Jérémie LAPLAC

le mec qui monte un col a 5 km/h n'a rien a foutre dans ce col, il n'a qu'à rester en plaine. A partir de quelle vitesse a-t-on le droit de monter un col selon toi ? L'humour, les troisièmes degrés et autres excuses alakon ont encore de beaux jours pour justifier la bêtise ....

Super idée, Patrick ! Et ça marche ; me voici un peu moins ignorant 🆒

oui, Eddy, il descend !

Non, jean, patte bien alignée ! Merci pour l'idée !

Bonjour, quelqu'un a-t-il déjà eu le problème suivant ? Impossible de descendre sur le petit pignon ! J'ai remplacé les cables et gaines, réaligér les galets par rapport au petit pignon, testé une autre K7 ..... La chaîne a approximativement 1500 km et n'est pas allongée. Serait-ce possible sue le ressort du dérailleur soit devenu trop mou ? Merci pour vos avis !

ce que je trouve de bien dans le compact c'est qu'il me permet de passer sur la plaque toute les bosses en dessous de 6% +1 ; avec le 11 vitesses, de plus, on peut rester sur la plaque sur le 50X23 sans trop croiser la chaîne. Par contre, le saut de 16 dents, j'ai toujours trouvé ça bof bof.

Dans ce cas, Dagg eux-même divulguent la mauvaise information, Christian !

Yves, je précise : mon vélo course est en compact , avec une K7 de 12/27. Ma randonneuse, elle, est en Ultegra triple .....

si tu n'es pas capable de passer partout et d'une longueur indifferente avec 34 x 30 c'est que tu es tres mauvais et la, je redis, fais un autre sport, Explique à Contador, lui qui monte le Zoncolan en 34/32 🆒 Il ferait une bonne danseuse 😃 Puis le Ventoux est loin d'être la côte la plus violente de France ou d'Europe ....

et il a raison !!!!!!!!!!!!!!! a moins de vouloir monter au mur un 34 x 28 voir 30 t'autorise a passer partout si cela ne suffit pas il faut faire un autre sport Faux. Tout dépend de la pente et de sa longueur 😉

Il faudra bien se résoudre à adopter le compact Ou à repasser en Campa : Athena 3x11 vitesses. Mais rien n'est perdu : Shimano plancherait sur un triple 11 vitesses. Certains gros marchés (Allemagne, Grande Bretagne) sont friands du triple.

Tu sais facilement convertir une roue Zipp de 2010 en Campa ; une fois ceci fait, le corps de roue libre Campa de 2010 accepte les K7 Campa 11 vitesses. La K7 Campa 11 vitesses fonctionnent 100% sur du Shimano 11 vitesses. J'ai testé, d'autres l'ont fait .... Un petit tour de passe-passe qui te fait économiser 500€. Ce que tu ne sais pas faire, c'est conbvertir une Zipp de 2010 Shimano 10 vitesses en Shimano 11 vitesses

Bonjour, Je me renseignerais auprès de mon revendeur pour remplacer le corps de roue libre par un Campa ; tu y mets ensuite une K7 Campa 11V et c'est parfaitement OK.

Vélo ballade avec les enfants dans la région de Blankenheim, Franck. Avec tout le matos sur le vélo, et la dernière sur un siège enfant, soit 40 kg de surpoids. La moindre côte prend des proportion de col alpestre. Et comme elle sont nombreuses et souvent pentues, ça fait un bel entraînement. Le 22x28 a eu chaud ; mes cuisses aussi !

Yessss Eric, je te fais signe dès que ça prend forme. Fô que ça se goupille avec tous les impératifs familiaux. Mais ça bascule du bon côté !

Aurais-tu changé ton avatar ? 🆒

Il est probable que je sois dans la région sous peu 🤐 J'ai bien envie d'une sortie avec des vélos rien qu'en ferraille 😉

J'ai écrit que le double pivot est bien plus efficace et facile à régler que le simple pivot, qui est en effet un retour en arrière.

Je viens de passer du Chorus simple pivot à l'arrière au double pivot. La différence en faveur du double pivot est phénoménale : c'est beaucoup plus facile à doser, plus progressif ; fini la roue qui se bloque en cas de gros freinage ... De plus, le centrage est bien plus simple avec la petite vis de réglage qui n'est pas présente sur le simple pivot.

