Rémy LORIOT

Moi, j'ai vu Hugo Cabret sur canal+ avec mes enfants... Ok, je =>

Bonjour, GT, à la base, comme Marin ou Gary Fisher , ou encore Sunn en France est une marque initialement dédiée au VTT. Ils ont toujours eu bonne réputation dans ce domaine, et apparemment, leurs routes sont aussi très compétitifs. Je n'en sais rien personnellement, mais à mon avis, dans le "milieu de gamme", il n'y a pas de raison de tomber sur des spads moins bons que leurs concurrents. Marque sérieuse, distribuée en boutique, vélos fabriqués en Asie comme presque tous les autres. Bref, si c'est celui-ci te plait, fonce... En plus il est beau!

J'ai tendance à préférer les chiffres de ton lien US, qui eux parlent du ratio W/kg, et sont pour le coup plus révélateurs. En effet, 330 watts quand on pèse 52 kg, ça commence déjà à dépoter, alors qu'à 75 kg, c'est déjà moins parlant. Manque juste la VO2 max pour ce tableau. Sinon, pour apporter ma pierre à l'édifice, coursier moyen en 3 FFC, mon test de l'an dernier me donnait 360 watts à PMA et une VO2 max de 74. Le tout pour un poids de forme de 65 kg, ce qui se situe entre les chiffres de Mallet et ceux de vélo 2 max. On verra le prochain test, dans une grosse quinzaine.

Ben ouais, mais il va pas s'excuser non plus. Et c'est pas parce qu'il a " de la chance " (ce qui est relatif) qu'il n'a pas le droit d'avoir un avis... Là où il n'a pas tort, c'est que "la chance sourit aux audacieux". Ca peut paraitre creux comme phrase toute faite, mais c'est pas faux. Celui qui sait faire le bon choix au moment opportun réussira toujours mieux que celui qui attend que ça vienne, fusse-t-il le plus doué du monde. La vie c'est une affaire de choix. Et la chance, ça se provoque. Moi, je peux le donner mon avis? Je précise que je suis un "self made man". Parti de rien et arrivé nulle part...

Ok, mais est-ce que Bessy compte les km de course là dedans? Pas sur. Et pour un pro, ça change tout. Quand le type court 10000 km/an, ça fait une différence notable...

J'aime pas les pavés.

Euh, oui, d'accord... mais pourquoi cette réponse m'est-elle adressée personnellement ?

Re, ne vois pas dans mes propos une volonté de minimiser tes perfs. Loin s'en faut. Je me servais juste de la phrase que tu as écrite en exemple, pour relativiser notre perception des choses par rapport à notre vécu propre, et donc la subjectivité de l'analyse de chacun. Tout ça pour dire que quand les tests viennent de types qui ont des facultés physiques bien au dessus des nôtres, c'est normal que le ressenti soit différent. Sinon, oui, bien sûr pour la majorité d'entre nous, un compact est suffisant. Celà étant, le "couple" apporté par un 53x17 (par exemple) est meilleur par rapport à un braquet 50x16, pourtant équivalent en développement. Même si pour nous, la différence est imperceptible, pour un pro, ancien pro ou coursier élite, ça a sans doute son importance. Et quand c'est eux qui testent, et bien ça se ressent dans leur analyse.

Ben avant, je raisonnais un peu comme toi... mais ça c'était avant 😃 Non, en fait, ce qui m'a fait doper mon kilométrage (et surtout le plaisir de passer du temps sur le vélo), c'est d'avoir déménagé dans un coin où c'est beaucoup plus facile. Par exemple, parfois je commence un peu plus tard (et termine un peu plus tard aussi...), et du coup, une petite sortie d'1h30 le matin. Plus facile aussi de poser une demi journée de récup', et de bien en profiter pour rouler. Plus facile d'aller rouler après le taf 1h30 ou 2h à la belle saison et aux jours longs, parfois même entre 12h et 14h en aménageant un peu son temps. Tu ajoutes à ça une météo plutôt clémente, et un terrain qui se prête très bien à notre sport favori et tu obtiens beaucoup plus d'heures de selle et moins de hometrainer. Voilà, t'as plus qu'à déménager et à choisir un taf "souple" (plus facile à dire qu'à faire, je sais...).

Ok, ça me va... si c'est un chasse neige! Comme ça, pas besoin de les embarquer, y'a même pas besoin de ralentir. Plus qu'à les pousser ! Et pour 2013, j'ai décidé d'être désagréable... 😃

Les ravages du désoeuvrement... Va rouler Didier, ça te fera du bien !

Bonjour Didier. En effet, ces analyse sont complètement subjectives. Si le type sur le vélo est un pro ou ancien pro, ou un élite, son niveau fera qu'il sera plus exigeant avec le vélo testé. Par exemple, tu estimes être "gros rouleur", ce qui est sans doute le cas par rapport à ton échelle de valeur, et ton niveau propre. Mais quelques phrases plus haut dans ton post, tu expliques avoir besoin d'avoir le vent de dos pour faire des pointes à 42 km/h. Dans mon club, j'ai 2 ou 3 "rouleurs", qui sont juniors ou 3 FFC,et qui emmènent un 52x12 à quasiment 50 km/h pendant plusieurs km sans trop se taper dans la caisse. Moi même qui suis plutôt grimpeur, je peux emmener un 53x13 à cette allure, certes moins longtemps, mais quand même. Pourtant, je ne m'estime pas rouleur, loin s'en faut. Tout ça pour dire que selon notre niveau et notre pratique, notre ressenti propre est obligatoirement subjectif. Et bien pour le testeur, c'est pareil. Quand Halgand (par exemple) teste un vélo, il le fait selon son ressenti. Ce n'est pas qu'il n'est pas honnête, mais il n'a forcément pas le même degré d'exigence que René Tartempion qui roule 5000 km par an en cyclotourisme. Aussi, un vélo testé et ressenti "pépère" par l'un peut tout a fait donner l'impression d'être un "bolide" à quelqu'un d'autre. En définitive, le choix d'un vélo, c'est surtout la géométrie, et ensuite la conception du cadre. Après, viennent les roues, et autant les choisir, comme quelqu'un l'a écris plus haut. Ca plus le look de la bête, qui entre quand même en compte dans ce genre d'achat (en tous cas pour moi). Le tout rapporté au prix pour faire la moins mauvaise affaire possible. Le reste, c'est de la littérature. La vérité, elle est surtout dans les guiboles.

