Philippe BOUDOT

Bonsoir Perso je n'ai que le Super Six evo HM 2017. Sincèrement je suis bluffé par le vélo dans sa globalité: - excellent rendement - confort remarquable - polyvalence exceptionnelle - poids mini ce qui le rend très agréable en montagne - stabilité géniale. Maintenant si je le compare à d'autres vélos ce n'est pas le plus joli, mais de loin le plus intemporel. Historiquement j'ai eu: - Scott CR1: que j'ai beaucoup aimé - Look 595 ultra: je l'ai aimé et uniquement les 2 premières heures de sortie après, dès que la fraicheur n'était plus, un boulet. Bref vélo trop performant pour mon niveau - Look 695 SL: très beau et un peu moins exigeant que mon Ultra mais il restait exigeant. - Scott Addict 10: Super vélo excepté la stabilité latérale de l'ensemble. qui me faisait peur en descente des cols; il fallait le tenir. Avec le recul j'aurai sûrement du le garder - Spé Tarmac Sworks disc: Excellent vélo mais confort très rudimentaire. Je ne sais pas si c'est due aux modifications de la fourche pour les disques, mais de toute manière le vélo était trop petit pour moi; erreur dans l'étude posturale... Cependant j'ai été conquis pas le système de freinage. - Super Six evo HM; et là GENIAL sous tout point de vues. Voilà j'espère t'avoir aidé même sans avoir essayé le Trek et si tu as la moindre question n'hésite pas. Bonne soirée Philippe

Bonjour Le vélo a été commandé en septembre 2016 et il s'agit d'un Supersix Evo HM Etap modèle 2017: prix catalogue 6'999€ payé 6'181€. Pour un nouveau modèle je n'ai trouvé beaucoup aucun revendeurs qui me faisait plus de 5 points de rabais sauf 1. Il est important de préciser que le vélo a été livré à la mi octobre et était réglé aux Petits oignons, que du bonheur. Sportivement Philippe

Bonjour 1./ selle Specialized Power; plus de problèmes d'assises, indépendamment de la durée de la sortie. du coup tous mes vélos ont la même selle. 2./ SRAM eTap; plus de réglages une fois l'installation terminée ! GENIAL 3./ Mon premier Cannondale route; un Super 6 evo HM. Pour son rendement exceptionnel, son confort et la tolérance de l'ensemble lors de moments de "moins bien" Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Je me permets juste de faire une remarque concernant les casques Giro. Mon premier casque fut un Pneumo, au moins 15 ans de cela; excellent produit, bonne finition, bon confort et poids raisonnable pour l'époque. Je suis passer chez Spé puis j'ai essayé de revenir à Giro l'an passé avec le Synthe. Et là grosse déception au niveau de la qualité de fabrication, j'avais l'impression d'avoir acheté un casque occasion avec des petites bosses sous les parties peints. Je contacte mon revendeur et il me confirme avoir été obligé de retourner une bonne moitié des Synthe livrsé car les clients ne sont pas contents de la qualité de finition du produit. Dans mon groupe bon nombre de personnes roulent en Casco et en sont très satisfaits. Bon WE Sportivement Philippe

Bonjour Paul Félicitation pour achat, merci de nous tenir informé dès tes premiers tours de roues. Sportivement Philippe

