Charles FULLENWARTH

Sympa, un petit capital qui peut encore fructifier pendant 18 mois ! 🤑

Qu'importe la raison, si on n'aime pas le vae, pas besoin d'en faire. Ce qui me dérange, c'est le mépris, qui n'est pas seulement orienté matériel, mais aussi la plupart du temps contre les utilisateurs de ces vélos. Il existe "des mobylettes" électrique et j'en ai vu, qui n'ont pas besoin d'assistance de pédalage pour avancer, un bouton, ou une poignée tournante qu'il suffit d'actionner et c'est parti. Le vae, ou vttae ne fonctionne que si l'on pédale, comme sur n'importe quel autre vélo, le moteur ne fait pas tout, il apporte seulement des watts supplémentaires. Faut avoir l'esprit ouvert et être prêt à accepter que certaines personnes font du vélo différamment. Je vous invitent (les sceptiques et réfractaires) à essayer ces vélos, de préférence sportivement, je vous garantie que vous serez surpris ! 😉

Très classe !😉

Mer.., ce serait %@!? d'en arriver là ! 😉

Il existe des courses et même un championnat de France Vttae ! Julien Absalon, s'entraînait en secret, avec un vttae ! https://www.outside.fr/julien-absalon-le-vtt-a-assistance-electrique-une-autre-facon-de-sentrainer/ Lundi, j'ai fait une sortie spécifique en mode moulinette, uniquement en mode économique. C'était en premier lieu pour tester la consommation et savoir si j'arrive à passer les "raidars" avec ce mode malgré le poids du vélo. Ceux qui pensent que ce n'est pas du sport, je leurs conseillent d'essayer ! Ce qui est bien avec le vttae, ont peut très facilement limiter sa fc, sans être à l'arrêt quand ça grimpe, en augmentant l'assistance. Sur la route on peut effectivement monter des braquets plus petit pour gérer, alors qu'en vtt les braquets sont déjà très petit et quand çà grimpe il est souvent impossible de rester à une fréquence cardiaque basses.

Simplement pour pouvoir donner ton avis après avoir testé ! 😉 C'est pareil pour les plateaux ovales, les boyaux, le tubeless, les freins à disques etc. C'est, comme dire que les tomates ou les cerises ne sont pas bonnes, simplement parcequ'on n'aime pas le rouge.

Comme toi, mais après essais, le vae route ne m'intéresse pas encore, que ce soit en mode course ou gravel. Comme je suis encore capable de faire des kilomètres et grimper correctement sans trop de peine et que l'assistance n'est pour moi pas encore assez subtile, ou fine, je préfère encore attendre. Mais pour le vtt, j'ai essayé, j'ai bien aimé et adopté ! Et comme j'aime bien rouler en mode enduro, je peux facilement doubler les montées sans trop taper dans mes réserves et donc de rester lucide dans les descentes.

Question, ceux qui sont contre le vae ou vttae, vous avez essayé ? 🙄

En Allemagne, plus en plus de mots allemands, sont remplacés par de l'anglais, un vae ou vttae est un pedelec !

C'est pour cela que le VAE est super pour la récup et les gens qui ont des soucis cardiaques ou peu entraînés Ou simplement pour le plaisir ! 😉

On pourras l'appeler comme on veux, ça ne me dérange pas, je prends plaisir avec mes trois, deux roues ! 🙄

Faut jamais dire jamais ! 😉 Faut simplement essayer et tu verras qu'on peut également prendre plaisir en étant soutenu dans son effort ! Tu vois, je n'ai pas écrit assistés, je pense que cela rebute certains. J'ai fait deux jours de Vttae, pas l'esprit compétition, pour découvrir d'autres chemins tout simplement, c'était vraiment top. C'est vrai, niveau cardio, si je ne veux pas, je ne monte pas très haut, mais j'ai bien mouliné, j'ai essayé de rester au-dessus de 90 rpm et les jambes me le rappelle aujourd'hui. Et dans les rampes, si tu restes sur le mode eco, faut quand même appuyer, sinon tu restes planté !

C'est pas mal, ça nous changent du corona, qui devient apparemment agréablement stérile ! 😉

Ce n'est pas que dans le vélo qu'on suis ou subit, avec un décalage généralement d'une année l'exemple américain ! Mais le gravel, j'en faisait déjà à l'âge de 10 ans. Je me souviens d'un vélo rouge, certainement un 20 pouces, avec de gros pneu blanc ! Les routes dans mon village n'était pas toujours bien adaptés aux pneus fin. Un de mes voisins de l'époque allait bosser à la mine, avec un vélo chaussé de gros pneu, certainement du 700/42. Un autre avait un vélo femme avec du 650 en 40 certainement en empruntant de chemin vicinaux, qui ont été macadamés il y seulement une vingtaine d'années ! Ma mère avait également un vélo comme ça, je l'ai également utilisé plus tard pour aller au collège. Donc rien de neuf, seulement remis au goût du jour ! Je vois le gravel comme un course très polyvalent, dont la géométrie et les pneumatiques ont été conçus pour gagner en stabilité et confort, au détriment de la vivacité et la nervosité dans les relances. Donc parfait pour une pratique cyclotouristes et même cyclosport en montant des pneus plus fin. Mais, il y a des gars qui l'utilisent en remplacement d'un vtt jusqu'à l'extrême, a part la frime, je n'en vois effectivement aucun intérêt. 😉

