Axel BOITEL

Bonjour à tous, Je prévois de vendre ma Selle Italia Turbomatic Gel Flow pour acheter un modèle de la gamme Fizik. Seulement, il y a peu, j'ai investi dans une très bonne sacoche de selle Topeak Aero d'une capacité de deux litres. Celle-ci me sert notamment sur les brevets de 200KM où j'emmène avec moi de quoi manger ainsi qu'une veste de pluie, une mini-pompe, deux chambres à air, un nécessaire de réparation, GSM, etc. Tout tient dans la sacoche et j'aime ne rien avoir dans les poches du maillot 😃 Seulement voilà, lorsque j'ai eu les selles Fizik à l'essai, je me suis aperçu qu'il était impossible d'utiliser cette sacoche avec ces selles, la faute à des rails différents. La seule sacoche compatible que j'ai trouvé est une sacoche de la marque Fizik, compatible ICS, mais n'existant qu'en tailles S et M (et M, si j'ai bien vu, seulement 0.4l, très loin de mes 2l). Certains d'entre vous auraient-ils des renseignements à me donner? Merci!

Et aussi: Quel type de boyau avez-vous sous la selle? Un boyau simple du type Continental Giro?

Si je vous suis bien, avoir un boyau de rechange bas-de-gamme correctement plié et pré-encollé et éventuellement une bombe Pit Stop, cela pourrait être suffisant dans la majorité des cas. Est-ce que l'utilisation de la bombe ne pose pas de problème avec le prolongateur de valve? Comment cela fonctionne-t-il exactement?

Mais les petits trous sont d'une importance capitale. Je fais du vélo depuis 1 an et demi, j'ai eu à ce jour deux crevaisons, toutes deux à mettre sur le compte de petits trous, qui auraient sans doute pu être bouchés par du liquide préventif. Mais au prix de la chambre à air, je n'en ai jamais vu l'intérêt. Vu le prix du boyau, au contraire, je pense que la question mérite d'être posée. Maintenant, vaut-il mieux le mettre en préventif ou en curatif via un Pit Stop dont on n'est pas certain qu'il fonctionnera le moment venu... A voir... En préventif, si on se loupe, ça a moins d'importance. J'ai lu quelque part qu'une quantité de 30ml par boyau était indiquée. Mais après combien de temps faut-il à nouveau "faire le plein"? 3 mois, 6 mois?

J'ai aussi lu, sur un autre post, que le liquide préventif ne fonctionnait qu'avec des boyaux munis de chambres butyl... Info ou intox?

Bonjour à tous, J'aimerais lancer un sujet concernant le liquide préventif pour boyau. Quelques questions pour animer le débat: - Est-ce vraiment utile? Oui, non, pourquoi? - Quelles marques recommandez-vous? - Quelle quantité utiliser par boyau? - Trucs et astuces pour ne pas se rater! Merci d'avance!

Oui Philippe, le problème étant que j'ai déjà acheté récemment un coffret de clés Allen / Torx, mais en ce qui concerne les Torx, elles ne commencent qu'à la T6 et non à la T5. J'ai donc juste acheté la T5 sur internet pour compléter le coffret. Je vous ferai savoir si finalement, cela a fonctionné!

Up de ce topic, si certains utilisateurs du forum avaient de nouvelles informations à donner concernant les boyaux Hutchinson Carbon Comp. La légèreté, le rendement et le confort sont assurés de par son extrême souplesse, mais l'inconnue est plutôt du côté de la résistance à la crevaison et de la longévité.

Dans quel genre de magasin a-t-on une chance de le trouver? Sinon, il y en a sur internet pour environ 6€.