Bonjour Paul Je n'ai pas pris le modèle à disque car: - je ne voulais pas du groupe Ultegra Di2 car ce dernier changera fin 2017 - le coloris n'est pas de mon goût - l'axe de 12 devant et traditionnel de 9 à l'arrière; même si l'axe de 9,00 derrière est également sur mon VTT Fsi et ça fonctionne très bien. - je voulais essayer le groupe Etap de Sram Si je dois résumer j'adore: - le vélo dans sa globalité; confort, rigidité et polyvalence - le groupe qui me donne vraiment totale satisfaction - les roues même si je n'ai que roulé par temps sec et donc pas tester le freinage sous la pluie - le poids réduit Je regrette: - la flexibilité du freinage à disque; sec et mouillé - la facilité à doser et les efforts réduits lors des longues descentes. - la puissance de freinage; - la sécurité généré sur les jantes carbone à pneus lors des longues descentes Concernant le freinage à disques, je trouve que de 2016 à 2017 les fabricants ont fait de nombreux progrès: - harmonisation de la fixation des étriers; post-Mount - harmonisation des axes permettant un bon positionnement des roues et donc des disques; 12 mm - Proposition de l'offre de roues à disques; même Lightweight - vélo axés plutôt courses et non plus uniquement cyclosport - surpoids réduit du système de freinage - fiabilité de l'ensemble Si tu as encore la moindre question n'hésite pas. Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Après je me fais l'adepte de Saint Thomas et dans l'absolue "je ne crois que ce que je vois !" et les conversations en "off" je n'y accorde pas plus de crédit que ça étant donné qu’elles manquent un peu de précision à mon goût ; altitude ? température extérieur, durée de la sortie, type de matériel, liquide utilisé dans les durites et j'en passe…. D'autant plus que sur les disques, basé sur mon expérience en VTT, les freins Avid ce n’est pas top, ça siffle souvent ce n'est pas trop fluide broute même par moment, alors qu'en Shimano XT c'est tout simplement merveilleux; je précise que c'est sur le même vélo et dans les mêmes conditions d'utilisation. Comme dit précédemment attendons de voir. Bon je me retire et vous dit à dans 2-3 ans sur le même Topic et en attendant que les discussions en "off" prennent de l'ampleur, ou pas, pour que nous puissions y participer en "on". Et évitons les raccourcis, l'affaire Ventoso doit nous rester en mémoire ; blessé par un disque ! se sont des machettes... Puis, ce n’est peut-être pas un disque ! Et pour finir par, "ce n’était de toute évidence pas un disque !..." Bonne route et soyez prudent Sportivement Philippe

Bonsoir J'ai fait des recherches et je ne trouve rien sur des problèmes de fiabilités des freins à disque.. Jean doit avoir d'autres sources ou sources... J'ai 2 liens en anglais qui sont assez intéressants sur ce systeme de freinage sur route: Personnellement j'ai adoré mon tarmac Sworks Disc et avec 88kg dans les longues descentes vosgiennes je peux vous assurer que ça fonctionne vraiment bien, et non je n'ai pas changé mes plaquettes après chaque sortie, et non les pneus de 24 n'ont pas perdu leur adhérence et non le liquide de freins n'a jamais surchauffé. Le seul hic est que le cadre était trop petit pour moi, 58 au lieu de 60,donc j'ai du m'en séparer mais ce n'est que partie remise. Maintenant comme on dit outre manche "wait an see" Bonne route et soyez prudents Sportivement Philippe

Bonsoir Pour ma part Shimano clairement au-dessus le look et surtout c'est silencieux.... J'ai rouler pendant 15 ans en look puis Time et ses bruits récurrents de cales sur les pédales m'ont fait opter pour Shimano. Je ne reviendrai plus en arrière. Sportivement Philippe

Bonjour Etant donné que le sujet déclenchait bon nombre de réactions par le passé, il semblerait que l'UCI reprenne les tests des disques dans le peloton au début de la saison 2017. Pour ceux qui affirmaient haut et fort que cela ne se produirait pas de si tôt suite à la blessure, causée par un disques de Ventoso, doivent de toute évidence se raviser.... D’autant plus que ce dernier ne se manifesta pas trop malgré des doutes sur les causes de sa blessure.... Pour ma part je reste convaincu que le test a été stoppé, car trop peu de fabricants étaient en mesure de fournir des vélos à disque pour les pro en 2016, et que cela pouvait générer un avantage commercial à certain fabricants. Mais maitenant, aux vues des modèles 2017, c'est chose faite. http://www.cyclingnews.com/news/disc-brakes-to-return-to-road-racing-in-2017/ http://www.cyclingweekly.co.uk/news/racing/uci-asks-pro-riders-feedback-prepares-start-second-disc-brake-trial-289060 Bonne route. Sportivement Philippe

