Philippe BOUDOT

Bonjour David Je vais juste essayer de te faire part de mon expérience au niveau des disques, au risques de m'attirer les foudres de certains, mais ce n'est pas grave. J'ai fait 6 mois sur 1 Tarmac Sworks disc, dont j'ai du me séparer car trop petit, suite à une étude posturale mal menée. C'est avec regret que je m'en suis séparé, car pour ma part la polyvalence et la sécurité procurée au freinage, par tous les temps, est tout simplement formidable. Plus besoin d'une seconde paire de roue pour les sorties pluvieuses, plus besoin de changer de patins en fonction du matériau. Tu prends ton vélo et tu roules. Ok "c'est plus lourd!": pour le moment, car le cadres progressent et moi je m'empâte un peu en hiver. Alors je perds mes 3-4 kg en trop et les 700g du mode de freinage sont dérisoires... Ok pour l'entretien c'est un peu moins à la portée de tout le monde, l'exemple des voitures est parfait. Mais si je ne m'abuse sur les VTT tout le monde est passé au disques sans pester sur le necessité de passer chez son vélociste de temps en temps. Mais "les disques frottent les plaquette!" pour ma part avec les shimano je n'ai que rarement constaté cela. 2-3 fois en sortie d'épingle suite à un freinage appuyé (je fais tout de même 85 kg et j'avais 2 disques de140, 160 mm devant est fortement conseillé) Durée du "bruit" guère plus de 2 secondes. Je précise sur ce point que pour ma part, Shimano est très largement au-dessus du lot sur les freins à disques; sur mes VTT livré de série avec Magura, Avid, ça fait du bruit et j'ai toujours remplacé par du XT puis le silence fût... "Il faut des pneus de 28mm des section !" alors ça je peux dire que c'est une connerie, j'ai fait mes 2000 km avec les pneus de 24mm Spécialized Sworks et RAS. C'est toujours bien passé même sur les descentes de cols Vosgiens. Je roule depuis sur un super6 HM eTap et franchement je suis très content de ma monture, sauf que je regrette sincèrement les disques, principalement dans les cols et par mauvais temps. Du coup je ne sors plus qu'avec mon VTT et mon gravel s'il ne fait pas beau. Aux vues de mon expérience et de mes lectures, je vais repasser aux disques d'ici 1-2 ans en attendant : - la standardisation des axes: longueur et diamètre, attaches rapides à éviter! - la standardisation du mode de fixation des étriers: presque atteint avec le Postmount chez un bon nombre de fabricants Je précise aussi que je suis régulièrement en contact avec le propriétaire du Sworks et ce dernier partage totalement mon opinion; pas de retour aux patins. Bonne journée. Sportivement Philippe

Bonjour Eric Sincèrement le Sworks Sl5 ne me convenait pas, à aucun moment j'ai dit que c'était un mauvais vélo, mais il est sincèrement plus exigeant,; tant que les jambes allaient bien je me régalais, mais lors de la baisse de régime il me pénalisait et le retour se transformait en un calvaire. Au bout de 4 heures, en desendant du vélo, j'avais mal partout et je ne pouvais plus sur mon vélo pendant au moins 2 jours. Je précise qu'avec le Super6, sur parcours équivalent, au même Moment de la Saison, Avec un état de forme que j'estime proche, je suis plus rapide. Ce n'est pas énorme mais ce qui est certain c'est que je peux remonter sur mon vélo le lendemain. Ce que je n'arrive pas à m'explique, c'st que les 2 vélos sont tous aussi rigides car le rendement est vraiment exceptionnel surtout avec mon gabarit, 1.90m pour 85 kg, quant tu te mets en danseuse rien ne bouge. Et pourtant sur la durée le Super6 est plus agréable et de toute évidence plus confortable. Pour ce qui est de la géométrie, les cadres ne sont pas identiques le Spé est slooping alors que le super6 est traditionnel. Il est vrai que je pense que le Spé devait être limite; taille 58 après étude posturale alors que j'ai toujours roulé en 60, sans étude posturale mais en fonction de mon expérience. Le Super6 est en 60. Avant le Spé j'avais un Scott Addict 10 en 61, bien mais pas au Niveau du super6. Sportivement. Philippe

