Samuel DENIS

Le traitement de l'alu et la dureté de celui-ci surtout. Le 7075, c'est le top!

Comment tu connais les tarifs? De source sûre? Car même le directeur de Canyon France n'a pu me donner des prix...

Il te faut quelle longueur? J'en ai une ou deux en stock. Autrement, via Canyon!

Un test n'est pas précis! Et pour cause? Trop de paramètres sont différents des situations réelles! La FC est un paramètre très fluctuant en fonction de la température, du vent, de la fatigue, de la position... Le mieux serait donc un test terrain sur 20' au maximum des possibilités et tu regardes la FC moyenne sur les 15 dernières minutes. Tu auras ton seuil anaérobie approximatif. Avant ça, un examen médical poussé (et donc un test à l'effort) est conseillé non pas pour les données physiologiques qu'il apporte mais bien pour exclure tout pépin qui pourrait être une contre indication à l'effort!!

http://www.canyon.com/eurobike2012/canyon_eurobike_2012_fr.pdf

c'est carrément au niveau de la patte ou bien c'est au niveau des haubans?? il faut faire une recherche sur internet. Je n'en connais pas personnellement mais je sais que ça se fait.

En cas de crevaison, c'est pas bien compliqué! Tu démontes le boyau et tu en remets un autre pour rentrer par le chemin le plus court en ne prenant pas trop d'angle dans les virages. C'est pas la fin de la sortie pour autant, suffit de changer de roue à la maison et c'est reparti... héhé

Si ce n'est plus sous garantie, ils sont déjà sympas de te proposer une remise sur le suivant! Toujours regarder à la garantie lors d'un achat! Petit hors sujet: Je viens de casser mon cadre de 2008 d'une marque dénigrée par tous les vélocistes concernant le SAV car vendue exclusivement sur internet, j'ai reçu un bon de retour le lendemain, j'ai renvoyé le cadre et j'attends le nouveau... comme quoi le service n'est pas forcément là où on l'attend... ;) Autrement, l'irrécupérable peut être récupérer par des artisans (mais ça, on va pas te le dire, quel manque à gagner!!). Tu peux aussi voir avec ton assurance habitation si tu es assuré tous risques; dans certains cas, ça marche!

En tant que puriste, ce ne sont pas des roues à jantes carbone et mon avis, ce sont des roues qui répondent à une certaine demande de cyclos soucieux du look... Techniquement, peu d'intérêt.

Les JANTES, rigida dp18 Les ROUES, je sais pas.

Adrien Gontier, Maubeuge. RAR

+1, vraiment déçu du maintien! Comme si le casque n'était pas assez profond... ce ne sera pas mon prochain casque!

Pense à terminer ta croissance avant de penser performance à tout prix. Fais des sorties de 1h30 à 3h maximum pour les plus longues et pense bien que tes sorties d'entrainement ne sont pas des courses donc surtout pas à bloc! Comme dit, fais toi conseiller par un entraineur mais attention aux "entraineurs" dans les clubs qui n'y connaissent bien souvent pas grand chose!

J'ai une paire de roues avec ces moyeux depuis 2 gros mois. C'est très très fluide, bien rigide. Aucun problème de ce côté. Reste à voir la fiabilité dans le temps mais ça semble réputé.

Donc des roues industrielles, ça se jette, c'est ça?? J'ai eu le cas sur une neutron aussi. C'est suite à ça que je suis resté sur des roues artisanales. Tu pètes un rayon, tu le changes et t'es pas emmerdé. Mes prochaines roues alu seront dans la même logique aussi. Et je ne m'emmerde plus avec des pseudo innovations style rayonnages 2:1 et ce genre de trucs... quand je pète un rayon, je veux pouvoir rentrer chez moi malgré tout!

Je suis content de mes dernières paires mais je ne sais pas si c'est mieux que des Bora. Par contre, je gagne 100 à 150grammes sur des Bora. Il faudrait essayer avec les deux pour pouvoir comparer.

