Philippe BOUDOT

Bonjour Georges Je me permets de vous contacter car je suis en face d'un petit dilemme; je cherche mon vélo pour la saison prochaine et je me demande si je prends: - le Supersix evo HM DA Di2 disc - le Supersix evo HM Sram Etap avec freins sur jante. Il me faut cependant préciser que j'avais un Tarmac Sworks disc dont j'étais vraiment content sauf que le cadre était trop petit pour moi. Je dois avouer avoir été très satisfait du freinage à disque même si je n'ai pris que 2 orages, mais pour les cyclo avec météo incertaine, je n'ai donc pas besoin d'un second jeu de roues avec pistes de freinage alu. Merci pour votre retour Sportivement Philippe

Bonjour à tous les amoureux de la petite reine. Je suis pleinement d'accord avec vous, le Tour s'essouffle un peu plus chaque année. Cependant je ne pourrai pas vous dire à qui la faute, même si je pense que tous les protagonistes sont un peu responsables: - ASO, qui doit bien gagner sa vie mais surtout pour la décision discutable du Mt Ventoux - l'UCI en qui je ne crois plus pour réguler ce sport - les grosses écuries qui mettent de gros moyens, financiers, médicaux et technologiques. - et nous, amoureux de ce sport qui derrière une supériorité trop importante se posent des questions, ce qui est juste entre nous soit dit. Je pense que ça va finir comme en formule 1, un tour de France mais plus vraiment tout le temps en France, et les droits TV a une chaîne Qatarie. Bonne route et soyez prudent Pilou

Bonjour Sincèrement j'ai trouvé ce reportage très interessant car il prends en compte les intérêts de tous les intervenants et surtout il parle aussi des autres sports que le cyclisme. On se rend compte que dès que l'argent prends une Position dominante le dopage est devenu une étape indispensable. Bonne route. Philippe.

Bonjour Georges Oui j'ai préféré mettre des black prince, car les Mavic livrés avec les roues laissaient des traces jaunes au niveau des pistes de freinage. C'était on choix. Cela dit, les jaunes ne freinaient pas non plus sous la pluie. En plus si je ne m'abuse, c'est Swissstop qui fabrique les potins Mavic. Information à confirmer toutefois. Pour ce qui est de nos amis "anti-disque" je répète juste chacun son choix, le tout est de discuter calmement sans dénigrer et de maintenir un certain niveau dans le débat. Bon j'arrête là parce que j'ai l'impression que l'on tourne en rond; pour / contre, c'est bien / c'est pas bien.... Bonne route et soyez prudent. Sportivement. Philippe

Bonjour Jean Certes mon vélo n'est pas un vélo de démo, il était neuf et à la livraison les constations suivantes sont faites: - même course sur les deux leviers de freins - pas de frottements entre disques en plaquettes Rien de plus normal sur un vélo neuf et un vélociste qui se respecte. Je ne peux te dire comment régler la course ni faire la purge car je ne m'y suis pas penché pour le moment. Maintenant le vélo à 1500 km avec exactement 8 sorties dans les Vosges et malgré les 95 kg (87 kg moi et 7,5 kg le vélo avec bidons pleins) de l'ensembles RAS: - pas de frottements même dans les descentes à grande vitesse (toute proposition donnée entre 50 et 70 km/h) - les plaquettes avec suffisamment de graphite - les pneus de 24 toujours OK même si le pneu AR Sworks commence à fatiguer sur le milieu. - freinage progressif bien dosable même s'il faut faire preuve de dextérité sur les routes mouillées. Une chose est rassurante, c'est que même avec des roues carbones j'arrive à m'arrêter lorsque je me fais surprendre par une averse, ce qui n'était pas le cas avec mes C40 et mes patins Swissstop black prince et qu'en ce moment des averses nous en avons dans l'est de la France. Sur la monte des pneus je pense sincèrement passer en 25 mm sur le prochain train de pneu pour espérer gagner en confort avec les roues carbone car l'état des routes ne s'améliore pas même si nous n'avons pas à nous plaindre (je rentre de 5 jours de déplacement et CZ, BG et RO). Maintenant sur les vélos tests, je pense que, s'il est fortement sollicité, une révision s'impose avant de le mettre à disposition du prochain client. Perso sur mon VTT, si j'ai trop de jeu sur mon levier, soit mes plaquettes sont usées; soit je dois purger le système hydraulique. En général c'est le premier cas qui s'avère être le bon. Je pense sincèrement qu'il n'y a pas de règle et qu'à chaque pratique son vélo, pour certains c'est bien pour d'autres moins. Je me permets de rappeler que lors de l'arrivée des VTT 29" bon nombre de personnes n'y voyait qu'un coup marketing, mais pour ma part, le 29" m'a réconcilié avec le VTT. Avec ma vielle monture (BMC Te01 de 2005 en 26") je n'avais pas de plaisir car trop peu de rendement et peu de confort. Maintenant avec mon Cannondale je me fais à nouveau plaisir pendant la saison hivernale et je fais 2 courses VTT par an. Il faut préciser aussi que c'est une question de gabarit du cycliste. Bonne fin de journée. Sportivement. Philippe Boudot