Bonsoir Je suis pour ma part passé du Sworks SL5 au Cannondale Super6 evo HM eTap. Sincèrement je ne suis pas prêt de repasser à autre chose tellement je suis content de ce vélo: - rendement exceptionnel - confort hors paire malgré les roues carbone - super tenue de route même à très haute vitesse - sorties de 2 heures au max ça passe - sorites de 4 heures en retenu je peux encore descendre du vélo à l'inverse du Spé Quand au eTap j'ai fait mon commentaire ci-dessus. Franchement je ne change rien à ce vélo sur lequel j'ai encore mis ce super pédalier Hollowgram SiSl2 Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Pour ma part se sera ma première saison en Etap et au bout de 2950 km je peux faire les constatations suivantes: - dérailleur arrière: précis, rapide et fiable - dérailleur avant: précis mais un peu moins rapide que le DA 9000 - autonomie batterie: parfaite car 850km sur le dérailleur arrière et 1200km sur le dérailleur avant en parcours vallonés. Pour éviter la panne j'ai toujours une batterie de rechange avec moi mais je ne m'en suis jamais servi en Raison des indicateurs d'usure de la Batterie sur les dérailleurs. - panne: aucune et surtout plus aucun réglage n'a été necessaire depuis la réception du vélo - pédalier: RAM Red BB30 un peu limite niveau rigidité latérale remplacé par Hollowgram SiSl2 - K7 Sram remplacée par K7 shimano Ultegra plus silencieuse. Personnellement je ne reviendrai pas en arrière, totalement satisfait de la fiabilité, de l'absence de cables et de réglages. Sportivement. Philippe

Bonjour Oui s'il est en 50/34 c'est pas possible, mais je n'ai pas cette Information dans son premier message. A lui de voir et fonction des plateaux de son pédalier. Sportivement Philippe

Bonjour Stéphane Suis totalement d'accord avec toi et ton idée de modifier les plateaux est excellente. Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Francis Pour ma part très proche l'un de l'autre avec de bons réglages. Je n'ai pas vu de différence entre les 2 groupes. Sportivement Philippe

Bonsoir Petit retour après 8 mois e eTap 52/36 et 11/28 pour les bosses et 11/25 dans le vallonné. Pour rien au monde je reviendrai en arrière, c'est fiable, rapide, fluide (surtout avec une K7 shimano) et sans risques en ce qui concerne la batterie. Mon dernier groupe mécanique était un DA 9000 avec les mêmes développements. Concernant le Di2 je ne peux pas te dire je n'en ai jamais gun, l'eTap est mon premier groupe électrique. Bonne route Philippe

Bonjour à tous Pour avoir testé le tubeless en route je suis totalement d'accord avec Damien. Je précise cependant que je roulais déjà en tubeless avec mes Ksyrium SL il y a 2-3 ans. Une peu délicat à étachéifier mais ça marchait très bien. Pour ma part une excellente nouvelle et du coup je pense que je vais mettre mes roues actuelles en vente. Bonne route. Sportivement. Philippe

Bonjour Stéphane Je ne suis pas un poids plume avec 85 kg pour 1,90m. Cependant pour ma part, Shimano DA a de biens meilleurs pédalier que SRAM, FSA je ne connais pas. J'ai vraiment vu la différence avec mon Super6 HM monté avec le pédalier SRAM red. En danseuse sur le grand plateau je touchais la partir extérieure du dérailleur avant. Ainsi 2 possibilités. C'est le pédalier, soit le boitier de pédalier. Du coup j'ai fait monter un Hollowgram SiSl2 et le problème a été réglé. Très bon pédalier et en plus je le trouve très beau, mais ça c'est une affaire de gout. Je précise que je n'avais jamais eu non plus ce genre de problème avec les pédaliers DA (série 9000 et 9100) Sportivement. Philippe

