Bernard JOSI

J ai bien compris . Mais je voulais juste dire que le boyau n est pas plus contraignant que le pneu .même au niveau financier.par contre avec des boyaux pas de problème de surchauffe contrairement au carbone à pneu..en plus carbone à pneu plus lourde.après chacun fait à sa guise et je comprend car esthétiquement des roues carbones c est plus joli.

Avant J Avais Des Lentilles Mais Les supporte plus . Mais même avec les lentilles je mettait des lunettes pour protéger des projections dans l oeil et surtout du vent . D ailleur ton opticien ou ophatlmo sachant que tu fasse du vélo te conseillerais sûrement que malgré tes lentilles tu devrais porter des lunettes pour protéger tes yeux.

Me suis fait faire des lunettes de velo correctrice myopie et presbyte.c est pas des clips mais des montures et verres adapté pour le vélo .depuis que je les ai peux plus m en passé.elle sont bien envellopante,et les mets par tout temps .en plus remboursé par ma mutuel.d ailleur c est celle que je porte sur mon avatar.

Avec un peu d entraînement changer un boyau sur le bord de la route est plus rapide qu'un pneu .de plus avec les boyaux de maintenant pas de raison de crever plus qu'avec des pneus. Perso à part le look je vois pas l intérêt des carbonnes a pneu

Ha bon !!! Comme tu dis ça dépend de la pratique .perso j en connais un paquet qui tire du 11 .et ça dépend ce que tu a devant.j en parlais justement dans un autre post je suis en 52/12 et parfois en descente ou faux plat descendant le 11 serais pas superflu .bon faut dire que j aime bien emmener plutôt que de tourner les jambes .j ai fait deux gentleman.mon coéquipiers qui est plus costeau que moi tirais 50/11 sur le plat .après c est sur qu'un cyclo débutant ne tirera pas le 11 .mais maintenant avec le 11 v le départ est en 11 avec 28 ou 32 .11 /32 ça fait de sacré trou .

Salut ça dépend les fées qu'il y a dans ton secteur.la ffc c est sur En ffc à 38 ans c est pass 1 ou 2 mais de toute façon ça cours ensemble.si tu a jamais couru tu risque d être surpris par le rytme et les relances géneralement c est des courses de 75 km à 38 39 de moyenne En fsgt chez moi à 38 ans c est senior 4 la catégorie d accueil.60 km à 37 38 de moyenne. Ufolep connaît pas . Si tu veux une licence sans club il y a que la ffc qui le fait.mais en étant débutant ,je te conseille d aller voir un club tu pourras t entraîner avec des coursiers cà te fera une petite idée et avoir des conseils. Pour te faire plaisir un minimum sur des courses faut quand même avoir de l entrainement pour .car à prêt toi à souffrir au début.

Salut je cours en pass . J aime pas le 50 .j ai 12 /25.et comme toi 50/12 je trouve trop petit .j ai un 52 et ça me va bien comme ça .sur les courses ou ça monte longtemps je met 12/27 .comme ça je met 52/27. Après les braquets c est personnel .toi seul peux savoir.où alors met un 11 .50/11 plus grand que 52/12.moi vais peut être mettre du 11 car parfois en descente ou faux plat descendant 52/12 je trouve juste.je suis pas véloce

Pourquoi les sprinter ne sont pas de vrais coureurs ?je comprend que ça gonfle lors d une course ils mettent jamais les nez à la fenêtre.moi le premier ça m arrive de pester ,mais le sprint c est une spécificité de coureurs,comme les grimpeurs ou les puncheurs.être spinteur malgré les apparences c est pas facile.ce sont de vrais funambules ,ils faut parfois débrancher les cerveaux dans le final.et ça demande de sacré qualité explosive et mental.je précise que je suis pas du tout sprinter.

Te dis ça car moi aussi avait les mêmes problèmes .suis passer d une potence 110 à 90 .j avais une prologo scratch sur mon supersix que je supportais plus surtout en bec de selle pendant les courses. Comme dit plus haut il faut affiner ses réglages petit à petit jusqu'à trouver le bon

Bonjours tu a essayé de racoursir ta potence ?quand à la gêne du périné c est peu être ta selle pas adaptée à ton anatomie.une selle avec une ouverture périnéale réglerait peu être ton probleme .

Bonsoir.je possède un supersix j ai eu droit à deux rempacement du cadre.la premier fois un défaut de peinture ,la deuxième une fissure près du boîtier .les deux fois le revendeur à envoyer des photos et cadre changer dans la semaine.démontage et remontage fait par le revendeur. Mon artisant vélociste m a monter en autre des roues carbonnes.cassé deux fois des rayons remplacement dans la journée et gratuit pareil pour le montage et collage boyaux .par contre j achete toujours mes pièces détachées fournitures chez l un ou l autre.je sais que je paie mes fournitures plus chère que sur le*** mais super sav.et je sais que même la veille d une course si je casse quelque chose min vélociste va se dépatouiller.

Reçu aussi le mail ffc .ça va être un sacré cirque je pense quand les premiers vont rattraper les derniers .ils disent limiter à 3000 sur un circuit de 15 km et la cohabitation coursier et cyclo sur ce types de parcours doit pas être simple .surtout qu'il présente ça comme un critérium. Les premiers vont tourner à 40 de moyenne minimum.

