Samuel DENIS

10€ à 15€ le changement de rayon et 13 ou 14€ le Colissimo pour une roue... kifkif donc...

Et tu es muet?? Perso, je trouve bien plus sympa un "pardon" et un merci une fois passé que de sonner les gens comme on siffle un chien!!

Il suffit d'enlever la potence et de taper sur le pivot de fourche. C'est aussi simple que ça!

je n'ai plus de stevan et corima, dt swiss... ne sont pas asiatiques. sur des bora2, qu'est-ce qui n'est pas asiatique? les rayons et les roulements? ce qui n'enleve rien a la qualite de ces roues. desole de casser ton mythe...

Bien entendu, et leurs sous traitants sont des artisans italiens c'est ça?? 😆

Pas certain! Les EVEN, étant vives, sont probablement ce qu'on appelle des roues "exigeantes" (j'aime pas ce terme). En gros, elles vont bien mais en redemandent toujours. On est grisé par leur réactivité et on appuie, sans s'en rendre compte, plus fort sur les pédales. L'idéal aurait donc été de faire ce test avec un capteur de puissance et donc à puissance constante. Comme dit sur un autre post, objectiver la différence de performance d'un matos à l'autre est vraiment très difficile!! Après, si tu as de meilleures sensations avec les Even, tu prendras plus de plaisir...même si tu devais par malheur être plus lent... et n'est-ce pas là que se trouve le véritable intérêt??

Au moins, j'ai le plaisir, pour un même prix, d'avoir fait vivre des artisans Français au lieu de faire vivre des multinationales Chinoises, et ce pour une même qualité finale.

Pour le casque, prends toi les gamelles que je me suis déjà pris et tu seras convaincu de son utilité!!

Pour les crevaisons, je ne crève pas plus en boyaux qu'en pneus (sauf quand je mets des veloflex...) Si je mets des conti compétition, je ne sens pas de différence entre boyaux et pneus... la différence vient de la gomme et des chambres. Pour le reste, ça doit être kifkif. Sur roues carbone, le choix du boyau a une autre source. La section des pneumatiques, une section plus étroite a un meilleur CX mais le pneu s'enfonce plus dans les aspérités du bitume car plus de pression localisée. En s'enfonçant plus, la surface de contact au bitume augmente. L'un dans l'autre, ça doit être +/- kifkif!

Alors j'ai eu la chance de rouler avec: - 4ZA T50: Mes premières carbones en 2005. Moyeux PMP qui étaient ultra fluides. Roues un peu lourdes (1600grammes). Peu de souvenirs. Roues banales. - Campagnolo Bora Ultra 2005: Très réactives, on a toujours envie de taper dedans avec ces roues. Bien réactives. Le problème, sur les longues sorties vallonnées, à force de passer les bosses en injection, il arrive un moment où on se retrouve bien planté. Je regrette cependant ces roues. - Lew pro VT1 avec moyeux dt190: Confortables, nerveuses, bien aéro mais un tant soit peu souples. Le problème, c'est que je suis tombé sur la mauvaise série de jantes. 6jantes cassées (elles se délaminaient). J'aimais bien malgré leur souplesse (il faut dire qu'à moins de 1kg...) - Mavic Cosmic Carbone Ultimate: Très rigides mais tapes cul, 1150 grammes environs, elles n'avaient rien de spécial mais tournaient vraiment pas mal. Un bon équilibre je pense. Inconvénient, full carbone, pété 2 rayons. - Easton EC90 SL: Alors là, ce sont les roues qui m'ont bluffé!! Légères (1175g je crois), elles étaient hyper réactives et faciles à emmener. Ultra rigides. Point négatif, bris de rayons et une mauvaise conception du moyeu arrière (il semblerait qu'une série de roues libres étaient équipés de roulements de mauvaise qualité... à confirmer... j'aurai bientôt plus d'infos). - Aerozenith X1000: légères, aero, un peu souples, elles étaient encore au stade de prototype mais en phase finale. Roues sympa mais manque de rigidité. Je ne les ai eues en prêt que 15jours, un peu court. - Stevan11 50mm: Même avis que les easton mais à 1275g et sans les problèmes de moyeux. Attention, prévoir un blocage qui sert bien pour éviter le jeu résiduel du moyeu. J'ai personnellement eu quelques bris de rayons mais il semblerait que je sois un des seul à qui ce soit arrivé. Pas de chance, je les ai revendues la mort dans l'âme. Celles que j'ai le plus apprécié. - FFWD 38mm DT240s en 24-28 rayons: J'ai essayé les 20-24, franchement trop souples. En 24-28, en envoyant sur revêtement rugueux, on entend les têtes de rayons qui claquent dans la jante. Je les ai fait retendre et ligaturer, c'est assez rigide mais les têtes de rayons claquent encore de temps à autres. Je les garde pour l'entrainement faute d'acheteurs. De bonnes roues faciles à emmener, moyeux exceptionnellement agréables. - Corima Aero moyeux alchemy Elf Orc et rayons DT aerolite 20-28: Rigides, confortables, impressionnantes à haute vitesse, 1245grammes, on ne ressent pourtant pas cette légèrté au niveau de la nervosité. Elles restent cependant assez réactives. De bonnes roues que je ne compte pas changer actuellement.