Bonjour Cela fait maintenant 4 semaines que j'ai mon Cannondale Slate Ultégra que je destine: - aux sorties d'entrainement hivernales et printanières - aux sortie en famille et avec le Chariot* du Petit Pour le choix du modèle Ultégra c'est tout simple, c'est le développement proche de mon super6 et le freinage Shimano; ça marche toujours et ça ne fait pas de bruit... Pour ma part bon vélo cependant 4 changements indispensables à mes yeux: 1./ étoile 50/34 car trop compliqué dans les Vosges avec le poids de la bête et je ne vous parle pas du Chariot avec le petit bien au chaud à l'intérieur... 2./ Pneus: monte de gravel G one de 38 mm pour adhérence sur les sentiers sans pour autant trop pénaliser le secteurs bitumés 3./ tige de selle carbone pour amortissement de l'arrière; assez raide à la base 4./ Cassette 12/28 Chose à ne pas faire; monter des roues de 29 pouces, car la plus grande largeur de pneu que l'on peut monter est du 30mm et ça devient très inconfortable sur les chemins. Du coup j'en profite pour vous dire que mes Crossmax Pro NEUVES moyeu lefty, sont à vendre sur trocvelo. Sinon le vélo est top et j'apprécie énormément les 30mm de débattement de la Lefty qui rend le tout très agréable. Du coup je ne la bloque jamais. Je me suis vraiment longuement interrogé sur la necessité d'un Gravel, mais je dois avouer ne pas regretter mon achat car dès qu'un chemin se propose à moi je peux le prendre et cela sans risques de craindre la prochaine portion de bitume car le rendement route est bon. Certes ce n'est pas un vrai route, mais on se traine tout de même beaucoupt moins qu'avec un VTT. Cyclocross je ne peux dire je n'ai jamais essayé. J'ai hâte de voir combien je vais gagner sur sections routes avec le Super6. Réponse début juin. En attendant bonne journée. Sportivement Philippe

Bonjour Christian Pour mes vélos de route j'ai toujours utilisé ce spray. Lien: https://www.veloplus.ch/AlleProdukte/ReinigungPflege/Veloreiniger/PETRUSGEL-VELOREINIGERderTestsiegervonVELOPLUS.aspx C'est tout simplement nickel et ne laisse pas de traces. Sportivement Philippe

Bonjour Pardon pour mon absence de précision: - Cannondale - Slate Ultégra - pose de roues Crossmax 29" en lieu et place des 27,5" - pneus Schwalbe G One Speed 700x30 Si vous le désirez je peux vous faire parvenir plus de détails et photos en message privé. Sportivement Philippe

Bonjour Retour de mes 3 premières sorties en Slate. Je destine ce vélo pour: - mes sorites en famille; chariot du petit dernier - les sorties hivernales; mulet - le vélo que j'emmène en vacances Pour ma part il répond vraiment bien aux sollicitations et offre un bon rendement sur la route. il est joueur et confortable au niveau de l'avant, un peu moins sur l'arrière d'où la mise ne place d'une nouvelle tige de selle. Il gomme très bien les aspérités des mauvaises routes et malgré ma monte en G One speed 700x30, il permet de passer par des chemins forestiers. Chose à éviter si c'est trop boueux. Je trouve le poids un peu élevé avec 9,7kg mais je ne vous cache pas que lorsque vous passez sur le S6 Evo vous vous sentez pousser des ailes. Bon WE de Pâques et soyez prudent sur les routes. Sportivement Philippe