Sans hésiter carbonne =boyaux .déjà un gain de poid et surtout à cause du freinage en faite la chaleur dut au freinage .les carbonnes a pneu on la lèvre qui tien le pneu qui pose problème ça chauffe au freinage et ça se déforme .avec des patins adapté le freinage sur carbonne ne pose aucun problèmes.après il faut savoir freiner .freiner fort et relâcher et pas faire lecher constamment les patins sinon la jante et les patins n ont pas le temps de refroidir les carbonnes a pneu font les mêmes poids que les bonnes roues alu.donc à part le look !!!

Perso je préfère le freinage avec mes carbonnes surtout quand il pleut .il faut éviter c est carbonne à pneu ,j ai un copain qui en a fait l amer expérience,malgré mes mise en garde .suite à une descente de col surchauffe de la jante qui a toute gondolée. Même pour la montagne je préfère mes carbonnes a mes sl .

Perso j ai fait une trentaine de course la dernière dimanche . Encore 3 clm en octobre et fin de la saison .je vais couper novembre et démarrer en décembre J ai besoin de couper physique et mentalement .c est nécessaire pour recharger les batteries et repartir motivé

Salut étant limitrophes de l alsace du sud donc le 68.le calendrier pass est famélique.heureusement qu'il y a la fsgt.

Si tu peux t entraîner avec des cadets voir des juniors ça roule déjà tu serais sûrement surpris .tu est pas obliger de t entraîner avec les gars du club ou tu a pris une licence Moi je roule avec des coureurs d autres clubs suivant les disponibilités ou le lieu de départ.on fait mème du covoiturage avec des concurrents quand les courses sont loin. Prendre une licence pass open est peut être presenptueux.si tu a jamais couru ,rouler en 3 faut être très fort . Commence en pass d1 d2 et de toute façon si tu est fort tu montera.si tu a envie de courir fonce tu risque rien .moi m éclate tous les week end

Si tu veux faire des courses et que tu es pas compétiteur dans l âme ça risque d être compliqué .surtout sur les premières courses .et même après faut savoir se faire mal .et même pour bien se placer il savoir s imposer. Le côté social du vélo en compétition c est plutôt la confrontation sportive .j aime bien l ambiance des courses justement à cause de l esprit compétition.

Salut il faut pas focaliser seulement sur la moyenne . En course c est les changements de rytme qu'il faut encaisser , et les relances . Les bosses en course sont assez courtes mais répétitives , et sont montées pleins pot avec des accélérations . Le placement s apprend à force de courir .quand à rouler en peloton,il faudrait que tu roule avec des coursiers car les pelotons de cyclo n on rien à voir.de plus si tu a 26 ans tu commence en d1 d2 ça risque de piquer.mais avec 1 ans de velo ça risque de te surprendre.si tu a envie vas y . Té conseil de prendre une licence en club , déjà pour faire vivre un club,et pour avoir des conseils pour l entrainement et rouler avec des coursiers

Oui mais c est un d2.et samedi c etait une course fsgt .il y commencé sur le tard et ce consacre au velo .c est un passionné . Tu a les coureurs qui on été , et l âge venant se retrouvent en pass et qui roulent au métier . Puis tu a les nouveaux qui sont des anciens.qui découvre la compétition sur le tard .ils sont pas usé au niveau mental et plein de motivation.et certain on des capteurs de puissance et meme suivi par des entraîneurs perso

Le problème c est que le look était pas à sa taille , mais est enchanter de son bmc Par contre il est tres pointilleux et rigoureux dans son entraînement .il a même un capteur de puissance . A entrainement égale c est sur que le bon matériel compte .moi aussi pas envie de courir avec mon mulet en alu . Mais un super velo bien équipé sans la condition avec 10 kg d embonpoint,ne fera juste flatté le cycliste ,mais ne le fera pas avancer plus vite . La panne sur son dure ace di2 , à été trouvé .c etait une mauvaise connections sous la selle . Dut au transport ?

C est vrai il avait un bon vélo quand même . J ai pas dit que c était un 695 et je savais même pas qu'il était en campa .tu connais Christophe et Patrice ?

Moi aussi j aime le beau matériel et admire les velos hors de mon budget. En course tu peux pas faire semblant ,le respect du peloton se fait à la pédale. Mais celui qui a les moyens pour se faire plaisir à bien raison.

Cet après midi un copain se prépare pour la course , sort son vélo,un bmc slr équipé en dure ace di2. Consternation il s aperçois que sa fonctionne plus .batterie déchargée malgré la recharge du soir .panique surtout que c est un cador du peloton,et avais le couteau entre les dents pour cette dernière course de la saison. L organisateur de la course qui ne coure pas puisqu'il s occupe du bon déroulement de l epreuve,ayant vent de l affaire prête gentiment son vélo un look .après un rapide réglage de la hauteur de selle sans beaucoup d échauffement ,mon copain prend le départ de la course . Au bout des 12 tours et après quelques tentatives d échappée avortées,il sort une nouvelles fois à 2 tours de l arrivée et gagne au sommet de la bosse . Quand on est fort qu on est tel ou tel velo ou roues,c est les jambes et le mental qui prime . Ça me conforte qu un bon entraînement bien construit et que le coureur prime toujours sur le vélo.

Salut . Il existe des artisans qui sont spécialisés dans ce genre de réparation. Mon vélociste le fait .il repare des cadres de toute marque .réparation garantie et peinture refaire à l origine . Devis sur photo.si tu est intéressé envoye moi un mp .