Charles FULLENWARTH

Je suis de l'avis d'Igor, c'est la semelle interne pas adapté qui crée ce problème, la semelle carbone c'est pour plus de rigidité. Pour la route, j'ai des Northwave avec semelle full carbone, pas d'échauffement et je n'ai pas mis les semelles orthopédique, qui sont dans les chaussures vtt, (semelle externe plastic), que j'utilise en gravel. Et d'accord avec Alain, peut être aussi les chaussettes.

J'ai acheté celui-ci pour l'été, KASK VALEGRO, il est vraiment bien aéré et léger, mon Casco n'étant pas vraiment fait pour les grosses chaleurs.

Une très mauvaise expérience, le BRM des Alpes, mais je ne me souviens plus de l'année. Avec mon club de l'époque, ont est parti de très bonne heures le samedi pour Grenoble, c'était en bus dont j'étais le chauffeur. Arrivée en début d'après-midi et déchargement, installation dans une auberge de jeunesse, il faisait très chaud. Une chaleur suffocante dans le dortoir, du bruit, départ à quatre heures, j'avais peut-être dormi 2 heures ! Pour tenir la distance, j'avais acheté une boisson de l'effort ( mais pas testé) dont j'avais doublé la dose pour compenser un petit déjeuner non pris. Mais le moral était bon et c'était assez excitant de rouler en groupe dans la nuit. On était 6 ou 7 du club à rouler ensemble, j'étais au avant poste jusqu'au première lueur du jour, en s'arrêtant pour un besoin naturel, j'ai seulement vu qu'on "tractais" tout un peloton. Après cette pose, c'était le début du calvaire. Comme il commencait à faire jour, j'ai vu qu'on était dans un faux plat montant et certainement depuis un bon moment. Avec l'excitation j'avais certainement déjà tapé dans le rouge, sans m'en rendre compte, enfin pas certain puisque je n'avais pas encore de cardio. C'était encore correct jusqu'au lac du Chambon, après, l'horreur, des crampes d'estomac, suivi des crampes musculaires, une montée interminable jusqu'au col du Lautaret. Une belle journée d'été, il faisait bien chaud, mais impossible de boire, ou de manger. La montée au Galibier, l'enfer. Arrivé vers 11 heures au poste de contrôle, mais complètement vidé, j'ai préféré ne pas basculer, abandon par KO !😢 Après une heure à contempler le paysage, je suis redescendu. Un arrêt au restaurant, une, ou deux bonne bière et un peu de salé et la suite de la descente. Je commençais à retrouver mes esprits, mais dans un tunnel non éclairé, ccertainement un gros trou. Une belle gamelle, des voitures qui me suivais, le vélo est partie en glissade, j'ai "grimpé" sur mon cadre, jusqu'à l'arrêt, tous le monde descends. 😆 La voiture juste derrière moi c'était arrêter et ont attendu que je puisse à nouveau repartir. A part une pédale tordue, la guidoline et la selle bien râpé, pas de casse au vélo, les roues n'ont pas bougé. A la sortie du tunnel j'ai vu que j'étais également bien râpé sur la partie droite, ainsi que le casque, heureusement qu'il était en place, sinon c'était l'oreille et j'aurais certainement du mal avec des lunettes maintenant. Arrêt à un poste de secours qui était sur le retour du circuit. Il voulais d'abord m'emmener à l'hosto, mais après avoir nettoyés et pensés les plaies, qui n'était heureusement que superficiels, ils m'ont laissés repartir. Retour à l'arrivée et puis à l'hébergement, où j'ai passé une autre (très) mauvaise nuit et le lendemain retour à domicile en bus.

J'ai trouvé ceci: https://www.calculitineraires.fr/index.php?id=677191

j'ai simplement fait pareil avec mon vélo et j'ai senti que ça ne fonctionnait pas j'ai chercher à comprendre pourquoi Je ne te jette pas la pierre, mais pour moi tu mets la charrue avant les bœufs. Je ne connais pas les spécificités de la course à pied, mais je suis venu du football au vélo et j'ai failli abandonner. J'avais la condition, mais je n'arrivais pas à utiliser mon potentiel sur le vélo. Un de mes coéquipiers du club, m'a heureusement appris à rouler, en premier à tourner les jambes, utiliser le dérailleur, a boire à manger. Je me souviens que j'ai passé les premiers mois sur le petit plateau, alors que j'avais envie de rouler comme un "coureur'', vite et sur le grand plateau ! Pour moi cette période "d'adaptation" est nécessaire avant de passer à la prochaine étape ! Je suis également venu assez tard au ski, j'ai pensé qu'avec une bonne condition et musculature ce serait assez facile. Mais toutes mes forces n'ont pas suffi pour pouvoir skier correctement, mais avec la bonne technique (le planté de bâton Mr Dusse 😆) c'est devenu très facile. D'abord la bonne technique et après les exercices spécifique ! Je ne suis pas spécialiste, c'est simplement mon expérience et bien sûr tu as le droit de faire comme tu veux ! 😉