Bonsoir Je vais tenter de vous retranscrire les dires de mon revendeur Cannondale: - les vélos sont vraiment biens - les pédalier Hollçwgramm, de très bonne facture font partis de l'offre et de la réputation Cannon - sauf que SRAM aurait demandé de prendre le groupe complet eTap sinon, pas d'eTa pour les modèles 2015. Ceci expliquerai pourquoi le pédalier Sisl2 n'est pas sur le modèle S6 HM eTap. Si je regarde l'offre Spé, qui vendait aussi volontiers son pédalier Sworks, il n'est pas disponible fourni sur leur modèle eTap. Pour ma part, je trouve le pédalier Sisl2 vraiment très beau mais je ne l'ai pas essayé. Mon vélo fût livré en eTap donc avec le pédalier SRAM Red qui correspond à ce dont j'avais l'habitude avec mon DA 9000. Bone route. Sportivement Philippe

Bonsoir Stéphane Merci pour ton retour et ta comparaison avec le Tarmac. Ainsi mon ressenti n'était pas faux concernant ces deux vélos et pour ce qui est des retours avec le sourire aux lèvres, tu n'a pas fini d'en avoir. En tout cas pour ma part c'est toujours un réel plaisir avec ce vélo; simple de visu, mais un concentré de performance, de tolérance et de confort. Soit prudent sur la route et merci pour ton retour Au fait, suis aussi en eTap, et très content, peux-tu aussi STP nous donner ton avis. Merci Philippe

Bonjour Cédric Perso je suis passé d'un Sworks SL5 au Super6 Evo HM et.... si j'avais su que le super6 était si bon, je ne serai pas passé par Spé. Sincèrement je meilleur vélo que j'ai eu jusqu'à présent: - confort - rendement - tenue de route - qualité de fabrication - et cerise sue le gâteau, un revendeur compétent et sérieux qui vit sa marque - prix 2017 plus abordables Pour ma part le Sworks était bon mais: - suite étude posturale on m'a vendu un cadre trop petit! "la confiance c'est bien mais le contrôle c'est mieux !" - manquait de confort, peut-être due à la version freins à disques - pas aussi polyvalent quand tu as ton moment de "moins bien" - cher Du coup je me suis aussi lancé sur le Gravel de la marque en remplacement de mon mulet et pour emmener le chariot du petit en promenade familiale. Si tu as encore une question n'hésite pas. Sportivement Philippe

Bonjour Sincèrement je dois avouer être vraiment bluffé par ce vélo: - rigidité - réactivité - Rendement - polyvalence - tolérance - confort Pour ma part un des meilleur vélo que j'ai eu juasqu'à présent. Pour ce qui est de l'estétique, il est vrai qu'il ne suit pas vraiment les codes du marché, il n'en est pas moins intemporel. Mon épouse à bien résumé la situation: "ce n'est pas le plus beau vélo que tu ais eu, même s'il est très beau, mais c'est le seul duquel tu deschends toujours avec le sourire !" Il est vrai que, indépendemment de la durée de la sortie, je me fais toujours plaisir, je suis certes fatigué par l'effort, mais jamais cassé, comme ce fût le cas sur certains vélos: - Sworks SL5 disc; cadre trop Petit et de loin pas aussi confortable - Look 695 SL: pas aussi tolérant - Look 595 Ultra: trop éxigeant pour mon niveau Lorsque je me suis séparé de mon Spé, je n'avais pas pensé au SSIX evo HM, c'est le nouveau propriétaire de mon vélo qui m'en a parlé en medisant que tous les gars de son groupe étaient très satisfaits. Du coup 1 WE d'essai et commande lorsque j'ai ramené le vélo de prêt. Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Totalement d'accord avec toi, ne retombons pas dans le même scénario de la blessure de Ventoso: se sont les disques qui ont causé la blessure ! Puis après investigation on s'est rendu compte qu'il n'y avait pas de vélos à disque impliqués dans la chute... Alors restons prudent et attendons les faits: Ci-joint un lien pouvant être intéressant Bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Paul Merci pour ton retour. Je te souhaite une très belle saison et vivement les beaux jours ! Sportivement Philippe

