Charles FULLENWARTH

Punaise Franck, ce n'est plus du vélo, mais des math ! Je suis de l'avis de Laurent et Michel il commence avec le compact et la cassette qui est montée, après, il avisera, si c'est un "phénomène" (dans le bon sens du terme) il lui faudra peut-être un 53/39 dans pas longtemps !

La question n’était-elle pas comment s'améliorer en montagne ? Et pas quel braquet utilisé vous en montagne ! Je dirais la même recette que sur le plat, bien tourner les jambes avec du braquet, sans se mettre dans le rouge. Donc si je suis bien véloce, mais qu'il me faut des braquets de vtt, il faut travailler la force, si je tire de gros braquets, mais que je n'arrive pas à tourner les jambes, il faut travailler la vélocité. Je fais simplement part de mon expérience personnelle, j'étais assez véloce mais incapable de tirer "gros", j'ai travaillé la force tout en gardant ma vélocité, depuis c'est bien meilleur. Mais la montagne ce n'est pas que de la montée, ce sont aussi les descentes et ça il faut le travailler sur place. Dans une cyclo on peut gagner 5 minutes dans la montée et les reperdre aussitôt dans la descente qui suit !

Comme souvent Jo donne des réponses pertinentes et je partage sont analyse. Lui, pourtant (ancien) coursier de bon niveau n'a pas eu besoin d'un 52, comme le suggère Christophe, mais qui ne l'utilise que pour 30% dans ses sorties, en faux plat descendant et descente. Si on ne fait pas la course quel intérêt de rouler 5 ou 10 km/h plus vite et tirer encore sur les muscles, alors qu'il serait préférable d'utiliser ses portions pour récupérer en tournant les jambes sans trop appuyer ! Je suis sûr qu'avec un 50 il serait certainement plus à l'aise sur le plat ou faux plat, quitte à perdre un peu de temps dans les descentes. Mais, chacun est libre de son choix, comme Franck qui préfère mouliner et Christophe qui préfère tirer gros, ce seras à toi de trouver tes braquets, mais il vaut mieux commencer avec un choix passe partout, plutôt que d'aller tout de suite dans les extrêmes. 😉

Le problème c'est le vendeur, il aimerait lui vendre un vélo donc, celui-là est trop petit ! 🙄 J'ai pratiquement ses mensurations, il y a deux ans j'avais essayé le cr1, si on peu dire ça, (un tour sur le parking) et le 56 était trop long pour moi !

Primordial ? Non, c'est une base pour le réglage, après pour moi, c'est aux sensations. J'en ai fait une il y a quinze ans que j'ai essayé de garder, mais je n'étais pas à l'aise, j'ai donc procédé à des corrections par petites touchent, pour arriver au bout d'une année au résultat que j'ai maintenant. Je ne touche pas à la hauteur et recul de selle, longueur de manivelles et engagement sur les pédales, mais je change la hauteur du poste de pilotage, en été je suis plus bas, mais aussi plus court, qu'en début de saison. Bon c'est parce que j'aime bien "bricoler" sur mon vélo que je fais cela, pas par nécessité ! !

Pareil pour moi (75kg), mais en boyau, à 8 bar c'est très confortable, mais effectivement une impression de sous-gonflé. Pour les courses c'est 9.5 et 10 bar, cela reste souple et roule très bien, vittoria recommande (pour le boyau) de 8 à 14 bar ! Pour moi très bon boyau, mais un peu trop sensible a la perforation.

il m'a bien fait comprendre qu'il n'y avait pas grand chose à faire... Si te vendre un autre vélo ! N'importe quoi, tu te trouves si mal que ça sur ton vélo? J'ai pratiquement les mêmes mensurations que toi (1.80 et 86.2 ej) et j'ai un Giant en taille M,avec potence de 120, les cotes sont pratiquement identique au Scott et suis bien dessus, le L était un peu grand pour moi.