Si j'ai bien lu, notre collègue débute dans le vélo et voudrais s’améliorer, là on parle de programme d'entrainement qui sont pour quelqu'un qui cherche les derniers watts ! Donc pour quelqu'un qui à un objectif, course, gentlemen, cyclo... Je pense qu'il faudrait d'abord commencer avec une bon foncier et une bonne technique de pédalage et apprendre à maîtriser le vélo et à s'alimenter correctement. Le vélo c'est un sport à part, avec sa technique et le ressenti et les contraintes sont differentes de la Cap, ou de la natation. Je ne m’entraîne plus spécifiquement, mais pas plus tard que hier, j'ai, après une petite heure tranquille, commencé à rouler plus fort. Après un moment je me suis dit, t'es vraiment %@!? de rouler comme ça, mais bon, de temps à autre, ça fait du bien ! 😉

Je ne comprends pas, pourquoi faire des entraînements poussés, si l'on ne fait pas de compétition ! 😕 En roulant pour le plaisir, on progressera aussi. 🙄

Effectivement, si cela arrive sur le grand plateau, la chaîne peu aussi toucher la fourchette du dérailleur !

Tu tends, ou détend le câble de deux, trois cran, ça devrait s'améliorer. Tu essais ensuite sur le reste de la cassette si c'est ok, sinon suffit de revenir au point de départ !

Les bases pour la saison suivante se prépare en fin d'année pour avoir un bon foncier en début d'année. Si ce n'est pas le cas et avec les beaux jours, on a envie de rattraper les mois manquant. De suivre les copains qui sont plus loin dans leurs préparations, mais cela ne se rattrapent pas et on finit par se "griller" ! Je parle de mes expériences, je sais que je ne serait jamais en forme début de saison, mais plutôt fin d'été, mais cette année ce sera peut être pour Noël ! 😆

C'est valable pour tout en fait ! 🙄

Doublons

D'après les photos il est pas mal et le prix correct. D'après les essais que j'ai lu, c'est un all-montain avec les capacités d'un xc en montée et d'un enduro en descente, pratiquement le vtt parfait ! 🙄

Si tu fais un entraînement en vélocité et ou en fc, la vitesse moyenne n'est pas important. Elle sera basse au début, mais montera progressivement au fil des sorties. Attention à ne pas griller les étapes, une bonne saison à besoin d'une bonne base. Un entraînement c'est pas une course ! C'est comme une pyramide ou tous édifices, si les fondations ne sont pas bonnes, ça va s'écrouler top ou tard ! Une fois que tu as un bon foncier, ce serait bien de rouler en groupe une ou deux fois par semaine, mais les entraînements foncier, c'est toujours seul.

T'es sur que c'est un axe traversant isis, le standard Sram est Gxp, d'un côté 24, de l'autre 22.

Soit mauvais lien, ou alors vendu ! Je ne connais pas le vtt, mais sur le papier il a l'air correct.Ce qui me dérange, c'est qu'il est en 27,5 et les freins en Sram.J'avais testé un vtt équipée de ces modèles, un peu déçu, mais depuis ils ont peut être amélioré !

+1 Et quand tu téléphones, tu peux parler avec un technicien et le sav est sans soucis !

Je l'avais déjà écrit, faut passer chez un podologue et se faire une semelle orthopédique "de sport" ! J'avais des problèmes avec les chaussures de ski (douleurs sous la voûte plantaire), après deux heures c'était infernale, avec ces semelles, nickel. Le reste de l'année elles sont dans mes chaussures de vélo routes, pour le vtt j'en ai pas besoin. J'ai depuis cette année des Northwave, semelle tout carbone, bon pas encore de grosses sortie, mais aucun soucis et la rigidité de la semelle est vraiment un plus. Faut aussi prendre la bonne taille, surtout pas trop petit, avec le pied qui gonfle en été, çà devient un supplice ! Acheté fin de l'année dernière, j'ai eu peur d'avoir pris trop grand, mais finalement elles sont parfaite.

