Charles FULLENWARTH

Certainement un parapluie de roue différent !

Là, je suis réaliste et d'accord que la différence ressentie sur la route, ne seras pas proportionnel à la dépense ! Avec un vélo à 5000 € je ne serais pas meilleur qu'avec mon synapse, mais d'autres sensations certainement.

Si j'habitais aussi près de Corima que toi, cela fait longtemps que j'aurais essayé toute leurs gammes ! 😉

Oui mais admettons qu'un autre gars dise l'inverse de toi. Lequel des deux Didier va-t-il croire Ça on le lit souvent sur ce site concernant les vélos, roues, groupes, etc, personnellement je donnerais plus de crédit pour ce genre de question, à une réponse de Laurent, qu'à une de Yves. Contrairement à toi, je crois le gars qui remarque les 50 gr de + en périphérie sur une roue, ou qui ressent que certain pneus sont plus souples ou que certains vélos "plantent", parce qu’il ressent ou à ressenti la même chose que moi. Enfin ce n'est pas le vélo, ce sont les braquets qui ne sont pas adaptés aux vélos plus rigide, donc avec la fatigue on a du mal à faire passer les watts si l'on n'est plus parfait (à notre niveau) dans le geste de pédalage. En début de saison, je roule avec mon acier en 52/38, il ne me plante pas, même si je tire un peu trop gros, le Synapse, lui ne me pardonne pas un braquet trop grand dans une montée.

+1 je préfère aussi le ressenti d'une personne encore faut-il qu'elle soit sensibles, car si je lis ou j'écoute certain il n'y a pas de différence ou alors ce ne sont que les chiffres qui ont raisons . Un exemple, les neutron, sont sur le banc d'essai plus rigide que les shim c24, mais j'ai ressenti l'inverse.

Ce n'est pas grave.

Michelin, Vittoria trop fragile !

J'ai utilisé des chambres latex par tout temps et durant des années sans en éclater une seule. Peut-être le fait de les talquer ainsi que le pneu lors du montage ! 🙄

Il n'a certainement pas 7 cm d'entretoise, d'après ses messages il doit avoir un Cannon et chez eux le pivot est généralement coupé avec un max de 4 cm d'entretoise et un potence de 115 n'existe pas chez eux, c'est une 120 retourné. Avec un cadre plus court, donc une douille moins haute on n'est pas forcément plus bas sur l'avant et les pivots ne sont pas trop court, nous on n'est pas assez souple c'est tout ! Tu dois avoir une taille 56 et ben fait un essai avec un cadre de 52 par-exemple, tu verras bien où est la gêne.

Même réflexion que Guillaume, un 58 avec une potence de 120 cela donne une position très allongés, a moins d'avoir les bras assez long ! J'ai un Synapse (mod2008) taille 56 potence de 110, (3cm d'entretoise), pour une taille identique à la tienne, je n'aime pas être "couché dans le cadre" mais être "posé sur le vélo" pour mieux le dominer. S'il n'y a pas de jeu dans la direction, que cela ne provient pas de la roue ou du pneu et comme le phénomène ne se produit qu'en descente, il n'y a que la répartition des masses qui pourrais expliquer ça. Je dirais que tu n'as peut-être pas assez de poids sur l'avant du vélo, d'ou le guidonnage. Mais tu ne dit pas si c'était comme ça depuis le début ou seulement récemment.

Si je devais changer mes médium et winium c'est certainement la roue que je prendrai. Je suis très satisfait de leurs qualités, pas encore connu d'incident, les roulements sont très fluides, la rigidité suffisante, pour moi un rapport qualité prix très correct et en plus made in France. J'ai fait appel au service après-vente pour des renseignements et rien à dire, ils sont compétant et serviable. Si tu as vraiment des doutes, tu peux aussi faire un essai chez eux.

Pour le réglage de la liberté angulaire, il n'y a que le modèle zéro ou c'est réglable, les modèles X ou light action en sont dépourvu. Avec mes zéro je n'ai pas connu de problème de déclenchement involontaire, par-contre je les trouve assez difficile à enclencher. Le déclenchement est également assez sec, en tout cas plus que sur mes anciennes Time, sinon très bon système avec un surface de contact assez importante.