Franchement, depuis avril tu sais que le pneu avant présente une anomalie et tu n'as pas encore inversé ou essayé avec d'autres pneu ou roue ?? C'était la première chose que j'aurais fait, je n'aurais pas attendu 1 heures en rentrant de ma sortie ou j'ai eu le problème. Parce que là ont échafaudent des théories, des causes probables, des solutions, alors que tu n'as pas encore exclu la plus probable ! Je m'excuse, ce n'est peut-être pas sympa de ma part, mais c'est vraiment un grosse négligence de ta part ! 🙁 D'après la photo, les cales sous la potence ne sont pas en cause, c'est une hauteur "normal", la répartition des masses, ou ta position sur le vélo est certainement semblable à des milliers qui n'ont pas de guidonnage. Alors, commence par monter d'autre pneu, les inverser n'est pas la solution idéal et je pense que ton "problème" ne sera qu'un mauvais souvenir. 😉

Comme je l'ai écrit plus haut, j'ai eu deux soucis avec des poignées campa, ils n'ont pas fait de "geste" suite à ce problème, mais comme le temps de garantie était largement dépassé et que ce sont des pièces d'usures, je dirais que c'est normal. Avec shim j'ai été agréablement surpris, après deux mois d'utilisation, également un problème avec la poignée (la descente des vitesses), mon vélociste l'a renvoyé, je pensais à une réparation, mais j'ai eu une poignée neuve sans discussion de leurs parts. Pour l'instant pas de souci avec sram, je ne peux donc pas m'exprimer sur leurs s.a.v, mais c'est vraiment minable, surtout pour le prix d'un tel groupe et qui vient de sortir, donc pas trop de recul sur le produit, malgré la validation chez les pro auparavant.

J'ai eu les trois marques, en dix ans deux problèmes avec les leviers campa, (pas pris en charge par campa) un avec les nouvelles shim ultégra(échangé sous garantie), revendu après et depuis 3 saison que je suis en sram, encore rien. 😛

Avec ce cadre (si c'est la même couleur que la photo) je verrais bien un sram force avec un pédalier fulcrum rs et tes zonda ! 😉

Mrd, on ne va pas se casser la tête pour eux, ils sont (bien) payé pour ça, mais s'ils continuent comme ça, on devrait postuler pour une place manager ! 😆

Ben les tarmac ont une bonne critique. De plus, comme c'est encore une boite de pédalier fileté, tu ne risques pas d'avoir un problème avec des adaptateurs. 😉

Et dans le Giro, Sylvester Szmyd qui fait le travail pour Basso, qui lui est incapable d'en profiter, ils devraient peut-être revoir qui est le leader.

Si tu achètes un mod 2010 neuf chez un vélociste tu as certainement la garantie. Si la géométrie te conviens achète-le, je n'ai pas encore entendu qu'il y a des problèmes avec un tarmac s-works!

+1 et j'ai déjà roulé avec 6 kg ! 🆒

Non.

Normal, tu es trop lourd avec ton armure ! 😃 Mais ce n'est certainement pas de la graisse, mais de la colle!

Giant ou autres marques, les entretoises ne doivent pas bouger, le capuchon sur le dessus n'est pas un cache poussière, il sert à régler le jeu dans la direction.

Si tu ne veux pas un vélo rigide évite Cannondale les autres je ne sais pas ! Enfin Chez Cannon ils y à plusieurs modèles, le plus confortable est le synapse, mais rigide !

Chaine YABAN 10V SFL-H10-Ti OR en promo à 23.99 sur un site Luxembourgeois !

J'en suis à ma deuxième, la première je l'ai changé à 5500 km, je ne l'avais pas lubrifié avant 3000 km suite a une sortie qui à terminer sous la flotte. J'ai pris la même que la première fois, mais de couleur or, déjà + de 3000, une seule lubrification depuis (pareil sortie sous la flotte) sinon rien. La couleur est encore en bon état et je pense qu'elle feras encore autant de km. Le fonctionnement est très souple et silencieux avec un groupe sram, un bon produit pour moi .

Pas tout à fait ! Voici le récit :http://www.velo101.com/pros/article/lechappee-belle--5236 Je me suis régalé en regardant cela, c'est des exploits comme celui-là qui font que j'aime ce sport, c'est pour moi, la plus belle manière de gagner, même les deux commentateurs l'encourageais et était avec lui. Bon il a eu des circonstances "favorables" personnes ne pensaient qu'il irait au bout, mais il n'a pratiquement rien perdue dans la partie vallonné après le sommet quand les Liquigas et Cervélo se sont mis à rouler. Il n'aurait plus tenue 1 km de plus, il avait tout donné et la victoire était amplement méritée !

Du même avis que Franck ! Si tu était bien avant, il ne faut rien changer sur l'assise, mais jouer avec la hauteur et longueur du poste de pilotage.

J'ai vu cela hier soir, un sacré numéro de sa part, tenir tête pendant plus de trente km au peloton lancé à sa poursuite, il a tout donné. Bravo ce fut un beau et bon moment de vélo !