J'ai eu besoin du boyau de rechange qu'une seule fois. Mais en gonflant j'ai remarqué une petite déchirure sur le flanc, occasionné par le rilsan qui maintenait le boyau de rechange au niveau de boitier de pédalier. En gonflant un peu c’était bon, mais en mettant plus de pression la càa commençais à sortir. 😕 Comme la crevaison était sur la roue arrière, j'ai inversé les boyaux, j'ai gonflé légèrement pour pouvoir rouler en mettant le max de poids sur l’arrière ! Depuis je l'ai remis à sa place "habituel" et retenu par une sangle de pédale. https://www.casimages.com/i/200715014412321943.jpg.html] Mais faudrait peut-être que je fasse une petite vérif pour voir s'il est encore en bon état. 🙄

Pas besoin de démonter le pneu, suffit simplement de colmater le trou ! https://www.purebike.fr/kit-de-reparation-tubeless-dart Ils existent d'autres marques qui propose ces kits de réparation, chez D4 par exemple, c'est moins sophistiqués, mais aussi moins cher ! https://www.decathlon.fr/p/kit-reparation-tubeless-vtt/_/R-p-118725?mc=8332904 Je l'ai utilisé récemment(ça prend un peu plus de temps que sur la vidéo) avec mon gravel et pneu de 40, pour un vélo route je prendrai plutôt le Stans ! Pour le vttae, j'ai acheté un produit destinés aux engins agricoles, il contient des micros billes, enfin un peu plus gros que micro, j'ai rajouté de l'eau pour le rendre plus fluide et jusqu'à présent deux crevaison, mais aucune qui m'a obligé de réparer ! 😉 Pourquoi faire compliqué, quand c'est si simple ! 🙄

Je n'ai roulé avec aucune de ces roues et je ne pense pas que tu trouveras quelqu'un du forum qui l'a fait. Celle qui me ferait rêver ce sont les Zipp, mais les modèles 2018, les 2017, n'ont fait qu'une année et de suite revue pour 2018. Une des raisons, c'est certainement la largeur interne de de 16, contre 19mm pour les nouvelles. Mavic, largeur interne de 17, vendu avec pneu, mais que du 25, le visuel sur un gravel risque de choquer, mais sinon certainement bien. Fulcrum, un choix sûr, c'est la seule à avoir une largeur interne de 19, un cercle en alu, (mais reste légère), alors que les deux autres sont en carbone. Rayon également en alu et comme écrit Pierre, elle risque d'être un peu "raide" ! J'ai également un gravel avec une deuxième paire de roues, mais pas très connu (Veltec). Bonne roues carbone, rayons acier et avec une largeur interne de 20, montée en 28, c'est un très bon compromis entre confort et rendement. https://www.veltec.de/produkte/veltec_road_wheels/radsaetze_road_carbon/disc_speed_evo_3.5_tr/ Une petite remarque, la prochaine fois, tu pourrais mettre les liens, ont est sûr de parler de la même chose et celui qui répond n'est pas obligé de faire des recherches ! 🙄 Merci

De l'avis des réponses précédentes et le vélo ce n'est pas la Cap. Même si niveau cardio tu es bon, les muscles travaillent différamment et il faut les habituer. Tu sais marcher et courir, faudra maintenant apprendre à pédaler ! Pour les entraînements, tu as des propositions, sinon tu en trouveras d'autres sur le net. Pour l'alimentation et l'hydratation, faudra trouver soi même ce qu'il te faut, pour pouvoir tenir la distance. En règle générale, boire une bonne gorgé tout les 10 mn(pas évident), manger après 45 mn, si on prévoit plus de 2 heures. Mais comme déjà écrit chaque corps réagi différamment, faut trouver son "régime" Concernant les boissons, les boissons D4 font leurs "job", si ont supporte, mais il y'a beaucoups d'autres marques. Je peux faire 2 heures en ne buvant que de l'eau, mais la plupart du temps c'est comme Clementine, the/ infusion, un peu de miel et bicarbonate. Avantage, si ça chauffe, c'est toujours agréable à boire, les boissons spécifiques, ou l'eau seule, ça ne donne pas vraiment envie de boire ! J'emmène toujours de quoi manger + deux gel, un coup de barre c'est vraiment l'horreur, s'il te reste encore pas mal de km pour rentrer !

plus lourd, plus cher et plus difficile à régler que des patins. Les deux premiers ok, mais une fois réglé, on n'a plus besoin de toucher à l'etrier. Sauf éventuellement en cas de changement de roues.

Comme toujours ça tourne en rond et personne n'est objectif en voulant défendre le bien fondé de son achat. J'ai un vttae en disque, c'est sur, je ne l'aurais pas acheté s'il était en V-brake. J'ai un gravel en disque, j'en suis très satisfait. Seul le bruit sous la flotte me dérange, mais ça n'arrive pas souvent. Je ne l'aurais pas acheté s'il était en V-brake. Et très récemment, j'ai voulu me monter un vélo léger, j' en ai pris un à patin. J'en suis très satisfait, sauf le freinage avec les jantes carbone en cas de flotte (je le savait), mais cela n'arrivera pas souvent. Je n'en aurais pas acheté s'il était à disque. Je pense être objectif et j'espère simplement que l'on auras encore pendant longtemps ce choix ! 🙄

+1 ! 😉