Bernard JOSI

bonjour,quand je parlais de mon velociste c est lui hervé noel.le connait bien j y passe souvent.il m a monter mes roues carbone entre autre.il est bien connu chez les coursiers de la region il est competent et super sympa tu peux y aller sans probleme.

les velocistes artisants qui repare les cadres carbones ne prenne pas le risque de faire une repartion dangereuse. et avec une photo il doit pouvoir faire un devis.

bonjour,mon velociste est un artisant qui construit et repare les cadres carbonnes.il passe egalement au four et refait peinture.je sais qu il refait les boites de pedalier decollé.mais je sais pas quel procedé il emploie. apres reparation on voie rien ,et c est fiable.de toute facon tu risque pas grand chose .dans l etat ton cadre est inutilisable.

bonjour , je prefere monter avec mes carbonnes qui sont plus legeres et reactive que mes sl.en plus des carbonnes pour rouler dans ta region que du bonheur.

laurent a pas tort.j ai moi meme des carbonnes a boyaux 50 derriere 38 devant c est tres polyvalent.et j utilise les sl les mauvais jours , et parfois a l entrainement.

bonsoir je connais les routes du sundgau et j aime bien rouler dans cette region. je possede des ksyrium sl super roue et polyvalente.j ai un copain qui a des f0 super roues egalement dans la meme gamme que les sls.

bonjour j ai un supersix en 105 dont je suis tres content. j aimerais savoir quel est la difference de comportement entre un supersix et un evo ?

bonjours le defaut de verni n est pas pris en compte par la garantie?

avec le carbonne il y juste un petit temps de repose il faut juste s habituer, apres le freinage est plus mordant.apres sur le mouillé si tu en bouble c est peut etre juste des gars qui on plus peur que toi. apres j aime bien descendre , malgres de belles chutes.et chacun se sent avec alu ou carbonne. de plus quand je parle solidité ou freinage carbonne je pense surtout utilisation course de federation.

bonjours je suis bien d accord en course les roues subissent beaucoup plus qu a l entrainement.mes roues carbonnes sont aussi solides que mes roues alus.avec tous ce quelles prennent en course.quand il y a des trous en course tu fait pas d ecart et les relances mettent les roues a rude epreuve. c est comme le freinage.je prefere le freinage avec mes carbonnes qu avec les alus.mais c ertaines idées on la vie dur.

bonjour , j ai chuté samedi en course et c est pas la premiere fois.ma cocotte a fait comme la tienne.elle a juste bouger sur ton cintre,il y a juste a la remettre droite.tu peux meme le faire a la main en tirant dessus sinon tu desserre un peu la vis qui est dessous le caoutchou .de toute facon vaut mieux qu elle tourne un peu au lieu de casser. par contre j ai rapé le capuchon de couleur alu.

bonjours , moi j aime bien mes kyrsium sl .polyvalentes , rigides et vives.et fiable.

bonjour igor.je te cromprend et tu a certainement raison,dans le cas ta pratique.quand on fait de grande randonnée en effet le probleme de la crevaison a repetition se pose. il est vrai une fois le boyau de remplacement mis il sert uniquement a rentré cool a la maison. ma pratique est differente de la tienne.je fais 130 km grand max .peu de montagne je deteste ca.je prefere valloné ou bosse courte passé en injection.je prefere faire sortie 70 80 km avec rytme. en suivcant tes post et vu les braquets que tu utilise;nous devons pas avoir les memes terrains de jeu .pour moi la crevaison avec mon boyau doit etre moins penalisante que pour toi. quand le boyau est bien collé je me sert de mon serrage de roue pour le decoller delicatement sans abimer la jante carbonne. j ai une paire de ksyl sl donc a pneu qui est aussi tres performante et que j utilise encore avec autant de plaisir.

bonjour.et pourquoi le boyau c est pour les coursier? passer les aprioris on creve pas plus avec un boyau, en cas de crevaison le changement est plus rapide que de changer un pneu. de plus quand on a gouté au toucher et confort du boyau, on y prend vite gout.c est plutot les jantes hautes a pneu qui sont un effet de mode .