Tout simple: Tu prends 2 petites cales en plastiques, que tu trouves dans tout garage de pseudo bricoleur qui se respecte, et un tourne-vis plat de 5. Tu places les deux cales pour protéger les pistons, tu introduis le tourne-vis, ATTENTION, sur la longueur sinon ça ne rentre pas, et tu tournes délicatement. Mais bon il vaut mieux que tu restes au vélo et que tu continues à rendre visite régulièrement à ton vélociste. Bon après ce petit court de débrouille je te laisse à tes insultes et je me consacre à mon vélo. Dicton du soir: "der Gescheitere gibt nach und der Esel bleibt stehen !" Etant donné ton agressivité je ne doute pas un moment de tes compétences linguistiques sont aux rendez-vous Tout est dit. Philippe

Après j'y peux rien si tu as deux mains gauches et que tu n'es pas en capacité de changer des plaquettes sur un VTT... Pour ma part, ayant roulé sur les deux types de freinage durant de nombreuses années, même si de toute évidence, je n'ai pas le CV de Jean, je parle en toute objectivité et connaissance de cause car je n'ai reçu mon vélo à disque au mois de février et que j'étais avec mon Scott Addict jusqu'en février. Pas grave Philippe

Salut Guy Pourquoi pas du 35mm tant que tu y es ? A ce moment on parle de vélo de type "gravel". Pour ma part le Sworks Tarmac m'a été livré avec des pneus de 24mm et ça marche très bien, sur le sec comme sur le mouillé. De toute façon le jour ou un pro tombera avec son vélo équipé de freins à disques sur routes mouillées, se sera la faute des disques... De façon générale les vélos à disques étaient principalement destinées à des "géométries" cyclosport, ou l'on recherche le confort. Ainsi le diamètre des pneus a augmenté, pour passer à 28 mm. Il suffit de voir sur le site de Scott par exemple, avec le Solace disc en pneus de 28mm. Mais en tout cas ça n'a rien à voir avec une quelconque compatibilité, mais plutôt avec une qualité de gommes. De la part des fabricants, il n'y a aucune contre-indication avec les pneus de section 24 ou 25. Je me suis longuement entretenu avec l'importateur de Shimano en Suisse, et de nouveaux disques sont à l'étude avec l'aval de l'UCI pour reprendre la phase de test. Campagnolo est aussi en train de changer ses disques pour plus de "sécurité". Après quand on ne veut pas, on ne veut pas et on trouvera tous les arguments pour ne pas utiliser ce nouveau système de freinage mais STP, évite de raconter des conn... quand tu ne connais pas; mon vélo pèse 7.3 kg en 58 et il est monté en pneu de 24. Je pense tout de même que les exemples sont nombreux: - pédalier compact sur route: ça marchera pas, c'est de la m..., on a plus les développements du passé etc.... mais bon nombre de personnes roulent en 50/36 avec l'étagement des nouvelles K7. Fini le triple... - les groupes 11 vitesses ; à quand la K7 de 20 et les transmissions par courroies etc... Mais bon nombre de personnes est passé au 11vitesses. Laissons les instances de cyclisme et les fabricants faire leur boulot et on verra, mais éviter de raconter des salades mais. Aller sans rancunes, c'est juste que je ne peux m'empêcher de réagir lorsque je lis de inepties. Sportivement. Philippe Boudot

Salut La différence de poids a été obtenue en pesant le vélo du patron du magasin qui m'a vendu mon vélo. Son Sworks en DA électrique avec les mêmes roues, à boyaux certes, pèse 6,6 kg. Différences avec le mien: - groupe électrique +350 g - pas de pédales ni de porte bidon +100 Donc j'en déduit 300g avec le mien qui est à 7,31 très exactement avec pédales et porte bidon. Sportivement Philippe.