Bonsoir Joel Je trouve ta remarque stupide, car dénuée de tout raisonnement rationnel. Moi aussi je ne jurais que par: - Shimano - groupes mécaniques Suite à changement de VTT, livré en SRAM, je me suis rendu compte que ça fonctionnait aussi très bien et, lors de mon dernier changement de vélo de route, je me suis laissé tenter par un SRAM eTap, histoire de ne pas mourir idiot.... Je dois avouer être ravi, même si les réglages de dérailleurs, entre autres, n'étaient pas un problème pour moi. Mais ces réglages ne me manquent pas du tout, car du coup je passe juste un peu plus de temps que toi à rouler, ce qui reste tout de même le but premier de tout cycliste qui se respecte. Philippe

Non j'ai l'Etap de 2017 et si je devais en changer je pense sincèrement prendre un super SIX à disque. Sportivement Philippe

Bonjour Je me permets juste de faire rapidement le tour de mes expériences les plus récentes: - Look 595 Ultra: très bon vélo tant que tu as les jambes, lors du moins bien une enclume; roulé 12 mois - Look 695 SL: très beau vélo et un poil moins exigeant que le 595 Ultra. Bon confort et bon rendement. Je regrette juste les difficultés rencontrées au niveau des roulements de boitier de pédalier et de la potence qui ne tenait pas trop; roulé 18 mois - Scott addict 10: excellent vélo, seul bémol la rigidité latérale et descente, ça bougeait un peu; roulé 12 mois pour passer aux freins à disques - Spé Tarmac Sworks: bon vélo, rigide mais peu de confort, peut-être due aux différentes modifications nécessaires à la mise en œuvre des freins et des roues carbone; le plus gros problème c'est que suite à une étude posturale, je me suis laisser convaincre par une autre taille et du coup il était trop petit; roulé 6 mois et perdu bcp d'argent.... - Super SIX evo: je suis sans voix, certes esthétiquement il n'est pas aussi impressionnant si on le compare aux dernières évolutions d'autres fabricants, Trek par exemple. Mais pour ce qui est de la rigidité, du confort (malgré les roues en carbone), de la flexibilité à l'emploi, du poids, de la qualité de fabrication, je dois vraiment dire que je suis bluffé; le vélo me va super bien. Avant la vague de froid, je roulais 4 heures et je ne pouvais me plaindre du moindre maux, si ce n'est mes jambes lourdes. Franchement pour ma part un super vélo, comme me l'avait prédit mon vélociste. Je ne pense sincèment pas le changer de sitôt, si ce n'est pour le même avec des disques, une fois que se sera démocratisé. Bonne journée Sportivement Philippe

Bonjour Oui tes informations sont justes, les freins à disque sont autorisés pour les syclosportives:. Ci-joint le lien: http://www.velochannel.com/luci-autorise-officiellement-lutilisation-des-freins-a-disque-sur-les-cyclosportives-19542 Pour ce qui est des pros, une seconde phase de test dans le peloton est validé pour la saison 2017. lien: http://www.cyclingnews.com/news/disc-brakes-to-return-to-road-racing-in-2017/ Pour ma part j'ai fait une saison avec des disques et je dois avouer avoir été conquis; Excellente qualité de freinage, en toutes circonstance, même avec mes pneus de 24mm, parfaitement dosable, très grande fiabilité, et du coup plus que une seule paire de roue, carbone, quelle que soit la météo. Pour ce qui est du surpoids, certes c'est vrai, de l'ordre de 600-800 g, mais si je considère la réduction de poids que je peux atteindre en contrôlant mon alimentation, c'est dérisoire. J'ai du vendre mon vélo en raison d'une erreur de taille, trop petit, j'en ai pris un avec freinage traditionnel, mais je le regrette déjà. Je vais attendre que: - cette période de test chez les pros soit terminée - que les standards soient intégrés; le postmount de Shimano et les axes de 12mm principalement à l'avant également semblent s'imposer. Bonne route Sportivement philippe

Oui juste