Fabien DELMAS

Je suis d'accord avec Paul, avec l'explication du départ qui est "ma roue arrière était bien centrée dans le hauban du haut" donc il ne dit pas "bien centrée entre l'étrier". Puis il dit qu'avec une autre roue c'est pareil Les bases du cadre ne sont elles pas différenciées. Pas mal de cadres ne sont pas symétrique. Sinon défaut du cadre.

Bonjour, A mon avis, mauvais réglage, pour le 11v il y a une méthode précise avec un outil pour l'ultégra me semble-t-il pour le dérailleur avant. Il faut que le câble à la base soit déjà tendu. Ou le câble est trop tendu et du coup le dernier cran ne peut pas passer.

ça alors, apparemment très bien : http://www.decathlon.fr/combinaison-de-triathlon-noir-rouge-id_8297909.html?LGWCODE=1789293;11737;809&utm_source=google_shopping&utm_term=COMBINAISON%20de%20TRIATHLON%20Noir%20Rouge&utm_medium=cpc&utm_campaign=ecommerce_shopbot&gclid=CNDxufngpr0CFY_HtAodJhwAKw

Non, t'es pas passé en 11v, t'es passé dessus🤐

+1

oui

Ca me fait bien rire ce genre de commentaire. Si je comprends bien, si il avait "du bas de gamme" et qu'il lui était arrivé la même chose, c'était pas grave il laissait en l'état? Si c'est ça, c'est un peu %@!?, je vois pas le mal qu'il y a, bien au contraire, ,à vouloir entretenir et garder en bon état du matos quel qu'il soit. Idem les pseudo écolo baba cool... qui laisse leur bagnole pourrir et qui se foute de la gueule qui lave leur bagnole. Certes il y a des limites (comme partout, pas de besoin de passer la brosse à dents sur les jantes...), mais nettoyer une voiture et y faire un entretien de temps en temps ne fait pas de mal, elle dure plus longtemps, pour la revente c'est mieux....Bref que des avantages. Sur du court terme ça coute un peu plus cher, mais on si retrouve toujours par la suite. Concernant le trop de fric, idem, si personne n'a de fric, ça marche pas, s'il y en à trop y beaucoup d'autre point négatif qui arrive... résumer ça comme tu le fais est particulièrement stupide. Un peu jaloux peut être non?

Idem pour moins comme constatation.

Faut arrêter de se torturé l'esprit comme ça, y a de grande chance que juste un réglage sur la butée ext du dérailleur avant règle le problème (avec une petite tension du câble si ça ne suffit pas).

Je suis en Dura ace 11V mais idem en ultégra 11V je pense. Quand on passe sur le grand plateau, le dérailleur est en position maxi vers l'extérieur. Or avec le croisement de chaine quand on monte les vitesses, la chaine va venir frotter contre la fourchette, sur mon vélo c'est minime, donc la chaine ne va pas frotter sauf si je sollicite beaucoup le vélo, où la, avec la déformation, la chaine touche. Du coup il faut redonner un petit coup sur la manette pour descendre la fourchette d'un cran... et vice versa, quand on revient vers le 11 dents, faudra redonner un coup pour remettre la fourchette en position maxi... Donc ça marche bien, si c'est bien réglé et si on sait s'en servir.

Si la fourchette est mal réglée, la chaine peut touchée, surtout en danseuse ou avec du braquet en force. Pour moi c'est une question de réglage. Après il y a 2 crans pour le grand plateaux, moi pour les 4-5 1er pignons, fourchette levée au max, ensuite je descends d'un cran pour les autres (même si ça passe à peut prés bien dans tout les cas). Mais bon comme dit Christian, sans voir le vélo....

Oué, t'as raison

j'aurais tendance à dire comme toi. Mais la pour un modèle qui a 1 an, il y a quand énormément de retour négatif et sur pas mal de forum. Après y a des point positif, facilité d'enclenchement, le poids...mais pas mal de négatif. Je trouve également la liberté angulaire trop importante au final, le pied bouge sacrément, même en jouant sur le réglage de dureté.