Pardon Igor C'est juste, vélo était livré en 140AV et 140AR Puis j'ai monté un 160 à l'avant. Pour mes roues se sont les roval 40 carbone Encore désolé Sportivement Philippe

Bonjour Alors pour ma part je tenais juste à faire un petit commentaire. Propriétaire d'un Tarmac Sworks disc depuis maintenant 2 mois, freinage Shimano, disques de diamètre 400 avant et arrière pendant 1 mois puis 600 avant et 400 arrière. 1./ 400 AV 400 AR Par temps sec ça freine aussi bien que les anciens DA avec patins Swissstop Black prince sur mes roues Cosmic 40 CL. Par temps mouillé aucune comparaison possible par rapport aux patins; freinage tout aussi performant que sur du sec et "dosabilité" permettant d'évoluer en toute sécurité. Pour ce qui est des longues descentes et des fortements, avec mes 90 kg et les 7,2 kg de ma monture, RAS. Tout ce que vous écrivez de vos expériences sur les vélos test je ne l'ai pas constaté. 2./ 600 AV 400 AR Par rapport au cas 1, le freinage est plus performant que mes DA 9000 de mon Scott. Conclusion: - plus besoin de me soucier de la paire de roues que je vais monter si la météo est incertaine (alu ou carbone) - excedent de poids, oui de l'ordre de 300g, mais si j'arrive à perdre mes kilos superflus c'est dérisoire - plus qu'une paire de roues dans ma cave - sécurité au freinage par temps humide incomparable. Pour ce qui est disques je pense que les fournisseurs de groupes vont faire le nécessaire pour que les pros l'adopte, de là à juger de la nécessité du système pour le pro je ne peux pas car je ne le suis pas. Pour ma part je ne ferai plus marche arrière. Je vais même vendre le Scott dès que possible. Sportivement Philippe

Bonsoir David Merci pour cette belle vidéo. On est de toutes évidences très loin des "trancheuses" à jambon dont parle certain. J'adore Bon WE et bonne route à tous Philippe

Bonjour Eric Juste une petite correction, l'essai des freins à disques est SUSPENDU chez les pro. Ce qui ne veut pas dire que les disques sont "bannis". On est de nouveau dans la capacité de chacun de relater les faits sans les interpréter ou les amplifier; ne serais tu pas de Marseilles par Hasard ? Sportivement. Philippe

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Bonjour Cela fait quelques jours que je lis les différents commentaires au sujet des disques sur route, et après avoir entendu bon nombre de stupidités, je sors de mon silence. Alors, ça fait 4 moi que je roule avec mon Tarmac Sworks disc et ce n'est que du bonheur. Je m’explique : - plus qu'un seul jeu de roues / avant carbone et Alu au cas ou le temps se gâterai - donc plus changement de patins de feins - toujours la même puissance de freinage ; alu carbone, temps sec ou humide - excellent dosage du freinage Quant à la durabilité en descente, ils ne craignent pas les pointes à 65 km et son cycliste de 89 kg... ça fait ma 11ème sortie dans les Vosges et RAS. Avec certains écrits je me suis permis de contrôler mes plaquettes et une usure de l’ordre de..... roulement de tambour, 35-40% a été constatée. A ce sujet je précise que la monte est Shimano avec 140 mm avant et arrière. Je pense sincèrement que les disques s’imposeront, comme bon nombre de développements techniques ces dernières annéEs, et que les fabricants développeront des protections disques, en plastiques pour les moins aisés, et en carbone pour les plus aisés. Tout est bon pour faire tourner les business. Ce n’est qu’une question de temps. Une chose est certaine, pour les 2 cyclo-sportives que je voulais faire cette année c’est cuit, tant pis j’irai en Allemagne. Bonne route et attendons encore un peu pour juger, du genre max. 2 ans. Philippe

Bonjour Pascal J'ai longtemps hésiter avant de franchir le pas mais je dois avouer le pas regretter surtout depuis que cette Technologie n'est plus uniquement disponible sur les vélos de cyclotrourisme. Avantages: - Qualité du freinage disques 2x140mm - doage du freinage: plus fin - plus de surchauffe de la jante et des risques pour la chambre à air - Si tu roules avec des roues carbones tu ne les changes plus même s'il pleut ou va pleuvoir Désavantages: - le poids selon certains - esthétique discutable selon d'autres Pour ma part: - je trouve mon Tarmac Sworks réussi même en disque - si je perds mes 4kg de surcharge pondérale, les qq grammes supplémentaires des disques seront négligeable - plus qu'une paire de roues; contre 2 auparavent (Cosmic carbon 40 + Ksytium SLR pour les pistes alu) - donc plus de changement et de règlage de Patin. Pour ma part je ne retournerai pas aux patins. Sportivement Philippe

Bonjour Alors pour info, j'ai roulé en tubeless Avec mes kysrium SLR pendant plus d'une année et: - très satisfait du Rendement - pas de crevaison m'obligeant à abréger ma sortie sur 5000km - un Petit plus au Niveau du confort en Raison de la Pression moindre. Perso je pense remonter mes nouvelles roues en TL dès que possible, si mon vélociste ne confirme que ça fonctionne, comme se fut le cas Avec les MAVIC Ksyrium. Sportivement Philippe