Ca dépend... Si tu "arrondis" aux 2000 supérieurs pour toi, tu arrives quasiment au même total que moi... Donc, tu vois, c'est pas si loin ! Surtout si tu n'as pas pu rouler pendant 6 semaines. Si tu m'enlèves 6 semaines cet été, je suis en dessous des 10000 au total. Mais de toute façon, ce petit jeu d'afficher ses km, c'est pas bien intéressant. Le plus important et de prendre du plaisir et de rouler en fonction de sa pratique et de son temps libre. Quand je vivais à Paris, je dépassais tout juste 8000 km, et j'étais aussi heureux à vélo que maintenant !

Ouais, ça fait partie des "incohérences du système". Schleck victorieux d'un tour retiré au vainqueur pour cause de contrôle antidopage négatif (...). Les 7 tours d'Armstrong qui auraient été différents sans sa présence ni celle de ses équipiers sur la ligne de départ (peut-être même que Moreau ou Casar auraient pu en gagner un 😃). etc... etc... bref, aucun système n'est parfait. On le savait déjà, mais c'est sur que dans ce sport, la présence de types dopés qui mettent un train à faire sauter des cadors, et/ou permettent à des gars limites de faire mieux que ce qu'ils auraient pu, ça fout encore plus la zizanie. En conclusion ==> pas de solution, sauf à tout annuler...

Ferdi Kübler, né en 1919, 84 ans le 24 juillet prochain, l’homme semble intact, poids et taille de pantalon des années 50. Ouaip! mais avec une tache de pisse au niveau des parties...

C'est pas moi les 14 000 km. Moi, je suis à 12 203 km pour 85000 de d+ ( d+ compté depuis mi-mars). Et participations à une 20 aine de courses FFC (1 en 3°, les autres en 2/3/juniors), 2 cyclos en début de saison, et tour de l'Ain cet été. Saison bien remplie donc. Maintenant, on va voir 2013.

"bravo isabelle tu auras grimpé environ 20000km à8% !" Je crois que tu as un petit problème de conversions/système métrique. Pour te donner un coup de main, 1km = 1 000 m.

Oui, pardon, Samuel, tu as rectifié. Pour les Corima Aéro, c'est 47mm. En effet, en 32mm, il y a les Viva, qui correspondent aux Aéro+... en 32mm.

J'aurai tendance à raisonner comme Joachim. Assez rare que je commande en vpc, ou alors, sur des sites proposant aussi une boutique ayant pignon sur rue (du genre Serge D de Castelferrus). Et quand je le fais, c'est souvent parce que je n'ai pas trouvé ce dont j'ai besoin chez les bouclards du coin. Sinon, pour revenir sur un message précédent, qui fustigeait les enseignes Mondovélo et Culture Vélo, je tiens à préciser que pour les seconds, ce sont des franchisés. Ce qui veut dire que ce n'est pas l'enseigne qui commande, et que l'attitude/suivi SAV dépendent surtout de la bonne volonté de la personne que tu as en face de toi (ou au bout du fil). C'est comme partout, il y a des pros, avec de la conscience professionnelle, et des jean-foutre. Perso, je me sers (pas exclusivement, mais le plus souvent) chez le culture vélo d'à côté de chez moi, et j'en suis plutôt très satisfait.

Je dirai des Corima. Pour avoir été jeter un oeil chez eux, ça me semble très propre, et pour ce prix là, en made in France intégral (sauf les rayons, des Sapim) qui plus est, à ta place, je n'hésiterai pas. Les aéro seront dans ton budget, et les aéro+ à peine au dessus. Perso, dès que j'ai les fonds, je fonce. J'oubliais. Une roue carbone, c'est boyaux, évidemment...

Breton de l'année ?!? 🙄 Qu'est-ce que c'est qu cette connerie ?

Mouais, ça c'est pour l'indicatif téléphonique... Le vrai Sud-Ouest, c'est rive gauche de la Garonne.

"le temps que le Celtic remporte la league des champions" Sont pas prêts de remonter en Premier League les Gers...

Les Charentes, c'est le sud Ouest ?!?

De toute façon, au niveau de l'entrainement cycliste, la vitesse moyenne n'est pas un paramètre important. Tout au plus, ça sert à constater l'évolution de sa forme et ses éventuels progrès quand tu fais le même parcours dans les mêmes conditions après un intervalle donné. Ce qui compte, c'est la durée de l'entrainement, et le contenu (exercices etc...). Sinon, les km à vélo d'appart' (comme en hometrainer d'ailleurs) ne signifient en effet pas grand chose en eux-même, ni du coup la vitesse réalisée, mais une heure réalisée correctement sur ce type de machine, ça vaut largement une heure à vélo. Et même plus. En effet, quand tu travailles sur vélo d'intérieur (ou hometrainer), chaque coup de pédale est donné, à la différence de la route où, même si on ne s'en rend pas compte, une bonne partie de la vitesse réalisée, et des km parcourus se font "sur l'élan", en roue libre.