J'ai un cuissard Assos FI Mille S5 que je réserve pour les sorties de plus de 150KM, 2 sets maillots-cuissards courts achetés en Chine, 1 set maillot-cuissard court Ekoi Competition, 2 sets de maillots-cuissards longs achetés en Chine. Si c'était à refaire, je ne prendrais plus le set Ekoi Competition, les sets achetés en Chine pour la moitié du prix sont de qualité nettement supérieure (18 mois) d'un point de vue confort et finition. Le seul problème que j'ai eu, pour être complet, c'est que le cuissard déteignait durant les 2-3 premiers lavages et donc sorties. J'avais une selle noire mais je m'en suis rendu compte parce que la marque, elle, écrite en blanc, avait pris un autre coloris. C'est parti facilement avec un peu d'eau savonneuse. Avec une selle blanche, ça aurait été bien différent, j'aurais sans doute tout jeté à la poubelle dès la 1è sortie! Mais avec le recul, ça aurait été une grosse erreur!

Ludovic, Un grand merci pour cette information, tu me tires une sacrée épine du pied. Je vais encore essayer de le rentrer à la main, mais si je n'y arrive pas, je vais essayer de trouver un embout Torx 5 au plus vite, parce que la solution de l'adhésif à enlever à chaque recharge commence à m'agacer sérieusement 😆

Attention, il ne faut pas non plus prendre les Chinois pour des amateurs de 1è catégorie, ils montent également leurs roues au tensiomètre, mais il est clair qu'ils utilisent des valeurs grand public pour satisfaire le plus grand nombre, sans pour autant avoir de longues années d'expérience et de R&D comme des marques comme Campa ou Zipp. Je pense que ces roues restent un bon investissement pour qui peut se contenter de montages standardisés. Si c'est ton cas, ça vaut franchement le coup d'y penser.

Julien, Tu as parfaitement raison, les roues que tu peux acheter en Chine ou à Taiwan sont montées à partir des mêmes composants que ceux que tu peux trouver sur des roues artisanales montées en France. Prenons par exemple cette configuration: Jante carbone générique Torray 700C, moyeux Novatec X-Lite, rayons CnSpoke Aero 424. Pour cette configuration en montage artisanal, il faut compter entre 700 et 800€. En achat direct en Chine, il est possible de les avoir pour environ 400€. Ceci dit, il faut tout remettre dans son contexte. D'une part, les frais de douane. C'est une loterie, il est possible de les éviter, mais cela reste rare. En Belgique, ils sont assez élevés, un peu moins en France. Ensuite, la garantie. Si tu dois renvoyer tes roues en Chine pour un SAV, tu peux compter environ 100 USD. La facture peut vite augmenter. Si tu es lourd comme moi, 90KG, il te faudra sûrement un autre montage que le classique 20/24. Un 24/28 ou 28/28 est très difficile à trouver en Chine (mais pas impossible). Les tensions ne sont pas optimisées, contrairement aux roues artisanales. Les gens ayant des roues carbone usine et des roues carbone génériques sont unanimes: ce n'est pas comparable. Au final, même si la différence de prix est là, j'ai préféré opter pour un montage artisanal, plus "secure". Bien sûr, il y a différents niveaux de qualité, sur le même forum que tu cites, tu trouveras des noms de vendeurs de confiance!

Bonjour Ludovic, Merci de la réponse rapide. J'ai essayé durant de nombreuses minutes en vain grâce à différentes techniques, en poussant effectivement avec le pouce sur toute la surface, mais aussi en essayant de rentrer les tiges une par une en poussant avec différents objets type mini-tournevis ou porte-mines. Je n'ai pas pensé à essayer un spaghetti, mais au point où j'en suis 😃 Peut-être le fait que le capuchon soit neuf n'aide pas, il n'est pas encore "formé".