Bonjour Je crois vraiment que Canyon est victime de son succès; trop de commandes, les fournisseurs qui râment et ne peuvent tenir leurs engagements. Je ne les excuse pas, cependant et septembre 2015 je commande chez Scott un Addict premium Disc et on m'annonce: - début octobre, livraison en janvier 2016 - fin octobre, livraison en mars 2016 en raison de problèmes sur les fouches - mi novembre, livraison en mai 2016 si tout va bien Tu vois cela se produit aussi chez Scott, surtout que les addict disc ont totalement disparu du catalogue 2016. Mais trop incertain, j'ai commandé un Sworks Tarmac disc et il m'a été livré mi novembre, comme annoncé. Sportivement et bonnes fêtes de fin d'année. Philippe

Bonjour J'étais longtemps confronté au même problème, surtout avec les roues carbones; fait beau roues carbones de 40mm temps incertain, ksyrium SLR avec les changement de tin et sincèrement pas top par fortes pluies. Du coup je me suis laissé tenter par le Tarmac Sworks disque et du coup tout es résolu. Il est vrai que j'ai du m'habituer au "désigne" du vélo, mais je ne regrette vraiment rien: plus qu'une paire de roues et lors des averses seule la tenue de route réduite nécessité une attention supplémentaire. Je reste convaincu que le disque s'imposera à moyen terme, comme des pédaliers compactes. Sportivement Philippe

Bonsoir Très juste ton analyse et c'est ce que faisait Scott en 2014: - XS - S et M:27,5" - L - XL: 29" Bonnes sorties Sportivement Philippe

Bonjour J'ai eu des Look et des Time très récemment et certe les pédales sont biens avec leur système d.enclenchement carbone mais elles couinent et ça avait le don de m'énerver. Du coup je me laisse tenter par les Shimano DA est je dois avouer être conquis: - Plus de bruit, enfin ! - Roulement fabuleux - Câles très robustes - Excellente finition - enclenchement efficace Pour Speedplay je ne peux te dire, jamais essayé Bon dimanche Philippe

Bonjour Ton message est juste, sauf que ça fonctionne vraiment et que je ne suis pas le seul à le dire. Quand aux avantages je peux vraiment te confirmer qu'ils sont réèls, car je roule en montagne avec mes Ksy SLR 2015 en Schwalbe one TL, et sur le plat et valloné avec mes Cosmic SLE à pneus et chambre Mavic. - + confortable - meilleurs tenue de route - risque de crevaison moindre - rendement C'est un peu comme l'arrivée des freins à disque sur route, qui je pense s'imposeront ces prochaines années, surtout maintenant que l'UCI les a partiellement validés jusqu'en 2016 et définitivement dès 2017. Rapport Avec MAVIC ? minimum 3 ans après les autres... Comme dit, si je devais avoir un problème avec une roue MAVIC, je dépose le pneu et nettoie la jante... Point barre. Sportivement Philippe

Bonjour Il faut rester prudent sur le Sujet Avec MAVIC. Le Commercial qui est journalièrement en contact Avec nos bouclards dit: " ok fait tu n'es pas le premier et en plus ça marche !" cependant MAVIC en tant que groupe tient toujours un discours inchangé. Lors d'un retour d'une paire de roues Sous garantie, les Pneus TL sont déposés, les roues nettoyées et envoyés à MAVIC: Sportivement Philippe

Bonsoir Oui après avoir monté des Tubeless sur mes Ksyrium SR 2012, j'en ai monté sur mes SLR 2015. C'est mon vélociste qui a débuté cela avec la bénédiction du commercial MAVIC avec l'arrivée des R-SYS, sur la demande d'un client Australien expatrié en Suisse qui disait que chez lui ils montent des Tubeless sur leur Ksyrium depuis "longtemps". Sincèrement c'est nickel. Franchement je ne roule plus qu'en tubuless sur mes Ksyrium depuis 2012 ey je ne reviendrai pas en arrière. Si tu veux plus de renseignements tu peu me contacter sur mon mail privé j'y joindrai des photos. Sportivement Phiippe philippe.pr.73@free.fr

Bonjour Depuis 1500 km j'ai monté ces pneus sur mes Mavic Ksyrium SLR et je suis super content: très bon rendement, confort et adhérence sont au rendez-vous. Cependant sur routes mouillées prudence, ça glisse (beaucoup par rapport à mes anciens Conti GP 4000S) Bonne route Philippe