Bonjour J'ai suivi votre conversation avec un intérêt certain et au sujet de l'eau ou de l'humidité, une réflexion s'impose; si les groupes Di2 ne supporteraient pas l'eau alors pourquoi, Shimano, tout de même réputé pour sa fiabilité, lance t'il le XT Di2 qui, si je ne m'abuse est le groupe VTT le plus vendu... Sachant qu'avec les VTT les contraintes liées à l'humidité, sont tout de même d'un autre niveau que nous sur la route. Si vous voulez mon avis, les progrès liés à l'électrique ne sont pas si marqués que l'on veut bien le dire mais, je ne ferai plus marche arrière. En eTap depuis 1 mois et 400 km, je suis tout simplement impressionné par: - l'absence de mini-réglage sur le dérailleur avant entre le petit et grand plateau par rapport au DA 9000 - facilité de réglage du dérailleur arrière qui rend le tout très silencieux à l'utilisation Après c'est plus esthétique avec l'absence de câbles et une simplicité impressionnante avec les changements de vitesse. Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Merci pour vos remarques. Bon, sorties moyenne montagne derrière moi et avis suivant: - effectivement plus polyvalente que les Roval clx 40. À ce sujet si je regarde la gamme 2017 de Spé, ils ont changé toutes leur jantes de 40 par des jantes de 32. - au sujet des CC40, je trouve les HG plus confortables sachant que les pneus étaient les mêmes (schwalbe One) mais la pression de gonflage différente et en section 23 contre 25 actuellement. Elles sont aussi plus polyvalentes sûrement en raison de leur poids réduit. Si je me fie à la presse spécialisée cela provient de la largeur de la jante car les formes rondes limiterai uniquement l'effet indésirable des vents latéraux. Si je ne m'abuse c'est Zipp qui a commencé avec ces formes arrondies. Pour ce qui est des pneus de 25 c'est la tendance actuelle et ça me va vraiment bien et terme de confort et de rendement. Freinage au top sur sec, après rodage des patins ça sifflait un peu sur les freinages marqués, du coup j'ai mis des Swissstop black prince et c'est réglé. Étant donné mon poids élevé, on a resseré les rayons de la roue arrière étant donné qu'elles ont près de 400km et quelques passages en danseuse qui sollicitaient bien les roues. En conclusion, je suis vraiment très satisfait du vélo, des roues et du groupe. Je n'ai rien changé si ce n'est - les k7 pour mettre de l'Ultegra et avoir le silence - la selle pour y mettre la Spé Power pro de 143 mm qui est pour ma part la selle qui me convient le mieux Si vous avez la moindre question n'hésitez pas Sportivement Philippe

Salut Laurent Je vais commencer par répondre à ta question de savoir pourquoi certaines roues sont en vente sur Trocvelo: avant de recevoir mon vélo, j'ai demandé à des vendeurs Trocvelo pourquoi elles sont à vendre et en général, 2 fois sur 3 ils me disent vouloir des roues mi-hautes carbone à boyaux. Pas de débat entre le boyau et le pneu pour le moment, ce n'est pas le sujet. Maintenant pour ma part, sur les 2 premières sorties, 200 km, j'en suis vraiment satisfait: - bon freinage - nerveuses - très réactives pour mon humble niveau - stables - bon rendement Sachant que j'ai toujours roulé eu des roues à pneus et 2 paires de roues carbones: - C 40, cela date un peu - Roval CLX 40 disc Par rapport a CLX 40, je les trouve plus facile à emmener lorsque le rythme est moins soutenu. Cependant je pense que pour maintenir des vitesse élevée, pour mon humble niveau, soit plus de 33 km/h, les Roval étaient un peu meilleure. Cela doit venir du poids de la jante. Pour moi les Hologramme sont plus polyvalentes que les Roval et surtout plus confortables. Ceci doit aussi provenir: - du vélo - des pneus Schwabe One de 25 (contre Sworks de 24 avant) - de la forme de la jante (25 mm contre 20 avant. très tendance si je regarde les roues à pneus des fabricants) - de la pression de gonflage qui est passée de 8,3 à 8,0 bar sur les conseils de mon vélociste. - la possibilité des les passer en TL est interessante; car je l'ai fais sur mes Ksyrium SLR et c'était bien plus confortable qu'avec les chambres. Sur le rendement je ne peux rien affirmer. Parlons du vélo: Pour ma part le Supersix EVO me donne vraiment entière satisfaction. Si je l'ai choisi c'est parce que bon nombre de collègues en sont également très satisfaits. Si je peux résumer, par rapport à mon ancien Tarmac Sworks SL5: - grosse différence en terme de confort à l'avantage du super6; au début j'ai vraiment cru que je devais avoir un plat puis on s'habitue au niveau de confort - rendement identique; les deux vélos sont vraiment au top - Super6 un peu plus tolérant lors des fins de parcours lorsque la fatigue se fait sentir - excellente tenue de route et stabilité en descente sur les deux vélos; rien ne bouge, c'est très précis et fort rassurant, ce qui n'était pas toujours le cas sur mon Scott Addict 10 sur la rigidité latérale. - notons aussi que le Supersix est à la bonne taille, 60 alors que le Spé était trop petit pour moi (58). Ah ces études posturales auxquelles on accorde trop d'importance... - esthétiquement je le trouve beau, mais moins "recherché" que le Spé. Après si tu descends cassé de ton vélo au bout d'une sortie de 3h, le "plus" beau est bien éphémère. Je descends du Super6 au bout de 3h20 avec es jambes lourdes mais pas la moindre douleur au niveau du dos. - je finis par le groupe SRAM eTap que j'adore en précisant que ces 25 dernières années je n'avais que du Shimano Ultégra puis DA. Pour information je fais 1,90 m pour 88 kg et parcours entre 5000 et 7000 km/an Si tu as encore la moindre question n'hésite pas. Je devrai partir dans les Vosges ce dimanche et pourrai te faire un retour de cette sortie moyenne montagne si tu le désires. Sportivement Philippe Boudot

