment). Je précise également que Yishunbike est le seul monteur exotique, à ma connaissance, qui offre une garantie totale de trois mois (par garantie totale, j'entends qu'ils prennent en charge tous les frais transport compris). Les 9 autres mois, les frais de retour sont à la charge de l'acheteur. Je dirais que si tu as un physique plutôt classique et que tu n'as pas besoin d'un montage très spécifique (moi par exemple, vu mon poids, il me faut un montage en 24/28, ce que tout le monde ne fait pas), l'achat en Chine pourrait s'avérer être un bon coup de poker 😆

Désolé Christian mais j'ai trop mal aux bras pour les lever 😃 Vivement le premier essai, je suis déjà tout fou!

Très clair Laurent 😆 Bref, heureusement qu'on a encore les forums pour recevoir de bons conseils!

Je n'ai ni l'une, ni l'autre, mais j'ai des Fulcrum, et je suis convaincu que les Racing Zero doivent être de très bonne qualité! D'ailleurs, si je devais me prendre une paire d'alu haut-de-gamme, ce serait cette paire ou des Campagnolo Shamal Ultra.

Merci à tous pour vos conseils. Voilà finalement mes deux nouveaux pneus Veloflex Corsa montés sur mes Fulcrum Racing 5 Evolution, et qui plus est, dans le bon sens 😃 La bonne nouvelle, c'est que j'ai réussi à ne plus crever de chambre à air. J'avais été en acheter un petit stock de réserve hier soir en prévision de l'opération, mais elles n'ont pas été nécessaires. J'ai donc mis du talc dans le pneu, et ai été très précautionneux lors du placement de la chambre. J'ai poussé autant que je pouvais avec les pouces, mais peut-être la faute au montage de la veille, ils étaient trop douloureux. J'ai donc passé du produit de vaisselle pur, comme conseillé, à la fois sur le bord de la jante et sur l'intérieur du pneu. J'ai encore pu faire rentrer quelques centimètres, mais la dernière jonction de 6-8cm, absolument impossible. J'ai donc posé délicatement mon démonte-pneu pour effectuer la bascule finale, et aidé par le produit de vaisselle, le bourrelet est passé facilement. Opération identique pour le second pneu. Je les ai laissés gonflés à 9bars toute la nuit, pression identique le matin. Bref, je suis bien content de voir ces fameux pneus enfin montés. J'espère qu'ils me donneront la satisfaction attendue. Par contre, j'ai été un peu étonné de quelque chose, j'ai acheté ces pneus chez Van Eyck Sports, on va dire un des plus grands magasins de vélo en Belgique (si pas le plus grand). Quand j'ai demandé des Veloflex Corsa, le gars m'a un peu regardé d'un air surpris. Quand il a été chercher les pneus dans les racks, je me suis aperçu que les Veloflex ne bénéficiaient d'aucune présentation particulière, je dirais même qu'ils étaient cachés derrière d'autres pneus, dans un rack tout en bas, comme laissés à l'abandon en attendant que quelqu'un ne les prenne. Pourtant, chaque marque bénéficiait d'un rack particulier, avec une présentation très "avenante" (je pense notamment aux Michelin Pro 4, aux Vittoria Corsa Evo, aux Schwalbe Ultremo vendus en 36 couleurs, etc.). Veloflex n'a pas l'air de mériter une place de choix dans leurs perspectives de vente, c'est interpellant!

Les fournisseurs potentiels en Chine et à Taiwan sont légion... Commence déjà par Alibaba, tu devrais trouver une partie de ton bonheur (je peux aussi te donner quelques noms en MP à la demande).

Je suis le même procédé que toi Fabien, le problème ne s'est pas posé à ce niveau, la fuite est toujours arrivée au moment du dernier basculement du démonte-pneus pour faire entrer le second bourrelet. Même si le chambre n'était pas coincée entre la jante et le pneu, sous l'effet de la pression et avec l'embout du démonte-pneus, elle s'est percée. J'ai encore essayé de faire entrer le pneu à la main, je n'y suis malheureusement pas arrivé. Proablement un problème de force dans les pouces ou simplement de pratique!

Je suis l'heureux propriétaire d'un Garmin Edge 500, et si je pouvais l'échanger gratuitement contre un 510, je ne le ferais pas, car il a perdu pour moi tout l'intérêt que je porte à mon appareil, à savoir enfin un excellent GPS de dimensions raisonnables, et surtout, sans trop de chichis. L'ergonomie, l'écran couleurs, la meilleure visualisation en mode Virtual Partner, tout ça est bien beau, cela fait son effet lors des premières utilisations. Après, est-ce vraiment ce qu'on attend d'un GPS, est-ce vraiment indispensable, c'est une autre question. Moi, tant qu'il me récupère les données dont j'ai besoin, qu'il m'indique correctement la trace à suivre, qu'il est fiable, et qu'il ne forme pas une grosse excroissance sur ma potence, cela me va bien.

Pour information, je viens de recevoir la réponse de la part de Veloflex, que voici: We confirm that you have to take into consideration the direction of the thread (the “arrow” in the rolling direction). Traduction: "Nous confirmons que vous devez prendre en considération la direction des nervures à 45° (la flèche dans le sens du roulage)".

Du 23, je recentre au fur et à mesure, aussi pour vérifier que la chambre n'est pas coincée entre le pneu et la jante!