Grande Bretagne sur piste, oui. Team Sky, NON!!

Sauf que Sky roule en shimano ou avec des montages personalisés... 😆

Mes Corima sont avec moyeux Alchemy. Elles sont plus rigides et moins nerveuses que les FFWD. Pour l'entrainement, je continue à utiliser les FFWD qui me conviennent également pas mal (un régal pour cet usage). Les campa Bora sont également d'excellentes roues mais pas loin de 150grammes en plus que mes Corima. J'ai pas mal hésité entre les deux.

si ta cheville peut le compenser, c'est que tu es deja trop bas a la base...

Tu n'as nullement gagné en puissance, tes jambes tournent probablement moins vite. Par contre, tu as très certainement gagné en force (normal, effet de levier plus long...) Je me demande parfois si je ne devrais pas passer en 175mm car mon point fort, c'est le pédalage en force à PMA... par contre, avec un capteur de puissance, ça fait cher le test...^^

Passer d'un 172,5 à un 175, il faut bien descendre la selle de 2,5mm!!! La selle est sensée être le plus haut possible pour développer un maximum de force mais sans dépasser la limite des contraintes tendineuses à l'arrière des genoux qui se produisent en extension! En ne descendant pas la selle, un déhanchement ou des contraintes tendineuses vont apparaitre en extension. Solution, diminuer cette hauteur de selle!! Se moquer des gens quand on est dans le faux, ça ne le fait pas trop Philippe!!

Oui, il y a un petit mois.

Sauf qu'en course, tu roules en groupe, ce qui minimise fortement l'impact aérodynamique des roues. Mais si tu sors seul, là, les profilées seront bien plus appropriées... Comme tu peux le voir, c'est tout sauf simple d'objectiver l'apport réel d'une roue par rapport à une autre.

Attention aussi de tenir compte de la différence entre ressenti (au feeling) et rendement réel (chiffré avec un capteur de puissance et en conditions standard). Perso, je gagne environs 1km/h entre mes neutron (29 à 29,5km/h) et mes FFWD (ou mes Corima) (30 à 30,5km/h) sur un parcours plat, à 160watts de moyenne avec un vent faible. Ces chiffres seraient intéressants à étayer avec une analyse plus poussée mais c'est vraiment compliqué à mettre en œuvre.

Avantages: -on peut prendre plus d'angle en courbes, en continuant de pédaler... -les réglages des cales sont plus simples et plus précis. -on bénéficie d'une VRAIE liberté angulaire. Pas besoin de forcer pour pivoter le pied sur la pédale. -enclenchement double face. -surface d'appuis stable, efficace et importante. -longévité des cales Inconvénients: -risque de bourrage des cales (mais le vélo, c'est fait pour pédaler, pas pour marcher dans la boue ou la neige) -graissage des axes et avec la pompe speedplay de préférence (ça prend 2' et à faire environs tous les 5000km)

J'ai dit aussi que les gars à qui je les ai revendues n'ont jamais eu aucun souci avec... probablement ma façon de pédaler.

Ton amis fait 1000km/an?? Speedplay/Look, c'est le jour et la nuit niveau réglages et liberté angulaire. Les cales speedplay, les miennes ont 25000km sans souci et e fais quand même quelques pas avec! (ça fait quelques paires de cales look keo ça...)

il y a un moyeu classique et l'autre, c'est du 2:1 je pense. J'ai eu des 50mm, roues vives et réactives; bon contact avec Stevan mais perso, je cassais les rayons. J'ai revendu les roues à des potes et ils n'ont eu aucun souci avec depuis (mystère mystère). En gros, de très bonnes roues à un bon prix avec un excellent SAV!!

En course, ça sert à ne pas avoir les mains qui glissent du cintre et à ne pas s'arracher toute la paume de la main quand tu te vautres. Pour les ballades à 25km/h, c'est certes moins utile bien que se protéger n'est jamais superflu!!

- Très bon SAV et bon contact avec Adrien en général. - Prix un peu cher quand on compare à la concurrence. - Les tensions ne tiendraient pas dans le temps d'après plusieurs sources (à voir et selon utilisation). - Jantes Reynolds + moyeux DT240s = mauvaise idée... jantes peu rigides et moyeu arrière avec un faible parapluie. Il y a aussi d'autres monteurs, ne pas hésiter à fouiller ça et là... ils sont en général très sympas et réactifs.