bonjour,je suis egalement equipé d un groupe 105 avec pedalier fsa gosamer donc pedalier entré de gamme.j ai aucuns problemes pour changer de plateaux.j ai meme changer pour du 52 39 toujours avec le meme pedalier et aucuns soucis.ca parait etonnant que le velociste arrive pas a regler correctement .je suis pas sur que mettre un pedalier plus haut de gamme amelorais le probleme les roues shimano entré de gamme sont de vrai chwimg gum.mais pour avoir un velo avec de bonnes roues montées d origine il faut vraiment monter en gamme le synapse ou un roubaix expert, ne sont pas des velos qui sont dans la meme categorie que le sempré.le synapse ou le roubaix espert sont plus typé confort ,le sempré et plus destiné au coursier. changer les roues plus des plus rigides et plus reactives apporterais deja un changement de comportement significatif.

il y a certaines courses pass pas trop loin de chez moi , c est pour ca que vais peut etre prendre une licence neutre.j ai jamais couru en pass mais baucoup de coureur fsgt cours en ffc. apres le criterium du ballon vais faire le chrono de gigot.la semaine d apres criterium fsgt de bantzenheim. au mois de septembre gentlemen d etupes et de nommay et fini par le gp de boron course fsgt en octobre et fin de saison. tu cours en quelle caregorie uffolep? .

merci pour tes renseignement. seppois dur pour la premiere de la saison.en consultant les archives ,j arrive juste derriere toi en 2012 !la fsgt me permet de faire moins de deplacements. .beaucoup de course pass dans le haut doubs ou le jura.la bas il font deux peloton d1d2 et d3d4.vais peut etre prendre une licence en club neutre ffc pour l année prochaine ,mon club n etant pas affilié ffc. la licence pour la journée c est pour le criterium du ballon le 15 aout.

merci pour vos reponses.avec une licence a la journée on est automatiquement en d1 d2 ? pour cette course le depart est groupé avec les d 3 d4 donc pas de probleme .j ai 47 ans je cours en sud alsace nord franche comté fsgt et beaucoup on la double licence et cours en d3 d 4 .

bonjour je suis licencié fsgt uniquement,et j aimerais participer a une course pass, donc prendre une licence a la journée.pouvez vous m indiquer la demarche a suivre pour obtenir cette licence journée.merci par avance.

et un cintre plus large a un effet de balancier plus important quand tu est en danseuse, lors d un passage en force ou une grosse relance.

justement si tu fais du rythme ,c est la que tu apprecie un cadre un peu rigide.car qui dit rythme , implique relance passage de petite bosse en force forte acceleration.avec les moyennes de tes sorties trouver un 5.2 trop rigide !!!! en plus avec un compact !!!!il existe des cadres tolerants c est l avantage du carbonne tu peux choisir ton cadre selon tes exigences.

134 km en 3h28 le vent devait souffler fort dans le dos !!!!!

je suis du meme avis que xavier legrand.en plus le 5.2 n est pas reputé pour etre un monstre de rigidité.je suis un modeste coursier et je possede un supersix et mon mulet bianchi alu.le supersix m a jamais planté quand suis un peu moins bien suffit d adapté le braquet tourner les jambes .par contre avec mon alu c est plus fatigant les passages en force ou les relances demande beaucoup plus d energie, et a la longue c est plus fatiguant.je prefere largement rentré cuit avec le supersix que le bianchi alu.

bonjour europa park tres bien.la durée de la visite depend du monde dans le parc.en ce moment c est les vacances donc beaucoup de monde.parfois il faut attendre 1 heure pour les grandes attractions.je suis deja allez a disney ben je prefere europa park.

bonjour j ai comme toi un supersix.j ai des ksyrium sl.super roues en alu rigides et reactives.super polyvalente.j ai aussi une paire carbonne a boyau mais quand il pleut en course ou par grand vent je met les sl, et elle m etonne toujouts agreablement.202 a pneu bof bof.