Je ne comprend pas vraiment, tu écris "version gyroscope", ça veut dire quoi ? Un saut ? Dans ce cas c'est peut -être simplement ton pneu qui à un problème et avec la vitesse c'est amplifié. 🙄

Tout à fait d'accord avec la réponse de Sébastien, j'ai eu les deux et j'ai préféré les Fulcrum, plus rigide, moins sensible aux vents, meilleur roulement (et réglable) roue libre qui n'a pas besoin de graissage pour fonctionner correctement et avec 3 cliquets. Pour parer aux questions, mon corps de roue libre Mavic avait tendance à gripper avec le temps il fallait mettre un peu de graisse, ou huile sur la partie arrière, (une sorte de gomme dur qui fait office de cache poussière avec le moyeu), pour conserver la bonne fluidité en roue libre. Ce "problème" existait aussi chez d'autres possesseurs de ses roues, mais certainement résolu depuis.

Si tu n'as pas eu de réponse, c'est peut-être que ton titre n'a pas attiré l'attention ! "Essai" ne laisse pas penser que tu as un problème avec ton vélo, mais plutôt que tu recherches des infos sur ce cadre ! 🙄

je me suis toujours inspiré de ses cotes. Ce n'est pas parce-que lui était bien posé que tu le seras aussi. Je pense que les études posturales sont une bonne base pour commencer, mais qu'ensuite il faut trouver sa position. Il y a quinze ans j'avais fait une étude chez Bio racer, mais je n'ai plus les côtes de l'époque, j'ai baissé la selle, moins de recul, (plus sur les cuisses pour épargner le dos), mais aussi plus court et plus bas sur l'avant. Quand je remplace un périphérique ou que je change de cadre, j'effectue des sorties de réglages pour affiner le tout, jusqu'à trouver la position ou je me sens vraiment bien en harmonie avec le vélo.

Pourquoi, à qualité égale, un boyau serait-il plus fragile qu'un pneu ??🙄 Un peu de lecture. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/vittoria-ou-veloflex--4732

Commence par tendre un peu plus le câble et réglage de la buttée haute comme l'écrit Christian.

On n'arrive plus à rattraper le peloton, ou alors il faut un gros ralentissement de celui-ci ! Entraîne toi, participe aux courses et tu finiras par rester dans le paquet et arrête de te prendre la tête, cela bouffe de l’énergie ! 🙄

Pareil pour moi, trop de petits silex qui s'incruste et qui provoque des crevaisons lentes, la soit-disant protection n'assure vraiment pas grand-chose. Avec les conti sprinter j'ai fait tout l'hiver, à part quelques petites coupures, mais qui n'ont pas traversé, pas de crevaisons. J'ai des véloflex que je vais monter cet été et si le test est concluant je resterais avec ses boyaux pour les beaux jours, pour le reste de la saison des conti sprinter gatorskin, protections renforcé et meilleurs sous la pluie, bien que je n'ai pas eu de souci de ce côté-là ! 😉

Tous les pneus sont difficile à monter sur une neutron ! J'ai des vittoria cx 320 en boyau, super roulage, confortable, bonne accroche sur le sec et pas connu de problème particulier sous la pluie, mais je n'en prendrais plus, beaucoup trop fragile.

+1 avec la réponse de Laurent et l'empilement d'entretoises sous la potence n'est pas l'idéal et déconseillé au-dessus de 40 mm. D'ailleurs les pivots sont généralement coupé !

Ah le progrès, mais il existe des mini pompes qui ne sont pas mal du tout ! Et puis cela fait partie de l'entrainement, pas besoin d'aller en salle de muscu pour développer ses biceps ou gaîner le haut du corps! 😉

Perso je ne prends pas de bombe anticrevaison si je roule en pneu, en boyau c'est le seul moyen de se dépanner (à part remplacer le boyau) mais en pneu on peut changer de chambre, donc inutile. Pour la bombe co2, il faut (il vaut mieux) en avoir au-moins deux dans sa sacoche et même si le gonflage est plus rapide une bonne pompe est plus sûr (pour moi). La co2 si je fais un cyclo pour ne pas perdre trop de temps, mais autrement je ne suis pas à 3 minutes près et je pourrais éventuellement dépanner un gars qui à crevé mais n'a plus de cartouche pour gonfler !🙄

Non pas compatible il faut rester dans la marque !