Oué au final, pas terrible, j'ai les xpresso 6, après 10000km RAS, mais c'est vrai que les cales s'usent beaucoup, je vais pas tarder à les changer, j'avais les rsx avant, en 5 ans, jamais changé de cale. J'ai aussi le problème rencontré plus haut, c'est a dire que l'on croit avoir enclenché mais en fait non, du coup très dangereux, quand on se met en danseuse et en tirant, on peut déclencher... (j'ai eu ce cas extrême qu'une fois, donc je fais attention, mais le coup de mal enclenché arrive de temps en temps). Au final, je pense aussi changer si je tombe sur une bonne occas sur des shimano. C'est %@!? de sortir un produit pas fiable, et vu le nombre de retour, ça doit leur couter un max!

faut apprendre à lire, le monsieur dit " Y'a pas de jeu dans les manivelles et pas de craquements suspects au pédalage, même en forçant en danseuse"

Oué, mais si c'est pour rouler dessus avec la voiture juste après, je vois pas l’intérêt d'acheter une pompe! et même un vélo 🤐. Après je crois bien avoir vu plus de mecs emmerdés avec leur mini pompe qu'avec les cartouches! Les cartouche 12gr sont suffisantes pour du 70*23.

J'ai aussi regardé, mais sauf changement récent, pas disponible en france et lors de mes essai aux US, impossible de se faire expédier vers chez nous! Un sujet avait été ouvert à l'automne sur ce capteur.

+1, j'ai eu le droit à cette expérience! il y a longtemps maintenant. Donc maintenant si j'ai des chambre avec l'obus de valve démontable, je vérifie qu'il est bien serré au moment du montage. Je n'utilise plus que les chambre michelin light et pas d'obus démontable sur celle là, donc plus de problème.

Jamais eu de problème avec, ça gonfle nickel, je prends toujours 2 cartouches avec moi au cas ou...La qualité de l'embout de gonflage et important, y il a -les simple que tu visses d'abord sur la valve et tu percutes ensuite la cartouche -les autres qui sont en 2 parties qui permettent de percuter avant et de gonfler ensuite (on peut ainsi mettre la quantité voulu et c'est pour moi plus fiable). Attention sur le modèle n°2 faut le manipuler de temps en temps pour éviter que les joints ne se collent, car sinon ça peut être la galère.

Oui aucun problème pour la livraison, j'ai déjà acheté plusieurs produits chez ce vendeur, ça arrive en 10-15jours maxi... Rien a redire.

j'ai des controltech carbone et titane à 75gr, commandé sur eb.y (ils sont entre 45-50€), ça fait 4 ans que je roule avec, aucun problème. J'ai acheté des token titane à 45gr pour ma paire de roue carbone. bon serrage, mais le levier est assez souple. Les ritchey doivent être trés bien et fiable.

je suis d'accord avec toi, je ne comprends pas cette tendance a mettre le 11 systématiquement comme départ. C'est pas comme si tout le monde était capable de le mettre! Je roule en 11v DA, j'ai un cassette 11*25 (pas eu le choix), j'aurais préférè avoir une 11*23 ou 12*28, le 18 me manque énormément! (17-19 au lieu de 17-18-19). Après concernant la qualité, y a quand même un jolie bon an avant niveau utilisation entre le 10v et le 11v, passage plateaux et freinage....Après ça fait pas avancer plus vite et comme tu dis après 3 sorties on y fait plus attention.

Je ne suis pas certain. Après si c'est un problème de roue compatible, tu peux prendre une cassette 11v, par exemple 11*25, tu enlèves les 3 1er pignons (11, 12 et 13) et tu les remplaces par les 12 et 13 d'une cassette 10v (style 12*25). J'ai fait comme ça au début avant de recevoir mes roues. ça marche nickel. Pourquoi remplacer tous ces pignons et ne pas enlever que le 11 de la cassette 11v, tout simplement car le 1er pignons est spécial...

J'avais les 7850, j'ai repris les 9000 lors du passage au 11v. Rien à dire, bonnes roues pour le prix, super solide. Seul truc qui m'avait choqué au début, c’est le relative inconfort (par rapport au neutron que j'avais), mais elles sont aussi sacrément plus rigide et efficace. 1.400kg avec veloplug.

A mon avis ce n'est pas le 6800, mais le 6600 que tu as (ancien groupe) , celui avec les câbles de dérailleurs qui passent par l'extérieur, et tu voudrais mettre des poignées ultégra 6700 qui ont un passage caché sous la guidoline. Si c'est ça, pas de problème, tout est compatible, pas besoins de changer le dérailleur. Par contre si c'est pour mettre les nouvelles poignées 6800 en 11v, la faudra tout changer.