Bonsoir Christian Désolé les roues en question ne sont pas les miennes. Mon pseudo est aussi piloupr et je réside en Alsace. Aller bonne route Sportivement Philippe Boudot

Bonsoir Alors, ces roues sont sur mon supersix evo hm etap. Freinage traditionel pour les mauvaises langues... Pour le moment, 200km, ça fonctionne bien. Jante large de 25 et pneus de 25 aussi. Je pense que les moyeux sont des dt swiss et les Rayons ronds. Elles sont rigides malgré mes 88kg et bon freinage par temps sec. Sur routes mouillées je n'ai pas encore testé mais je ne m'a fais pas trop d'illusions. Sportivement Philippe

+1 Juste pour info, en 2016 Specialized livrait son Tarmac disc avec des pneus de 24 mm. Je viens de faire un tour sur leur site, ils sont restés sur du 24mm. Alors si ça ne devait pas fonctionner, je ne vois pas trop les Ricains faire la même erreur 2 années de suite. J'ai roulé sur leur Tarmac Sworks disc et franchement ça fonctionne très bien avec du 24mm. Je viens de lire un résumé des plus importantes améliorations dans les vélos de route, numéro 10/2016 de Roadbike, qui salue: - l'homogénéité de l'offre sur le type d'étrier proposé; tous les fabricants ont opté pour le système Post Mount - la généralisation des axes de 12 mm qui permettent le bon positionnement du moyeu donc du disque - les fabricants qui proposent ce freinage sur leurs vélos haut de gammes et non plus uniquement sur les vélos typés confort. Ils voient en cette généralisation, la facilitation des changements de roues en course surtout avec les "manufacturiers sponsor" comme Mavic sur le tour. Je viens aussi de trouver cet article sur l'UCI qui reste en stand by au sujet de l'autorisation des disques sur le circuit pro: http://www.bike-eu.com/laws-regulations/nieuws/2016/9/set-back-for-industry-as-uci-continues-to-suspend-disc-brake-trials-10127540 Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour C'est juste avec les verres polarisés, selon certains angles, je n'y voit pas grand chose sur mon Garmin 510. Sinon c'est vraiment fort agréable car sans reflets. Mais je dois avouer être fort surpris pas la qualité de vision de leurs verres PRISM. Bonne route Sportivement Philipper

Non Jean désolé, auxquels je ne veux PLUS répondre. Bonne route et prends soin de toi. Spotivement Philippe