Rien de neuf en fait ! Mais pour les freins à disque ce n'est pas gagné, pas mal de marques propose encore des vélo avec patins. Les américaines par contre, presque exclusivement disque ! Mais j'utilise le frein à disque depuis x années sur les vtt, depuis deux ans sur le gravel, à part une vidange et changement de plaquettes, aucun souci.

Oui effectivement ! Pour Wiki c'est la puissance de pédalage maximale qu'un cycliste est capable de soutenir pendant une durée d'une heure.

C'est un peu la cylindrée de ton moteur !

Plutôt le sponsor ! 😉

Et puis ,pourquoi toujours cherché à "aller vite" ... Ne peut on pas prendre un peu de temps pour vraiment apprécier une sortie à vélo ? Ah toujours les moyennes, mais ce n'est pas le but du vae. Le groupe(retraités mixte) avec lequel je roule de tant à autre, les plus lent sont ceux en vae. Oui ce sont pour la plupart des couples, sans le vae, les femmes ne ferait plus de vélo. On s'arrête pour boire, pour manger, oui elles ont trop peur de se ravitailler en roulant et également pour les points de vues ! moi aussi, je suis pour freiner le surproduction de batterie Tu as raison, faut qu'ont arrête la production de batterie pour les vélos. Comme le gouvernement donne un coup de pouce pour inciter l'achat de voitures électriques, faudra certainement bientôt faire un choix. Ouf, plus de gros en vae qui me prends mon kom !

avec la seule force de mes jambes ce n'est pas simple mais ça reste du vélo..... Le vae n'est pas une mobylette puisqu'il faut pédaler pour avancer. Mais bon, si tu préfères te "torturer" au lieu d'avoir une petite aide quand çà devient difficile, c'est ton droit !

Oui génial, mais qui va te couvrir si tu fais un accident et que ton vélo n'est pas homologué ? 🙄

Intéressant et complet ton cr ! 😉 Par contre 52/ 35 ? Erreur de frappe certainement. Je fais le même constat que toi, bien que mon gravel fait presque 1 kg de de plus que ton course, je trouve que cela ne nuis aucunement à la performance, sauf dans les portions les plus raides. Avec des roues plus légère que j'ai racheté, je monte aussi bien qu'avec le Fuji que je suis en train de tester et qui est à 7,2, prêt à rouler ! Je pense que le poids supplémentaire des nouveaux vélos, induit par le freinage à disque, n'est pas forcément un handicap !

+1 !

J'ai regardé ton profil strava et constaté 3 choses qui pourrait expliquer ta vitesse moyenne. Première chose, bien que je ne connais pas le coin, je vois que tu roules ( démarre) en ville, donc pas facile de tenir une moyenne, à moins de ne rien respecter ! Deuxièmement, je ne sais pas si c'est le fait de rouler en ville, mais dans les descentes tu es presque aussi "rapide" que dans les montées ! Donc si tu montes les bosses à 12 et que tu descends à 18 km/h difficile d'avoir une moyenne de plus de 20km/h ! Et à mon avis, la plus importante, c'est ton passé cyclistes, depuis juin 2019, tu as 1500km, je vois également que depuis octobre tu as très peu roulé, tu ne démarres vraiment (env 100km semaine) que fin mai ! Faire du vélo ce n'est pas de la Cap. Ce n'est pas inné, (sauf pour certains) faut apprendre à rouler, à bien tourner les jambes, utiliser les bons rapports, être régulier dans l'effort. Vu que tu pratiques la Cap, je ne pense pas que ce soit un problème physique, puisque tu développes plus de 200w en montée dans certaines portions. Comme déjà écrit, le poids et rouler régulièrement en augmentant progressivement la distance. Par contre se lancer sur un 100 km quand on n'a pas vraiment augmenter ses sorties par palier, peu vite te dégouter du vélo ! Il serait intéressant de connaître tes fc sur les sorties ! 🙄

Imc de 26,9, donc surpoids ! Tu essais de descendre à 80 kg, ce sera déjà beaucoup mieux. Avec une bonne alimentation et un peu de volonté ce sera plus efficace qu'avec un vélo qui a 2 kg de moins. Avec un entraînement bien ciblé, c'est à dire une bonne base en endurance et des sorties de plus en plus longue. Puis des sorties spécifiques pour être plus performant, tu vas t'améliorer. Boire une bonne gorgé tout les 15 mn, manger au bout d'une heure si la sortie est supérieur à 2 heures, à tester si c'est valable pour toi.