Comment vas-tu, Michel ? Quand penses-tu pouvoir reprendre, ne fût-ce que sur des rouleaux ? Prends soin de toi, Jérémie !

Attention que ce temps de 6'11 a été réalisé sur la boucle nord uniquement, soit sur 20,832 km. Niki Lauda a fait un 6'58 sur le grand parcours, soit la boucle nord et la boucle sud, totalisant 22,835 km.

Le nombre de courbes annoncés vient du site officiel du circuit ; la différence se situe, je pense, dans le fait que "mes" chiffres prennent en compte le moindre changement de direction, comme par exemple, l'approche du Carraciola - Karussel qui est constituée de trois petites courbes qui se négocient comme une ligne droite. Eric, effectivement, la réalité sur place est bien différente que ce qu'on voit sur une caméra embarquée. Regarde entre autres cette vidéo-ci : https://www.youtube.com/watch?v=hAraaybHEOo. Note par exemple qu'il négocie la petite chicane de Wehrseifen dans la descente vers Breidscheid en 1er, soit approximativement à 60 km/h, alors qu'à vélo, elle passe sans toucher les freins à approximativement 75 km/h 🙄 Comme quoi un vélo, ça peut aller très vite !

De fait, Franck, une belle journée sur le vélo comme on les aime : compagnie fort agréable, soleil, ambiance bon enfant, environnement de rêve pour un cycliste 😆 « Die grüne Hölle », littéralement l’enfer vert, porte bien son nom. Ce circuit mythique au charme fou tourne autours de la petite ville d’Adenau et compte 89 virages à gauche et 84 à droite; rien que ça ! Chaque portion est en fait un lieu dit au nom évocateur : Schwedenkreuz (la croix du suédois), Galgenkopf (la tête de la potence), Schwalbenschwanz (la queue de l’hirondelle) et bien d’autres encore. On attaque la boucle nord par une descente rapide et sinueuse vers une succession de S. S’en suit un véritable coup de cul où le vélo passe de 65km/h à …. 15 km/h sur quelques mètres, histoire de bien faire mal aux jambes. Un léger replat permet de relancer et de regagner de la vitesse ; on débouche sur un long virage à droite qui donne sur une descente vertigineuse à 11% (Fuchsrohre, le terrier du renard) où nous avons atteint notre vitesse maximale : 85 km/h pour ma part. De nouveau, une petite pente au pourcentage redoutable freine le vélo en quelques mètres. Une fois cette difficulté passée, un léger faux plat descente conduit sur une nouvelle descente impressionnante, longue de deux kilomètres, très sinueuse mais très rapide qui se négocie entre 65 et 80km/h, sans toucher les freins. Le pied de la descente symbolise le point le plus bas du circuit (320 mètres). Mais c’est aussi le début de la remontée vers le point culminant de la piste, situé lui cinq kilomètres plus loin, peu après le célèbre Karussel (une épingle à cheveu en banking) à 616 mètres d’altitude au kilomètre 15, avec une dernière rampe de 200 mètres à 17%. Ce ne sont ensuite plus que des toboggans qui conduisent à la longue ligne droite finale. Bref, un tracé très difficile, n’offrant aucun répit, dans la mesure où les descentes rapides ne laissent pas le temps de récupérer des redoutables pentes qui les précèdent. Mais quel bonheur de pouvoir rouler sans voiture, sans chercher les nids de poule, avec un ravito bien achalandé tous les 8 kilomètres …. A consommer sans modération 😄 Comme Franck, j’y retourne l’an prochain. Mais ce sera pour participer à l’épreuve de 24 heures ; c'est l’objectif de 2015 😃

Vu comme ça, Gilles, cépakon, même si constituer un groupe de type (et de nanas ! ) qui partagent la même philosophie, ça peut être sympa aussi ! Dans tous les cas, tu as fait un truc que tout le monde ne sait pas faire ; chapeau bas et "total respect" !

En 11V je demande à voir------------------------------------------------- à voir quoi ?