Bonjour Jérémie Avant tout je voulais te remercier pour ta prise de position on ne peut plus simple et pleine de bon sens. Pour le reste ça tourne à la guerre de tranchée Avec Monsieur J. Guy et comme je l'ai dit plus haut dans la discussion "wait and see". Je pense convaicu que dans un Futur assez proche, certains détracteurs des freins à disques rouleront, en frein à disque. Peut-être quand les Sky seront sur des vélos à disques... vous voyez de qui je parle... Bonne route et prends soin de toi. Sportivement Philippe

+ 1 J'ai un collaborateur dans mon équipe c'est le même; toutes propositions d'amélioration sont mauvaises et je n'arrive pas à le raisonner, il a réponse a tout et des arguments farfelus auxquels une personne censée ne peut adhérer. Le problème dans tout ça c'est qu'il arrive à faire naitre le doute permis les indécis et du coup la dynamique du changement est un peu ralentie. Lorsque je discute avec d'autres personnes, ils m'affirment tous avoir au moins un salarié de ce genre dans leur entreprise et que tant qu'ils sont minoritaires ça passe. Le jours ou ils deviennent majoritaires: - c'est que tu as foiré tes recrutements - la boite n'ira plus bien très longtemps - tu les vires avant qu'il ne soit trop tard Aller j'arrête j'ai mes lunettes qui glissent sur mon nez et cela me gène dans ma réflexion... Sportivement Philippe

Bonsoir Gérald Merci pour ta prise de position simple claire et honnête. Pour ma part tu prêches un convaincu. Pour certains tu vas en prendre pour ton grade: - non le surpoids est de plus de 500 g - les plaquettes sont usées après une grande descente dans les Alpes - faut monter des pneus de 28 donc ton vélo est totalement défiguré - en plus les vélos à disques sont moches - en monté comme en descente ça frotte, donc perte de puissance %@!?-si-dé-rable ! - tu ne peux pas régler toi-même les manettes - l'entretien est horriblement cher - tu n'es que le résultat d'une stratégie marketing bien rodée - c'est dangereux, très dangereux, tu peux te brûler. - .... Oh Gérald, tu es sur un site de pro tu sais alors STP pas d'approximation de cyclosportifs ! ;-) J'ai déjà fait quelques prises de position constructives au sujet des disques et sincèrement je suis fatigué d'avoir toujours les mêmes remarques, des mêmes personnes. En tout cas moi, je te félicite pour ton beau vélo et tout le bonheur qu'il te procure. Soit prudent et bonne route. Pour ce qui est des disques "wait and see !" Sportivement Philippe

Je me réponds à moi-même pour m'excuser des fautes et du correcteur de ma tablette Mille pardons Philippe "Bonjour Jean Regarde la vidéo avant de poser ce genre de question. N'ai crainte tout le monde sur ce forum a compris que tu étais contre ce système de freinage. Et sache que personne ne t'oblige à rouler en disque. Tout est une question de pratique, d'habitude et de capacité à accepter une innovation technique; utile ou pas, innovation ou pas, laissons les cyclistes juger. Je te souhaite un bon dimanche. Sportivement Philippe"

Bonjour Jean Regarde la vidéo avant de poser ce genre de question regarde la vidéo. N'ai crainte tout le monde sur ce forum a comprid que tu étais contre ce systeme de freinage. Et sache que personne ne t'oublie à rouler en disque. Tout est une question de pratique, d'habitude et de capacité à accepter une innovation technique; utile ou pas, innovation ou pas, laissons les cyclistes juger. Je te souhaite un bon dimanche Sportivement Philippe

Bonjour En continuant mes recherches sur les disques j'ai trouvé cette dernière vidéo assez objective sur le sujet et aussi sur le risque de blessures des disques: Pour ce qui est des "boudins" de 28 je tenais à vous rassurer, avec la première monte de pneu Spé. de 24mm ça fonctionne très très bien. C'est sur que sur les surfaces humides faut être prudent, comme avec les freins patins d'ailleurs. Soyez prudent sur le route. Sportivement. Philippe

Désolé pour le lien ! Merci Simon pour le complément d'information. Prenez garde sur la route et bonne lecture. Sportivement Philippe