Bonjour à tous, Il y a quelques temps de cela, je vous avais confié ma mésaventure suite à la perte du weather cap de mon Garmin Edge 500 (il s'agit de la pièce en caoutchouc bouchant le port USB pour éviter que de l'eau ne s'infiltre). Après avoir contacté le SAV Garmin duquel j'ai reçu la référence à commander, j'ai reçu une nouvelle pièce en retour. Un nouveau problème s'est alors posé à moi: impossible d'installer la pièce sans démonter l'appareil (le cap est clipsé dans le châssis grâce à deux petites tiges souples munies de renforts qui doivent pouvoir être poussés vers l'intérieur pour que le cap ne puisse pas sortir). Nouveau contact avec le SAV Garmin qui me signale que je peux ouvrir le châssis à l'aide d'une clé Torx et que l'e-mail envoyé par leurs soins fera alors office de garantie en cas de problème. Le problème, c'est que pour ouvrir le capot, il faut une clé Torx extrêmement petite, qui est tout sauf standard. Impossible pour le moment d'en trouver une dans le commerce, surtout que je ne sais pas exactement celle dont j'ai besoin. Auriez-vous une idée?

Exact, je trouve aussi que le look de ces roues est magnifique, tout en sobriété. C'est tout de même très important, c'est (aussi) une des principales raisons pour lesquelles les gens se lancent dans l'achat de ce type de roues!

Le seul problème avec les roues Stevan11, et ce n'est peut-être que mon avis, c'est que je ne les trouve pas, esthétiquement, très jolies. Les autocollants sont franchement moches.

Idem pour moi, une paire de roues artisanales carbone à boyaux de 50mm pour Noël!

Bon, pour résumer, nous cherchons des personnes pouvant donner des retours d'informations sur les boyaux suivants: - Gommitalia Espresso - Mavic (modèle non-précisé) - Hutchinson Carbon Comp

Charles, tu peux aussi m'envoyer en MP? Merci d'avance!

Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion d'essayer des Gommitalia Espresso? Ce sont notamment les boyaux proposés en première monte par RCA-Bike.

Certains boyaux font l'unanimité, comme les Veloflex Carbon. Cependant, bien souvent, la logique veut que ces boyaux soient dans les plus onéreux du marché (celui-ci est vendu à partir de 65€ l'unité). Quels sont les boyaux présentant, selon vous, le meilleur rapport qualité/prix? Vittoria Evo Corsa CX II, malgré le fait qu'ils soient reconnus comme étant de véritables savonnettes sous la pluie? Pour ma part, je serais assez tenté de faire confiance à un duo Veloflex Carbon à l'avant et Continental Sprinter Gatorskin à l'arrière. Qu'en pensez-vous?

Patrick, Je suis allé chez Van Eyck à Alost ce samedi et sur le comptoir, il y a avait une sorte de bocal à bonbons avec une bonne centaine de gonfleurs jaunes, je pense qu'il s'agit de Microflate Nano, mais sans certitude. Est-ce que le contrôle du débit est vraiment optimal ou bien faut-il préférer un modèle avec une valve de régalge type bouton à tourner pour ouvrir/fermer la pression?

C'est bien le même Maurice, j'étais d'ailleurs à Dadizele pas plus tard que la semaine dernière (je devais aller acheter des plantes au grand magasin d'à côté que tu dois sûrement connaître). J'ai eu l'occasion de toucher des Scratch Pro montées, elles m'ont paru moins bien fournies en padding que les Fizik que j'ai essayées il y a quelques semaines, d'où une certaine raideur, mais elle me plaît également. Ceci dit, j'hésite, car j'ai une Turbomatic qui est, elle, totalement dépourvue de padding, et que je ne trouve pas assez confortable. Si tu trouves une boutique en Belgique qui en a à l'essai, je suis preneur!

J'ai une Topeak Micro Rocket, et après 3 minutes, j'en suis à peine à 1.5 ou 2 bars, on est loin du compte. Avant, j'avais une mini-pompe B'Twin, et c'était la même chose. La dernière fois que j'ai crevé de la roue arrière, sous une pluie battante, les mains pleines de cambouis, je me suis dit que ça aurait été bien plus simple et rapide avec une cartouche de CO2.