Tu comptes encore le nombre de fois où ton nom a été estropié?? 😛

Bah, achète des DT1450 alors...^^ Les mavic que tu sites, c'est des roues, pas des jantes! Donc c'est un ensemble. Sujet intéressant qui démontre l'importance de ne pas utiliser le terme "jantes" quand on parle de roues!! héhé Sinon, tu peux monter des moyeux DT sur les JANTES de ton choix.

Peu de retours mais ces roues doivent être sympas. A voir donc. En tout cas, un profil bombé avec une largeur de jante de 24mm, ça le fait quand même niveau aéro! On sent moins de turbulences quand le vent devrait vous secouer! Mes corima aéro bougent moins que mes FFWD 38mm quand il y a du vent tourbillonnant en descente de col. A voir ce que ça donne sur du 32mm (Bontrager, zipp202 et Corima Viva)

Ils sont surtout dans le peloton pro parce que les marques ont un truc de nouveau à vendre... et vu que dans les mentalités, si les pro utilisent, c'est que c'est ce qu'il y a de mieux... bah la stratégie marketing fonctionne...lol

Si c'est le meilleur, pourquoi ne pas faire venir les pièces détachées chez lui (Corima vend au détail et pour des jantes, je suis presque certain qu'ils peuvent fournir ton bouclar à un bon prix) et lui demander de te monter des petits bijoux aux petits oignons?? Surtout qu'il semble faire partie d'une génération révolue de bouclars qui savaient encore monter des roues!! Autrement, pour ta carte bancaire (sont pas toutes bleues), t'inquiète pas, tu as autant de risques aux distributeurs et dans les supermarchés que sur internet... ;)

Je pensais la même chose que les autres. Enfin un qui n'essaye pas de se convaincre que ce gadget est génial car il l'a payé une fortune. C'est juste un coup marketing pour moi, pas du tout une révolution! Mavic avait fait un électrique sans fil bien avant!!

Il a flashé sur un Foil selon un autre de ses sujet... ;)

L'italique passe pas?? Les nouveaux modèles (à partir de 2011) sortent en tension 110 Kg (je dirais Kgf) - C'est très peu mais le maximum pour ces jantes qui restent fragiles. Pour exemple, des jantes corima peuvent encaisser jusqu'à 180kgf! Après, il semblerait que ce soient les importateurs qui les montent, d'où les différences d'avis concernant les qualités de montage. Question roulement : très bien car le plus est qu'ils sont réglables. - Les roulements réglables quand on utilise des roulements industriels, c'est un aveu d'incapacité industrielle à faire des moyeux au top! Un bon moyeu n'a pas besoin d'être réglé. Tu me diras "et campa" mais là, ce sont des roulements cônes-cuvettes qui eux nécessitent un réglage. Les patins à utiliser sont les swiss top jaunes, donc les mêmes que pour les jantes alu. - Les swisstop jaunes sont des patins pour jantes carbone (assez agressifs d'ailleurs). Ils peuvent bien entendu être utilisés sur des roues alu mais dans ce cas, revenir ensuite sur des jantes carbone n'est pas très judicieux (risque de limailles qui vont cisailler ta jante carbone). Et les utiliser que sur de l'alu, dommage de claquer 30€ pour moins d'efficacité... Pour imager, les 202 sur un cadre de 50/52 correspondent à des 404 sur un cadre de 56/58. - C'est quoi que cette comparaison? C'est encore nouveau ce genre de trucs! un bon rouleur sur faux plat montant les appréciera - Un bon rouleur les sentira bouger et regrettera probablement de ne pas avoir plus rigide. Je rajouterais que vu la taille de ton cadre (50-52 si j'ai bien compris, il est normal que tu apprécies les 202. Après, il ne faut pas généraliser leur comportement à tous les utilisateurs. Beaucoup devraient vite trouver leurs limites.

Bah une petite vérif' du mulet après 6mois d'inutilisation et les deux épaisseurs de la boite étaient désolidarisées... je sais pas d'où ça peut venir. A souligner la réactivité de Canyon France qui a déjà dit qu'ils le remplaçaient sous garantie avant même d'avoir reçu le cadre, juste avec ma déclaration et deux photos. Certaines marques bien chères feraient bien d'en prendre de la graine. Le nouveau kit cadre sera mon 4è kit Canyon pour un montant total de 3200€...lol